ABS je uključen
Sadržaj
Neki vozači se boje da kada je ABS uključen, to nekako utiče na rad kočionog sistema u cjelini. Hitno počinju da pretražuju čitav internet u potrazi za odgovorom zašto se upali ABS lampica i šta da proizvedu. Ali nemojte tako paničariti, kočnice na vašem autu bi trebale biti u savršenom redu, samo sistem protiv blokiranja neće raditi.
Nudimo da zajedno shvatimo šta će se dogoditi ako vozite sa neispravnim sistemom protiv blokiranja točkova. Razmotrite sve uobičajene uzroke problema i metode za njihovo otklanjanje. A da biste razumjeli princip sistema, preporučujemo čitanje o ABS-u.
Da li je moguće voziti kada je ABS uključen na komandnoj tabli
Kada se lampica ABS-a upali tokom vožnje, mogu se pojaviti problemi tokom naglog kočenja. Činjenica je da sistem radi na principu povremenog pritiskanja kočionih pločica. Ako bilo koja od komponenti sistema ne radi, točkovi će se blokirati kao i obično kada je pedala kočnice pritisnuta. Sistem neće raditi ako test paljenja pokaže grešku.
takođe, rad sistema kontrole stabilnosti može postati komplikovaniji, jer je ova funkcija međusobno povezana sa ABS-om.
Poteškoće mogu nastati i prilikom izbjegavanja prepreka. U takvim slučajevima, kvarovi sistema, koji su praćeni zapaljenim ABS indikatorom na instrument tabli, dovode do potpunog blokiranja točkova tokom kočenja. mašina nije u stanju da prati željenu putanju i kao rezultat toga se sudari sa preprekom.
Odvojeno, vrijedi spomenuti da kada ABS ne radi, put kočenja se značajno povećava. Mnogi testovi su pokazali da kompaktni moderni hatchback sa funkcionalnim ABS sistemom od brzine od 80 km/h usporava na 0 mnogo efikasnije:
- bez ABS-a - 38 metara;
- sa ABS-om - 23 metra.
Zašto se pali ABS senzor na autu
Postoji mnogo razloga zašto se upali lampica ABS-a na instrument tabli. Najčešće, kontakt na jednom od senzora nestaje, žice se pokidaju, krunica na glavčini postaje prljava ili oštećena, ABS upravljačka jedinica ne radi.
Korozija na ABS senzoru
Sistem može generirati grešku zbog lošeg stanja samog senzora, jer se uz konstantno prisustvo vlage i prašine vremenom pojavljuje korozija na senzoru. Kontaminacija njegovog tijela dovodi do kršenja kontakta na dovodnoj žici.
takođe, u slučaju neispravnog hoda, stalne vibracije i udari u boksovima dovode do toga da na senzor utiče i element kojim se određuje rotacija točka. Doprinosi paljenju indikatora i prisutnosti prljavštine na senzoru.
Najjednostavniji razlozi zašto ABS svijetli su kvar osigurača i kvarovi na računaru. U drugom slučaju, blok spontano aktivira ikone na panelu.
Često je ili konektor senzora kotača na glavčini oksidiran ili su žice izlizane. A ako je ikona ABS uključena nakon zamjene pločica ili glavčine, onda je prva logična pomisao - zaboravio spojiti konektor senzora. A ako je promijenjen ležaj kotača, onda je moguće da nije pravilno instaliran. Kod kojih ležajevi glavčine na jednoj strani imaju magnetni prsten iz kojeg senzor mora čitati informacije.
Glavni razlozi zašto je ABS uključen
Ovisno o tehničkim karakteristikama automobila i simptomima kvara, razmotrit ćemo glavne probleme zbog kojih se ova greška pojavljuje.
Uzroci greške ABS-a
Glavni mogući uzroci stalno upaljenog ABS lampice na instrument tabli su:
- kontakt u konektoru za povezivanje je nestao;
- gubitak komunikacije s jednim od senzora (mogući prekid žice);
- ABS senzor nije u redu (potrebna je provjera senzora uz naknadnu zamjenu);
- krunica na glavčini je oštećena;
- ABS kontrolne jedinice nisu u funkciji.
