Honda TRX 680FA
Zbog toga ima jake cijevi za osiguranje tereta sprijeda i pozadi, zato ima kuku za prikolicu pozadi i zato je sva plastika dovoljno jaka da izdrži bliski susret sa grmljem, čak i kamenjem. To se jednostavno desi. TRX je veliko vozilo na sva četiri točka i vozač se s jedne strane osjeća dobro zbog dobrog pogleda na ono što se događa, a loša stvar je ponašanje ovog mini traktora na putu.
Zahvaljujući svojoj visini, mekim oprugama i krutom prijenosu snage na stražnji kotač, na asfaltu se ponaša nezgrapno poput slona u baletskoj školi. Ide, provjereno je, do sto kilometara na sat, ali ne daj Bože, brzo okrenite upravljač ili se zakačite sve do ručica kočnice, jer takav manevar može tužno završiti.
Njegov dom je vikendica ili farma na selu i ruševine i vozovi koji ga okružuju. Kada zadnji točkovi više ne budu dovoljni i uključimo pogon na sve točkove, ruska Lada Niva će i dalje pocrveneti od terenskih mogućnosti. Test quad je imao istrošene cestovne gume, ali je nastavio rasti kao opklada sve dok ga nije zaustavila meka zemlja na zaista neprohodnoj nizbrdici.
Za to ima dovoljno snage, tako da ne propustite menjač, a snaga se na točkove šalje potpuno automatski (oni vole da škripe pri startovanju), ili mi kontrolišemo tri stepena prenosa pomoću dugmadi na volanu. Ovo dvoje su predaleko od poluge, pa je zato, pored naše lijenosti, najbolje prebacivanje prebacivanja na sam motor. Auto na četiri točka ima bogatu digitalnu instrument tablu (brzina, količina goriva, odabrani stepen prenosa, sati, vreme vožnje, kilometraža) i debelu sajlu kojom fiksiramo volan parkiranog automobila - malo nezgodno, ali radi.
Moje čvrsto uvjerenje da je TRX samo radna mašina slomio je jedan stariji gospodin koji me posjetio: „I ja imam Hondu kod kuće, znaš koliko je volim! “Kratko i sažeto – ako zadovoljstvo možete zamisliti kao umjereno brzo putovanje, onda ovaj poslanik Pasqually može biti i recept za provođenje slobodnog vremena, inače je radnik.
Honda TRX 680FA
Cijena probnog automobila: 13.490 € 11.990 € (posebna cijena XNUMX € XNUMX)
motor: jednocilindrični, četvorotaktni, 675 cm? , elektronsko ubrizgavanje goriva.
Maksimalna snaga: 24 kW (6 km) pri 33 o / min.
Maksimalni obrtni moment: 50 Nm pri 1 o / min
Prijenos energije: Trostupanjski automatski mjenjač s hidrauličnim prijenosom okretnog momenta, kardansko vratilo, pogon na sva četiri kotača.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: dvije zavojnice ispred? 180 mm, sada sa jednom zavojnicom.
Suspenzija: prednji dvostruki A-krakovi, hod 175 mm, zadnji dvostruki A-krakovi, hod 203 mm.
Gume: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Visina sjedala od tla: 876 mm.
Rezervoar za gorivo: 17 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.290 mm.
Težina (suha): 272 kg.
Predstavnik: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ terenski objekti
+ prostor za prtljag
+ robusna konstrukcija
+ snažan motor
- performanse vožnje na putu
- nagli početak
- nespretnost pri brzoj vožnji van puta
Matevj Hribar
foto: Ervin Akhacic
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 13.490 € (posebna cijena 11.990 €) €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četvorotaktni, 675 cm³, elektronsko ubrizgavanje goriva.
Obrtni moment: 50,1 Nm pri 5.000 o / min
Prijenos energije: Trostupanjski automatski mjenjač s hidrauličnim prijenosom okretnog momenta, kardansko vratilo, pogon na sva četiri kotača.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: prednje dvije špule Ø 180 mm, sada jedna špula.
Suspenzija: prednji dvostruki A-krakovi, hod 175 mm, zadnji dvostruki A-krakovi, hod 203 mm.
Rezervoar za gorivo: 17 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.290 mm.
Težina: 272 kg.
