DIY popravak hidrauličnog pogona kvačila VAZ 2107

Glavna funkcija hidrauličnog kvačila je da omogući kratkotrajno razdvajanje zamašnjaka i mjenjača prilikom promjene brzina. Ako se papučica kvačila VAZ 2107 pritisne vrlo lako ili odmah pokvari, trebali biste razmisliti o pumpanju hidrauličnog cilindra pogonskog ležaja za otpuštanje. Da biste precizno identifikovali problem, proverite nivo tečnosti u rezervoaru glavnog cilindra. Možete popraviti kvačilo bez kontaktiranja stručnjaka za autoservis.

Princip rada pogona kvačila VAZ 2107

Kvačilo je uključeno i otpušteno pomoću otpuštajućeg ležaja. On, krećući se naprijed, pritiska na opružnu petu korpe, koja zauzvrat uvlači pritisnu ploču i time oslobađa pogonski disk. Otpuštajući ležaj pokreće viljuška za uključivanje/isključivanje kvačila. Ovaj jaram se može zakrenuti na rotirajući na više načina:

• korištenjem hidrauličnog pogona;
• fleksibilan, izdržljiv kabel, čija se napetost automatski podešava.
  

  Kvačilo se uključuje i isključuje pomoću ležaja za otpuštanje, koji pritiska opružnu stopu korpe, čime se uvlači potisna ploča i oslobađa pogonski disk.

Princip rada hidrauličnog kvačila VAZ 2107 je prilično jednostavan. Kada motor radi i pedala kvačila je u gornjem (pritisnutom) položaju, kvačilo i zamašnjak se okreću kao jedinica. Pedala 11, kada se pritisne, pomera šipku sa klipom glavnog cilindra 7 i stvara pritisak kočione tečnosti u sistemu, koji se prenosi kroz cev 12 i crevo 16 do klipa u radnom cilindru 17. Klip, zauzvrat , pritiska na šipku spojenu na kraj vilice kvačila 14 Uključujući šarku, vilica na drugom kraju pomiče otpusni ležaj 4, koji pritiska na opružnu petu korpe 3. Kao rezultat toga, potisna ploča se pomiče udaljen od pogonskog diska 2, potonji se oslobađa i gubi vuču sa zamašnjakom 1. Kao rezultat toga, pogonjeni disk i ulazno vratilo mjenjača se zaustavljaju. Na taj način se rotirajuća radilica odvaja od mjenjača i stvaraju se uslovi za prebacivanje brzina.

Naučite kako sami dijagnosticirati kvačilo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Uređaj glavnih elemenata hidrauličkog pogona

Kvačilo na VAZ 2107 kontrolira hidraulični pogon, pritisak u kojem se stvara pomoću mehanizma vanbrodskih pedala. Glavni elementi hidrauličkog pogona su:

• glavni cilindar kvačila (MCC);
• cjevovod;
• crevo;
• pomoćni cilindar kvačila (RCS).

Performanse pogona ovise o zapremini i tehničkim karakteristikama radne tekućine, koja se obično koristi za VAZ 2107 kočionu tekućinu (TF) DOT-3 ili DOT-4. DOT je oznaka za sistem zahtjeva za fizičko-hemijska svojstva TF-a, koji je razvio Institut Ministarstva saobraćaja SAD (DOT - Department of Transportation). Usklađenost sa ovim zahtjevima je preduvjet za proizvodnju i certifikaciju tekućine. Sastav TJ uključuje glikol, poliestere i aditive. DOT-3 ili DOT-4 tekućine imaju nisku cijenu i preporučuju se za upotrebu u kočionim sistemima tipa doboša i hidrauličnim pogonima kvačila.

Glavni elementi hidrauličkog pogona kvačila su glavni i podređeni cilindri, cjevovod i crijeva.

Uređaj i svrha glavnog cilindra kvačila

GCC je dizajniran da stvara pritisak radnog fluida pomeranjem klipa spojenog na pedalu kvačila. Instaliran je u motornom prostoru odmah ispod mehanizma pedala, montiran na dva klina i povezan sa rezervoarom radne tečnosti fleksibilnim crevom. Cilindar je raspoređen na sljedeći način. U njegovom tijelu se nalazi šupljina u kojoj su smješteni povratna opruga, radni klip opremljen sa dva zaptivna prstena i plutajući klip. Unutrašnji prečnik GCC je 19,5 + 0,015–0,025 mm. Rđa, ogrebotine, strugotine nisu dozvoljeni na površini ogledala cilindra i vanjskim površinama klipova.

