Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Najbolji poznavaoci automobilskih događaja, naravno, već znaju da je Hyundai prethodnoj Sonati dao novo ime - i40. To je zapravo bila greška koju će Korejci vjerovatno popraviti u sljedećoj generaciji, a nasljednik i40 će vjerovatno opet biti Sonata (preostala za korejsko i američko tržište). Sa potpuno nejasnom mješavinom slova i brojeva, nisu sebi učinili uslugu.
Međutim, i40 je iznenadio svoje krštenje mnoštvom karakteristika koje ranije nisu bile zaštitni znak Hyundai automobila. I40 je podigao standard očekivanja svojom kvalitetom, zanimljivim i dobrim izgledom, zadovoljavajućom mehanikom i drugim. U ažuriranoj verziji sve je to malo prošireno i izglađeno, pa u smislu onoga što nudi vozaču i putnicima, nastavlja raditi prilično uvjerljivo. Sada su dodali i nekoliko naprednijih elektroničkih uređaja (na primjer, sistemu pomoći pri parkiranju pomaže i u održavanju smjera kretanja u traci).
Motor se takođe čini mnogo manje izdržljivim od 1,7-litarskog modela na početku svoje "karijere" koju je započeo upravo u i40. Barem je manje buke u kabini (turbo dizel). Pouzdanost ovog motora sada je mnogima poznata, jer se koristi u raznim modelima oba brenda južnokorejskog koncerna, odnosno Hyundai i Kia. Međutim, zaključak se nameće da je ekonomičnost goriva relativno pitanje. Nešto manja zapremina i veća snaga (slično onoj koju pružaju konkurentski dvolitarski motori) imaju svoju cijenu, prosječna potrošnja nije baš dio specifikacija i40. Ovo posebno vrijedi ako automobilom pokušavamo uštedjeti gorivo (npr. u našem krugu normi), dok prosječna potrošnja pri normalnom korištenju zapravo uopće nije tako loša. Kada je nova generacija i40 krenula u prodaju, Hyundai je imao prilično velike prodajne planove u Evropi.
Ali vremena su se dramatično promijenila. Mnogi konkurenti iz više srednje klase, kao i koketiranje sa kupcima crossovera u sličnom cjenovnom rangu, dobro su ukrstili svoje prodajne planove. Ambiciozna viša politika cijena za i40 se još nije promijenila, pa slovenački uvoznik ne može sebi priuštiti promotivne cijene nekih konkurenata i40. Tako je i40 sada jedan od skupljih u odnosu na ozbiljne konkurente kao što su Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo ili Toyota Avesis, naravno sa sličnom opremom. Zapravo, ovo je najveće iznenađenje, o čemu smo pisali i u naslovu. Naravno, kupce nije briga odakle evropskom Hyundaiju automobile. Budući da se i40 proizvodi u Koreji, to također rezultira manje konkurentnom cijenom u odnosu na modele proizvedene u Evropi. Kupci od brenda Hyundai ubuduće neće moći da očekuju samo dobre cene. I40 je dobar primjer - odličan auto, ali i po razumnoj cijeni.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 29.990 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 32.360 € |
| Snaga: | 104 kW (141 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindarski - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.685 cm3 - maksimalna snaga 104 kW (141 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 340 Nm pri 1.750 - 2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Kapacitet: | 200 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,5 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisija CO2 123 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.648 kg - dozvoljena bruto težina 2.130 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.775 mm – širina 1.815 mm – visina 1.470 mm – međuosovinsko rastojanje 2.770 mm – prtljažnik 553–1.719 66 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| Uslovi merenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stanje kilometara: 1.531 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,1 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,6s (V) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
procjena
Napredak je u ažuriranju automobila u odnosu na osnovni model prije tri godine. Dobar automobil bez ikakvih posebnih karakteristika u pogledu individualnih karakteristika, povećane udobnosti.
Hvalimo i zamjeramo
оборудование
motor
prostranost
udobnost u vožnji
ergonomija unutrašnjosti
dovoljno prostora za skladištenje
visok položaj vozača na sedištu
potrošnja goriva
složeni meniji na računaru
