Hidrokinetičke spojnice - Simptomi oštećenja i regeneracija spojnice

Kvačilo je jedan od najvažnijih delova automobila, iako nećete uvek znati kako funkcioniše. Pravilna upotreba mjenjača osigurava efikasnu vožnju, odnosno pravilnu brzinu vozila, dobro upravljanje i nisku potrošnju goriva. Ne morate znati šta su pretvarači obrtnog momenta. Sigurno znate kako kvačilo radi u ručnom mjenjaču čija se pedala nalazi ispod lijeve noge. 

Kod automobila sa automatskim menjačem stvari stoje drugačije. Nema pedale. Međutim, automobil će ih takođe imati. Međutim, ovo nije frikciono kvačilo, kao što je slučaj s mjenjačem, već hidrokinetičko kvačilo. Vrlo često se ovaj element naziva pretvarač zakretnog momenta ili jednostavno pretvarač. Mišljenja o njemu su podeljena.

Neki ljudi izbjegavaju automatike, vjerujući da ako se mjenjač u takvom vozilu pokvari, onda će to biti vrlo teško popraviti. Ipak za iskusnog mehaničara regeneracija pretvarača obrtnog momenta ne bi trebala biti problem. Takve popravke mogu se obaviti u većini autoservisa i u bilo kojem ovlaštenom servisu.

Princip rada pretvarača obrtnog momenta i pogona

Najvažnije je da to znate kvačila pretvarača obrtnog momenta ne povezuju trajno motor sa točkovima vozila. U ovom slučaju, kinetička energija će se prenositi kroz fluid, čime će se iskoristiti inercija fluida. Rotira se pomoću lopatica pumpe. To su dijelovi motora koji uvijek rade s njim. Važna u dizajnu takvog kvačila je turbina. Ovo je neka vrsta zrcalne slike pumpe. Njegov zadatak je da preuzme veći obrtni moment koji stvara tečnost koja teče oko lopatica, što takođe utiče na proklizavanje kvačila. U mjenjaču je turbina povezana sa mjenjačem, pa je tako i spojena na kotače. 

Prilikom pokretanja motora u praznom hodu, bit će malo kretanja tekućine u pretvaraču obrtnog momenta, ali dovoljno za pokretanje vozila kada se kočnica otpusti. Uvjet - prijenos je omogućen. Pogon se ne zaustavlja čak i ako se tekućina opire. Međutim, neće biti dovoljno velik da zaustavi motor. 

S druge strane, kada dodate gas i povećate broj obrtaja, tečnost počinje da kruži veoma brzo kroz pretvarač. To će zauzvrat uzrokovati veći pritisak na lopatice rotora turbine. Tada auto povećava brzinu. Kada se poveća na određeni nivo, menjač automatski prelazi u viši stepen prenosa. Naravno, osim principa rada ovog elementa, vrijedi znati koje će simptome signalizirati pretvarač zakretnog momenta kada se pokvari.

Simptomi oštećenja i regeneracije pretvarača obrtnog momenta

Prema proizvođačima, simptomi oštećenja pretvarača obrtnog momenta zapravo se ne bi trebali pojaviti. Oni tvrde da u idealnim uslovima pretvarač obrtnog momenta jednostavno nema pravo da se istroši. Zašto? Jer ne postoji disk sa frikcionim oblogama. Prisutni su u ručnom mjenjaču i troše se kao rezultat normalne upotrebe. 

Što se tiče pretvarača obrtnog momenta, sva energija će se prenijeti kroz tekućinu. Teoretski, to ne bi trebalo uzrokovati oštećenje unutrašnjih dijelova. Nažalost, možda ste već shvatili da idealni uslovi zapravo ne postoje. Povremeno, kada je pretvarač obrtnog momenta u funkciji, može biti potrebna regeneracija. 

Mnogi vozači će jednostavno zanemariti potrebu za promjenom ulja u automatskom mjenjaču. Kao rezultat toga, bit će jako zagađena. Takve nečistoće su, na primjer, čestice obloge sa diskova kvačila. To može uzrokovati da se automobil kreće sporije i sporije i morate dodati još gasa da biste ga pokrenuli. Na kraju, možda čak i prestane da se kreće. Zapamtite da je ovo tako složen element da će samo iskusni mehaničar znati kako bi pretvarač zakretnog momenta trebao raditi ispravno i kako provjeriti mogući kvar.

Prednosti i nedostaci pretvarača obrtnog momenta

Ako ukratko analizirate karakteristike ovog mehanizma i saznate kako radi pretvarač zakretnog momenta, možete se uvjeriti u praktičnost takvog rješenja. Zapamtite da pored prednosti postoje i nedostaci. Pozitivno je da kvačilo ne zahteva nikakvo održavanje, tako da ćete se uvek povlačiti glatko. U toku vožnje automobil se ne trza, a motor ne staje kada se zaustavi. Takvo kvačilo se ne troši kao frikciono kvačilo. 

Nedostatak je, međutim, oslobađanje velike količine topline i značajni gubici energije. Osim toga, takav mehanizam ima veliku masu i velike dimenzije. Moramo računati s činjenicom da će u slučaju većeg kvara kupovina novog pretvarača okretnog momenta biti skupa. Prilikom odlučivanja koju vrstu kvačila odabrati, vodite se pouzdanim mišljenjima drugih vozača i pouzdanih mehaničara.