GCC kućište sadrži povratnu oprugu, radni i plutajući klip.

Zamjena glavnog cilindra

Zamjena GCC-a je prilično jednostavna. Ovo će zahtijevati:

• set ključeva i glava;
• kliješta s okruglim nosom za skidanje pričvrsnog prstena;
• dugačak tanak odvijač s utorom;
• jednokratni špric za 10-22 ml;
• mala posuda za ispuštanje radne tečnosti.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Radni fluid se odvodi iz hidrauličnog pogona kvačila. Da biste to učinili, možete koristiti medicinsku špricu ili jednostavno izvući rukav sa GCS priključka.
   

   Da biste uklonili GCS, olabavite stezaljku kliještima i povucite crijevo koje dolazi iz rezervoara s radnom tekućinom iz priključka
2. Sa otvorenim ključem 10, cijev za dovod tekućine do radnog cilindra se odvrne. U slučaju poteškoća, možete koristiti poseban prstenasti ključ s prorezom za cijev i steznim vijkom. Uz pomoć takvog ključa, zaglavljena matica okova se bez problema isključuje.
   

   Za rastavljanje GCC-a, pomoću glave i čegrtaljke odvrnite dvije matice koje pričvršćuju glavni cilindar kvačila
3. Ključnim ključem ili glavom od 13 odvrću se matice koje pričvršćuju GCC za prednju ploču motornog prostora. Ako imate poteškoća, možete koristiti tekući ključ WD-40.
4. GCC se pažljivo uklanja. Ako se zaglavio, može se pomeriti sa svog mesta pažljivim pritiskom na pedalu kvačila.

Više o uređaju i zamjeni GCC-a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Demontaža i montaža glavnog cilindra

Nakon što pažljivo uklonite GCC sa sjedišta, možete ga početi rastavljati. To je najbolje uraditi na stolu ili radnom stolu s dobrim osvjetljenjem sljedećim redoslijedom:

1. Očistite vanjske površine kućišta od kontaminacije.
2. Pažljivo skinite zaštitni gumeni poklopac. Odvrnite priključak crijeva koji ide do spremnika s radnom tekućinom.
   

   Prilikom rastavljanja GCC-a, odvrnite i uklonite spojnicu na koju se stavlja crijevo iz rezervoara kočione tekućine.
3. Upotrijebite okrugla kliješta da pažljivo stisnite i izvucite osigurač iz utora.
   

   Potporni prsten se uklanja sa GCC tijela pomoću okruglih kliješta
4. Odvrnite GCC čep.
5. Pomoću odvijača pažljivo izgurajte pokretne dijelove glavnog cilindra iz kućišta - klip potiskivača, klip glavnog cilindra sa o-prstenovima i oprugu.
6. Pažljivo pregledajte sve uklonjene elemente na mehanička oštećenja, habanje i koroziju.
7. Zamijenite dijelove neprikladne za daljnji rad novim dijelovima iz kompleta za popravak.
8. Zamijenite sve gumene proizvode (prstenove, brtve) bez obzira na stepen istrošenosti.
9. Prije montaže nanesite čistu kočionu tekućinu na sve pokretne dijelove i površinu ogledala.
10. Prilikom montaže obratite posebnu pažnju na ispravnu ugradnju opruge, klipova i GCC potiskača.

Montaža i montaža montiranog ili novog GCC-a vrši se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2101–07

Zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2101-2107

Uređaj i svrha pomoćnog cilindra kvačila

RCS osigurava kretanje potiskivača zbog pritiska TJ koji stvara glavni cilindar. Cilindar se nalazi na teško dostupnom mjestu na dnu mjenjača i pričvršćen je za kućište kvačila sa dva vijka. Najbolji način da dođete do njega je odozdo.

Dizajn radnog cilindra predviđa mogućnost samopopravke pomoću kompleta za popravku

Njegov dizajn je nešto jednostavniji od dizajna GCC-a. RCS je kućište, unutar kojeg se nalazi klip sa dva zaptivna gumena prstena, povratna opruga i potiskivač. Njegovi radni uslovi su znatno lošiji od onih u glavnom cilindru. Prljavština, udar od kamenja ili prepreka na putu mogu uzrokovati pucanje gumene zaštitne kapice i ulazak raznih zagađivača u kućište. Kao rezultat toga, habanje zaptivnih prstenova će se ubrzati, ogrebotine će se pojaviti na zrcalu cilindra i zarez na klipu. Međutim, dizajneri su predvidjeli mogućnost popravka glavnog i radnog cilindara pomoću kompleta za popravak.

