Trkački test: KTM EXC 450 2011
Dogovor je bio sljedeći: kupujem motocikl, a ako pogine, napisat ću da je mrtav. Boštyan iz Labe se složio.
Preuzmite PDF testMotor: KTM KTM EXC 450
Matevž Gribar, Petr Kavčić
- Video: Crosscountry Thigh 2011
- Video: prekogranična Orehova vas 2011
- Video: Crosscountry Škedenj 2011
Ima nešto međunarodna prezentacija: tamo vozimo motocikle sat ili tri, taman toliko da impresioniramo i pripremimo se na činjenicu da smo se "vozili". Naš drugi kviz: vozimo se motociklom po poznatim cestama (terenu) nekoliko sati i odvojimo vrijeme do jedne ili druge postavke, mjerenja i detaljnog pregleda - onda se dogodi “test”. To je to iskustvo iz prve ruke sa hard enduro motociklom: sa šasije, pritezanje vijaka, podešavanja, utrke (sedam dva sata tokom sezone plus još jedan satni "požar" u masti), pranje, rastavljanje, zamjena ulja ... Na početku sezone , pitanje je bilo: je li ili nije? "Ready to Race" tj.
Treba li motociklu završna obrada prije utrke? Mogao je i bez njega, ali ja sam mu ipak opremio aluminijski štitnik motora i Acerbis zatvoren štitnik sa štitnikom hladnjaka (nažalost tek nakon prvog nezgodnog pada ().Za vožnju po terenu preporučujem kupovinu vjetrenjače za dodatno hlađenje ili barem zamijenite vodenu pumpu većom koja može gurnuti više vode kroz hladnjak. Na prvoj trci u Dragon-u motor je ispljunuo malo vode pred kraj kada su radijatori bili prljavi od blatne kupke. normalni uslovi, nije bilo pregrijavanja ali znate - enduro NE radi u normalnim uslovima ...
Hladan motor će se uvijek pouzdano pokrenuti nakon upotrebe ručnog gasa i u svakom pogledu. impresivna snaga i obrtni moment. Previsoka brzina u uskom uglu prije strmog brda? Ne paničarite – dodajte benzin i nešto manje od pola litre će vas spasiti od dileme. Naravno, veliki motor znači nešto lošija upravljivostu poređenju sa EXC 250, 350 i dvotaktnim modelima, ali sa velikim povjerenjem mogu reći da je ovaj volumen vrlo svestrano rješenje. Takođe dobro leti na brzim makadamskim putevima i razvija serijske transmisije. lukav do 145 km / h.
Primijetio sam to kao slabost u utrkama malo teže zapaliti vrući motora (mora se dodati potrebna količina plina) i potrošnja ulja oko decilitra za 10 radnih sati. Priznajem mogućnost da je potrošnja motornog ulja (dolijevanje goriva u mjenjaču nije bilo potrebno) rezultat utrke u Slovenj Gradecu (fotografija nosača!), Kada je potopljeni motor izvlačio vodu kroz otvor za odzračivanje ili kroz zračni filter. ..
Da, ovo ležaj stražnjeg kotača je umroI ja sam kriv, kad sam se na motocross stazu odvezao s previše stegnutom maticom na stražnjoj osovini. Trebalo je očekivati svaki napor da se podesi napetost žbica na kotačima.
Sveukupna pozitivna slika uključuje i vrlo dobar utisak o tome kako Austrijanci sastavljaju svoje bicikle. Vijci sa šesterokutnom glavom i torx glavom (tako da se mogu odvrnuti jednim ili drugim ključem!) Jesu lako dostupna, kontakti su tačni, nigdje nije curilo ulje, sve komponente bitne za osnovno održavanje su lako dostupne. Zajedno sa odlična uputstva za osnovnu uslugu S pravim instrumentima i mehaničkom venom mnoge se stvari mogu učiniti kod kuće, izbjegavajući posjete podršci.
Zaključak: pošto nisam tako detaljno testirao druge motocikle, ne bih rekao da je najbolji, ali 450 EXC 2011 je definitivno odličan izbor za amatersku ili profesionalnu enduro upotrebu.
tekst: Matevž Gribar, foto: Petr Kavcic, Matevž Gribar
Cijena nakon 35 sati rada u eurima
ALU poklopac motora (www.ready-2-race.com) 129
Acerbis zaštita upravljača (www.velo.si) 97
Prednja svjetiljka (pad) 3,5
Radijator za zavarivanje lijevo (pad) 20
Glavni prekidač na upravljaču (pad) 40,8
Prva usluga (www.motocenterlaba.com) 99
Servis nakon neuspjelog zarona (www.motocenterlaba.com) 126,48
Vijak štitnika prednje vilice 0,96
Plastični vijak sa stražnje strane + podloška 7,02
Servis (ležajevi zadnjih točkova, podešavanje ventila, kraka i podešavanje vešanja -
Bogdan Zidar Racing Service) 63
Gumene hvataljke (www.motocenterlaba.com) 15
Sava Enduro Rider MC33 EH1 (www.savatech.si) 90
Ponovno sastavljanje gume (Todivo) 10
Servis (ulje, filter, www.home-garage.com) 63
Komplet za održavanje filtera za vazduh (www.motoextreme.si) 54
Motorex offroad 15 lanac u spreju
Rešetke za hladnjake (rabljene) 40
Ukupno 874
Osnovne informacije
Prodaja: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 449,3 ccm, omjer kompresije 3: 11, karburator Keihin FCR-MX 9, električni i startni start
Snaga: np
Obrtni moment: np
Prijenos energije: Menjač 6-stepeni, lanac.
Okvir: cevasti čelik, pomoćni aluminijum
Kočnice: prednji disk Ø 260 mm, zadnji disk Ø 220 mm
Suspenzija: prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica WP Ø 48 mm, hod 300 mm, stražnja podesiva jednostruka klapna WP, hod 335 mm
Gume: 90/90-21, 140/80-18
Visina: 985 mm
Rezervoar za gorivo: 9,5
Međuosovinsko rastojanje: 1.475 mm
Težina: 113, 9 kg.
- Greške u testiranju: Kvar na ležaju stražnjeg kotača, vijak na ožičenju se odvrće
Hvalimo i zamjeramo
motor (snaga, okretni moment, pouzdanost)
vješanje za enduro
kočnice
visokokvalitetna plastika
prozirni rezervoar za gorivo
jednostavno osnovno održavanje
izrada, vijci
umjerena potrošnja goriva
performanse u vožnji (stabilnost, upravljivost)
izvrsni servisni priručnici i katalog rezervnih dijelova
dostupnost rezervnih dijelova
pregrevanja motora tokom ekstremne vožnje ili kada se frižideri zaprljaju
nešto lošije paljenje vrućeg motora
potrošnja motornog ulja (pročitajte tekst!)
upravljivost u odnosu na manje motore
zamorniji motor u odnosu na novije motore sa električnim ubrizgavanjem
izložena prednja ispušna cijev
osjetljiva boja na poklopcima motora
