Uljni pneumotoraks - karakteristike i kvarovi

Ako želite da vaš automobil radi dobro, morate se pobrinuti za njega. Sigurno znate da je motor srce svakog automobila. Ovo je najkritičniji element automobila. Dizajn motora je vrlo složen, sastoji se od raznih komponenti, od kojih svaka ima svoj zadatak. Manji kvar na jednom od njih može dovesti do kvara motora. To čak može dovesti do potpunog uništenja pogonske jedinice.

Jedan od ovih elemenata je uljno korito za ventilaciju kartera. To dovodi do činjenice da se plinovi usmjeravaju u cilindre. Nepravilan rad može dovesti do nekontrolisanog povećanja pritiska u mjenjaču, što rezultira curenjem ulja. 

Prilikom provjere stanja masnog pneumotoraksa, znakovi njegovog kvara trebali bi podići vašu budnost. Pneumotoraks u lošem stanju može dovesti do kvara motora. Cijena takvih popravki je obično vrlo visoka. Stoga bi trebali znati što je motorni pneumotoraks i kakvu ulogu ima. Neke neobične simptome mogu primijetiti čak i amateri s malo znanja o automobilskoj industriji. Tada ćete znati da trebate odmah kontaktirati stručnjaka za automobile.

Šta je uljni pneumotoraks?

Da biste tačno razumjeli šta je pneumotoraks, morate znati pojedine komponente motora. Veoma važan dio je komora radilice. Ovo je vrsta bloka motora. Ovdje će se rotirati radilica. Ovo je veoma važan prostor, jer će se tamo odvijati predkompresija mešavine goriva i vazduha. Zatim će se, zajedno sa dodatkom ulja, prebaciti u komoru za sagorevanje. 

Imajte na umu da će razni plinovi teći iz komore za sagorijevanje u kutiju. Zbog toga će u njemu postojati višak pritiska. Ovdje počinje misija izdisanja ulja. Ovo je samo cijev koja će usmjeriti plinove natrag u cilindre. Upravo iz tog razloga će pneumotoraks začepljenog ulja u automobilu i simptomi ovog fenomena biti tako važno pitanje.

Simptomi kongestivnog pneumotoraksa

Ako vaš automobil ima začepljen pneumotoraks i opekotine od ulja su abnormalne, možete očekivati ​​ozbiljne probleme s vašim automobilom ako ih stručnjak ne otkloni brzo. Često vas takav događaj može iznenaditi. Kvar uljnog korita je pojava koja se javlja iznenada i neočekivano. Tokom rada automobila, gusti mulj začepljenja nakuplja se u kućištu radilice. Ova pojava će povećati pritisak gasova u kutiji. Rezultat će biti oštećenje brtve i curenje motornog ulja. 

Začepljeni pneumotoraks će se manifestirati kod dizelaša i benzinaca na drugi način. Kada se pneumotoraks prelije, mjerna šipka će početi da se diže. Osim toga, kada ga izvučete ili odvrnete čep za punjenje ulja, čut ćete karakteristično šištanje. To jednostavno nije ništa drugo do gas koji će izjuriti, a koji je ranije bio pod značajnim pritiskom. Naravno, kako iskustvo pokazuje, najčešće će se takvi problemi sa kablovima pojaviti kod starijih automobila ili kod onih vozila u kojima se motorno ulje ne mijenja redovno. 

Začepljen emfizem u novom autu

To ne znači da se simptomi komprimovanog pneumotoraksa ne mogu pojaviti u novom vozilu. Ovo se može dogoditi kada se automobil koristi za kratka putovanja. Problem može nastati i kada ostavite automobil na hladnom duže vrijeme. U takvim slučajevima će se formirati vlaga u kućištu radilice. U kombinaciji sa gustim motornim uljem, može začepiti pneumotoraks. Zbog toga stručnjaci preporučuju povremeno duga putovanja. Tada će se motor zagrijati dovoljno da ubrza isparavanje vlage i problem će biti otklonjen.

Kako izgleda čišćenje pneumotoraksa?

Ako se u aparatu pronađu simptomi oštećenog pneumotoraksa, potrebno ga je očistiti. Ovaj zadatak je prilično težak. Prije svega, pneumotoraks se mora ukloniti iz automobila. Najčešći kvar je ulje u pneumotoraksu koje je potrebno ukloniti, kao i druga prljavština koja je izazvala začepljenje. Pneumotoraks treba rastaviti i potom temeljito očistiti. To se obično radi sa peračem pod pritiskom. 

Sljedeći korak je sušenje i montaža dijelova u automobilu. Paralelno s tim, stručnjak bi trebao provjeriti stanje filtera. Ako je prljav, ugradite novi. Praksa koju prati mehaničar je da se zaptivka zameni automatski. Oni to rade bez provjere da li je uljni karter zaista začepljen. Bolje, ali ako postupite pedantno i naručite detaljnu dijagnozu problema. Uostalom, zamjena brtvi ne može uvijek riješiti problem.

Kako efikasno liječiti uljni pneumotoraks?

Siguran sam da ste već shvatili da će nam ulje u pneumotoraksu ne praviti probleme, prevencija će biti najvažnija. Kako se efikasno brinuti za ovaj element? Prije svega, trebali biste zapamtiti da redovno mijenjate motorno ulje. Zato nemojte čekati dvanaest mjeseci ako ste već prešli 10 km. Nivo ulja najbolje je provjeriti mjernom šipkom. Ako vidite da je već mrak, pozovite stručnjaka. 

Imajte na umu da će u korištenim uljima biti nečistoća koje će začepiti pneumotoraks. Sa novim uljem biće čisto i imaće mnogo bolju tečnost. Najbolje je pogledati uputstvo za upotrebu automobila, jer uvek ima informacija koja ulja treba koristiti za ovaj model i koja preporučuje proizvođač. 

Uvjerite se da su tekućine od renomiranih kompanija. Još jedno važno pitanje je obratiti pažnju na termine koje nude proizvođači, kao i na metode čišćenja pneumotoraksa. Jedna od preporuka je da s vremena na vrijeme provjerite stanje filtera i separatora. Ako su kontaminirane, moraju se odmah zamijeniti. S druge strane, kod starijih vozila preporuča se češće provjeravati pneumotoraks, na primjer, prilikom zamjene motornog ulja.

Uljni pneumotoraks je detalj na koji mnogi vozači možda i ne obraćaju pažnju. Njegov pravilan rad je od suštinskog značaja za održavanje efikasnosti motora. Ako prepoznate simptome kao što je iskakanje rezervoara za ulje ili karakteristično šištanje kada se otvori slavina, odnesite svoje vozilo mehaničaru što je prije moguće. Ovo će vam uštedjeti mnogo problema.