Zamjena pomoćnog cilindra

Pogodnije je zamijeniti RCS na vidikovcu, nadvožnjaku ili liftu. Ovo će zahtijevati:

• ključevi;
• šrafciger;
• klešta;
• kočiona tečnost DOT-3;
• tekućina za konzerviranje;
• posuda za sakupljanje radne tečnosti.

Prilikom demontaže radnog cilindra potrebno je poduzeti sljedeće korake:

1. Otpustite priključak hidrauličnog crijeva ključem za 17.
2. Izvucite kraj povratne opruge iz otvora na izbočenom kraju vilice.
3. Pomoću kliješta izvucite klin koji blokira RCS potiskivač.
   

   Zatik se uklanja iz otvora za potiskivanje pomoću kliješta
4. Sa glavom od 13, odvrnite dva zavrtnja koja pričvršćuju RCS na kućištu kvačila i izvucite ih zajedno sa držačem za pričvršćivanje opruge.
   

   Nosač za pričvršćivanje povratne opruge uklanja se zajedno sa vijcima
5. Uklonite potisnu šipku iz podređenog cilindra i uklonite sam podređeni cilindar.
6. Odvrnite priključak crijeva za tečnost za kočnice i ispustite ga u prethodno zamijenjenu posudu.

Morate biti oprezni prilikom odvajanja priključka crijeva od pomoćnog cilindra kako ne biste oštetili ili izgubili O-prsten.

Demontaža i montaža radnog cilindra

Demontaža RCS-a se vrši u određenom redoslijedu. Za ovo vam je potrebno:

1. Pažljivo skinite zaštitni gumeni poklopac.
   

   Zaštitni gumeni poklopac se skida sa radnog cilindra odvijačem
2. Očistite vanjske površine kućišta od prljavštine.
3. Pričvrsni prsten stisnite i izvucite okruglim kliještima.
4. Odvrnite čep i pažljivo izvucite i uklonite povratnu oprugu odvijačem.
5. Gumenim zaptivkama izvucite klip.
6. Pažljivo pregledajte sve elemente RCS-a na oštećenja, habanje i koroziju.
7. Zamijenite neispravne dijelove iz kompleta za popravku.
8. Isperite kućište i sve dijelove posebnom tekućinom za konzerviranje.
9. Prije montaže, spustite klip sa o-prstenovima u posudu s čistom rashladnom tekućinom. Nanesite istu tečnost u tankom sloju na ogledalo cilindra.
10. Prilikom sastavljanja RCS-a, obratite posebnu pažnju na ugradnju povratne opruge i klipa.

Instalacija RCS-a na njegovo sjedište vrši se obrnutim redoslijedom.

Više o zamjeni kvačila VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: zamjena pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2101–2107

Zamjena pomoćnog cilindra kvačila na VAZ 2101 - 2107 Uradite to sami

Kvarovi hidrauličnog kvačila VAZ 2107

Nepravilan rad hidrauličkog pogona dovodi do kvara cijelog mehanizma kvačila.

Kvačilo se ne isključuje u potpunosti (kvačilo "vodi")

Ako je teško uključiti prvu brzinu, a brzina za vožnju unazad se ne uključuje ili se također teško uključuje, potrebno je podesiti hod pedale i hod RCS-a. Budući da su praznine povećane, potrebno ih je smanjiti.

Kvačilo se ne uključuje u potpunosti (kvačilo proklizava)

Ako, oštrim pritiskom na papučicu gasa, automobil teško ubrzava, gubi snagu na usponima, potrošnja goriva se povećava, a motor se pregrijava, morate provjeriti i podesiti hod pedale i udaljenost kretanja radne šipke cilindra . U ovom slučaju nema praznina, pa ih je potrebno povećati.

Kvačilo radi "kreteno"

Ako se automobil trza pri pokretanju, uzrok tome može biti neispravnost povratne opruge GCC ili RCS. Zasićenost radnog fluida mjehurićima zraka može dovesti do istih posljedica. Treba pronaći i otkloniti razloge za nestabilan rad hidraulike za upravljanje kvačilom.

