Hrabro srce – Mercedes C-klase 200 CGI
Mercedes C-klase (W204) je konačno otišao dalje od klasičnog 190 i postao oslobođeni automobil. Moderan dizajn je u kombinaciji s inovativnim pogonom. Ne samo da ova limuzina srednje klase izgleda dobro, već ima i novo srce koje kuca ispod haube. Dotrajali kompresori ustupili su mjesto CGI motorima opremljenim turbopunjačima.
Na kraju je Mercedes C-klase postao agresivniji, a time i bliži konkurentima. Testna verzija Avantgarde, u kombinaciji sa AMG paketom, prekinula je tradiciju i krenula agresivno u potragu za novim dizajnom. Mercedes je svog rivala stavio u klasu malih limuzina tako što je skinuo naočare - doslovno i figurativno. Nije se promijenila samo silueta. Moderna i ekonomična pogonska jedinica debitovala je u testnom automobilu. U vrijeme pisanja ovog teksta, već se pojavila modernizirana verzija C-klase - isto srce, ali u novom paketu. Ipak, fokusirajmo se na testirani model.
Izgleda dobro
Osnova kupovine je, naravno, izgled automobila. Ovo je prva stvar na koju obraćamo pažnju. Doduše, Mercedes je uradio svoj domaći zadatak. Promijenio je oblik kućišta testiranog modela i izašao iz okvira klasične klasike, prateći trendove tog vremena. Čitava silueta C 200 ima mnogo kosina i krivina. Sprijeda, u prvom planu, vidljiva je karakteristična rešetka sa zvijezdom u sredini i moderni asimetrični farovi. Postavljanje zaštitnog znaka je dosljedna standardizacija za sve modele. Dopunjuje ga branik koji prekriva lukove točkova sa otvorima za vazduh u obliku klastera. Uska LED dnevna svetla integrisana su u njegov donji deo. LED tehnologija se takođe koristi u zadnjim svetlima. Stilski detalji su upotpunjeni retrovizorima sa dvostrukim žmigavcima, hromiranim ukrasima i 18-inčnim alu felgama sa šest krakova.
Ergonomski i klasičan
Dvostruki krovni otvor osvjetljava unutrašnjost limuzine čak i po oblačnim danima. Enterijer odaje dojam jednostavnosti i elegancije. Komandna tabla ima glatku površinu sa isklesanim policama i linijama u obliku slova V, sat skriven ispod krova je lako čitljiv, a duboko ležište podseća na sportske automobile. Centralno smješten veliki multifunkcionalni ekran proteže se od vrha središnje konzole. Na dnu se nalazi radio kasetofon sa malim dugmadima, kontrola klime i dugmad od opreme - obrađena ukrasnim drvetom, što mi se nije svidjelo. Prekidač svjetla i ručica mjenjača okruženi su srebrnim zaštitnim omotom. U centralnom tunelu nalazi se dugme menija za upravljanje sistemima u vozilu, uklj. navigacija, radio, audio sistem. Ergonomija na visokom nivou, ali stilski nije luda. Završni materijali su besprijekornog kvaliteta i precizno se uklapaju. Bogata oprema signal je da smo u premium klasi. Oprema uključuje praktične dodatke: multifunkcionalni volan, parking senzore sa kamerom za vožnju unazad, sistem glasovne kontrole, inteligentne biksenonske farove, Harman Kardon surround zvučni sistem, multimedijalni interfejs, prednja sedišta sa memorijom, odvojeno zadnjeg putnika kontrola klime.
Mercedes C 200 je dizajniran više za zajedničko putovanje. Iza njega će se udobno smjestiti samo osobe niskog rasta ili djeca. Međutim, problemi mogu nastati pri podešavanju položaja od strane vozača ili suvozača koji je viši od 180 cm.Niko neće sjediti iza njih, a čak i dijete će teško pronaći prostor za noge. Prednost je što se klima uređajem može zasebno kontrolisati od strane putnika koji stanu na zadnje sjedište. Prednja sedišta su dobro oblikovana i imaju ergonomske naslone za glavu. Udobne su i dobro drže, ali sedišta su prekratka i mogu biti mana na dugim putovanjima. Vozač će pronaći udoban položaj za sebe i lako podesiti stub upravljača koji se okreće u dvije ravni.
Ispod zadnjih vrata limuzine nalazi se prtljažni prostor zapremine 475 litara.
Nova usluga BlueEFFICIENCY
200 CGI dio je nove porodice motora s direktnim ubrizgavanjem s turbopunjačem koji zamjenjuju Kompressor, koji je bio popularan dugi niz godina. 184-litarski motor sa 1.8 konjske snage ima maksimalni obrtni moment od 270 Nm, koji je već dostupan pri 1800 o/min. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača. Tu nema ni traga flegmatizmu. Kompaktni Mercedes ubrzava 8,2 km/h za 237 sekunde i dinamično ubrzava iz niskog raspona okretaja. Četvrti red je živahan i fleksibilan. Pokazuje dobru dinamiku kako u nižem opsegu okretaja tako i kada je motor pokrenut na visoke vrijednosti. Omogućava vam da ubrzate do 7 km/h. Mercedes sa novim motorom ima umeren apetit za gorivo, a Start-Stop sistem značajno smanjuje potrošnju goriva u gradskim gužvama. Na autoputu motor se zadovoljava sa manje od 100 litara goriva na 9 kilometara, a u gradu troši manje od XNUMX litara na stotinu. Auto se dobro ponaša na putu i siguran je u upravljanju. Hidraulični servo upravljač je precizan i dobro izbalansiran, što automobil čini predvidljivim. Udobno podešeno oslanjanje je tiho i efikasno apsorbuje rupe.
Prošlo je više od tri decenije otkako je Mercedes uveo prvi turbodizel na tržište, a iako se njegova evolucija nastavlja do danas, dobri benzinci još nisu imali posljednju riječ. Postaju moderniji i nude širi raspon korisnih okretaja, a u slučaju CGI verzije i nešto veći apetit za gorivo. C-Klasa više ne izgleda kao stari klasik, već je dobila izraz i moderan dizajn. U njemu možete uživati u bilo kojoj dobi bez straha da će nas neko optužiti da smo uzeli očev auto iz garaže.
Osnovna C-klasa 200 CGI u najnovijoj "jaslici" košta 133 PLN. Međutim, premium klasa nije potpuna bez aditiva. Za Avantgarde verziju sa AMG paketom, 200-inčnim točkovima, panoramskim krovom, Harman Kardon audio sistemom i tako dalje, moraćete da izdvojite pozamašnu svotu novca. Testirani model sa svim dodacima koštao je 18 PLN.
PROS
– dobra završna obrada i ergonomija
– fleksibilan i ekonomičan motor
– precizan menjač
MINUSES
- malo prostora pozadi
– kokpit se ne ruši sa stilom
- skupi dodaci