Prikaz na ploči grešaka VSA, ABS i "Ručna kočnica"
Istovremeno sa svjetlom ABS-a, nekoliko povezanih ikona također može biti prikazano na instrument tabli. Ovisno o prirodi kvara, kombinacija ovih grešaka može biti različita. Na primjer, u slučaju kvara ventila u ABS jedinici, 3 ikone se mogu prikazati na ploči odjednom - “SVE""ABS”I“Ručna kočnica".
Često postoji istovremeni prikaz “KOČNICA”I“ABS". A na vozilima sa sistemom pogona na sve točkove, „4WD". Često razlog leži u prekidu kontakta u području od blatobrana u motornom prostoru do žičanog zatvarača na letvi. takođe na vozilima BMW, Ford i Mazda, “DSC” (elektronska kontrola stabilnosti).
ABS lampica na instrument tabli kada se motor pokrene
Normalno, lampica ABS-a bi trebala biti upaljena samo nekoliko sekundi pri pokretanju motora. Nakon toga se gasi i to znači da je kompjuter testirao performanse sistema.
Ako pokazivač nastavi da gori malo duže od navedenog vremena, ne treba da brinete. Činjenica je da cijeli ABS sistem radi ispravno s normalnim indikatorima mreže na vozilu. Prilikom hladnog starta, starter i žarnice (na dizel automobilima) troše mnogo struje, nakon čega generator vraća struju u mrežu sljedećih nekoliko sekundi - ikona se gasi.
Ali ako se ABS ne gasi cijelo vrijeme, to već ukazuje na kvar solenoida hidrauličkog modula. Možda je došlo do prekida napajanja modula ili je došlo do problema u releju solenoida (signal za uključivanje releja nije primljen od kontrolne jedinice).
takođe se dešava da se nakon pokretanja motora lampica ugasi i ponovo počne da svetli pri ubrzanju iznad 5-7 km/h. Ovo je znak da sistem nije prošao fabričko samotestiranje i da nedostaju svi ulazni signali. Postoji samo jedan izlaz - provjerite ožičenje i sve senzore.
ABS lampica upaljena tokom vožnje
Kada se ABS upali tokom vožnje, takvo upozorenje ukazuje na kvar cijelog sistema, ili njegovih pojedinih komponenti. Problemi mogu biti sljedeće prirode:
- kvar u komunikaciji s jednim od senzora kotača;
- kvarovi na računaru;
- kršenje kontakta spojnih kabela;
- kvarovi na svakom od senzora.
Većina žica pukne tokom vožnje po neravnim putevima. To je zbog stalnih jakih vibracija i trenja. Veza slabi u konektorima i signal sa senzora nestaje ili se žica iz senzora raspada na mjestu kontakta.
Zašto ABS treperi na instrument tabli
Često postoji situacija kada ABS nije stalno uključen, već treperi. Povremeni svjetlosni signali ukazuju na prisustvo jedne od sljedećih grešaka:
Razmak između ABS senzora i krune
- jedan od senzora je pokvario ili se razmak između senzora i krune rotora povećao/smanio;
- terminali na konektorima su istrošeni ili su potpuno prljavi;
- napunjenost baterije se smanjila (indikator ne bi trebao pasti ispod 11,4 V) - napunite u toplom pomagalu ili zamijenite bateriju;
- ventil u ABS bloku nije uspio;
- kvar na računaru.
Šta učiniti ako je ABS uključen
Sistem radi normalno ako se ikona ABS-a upali kada se uključi kontakt i ugasi se nakon nekoliko sekundi. Prvo, honda je potrebno izvesti u slučaju da konstantno gori ABS lampica - ovo je, u sklopu samodijagnoze, provjeriti osigurač ovog sistema, kao i pregledati senzore kotača.