Pedala ne radi i ne vraća se

Uzrok kvara pedale obično je nedovoljna zapremina radne tečnosti u rezervoaru zbog curenja u radnom (češće) ili glavnom cilindru. Glavni razlog za to je oštećenje zaštitnog poklopca i prodiranje vlage i prljavštine u cilindar. Gumene brtve se troše i stvaraju se praznine između njih i zidova cilindra. Kroz ove pukotine tečnost počinje da izlazi. Potrebno je zamijeniti gumene elemente, dodati tekućinu u rezervoar do potrebnog nivoa i pumpanjem ukloniti zrak iz sistema.

Nemojte dodavati iskorištenu kočionu tekućinu u upravljački sistem hidrauličnog kvačila, jer sadrži sitne mjehuriće zraka.

Podešavanje hoda pedale i potiskivača radnog cilindra

Slobodni hod pedale reguliše se graničnim zavrtnjem i treba da bude 0,4–2,0 mm (udaljenost od gornjeg položaja do graničnika potiskača u klipu glavnog cilindra). Za postavljanje potrebnog zazora, matica za zaključavanje vijka se otpušta ključem, a zatim se sam vijak okreće. Radni hod pedale treba da bude 25-35 mm. Možete ga podesiti guračem radnog cilindra.

Da biste podesili položaj pedale kvačila pomoću graničnog vijka, trebat će vam mjerno ravnalo i ključ za 10

Dužina potiska radnog cilindra direktno utječe na razmak između krajnjeg dijela ležaja za otpuštanje i pete korpe, koji bi trebao biti 4-5 mm. Da biste odredili zazor, uklonite povratnu oprugu s vilice ležaja za otpuštanje i rukom pomaknite samu viljušku. Vilica bi se trebala pomicati unutar 4-5 mm. Za podešavanje razmaka, pomoću ključa 17 olabavite sigurnosnu maticu dok držite maticu za podešavanje ključem 13. Tokom podešavanja, potisnik mora biti fiksiran. Da bi to učinio, ima stan po principu ključ u ruke od 8 mm, za koji je zgodno zakačiti kliještima. Nakon postavljanja potrebnog zazora, zategnuta je matica za zaključavanje.

Podešavanje dužine šipke radnog cilindra omogućava vam da promijenite razmak između otpusnog ležaja i pete korpe, kao i količinu hoda pedale kvačila

Radna tečnost za hidraulično kvačilo VAZ 2107

Hidraulični pogon kvačila koristi posebnu tekućinu, koja se također koristi u kočionom sistemu klasičnih VAZ modela. U oba slučaja potrebno je stvoriti radno okruženje koje može izdržati visok pritisak i ne uništava gumene proizvode. Za VAZ se preporučuje upotreba kompozicija kao što su ROSA DOT-3 i ROSA DOT-4 kao takve tekućine.

U klasičnim VAZ modelima preporučuje se korištenje kočione tekućine DOT-3 ili DOT-4 kao radnog fluida za hidraulički pogon kvačila.

Najvažnija karakteristika TJ je tačka ključanja. U ROSA dostiže 260^оC. Ova karakteristika direktno utiče na vek trajanja tečnosti i određuje njenu higroskopnost (sposobnost da apsorbuje vodu). Akumulacija vode u tečnoj tečnosti postepeno dovodi do smanjenja tačke ključanja i gubitka prvobitnih svojstava tečnosti.

Za hidraulično kvačilo VAZ 2107 bit će potrebno 0,18 litara TJ. Ulijeva se u poseban spremnik za radnu tekućinu, koji se nalazi u motornom prostoru blizu lijevog krila. Postoje dva rezervoara: dalji je za kočioni sistem, a bliži je za hidraulično kvačilo.

Vijek trajanja radnog fluida u hidrauličnom kvačilu VAZ 2107 koji je regulirao proizvođač je pet godina. Odnosno, svakih pet godina tečnost se mora mijenjati novom. Lako je to uraditi. Morate odvesti automobil u vidikovac ili nadvožnjak i izvršiti sljedeće korake:

• odvrnite poklopac rezervoara za radnu tečnost;
• očistite radni cilindar od prljavštine;
• odvrnite priključak s crijevom i umetnite kraj crijeva u prethodno pripremljenu posudu;
• pritiskom na papučicu kvačila, za potpuno ispuštanje tečnosti iz sistema;
• zavrnite spojnicu na svoje mjesto;
• napuniti svježu kočionu tekućinu;
• odzračite hidraulički pogon kvačila prema dolje opisanom algoritmu.

