Honda CB 1300 SA (ABS)
Žena njegovog rođaka rekla je da je to najljepši motocikl koji je ikada vidjela. Ne kažem da veliki automobil na dva kotača u crnoj boji ne izgleda baš impresivno i pomalo zastrašujuće, ali ovdje se teško mogu složiti s tim, jer više volim paziti na neku Apriliju, Ducati. ... Stvar ukusa. Kao i dob i srodnu zrelost. Zaključak: CB 1300 je dizajniran za iskusne vozače. Za one koji su ostavljeni ravnodušnima zbog prepariranih cestovnih bicikala, ali bi ipak ostali sasvim "stvarni".
Tehnički, CB nije ništa posebno: klasičan dizajn okvira, na koji je pričvršćen veliki četverocilindrični motor sa modernim elektronskim ubrizgavanjem goriva i mjenjačem sa "samo" pet stupnjeva prijenosa. Stražnji ovjes zanimljiv je po tome što danas praktički nema dvostrukih amortizera.
Pogled će se zaustaviti na ogromnom, oštro oblikovanom stražnjem dijelu s velikim fenjerom i držačem za putnika koji se može okretati u smjeru kretanja (dama će se osjećati još bolje). Uzalud tražimo greške u smislu udobnosti, jer je sjedalo ugodno mekano i toliko dugo da ima mjesta za vozače svih veličina. Međutim, budući da sjedalo nije prikladno za brze transfere, a ovjes vozaču govori da ne sjedi na CBR-u pri bržoj vožnji, ovaj motor se ne preporučuje vozačima koji razmišljaju o sportu.
Najviše pohvala zaslužuje jedinica koja vrlo tiho prenosi snagu na stražnji kotač iz praznog hoda, što bicikl čini vrlo ugodnim za upotrebu. Već smo se osjećali bolje u kutijama Honde, ali budući da je miran radnik, nismo ga puno grdili.
Zaštita od vjetra je solidna, pored upravljača nalazimo korisnu ladicu za dokumente, novčanik i telefon, ispod sjedala ima iznenađujuće puno prostora. ABS kočnice su neagresivne i dovoljno snažne, a potrošnja goriva je oko sedam litara na 100 kilometara.
Ovo je motor za one koji samo žele da se voze. Sa takvim motorom, vožnja zaista može biti užitak i za dvije osobe dok se penju na Vršić. Nakon nekoliko stotina kilometara, čini se da je 100 taman, a teško je zamisliti kako se drugi motociklisti uopće mogu petljati po, recimo, motociklima zapremine 1.300 kubika. Da, čovek se brzo navikne na...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Cijena probnog automobila: 10.630 EUR
motor: 4-cilindrični, 4-taktni, hlađeni tekućinom, 1.284 ccm? , elektronsko ubrizgavanje goriva.
Maksimalna snaga: 85 kW (115 km) pri 6 o / min.
Maksimalni obrtni moment: 117 Nm pri 6.000 o / min
Prijenos energije: Menjač 5-stepeni, lanac.
Okvir: čelični cevasti, dvostruki kavez.
Suspenzija: prednje podesive teleskopske vilice? 43 mm, hod 120 mm, dvostruki stražnji amortizeri, podesivo prednaprezanje opruge, hod 116 mm.
Kočnice: dvije zavojnice ispred? 310 mm, čeljusti sa 4 klipa, zadnji disk? 256 mm, jednoklipna brega.
Međuosovinsko rastojanje: 1.510 mm.
Visina sjedala od tla: 790 mm.
Rezervoar za gorivo: 21 (4, 5) l.
Težina: 236 kg.
Predstavnik: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ napajanje i rad jedinice
+ snažan fenomen
+ udobnost
+ fioka i ispod sedišta
- masa
- spora brzina
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 10.630 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: 4-cilindrični, 4-taktni, hlađeni tekućinom, 1.284 ccm, elektronsko ubrizgavanje goriva.
Obrtni moment: 117 Nm pri 6.000 o / min
Prijenos energije: Menjač 5-stepeni, lanac.
Okvir: čelični cevasti, dvostruki kavez.
Kočnice: prednja dva diska ø 310 mm, 4-klipne čeljusti, stražnji disk ø 256 mm, jedno-klipne čeljusti.
Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica ø 43 mm, hod 120 mm, stražnja dva amortizera, podesivo prednaprezanje opruge, hod 116 mm.
Rezervoar za gorivo: 21 (4,5) l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.510 mm.
Težina: 236 kg.
