HEMI, tj. hemisferni motori iz SAD-a - vrijedi li provjeriti?

Snažni američki HEMI motor - šta je vrijedno znati o njemu?

Moćne Muscle Cars ne mogu pokretati male jedinice koje se mogu računati u trkama na stazi. Stoga je ispod haube ovog američkog (današnjeg) klasika uvijek bilo potrebno montirati velike motore. Snagu po litru tih godina je bilo malo teže doći nego sada, ali to nije bio problem zbog nedostatka ograničenja u pogledu emisija i potrošnje goriva. Ni prije Prvog svjetskog rata nije bilo lako izvući nekoliko konjskih snaga iz motora, pa su pronađena rješenja da se to popravi. Stoga su razvijeni motori s poluloptastim komorama za sagorijevanje. Vidite li sada svjetlo na kraju tunela? HEMI motor se pojavljuje na horizontu.

HEMI motor - dizajn jedinice sa izgaranjem

Stvaranje okruglih komora za sagorijevanje doprinijelo je naglom povećanju efikasnosti jedinica s unutarnjim sagorijevanjem do te mjere da su mnogi svjetski proizvođači počeli koristiti takva rješenja u svojim automobilima. V8 HEMI nije uvijek bio Chryslerov vodeći brod, ali u ovim dizajnima bilo je više od snage. Kakav je bio efekat izgradnje komore za sagorevanje na ovaj način?

HEMI motor - princip rada

Smanjenje oblika cilindra (okruglo) dovelo je do boljeg širenja plamena pri paljenju mješavine zraka i goriva. Zahvaljujući tome, povećana je efikasnost, jer se energija nastala tijekom paljenja nije širila na strane cilindra, kao u ranije korištenim dizajnima. HEMI V8 je takođe imao veće usisne i izduvne ventile za poboljšanje protoka gasa. Iako u tom pogledu nije sve funkcionisalo kako bi trebalo, zbog momenta nezatvaranja i istovremenog otvaranja drugog ventila, što se tehnički naziva preklapanje ventila. To je bilo zbog veće potražnje jedinice za gorivom i ne najboljeg nivoa ekologije.

HEMI - višestruki motor

Prošlo je mnogo godina otkako je dizajn HEMI jedinica 60-ih i 70-ih osvojio srca ljubitelja moćnih jedinica. Sada su, u principu, ovi dizajni potpuno drugačiji, iako je naziv "HEMI" rezervisan za Chrysler. Komora za sagorijevanje više ne podsjeća na hemisferičnu, kao u originalnom dizajnu, ali snaga i kapacitet ostaju.

Kako se razvio HEMI motor?

Kako ste 2003. godine (nakon nastavka izgradnje) uspjeli ispuniti postojeće emisione standarde? Prije svega, promijenjen je oblik komore za sagorijevanje u blago zaobljen, što je jako uticalo na ugao između ventila, uključene su dvije svjećice po cilindru (bolja svojstva raspodjele energije nakon paljenja smjese), ali i HEMI Uveden je MDS sistem. Sve se radi o promjenjivoj zapremini, odnosno gašenju pola cilindara kada motor ne radi pri malim opterećenjima.

HEMI motor - mišljenja i potrošnja goriva

Teško je očekivati ​​da će HEMI motor, koji u najmanjoj verziji ima 5700 cm3 i 345 KS, biti štedljiv. 5.7 HEMI motor u verziji od 345 KS. troši u prosjeku 19 litara benzina ili 22 litara plina, ali ovo nije jedina verzija V8 jedinice. Onaj zapremine 6100 cm3, prema navodima proizvođača, u proseku bi trebalo da troši nešto više od 18 litara na 100 km. Međutim, u stvarnosti, ove vrijednosti premašuju 22 litre.

Kakvu vrstu sagorevanja imaju različite HEMI opcije?

Hellcatov 6.2 V8 je takođe odličan u sagorevanju goriva iz rezervoara. Proizvođač tvrdi oko 11 litara na 100 km na putu, a možete zamisliti da bi zvijer sa više od 700 km trebalo da sagorijeva gorivo kada vozi brže (više od 20 litara u praksi). Zatim, tu je HEMI 6.4 V8 motor kojem je u prosjeku potrebno 18 l/100 km (uz razumnu vožnju, naravno), a potrošnja gasa je oko 22 l/100 km. Očigledno je da je sa snažnim V8 nemoguće postići sagorevanje, kao u gradskom 1.2 turbo motoru.

5.7 HEMI motor - kvarovi i kvarovi

Naravno, ovaj dizajn nije savršen i ima svoje nedostatke. S obzirom na tehničke probleme, kopije proizvedene prije 2006. godine imale su neispravan razvodni lanac. Njegovo pucanje moglo bi dovesti do sudara klipova sa ventilima, što je izazvalo veliku štetu na motoru. Koji su nedostaci ovog motora? Primarno:

• nagarobrazovanie;
• skupi detalji;
• visoka cijena nafte.

Proizvođač također ne preporučuje prekoračenje intervala zamjene ulja na 10 kilometara. Uzrok? Skala naselja. Osim toga, sami dijelovi nisu uvijek najjeftiniji ako ih kupujete u našoj zemlji. Naravno, mogu se uvesti iz SAD-a, ali za to je potrebno neko vrijeme.

Šta je vrijedno znati o HEMI uljima?

Drugi problem je motorno ulje SAE 5W20 dizajnirano za ove jedinice. Posebno se preporučuje za one modele koji imaju 4-cilindrični sistem za deaktivaciju. Naravno, za takav proizvod morate platiti. Kapacitet sistema za podmazivanje je veći od 6,5 litara, pa se preporučuje kupovina rezervoara za ulje od najmanje 7 litara. Cijena takvog ulja sa filterom je oko 30 eura.

Da li da kupim auto sa HEMI V8 motorom? Ako vas nije briga za potrošnju goriva i volite američke automobile, nemojte ni razmišljati o tome.