Uređaj, princip rada i postupak samozamjene kvačila VAZ 2107

Kvačilo VAZ 2107 najvažniji je dio prijenosa, koji je uključen u prijenos obrtnog momenta na kotače. Nalazi se između mjenjača i pogonske jedinice, prenoseći rotaciju s motora na kutiju. Poznavanje karakteristika dizajna cijele jedinice i njenih sastavnih elemenata omogućit će, ako je potrebno, jednostavnu zamjenu kvačila vlastitim rukama.

Uređaj kvačila VAZ 2107

Kvačilo se upravlja pedalom u putničkom prostoru. Kada ga pritisnete, kvačilo se odvaja od mjenjača, kada se otpusti, uključuje se. Ovo osigurava nesmetan start automobila sa mesta i bešumno menjanje brzina. Sam čvor se sastoji od velikog broja elemenata koji međusobno djeluju. VAZ 2107 opremljen je kvačilom s jednom pločicom sa središnjom oprugom.

Košilica kvačila

Kvačilo se sastoji od dva diska i otpuštajućeg ležaja. Kvačilo koje se koristi na VAZ 2107 je jednostavno i pouzdano. Pritisni (pogonski disk) je montiran na zamajac. Unutar korpe se nalazi pogonski disk spojen na ulazno vratilo mjenjača posebnim utorima.

Unutar korpe se nalazi pogonski disk

Kvačilo može biti sa jednim diskom i sa više diskova. Prvi se smatra pouzdanijim. Kvačilo funkcionira na sljedeći način. Kada je pedala pritisnuta, ležaj za otpuštanje postavljen na ulaznom vratilu povlači latice korpe prema jedinici motora. Kao rezultat toga, korpa i pogonski disk se isključuju i postaje moguće mijenjati brzine.

Za VAZ 2107 prikladni su diskovi iz VAZ 2103 (za motore do 1,5 litara) i VAZ 2121 (za motore do 1,7 litara). Izvana su vrlo slični i imaju promjer od 200 mm. Ovi se diskovi mogu razlikovati po širini obloga (29 i 35 mm, respektivno) i prisutnosti oznake od 2121 mm u jednom od žljebova amortizera VAZ 6.

Pročitajte o dijagnozi elastične spojnice: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk kvačila

Pogonski disk se ponekad naziva bubanj. S obje strane na njega su zalijepljeni preklopi. Da bi se povećala elastičnost tokom procesa proizvodnje, na disku se prave posebni utori. Osim toga, bubanj je opremljen sa osam opruga smještenih u ravnini diska. Ove opruge smanjuju frekvenciju torzijskih vibracija i smanjuju dinamička opterećenja.

Bubanj je spojen na mjenjač, ​​a korpa na motor. Tokom kretanja, oni su čvrsto pritisnuti jedan uz drugi, rotirajući u jednom smjeru.

Bubanj je opremljen sa osam opruga koje se nalaze u ravni diska

Shema s jednim diskom koja se koristi na VAZ 2107 odlikuje se pouzdanošću, uporednom jeftinošću i lakoćom održavanja. Ovo kvačilo se lako uklanja i popravlja.

Pogonski disk za motor od 1,5 litara ima dimenzije 200x140 mm. Može se ugraditi i na VAZ 2103, 2106. Ponekad je VAZ 2107 opremljen Niva bubnjem (VAZ 2121), koji se razlikuje po veličini (200x130 mm), ojačanim sistemom amortizera i velikim brojem zakovica.

Otpusni ležaj

Otporni ležaj, kao najranjiviji element kvačila, uključuje i isključuje prijenos rotacije. Nalazi se na sredini diska i čvrsto je povezan sa pedalom preko viljuške. Svaki pritisak na pedalu kvačila opterećuje ležaj i skraćuje životni vek ležaja. Ne držite pedalu pritisnutu nepotrebno. Ležaj je ugrađen na vodilicu pogonskog vratila mjenjača.

Otporni ležaj je najranjiviji element kvačila

U kompletu kvačila, ležaj za otpuštanje je označen 2101. Pogodan je i ležaj iz VAZ 2121, dizajniran za velika opterećenja i povećan resurs. Međutim, u ovom slučaju, korpa će također morati biti zamijenjena, jer će biti potrebno mnogo truda da pritisnete pedalu.

Vilica kvačila

Vilica je dizajnirana tako da isključuje kvačilo kada je pedala kvačila pritisnuta. Pomiče otpusni ležaj i, kao rezultat, unutrašnju ivicu opruge.

Vilica je dizajnirana da otključa kvačilo kada pritisnete pedalu

Najčešće, s neispravnom viljuškom, kvačilo postaje nemoguće odvojiti. Međutim, ponekad nastavi s kvarom. Ako odmah ne zamijenite viljušku, u budućnosti ćete morati promijeniti cijeli sklop kvačila.