Odzračivanje hidrauličnog kvačila VAZ 2107

Glavna svrha odzračivanja hidrauličkog pogona kvačila je uklanjanje zraka iz TJ-a kroz poseban spoj koji se nalazi na radnom hidrauličnom cilindru pogona ležaja za otpuštanje. Zrak može ući u hidraulički sistem kvačila na različite načine:

• kroz proreze na mjestima spajanja crijeva;
• kroz labave navojne veze;
• prilikom zamjene radnog fluida;
• prilikom popravke ili zamjene GCC ili RCC.

Treba shvatiti da se upravljanje kvačilom pomoću hidraulike odnosi na uređaje koji se često koriste tokom rada vozila. Prisustvo zračnih mjehurića u pogonskom sistemu otpuštajućeg ležaja će otežati ručici prebacivanje u nisku brzinu prilikom povlačenja. Lakše je reći: kutija će "režati". Vožnja postaje gotovo nemoguća.

Alati i materijali

Da biste uklonili zrak iz hidrauličnog pogona kvačila, trebat će vam:

• set ključeva i ključeva;
• čekić;
• odvijači i Phillips odvijači;
• klešta;
• mjerni ravnalo, kvadrat;
• WD-40 ili drugo sredstvo za uklanjanje rđe;
• prozirno gumeno crijevo promjera koji odgovara spoju;
• mala posuda za sakupljanje radne tečnosti;
• radni fluid za dopunjavanje ili zamenu.
  

  Za odzračivanje hidrauličnog pogona kvačila VAZ 2107 trebat će vam set alata, gumene rukavice za zaštitu ruku, gumeno crijevo i posuda s kočionom tekućinom

Odzračivanje hidrauličkog pogona kvačila može se započeti tek nakon otklanjanja svih utvrđenih kvarova na glavnom i radnom cilindru, cijevi i crijevima za dovod radne tekućine. Radovi se izvode na vidikovcu, nadvožnjaku ili liftu, a potreban je pomoćnik.

Procedura odzračivanja kvačila

Prilično je lako izvršiti preuzimanje. Radnje se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnemo poklopac na rezervoaru sa radnom tečnošću GCS.
   

   Da biste odzračili hidraulično kvačilo, morate odvrnuti poklopac rezervoara sa radnom tečnošću
2. Pomoću odvijača skinite zaštitni poklopac sa odvodnog priključka radnog cilindra i na njega stavite prozirnu cijev čiji je drugi kraj umetnut u posudu.
3. Pomoćnik snažno pritiska pedalu kvačila nekoliko puta (od 2 do 5) i fiksira je pritisnutu.
   

   Prilikom odzračivanja hidrauličnog pogona kvačila, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti pedalu kvačila, a zatim je držati pritisnutu
4. Ključem od 8 okrećemo spojnicu da uklonimo zrak za pola okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i promatramo pojavu mjehurića.
   

   Za ispuštanje kočione tekućine s mjehurićima zraka, okrenite spojnicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za pola okreta.
5. Pomoćnik ponovo pritiska pedalu i drži je pritisnutom.
6. Nastavljamo sa pumpanjem dok se zrak potpuno ne ukloni iz sistema, odnosno dok mjehurići plina ne prestanu izlaziti iz tekućine.
7. Skinite crijevo i zategnite priključak dok se ne zaustavi.
8. Provjeravamo nivo tečnosti u rezervoaru i, ako je potrebno, dopunjavamo ga do oznake.

Video: odzračivanje kvačila VAZ 2101–07

Budući da je odzračivanje hidraulike pogona kvačila konačna radnja, koja se provodi nakon otklanjanja svih kvarova u upravljačkom sistemu kvačila, potrebno ga je izvoditi pažljivo, precizno, dosljedno. Radni hod papučice kvačila trebao bi biti slobodan, ne jako težak, s obaveznim vraćanjem u prvobitni položaj. Lijeva noga se često koristi u vožnji, pa je važno pravilno podesiti slobodan i radni hod vanbrodske pedale kvačila.

Odzračivanje hidrauličnog pogona kvačila klasičnih VAZ modela ne zahtijeva posebna znanja i vještine. Ipak, ova jednostavna operacija je vrlo važna za održavanje upravljivosti vozila. Odzračivanje hidrauličnog kvačila je prilično jednostavno. To će zahtijevati standardni set alata, pomoćnika i pažljivo praćenje uputa stručnjaka.