Hado ili Suprotec. Šta je bolje izabrati?
Kako funkcionira Suprotec?
Prema proizvođaču, tribološki sastav za Suprotec motore nije aditiv, već djeluje kao samostalan aditiv koji ne povećava performanse motornog ulja. Tribotehnički sastav, proizveden pod brendom Suprotec, proizvodi se za različite tipove motora i režima rada automobila. Ali mehanizam djelovanja na dijelove motora s unutarnjim izgaranjem za sve ove aditive je približno isti.
- U početku, tribološki sastav nježno čisti površinu trenja od naslaga na metalu. Stoga se prelijeva otprilike 1000 hiljada kilometara prije sljedeće izmjene ulja. To je neophodno kako bi se aktivne komponente sigurno fiksirale na metalnu površinu, jer se njihova visoka adhezivna sposobnost manifestira samo u kontaktu s metalom.
- Zajedno sa novim motornim uljem, pri sljedećoj zamjeni, ulijeva se nova boca sa tribološkim sastavom iz Suproteca. Vozilo je u normalnom pogonu. U tom periodu dolazi do aktivnog stvaranja zaštitnog sloja na površinama istrošenih i oštećenih dijelova. Optimalni sloj je do 15 mikrona. Kao što su testovi pokazali, deblje formacije su dugoročno nestabilne. Zato se teško "ubijeni" motori ne mogu obnoviti zbog ovakvih aditiva.
- Nakon vožnje od 10 hiljada km, dolazi još jedna zamjena ulja uz punjenje treće, posljednje boce Suprotec tribotehničkog sastava. Ova operacija fiksira nastali zaštitni sloj na tarnim površinama i popunjava one dijelove kontaktnih mjesta gdje postoje praznine. Nakon isteka predviđenog rada, ulje se ponovo mijenja. Auto tada radi normalno.
Prije kupovine tribotehničkog sastava, važno je shvatiti da ovo nije lijek za motor. A izgorjeli ventil ili ogledalo cilindra istrošeno u duboke žljebove neće obnoviti nikakvu kompoziciju. Stoga se o pitanju kupovine treba odlučiti nakon prvih alarmnih zvona. Ako se propusti trenutak, motor je počeo jesti ulje po litri dvije do tri tisuće kilometara, ili je kompresija pala do kvara cilindra - bilo bi ispravnije tražiti drugi izlaz iz ove situacije.
Princip djelovanja Hado aditiva
Aditiv u Hado motoru razlikuje se i po principu rada i po načinu primjene. Proizvođač svoje kompozicije naziva "revitalizantima" ili "kondicionerima za metal". Za razliku od tribološkog sastava iz Suprotec-a, radne komponente u Xado revitalizantu su takozvana "pametna keramika".
Osim svojstava obnavljanja istrošenih površina, proizvođač obećava neviđeno smanjenje koeficijenta trenja, povećanu kompresiju i općenito mekši, stabilniji i duži rad motora zbog stvaranja teškog zaštitnog sloja na kontaktne zakrpe.
Ovaj alat se primjenjuje u dvije faze. U početku se prva porcija revitalizanta sipa 1000-1500 km prije sljedeće izmjene ulja. Preporučljivo je sipati sredstvo na pozitivnoj temperaturi okoline, optimalno na +25 °C. U tom slučaju se ne preporučuje preopterećenje motora.
Nakon zamjene ulja dodaje se drugi dio revitalizanta i auto radi u normalnom režimu. Prema proizvođaču, takav tretman motora će stvoriti zaštitu za trljanje površina za vožnju do 100 hiljada km. Nadalje, nakon svake promjene ulja, preporučuje se dodavanje metalnog regeneratora.
Poređenje aditiva
Danas u javnosti postoji dosta laboratorijskih ispitivanja i nezavisnih testova koji pokazuju pravu, a ne reklamnu, efikasnost zaštitnih i restorativnih aditiva za ulje. Svi oni, direktno ili indirektno, govore sljedeće:
- svi aditivi u određenim slučajevima imaju pozitivan učinak na dijelove motora;
- općenito, Suprotec aditivi su nešto efikasniji, ali koštaju mnogo više od Hadoa;
- pozitivan efekat zavisi od pravilne primene.
A na pitanje šta je bolje, Hado ili Suprotec, može se odgovoriti u nekoliko ovakvih riječi: oba ova aditiva zaista djeluju, ali samo kada se koriste pravilno. Morate razumjeti tačno šta se zapravo dešava sa motorom. I samo na osnovu toga odaberite jedan ili drugi dodatak ulju. U suprotnom, učinak može biti suprotan i samo će ubrzati proces uništavanja dijelova motora.