Izbor zahvata

Prilikom kupovine novog kompleta kvačila za VAZ 2107, stručnjaci preporučuju da se rukovodite sljedećim kriterijima. Kada procjenjujete pogonski disk:

• površina obloga treba biti glatka i ujednačena, bez zarezivanja, pukotina i strugotina;
• sve zakovice na disku moraju biti iste veličine i na jednakoj udaljenosti jedna od druge;
• na disku ne bi trebalo biti mrlja od ulja;
• ne bi trebalo biti zazora u mjestima pričvršćivanja obloga i opruga;
• na proizvodu na ovaj ili onaj način, mora biti primijenjen korporativni logo proizvođača.

Prilikom odabira korpe obratite pažnju na sljedeće tačke:

• kućište mora biti žigosano, bez posjekotina i ogrebotina;
• površina diska mora biti ravna i ujednačena, bez pukotina i strugotina;
• zakovice moraju biti ujednačene i jake.

Najpopularnije su sljedeće marke.

1. Valeo (Francuska), specijalizovan za proizvodnju elemenata kočionog sistema odličnog kvaliteta. Karakteristične karakteristike kvačila Valeo su mekan rad sa jasnim trenutkom uključivanja, pouzdanost, visok resurs (više od 150 hiljada km vožnje). Međutim, takvo kvačilo nije jeftino.
   

   Valeo kvačilo ima nesmetan rad sa jasnim momentom zahvata
2. Luk (Njemačka). Po kvaliteti, Luk kvačilo je blizu Valeo-ovog, ali košta nešto manje. Zapažene su dobre karakteristike prigušenja Luk proizvoda.
3. Kraft (Njemačka). Međutim, proizvodnja je koncentrisana u Turskoj. Craft kvačilo ima nesmetan rad bez pregrijavanja i pouzdanu zaštitu zamašnjaka.
4. Sachs (Njemačka). Kompanija je specijalizovana za proizvodnju delova za prenos. Upotreba neazbestnih obloga u proizvodnji diskova kvačila učinila je Sachs vrlo popularnim u Rusiji.

Izboru kvačila treba pristupiti na sveobuhvatan način, a izbor treba napraviti nakon pregleda proizvoda i savjeta stručnjaka.

Zamjena kvačila

Ako kvačilo počne da proklizava, mora se zamijeniti. Pogodnije je to učiniti na liftu ili nadvožnjaku. U krajnjem slučaju, možete koristiti dizalicu sa obaveznim sigurnosnim graničnicima. Zamjena će zahtijevati:

• standardni set odvijača i ključeva;
• pasaže;
• čista krpa;
• nosač;
• mandrel.

Demontaža mjenjača

Prilikom zamjene kvačila na VAZ 2107, mjenjač se ne može potpuno ukloniti, već se samo pomaknuti tako da se ulazna osovina odvoji od korpe. Međutim, najčešće se kutija potpuno demontira. Osim praktičnosti, ovo vam omogućava da provjerite stanje kartera i uljnih brtvi. Menjač se uklanja na sledeći način:

1. Starter je uklonjen.
   

   Prije demontaže mjenjača, starter se uklanja
2. Odvojite ručicu menjača.
   

   Prije demontaže kutije, ručica mjenjača je isključena
3. Nosači prigušivača su demontirani.
4. Uklonite poprečne dijelove karoserije.
   

   Prilikom skidanja mjenjača, traverze se odvajaju

Saznajte više o kontrolnoj tački VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Uklanjanje korpe za diskove

Nakon demontaže mjenjača, korpa sa diskom se uklanja sljedećim redoslijedom.

1. Zamašnjak je osiguran od pomicanja pomoću poluge.
2. Ključem od 13 odvrću se vijci za pričvršćivanje korpe
   

   Da biste uklonili korpu ključem od 13, vijci njenog pričvršćivanja se odvrću

   .

3. Korpa se gurne unazad pomoću poluge, a disk se pažljivo uklanja.
4. Korpa se lagano pritisne prema unutra, zatim poravna i izvuče.

Uklanjanje otpuštajućeg ležaja

Nakon korpe, otpuštajući ležaj se uklanja. To se radi na sljedeći način.

1. Odvijačem pritisnite na antene viljuške koja je u kontaktu sa ležajem.
   

   Da biste uklonili ležaj za otpuštanje, morate pritisnuti antene viljuške
2. Ležaj se pažljivo povlači prema sebi duž utora ulaznog vratila.
   

   Da biste uklonili ležaj, povucite ga prema sebi duž osovine.
3. Nakon što ste izvukli ležaj, otpustite krajeve potpornog prstena njegovog pričvršćivanja na vilicu.
   

   Otporni ležaj je pričvršćen na viljušku pomoću pričvrsnog prstena.

Nakon uklanjanja, osigurač se provjerava da li je oštećen i, ako je potrebno, zamjenjuje se novim. Ako je prsten, za razliku od ležaja, u dobrom stanju, može se ponovo koristiti sa novim ležajem.