Donja tabela prikazuje najčešće probleme koji su doveli do paljenja lampice ABS-a i što učiniti u svakom slučaju.
| Priroda kvara | Lijek |
|---|---|
| Kod greške C10FF (na automobilima Peugeot), P1722 (Nissan) pokazao je da je došlo do kratkog spoja ili otvorenog kruga na jednom od senzora | Provjerite integritet kablova. Žica bi mogla puknuti ili se jednostavno odmaknuti od konektora. |
| Kod P0500 označava da nema signala od jednog od senzora brzine kotača | Greška ABS-a je u senzoru, a ne u ožičenju. Provjerite je li senzor instaliran u ispravnom položaju. Ako nakon podešavanja položaja, greška ponovo svijetli, senzor je neispravan. |
| Elektromagnetni ventil regulatora pritiska nije uspio (CHEK i ABS su se zapalili), dijagnostika može pokazati greške S0065, S0070, S0075, S0080, S0085, S0090 (uglavnom na Ladi) ili C0121, C0279 | trebate ili rastaviti blok elektromagnetnog ventila i provjeriti integritet spojeva svih kontakata (noga) na ploči ili promijeniti cijeli blok. |
| Pojavio se kvar u strujnom krugu, greška C0800 (na automobilima Lada), 18057 (na Audiju) | Potrebno je provjeriti osigurače. Problem se rješava zamjenom onog koji je odgovoran za rad antiblok sistema. |
| Nema komunikacije preko CAN magistrale (nema signala sa ABS senzora cijelo vrijeme), dijagnostikuje se greška C00187 (na VAG vozilima) | Obratite se servisnom centru radi sveobuhvatne provjere. Problem je ozbiljan, jer CAN sabirnica povezuje sve čvorove i kola automobila. |
| ABS senzor uključen nakon zamjene ležajeva kotača, dijagnosticirana je šifra greške 00287 (na VAG Volkswagen, Škoda automobilima) |
|
| Nakon zamjene glavčine sijalica se ne gasi | Dijagnostika pokazuje grešku P1722 (uglavnom na Nissan vozilima). Provjerite integritet žica i stanje senzora. Podesite razmak između krune rotora i ruba senzora - norma udaljenosti je 1 mm. Očistite senzor od mogućih tragova masti. |
| Ikona ostaje uključena ili treperi nakon zamjene jastučića | |
| Nakon zamjene ABS senzora, lampica se pali, utvrđuje se šifra greške 00287 (uglavnom na Volkswagen automobilima), C0550 (općenito) | Postoje 2 opcije za rješavanje problema:
|
Primjer greške pri izvođenju ABS dijagnostike
Često se vlasnici automobila mogu uplašiti pojavom narandžaste ABS oznake nakon dobrog klizanja. U ovom slučaju se uopće ne biste trebali truditi: usporite nekoliko puta i sve će nestati samo od sebe - normalna reakcija kontrolne jedinice na takvu situaciju. Kada ABS lampica ne svijetli stalno, a povremeno, tada morate pregledati sve kontakte, a najvjerovatnije se uzrok svjetla indikatora upozorenja može brzo pronaći i eliminirati.
U takvim slučajevima preporučuje se provođenje dijagnoze. Pomoći će da se identifikuju problemi u sistemu kada se ili ABS lampica upali velikom brzinom, ili ako je ikona uopće isključena, ali je sistem nestabilan. Na mnogim automobilima, s manjim odstupanjima u radu sistema protiv blokiranja kočnica, kompjuter na vozilu možda neće ni upaliti svjetlo.
Rezultat
Nakon pregleda i naizgled otklanjanja uzroka, vrlo je lako provjeriti rad ABS-a, samo trebate ubrzati do 40 km i naglo zakočiti - osjetit će se vibracija pedale, a ikona će se ugasiti.
Ako jednostavnom provjerom oštećenja u krugu senzora na bloku ništa nije pronađeno, tada će biti potrebna dijagnostika kako bi se to učinilo odrediti specifičan kod greške antiblok kočnice određenog modela automobila. Na automobilima u kojima je ugrađen kompjuter, ovaj zadatak je pojednostavljen, potrebno je samo jasno razumjeti dekodiranje koda i gdje bi mogao nastati problem.