Instaliranje kaveza diska

Sa uklonjenim kvačilom i mjenjačem obično provjeravaju stanje svih otvorenih jedinica i dijelova. Ogledala diskova i zamašnjaka treba podmazati odmašćivačem, a na utore vratila nanijeti mast SHRUS-4. Prilikom postavljanja korpe obratite pažnju na sljedeće točke.

1. Prilikom postavljanja korpe na zamašnjak, poravnajte rupe za centriranje kućišta sa klinovima zamašnjaka.
   

   Prilikom ugradnje korpe, rupe za centriranje na kućištu moraju odgovarati klinovima zamašnjaka
2. Vijke za pričvršćivanje treba zategnuti ravnomjerno u krug, ne više od jednog okreta po prolazu. Moment zatezanja vijaka trebao bi biti između 19,1-30,9 Nm. Korpa je pravilno pričvršćena ako se okvir može lako ukloniti nakon postavljanja.

Prilikom ugradnje diska, on se ubacuje u korpu sa izbočenim dijelom.

Disk se stavlja na korpu sa izbočenim delom

Prilikom montaže diska, koristi se poseban trn za njegovo centriranje kako bi se disk držao na mjestu.

Za centriranje diska koristi se poseban trn.

Procedura za ugradnju kaveza sa diskom je sljedeća.

1. Trn se ubacuje u otvor zamašnjaka.
   

   Trn je umetnut u otvor zamašnjaka za centriranje diska
2. Stavljen je novi pogonski disk.
3. Korpa je postavljena, vijci su pričvršćeni.
4. Vijci se zatežu ravnomjerno i postepeno u krug.

Ugradnja otklopnog ležaja

Prilikom ugradnje novog ležaja za otpuštanje postupite na sljedeći način.

1. Litol-24 mast se nanosi na urezanu površinu ulaznog vratila.
   

   Zglobni dio ulaznog vratila je podmazan "Litolom-24"
2. Jednom rukom se ležaj stavlja na osovinu, a drugom rukom je izložena vilica kvačila.
3. Ležaj se gura do kraja dok se ne uglavi u bodlje vilice.

Pravilno postavljen ležaj za otpuštanje pomjeraće viljušku kvačila kada se pritisne rukom.

Video: ugradnja otklopnog ležaja

Instaliranje kontrolne tačke

Prije ugradnje mjenjača, potrebno je ukloniti trn i pomaknuti kućište radilice prema motoru. onda:

1. Donji vijci su zategnuti.
2. Prednji ovjes je postavljen na svoje mjesto.
3. Zatezanje moment ključem.

Ugradnja vilice kvačila

Vilica mora stati ispod tlačne opruge na glavčini otpuštajućeg ležaja. Prilikom ugradnje preporučuje se korištenje kuke savijene na kraju ne više od 5 mm. S takvim alatom, lako je izvući viljušku odozgo i usmjeriti njeno kretanje da stane ispod pričvrsnog prstena otklopnog ležaja. Kao rezultat toga, noge vilice trebaju biti između ovog prstena i glavčine.

Domaća žičana kuka pomoći će u postavljanju vilice kvačila

Pročitajte o podešavanju ležaja glavčine VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamjena crijeva kvačila

Istrošeno ili oštećeno crijevo kvačila dovodi do curenja tekućine iz hidrauličkog pogonskog sistema, što otežava promjenu brzina. Zamjena je vrlo laka.

1. Sva tečnost se odvodi iz hidrauličnog sistema kvačila.
2. Ekspanzijska posuda se odvaja i pomiče na stranu.
3. Pomoću ključeva 13 i 17 se odvrne spojna matica cjevovoda kvačila na gumenom crijevu.
   

   Matica cjevovoda se isključuje pomoću ključeva 13 i 17
4. Nosač se skida sa nosača, a kraj crijeva se odbacuje.
5. Sa ključem 17 ispod automobila, držač crijeva se odvrće sa radnog cilindra. Crijevo se potpuno skida.
6. Ugradnja novog crijeva se vrši naopako.
7. Nova tečnost se sipa u rezervoar kvačila, a zatim se pumpa hidraulički aktuator.

Oštećenje ili istrošenost crijeva kvačila može se prepoznati prema sljedećim simptomima.

1. Kada je pedala kvačila pritisnuta do kraja, vozilo počinje da se trese.
2. Pedala kvačila se ne vraća u prvobitni položaj nakon otpuštanja.
3. Na krajevima creva kvačila pojavljuju se tragovi tečnosti.
4. Nakon parkiranja ispod automobila se formira mokro mjesto ili mala lokva.

Stoga je zamjena kvačila automobila VAZ 2107 prilično jednostavna. Ovo će zahtijevati novi komplet kvačila, standardni set alata i dosljedno praćenje profesionalnih uputa.