Hyundai Kona Electric - utisci nakon prve vožnje
Tokom Fleet Marketa 2018. imali smo priliku voziti Hyundai Kona Electric od 64 kWh. Evo nekoliko utisaka koje smo prikupili tokom ovog kratkog kontakta sa automobilom, plus jedan kuriozitet: automobil bi trebalo da bude zvanično dostupan u Poljskoj u januaru 2019.
Električni Hyundai, koji smo vozili desetak minuta, bio je potpuno isti koji su urednici Auto wiata testirali. To nas ne iznenađuje glavni urednik časopisa o dizel automobilskoj industriji želi I mi bismo!
> Glavni i odgovorni urednik Auto Svjata o Hyundai Kona Electric: Voleo bih da imam takav auto! [VIDEO]
Evo naših utisaka:
- ZANIMLJIVOSTI: motor (pogon) automobila je nešto glasniji od onog kod Leafa, i3 ili Zoea, njegove ostale karakteristike (struktura?) se čuju posebno pri jakom ubrzanju; naravno, kabina je tiha kao električar,
- VELIKI PLUS: Mape koje prikazuju kilometražu vozila u električnom režimu treba da budu prikazane u promotivnim materijalima jer pri izlasku iz takmičenja ostavljaju utisak
Hyundai Kona Electric asortiman sa 73 posto baterije
- VELIKI PLUS: Ubrzanje slično BMW-u i3 i bolje od Leafa ili Zoe; Kona Electric se bez problema nosi sa dinamičnom vožnjom,
- MALI MINUS: lista stanica za punjenje u automobilskoj navigaciji ostavlja mnogo da se poželi, ali tempom kojim se promjene dešavaju danas, potrebna je godina dana da imamo vrlo zastarjele podatke.
- VELIKI PLUS: mogućnost podešavanja regenerativne sile kočenja je savršeno rješenje, svako bi trebao pronaći postavku koja odgovara njegovom prethodnom automobilu. 3 strijele (najjača regeneracija) podsjetile su me na BMW i3 i dobra je uspomena,
- MALI MINUS: Malo zabrinut zbog nedostatka jedne pedale za vožnju. Leaf i i3 su bili izuzetno udobni: skinete nogu sa pedale gasa i automobil usporava i koči na nulu; Kona Electric počinje da se kotrlja od određene tačke
- ANI PLUS, ANI MINUS: ovjes i karoserija su mi se činili manje kruti nego u BMW-u i3,
- MALI MINUS: centralni tunel malo smeta i deluje malo nepotrebno, bez njega bi bilo više prostora unutra,
- PLUS: Dopala su nam se standardna ventilirana sedišta sa kožnim presvlakama (izjava portparola kompanije),
- MALI MINUS: sa visinom vozača od 1,9 m, dete mlađe od 11-12 godina će biti relativno udobno da sedi iza leđa,
- MALI MINUS: blijedo tirkizno - "Ceramic Blue" prema proizvođaču - boja nam nekako ne odgovara,
- MALI MINUS: na autu oznaka “BlueDrive” kao na nekom dizelu.
Saznali smo i da će automobil "gotovo sigurno" krenuti u prodaju početkom sljedeće godine. Međutim, nije bilo čak ni grube deklaracije o cijeni - kao da nas predstavnik kompanije ne želi uplašiti. Prema našim proračunima, cijena Kony Electrica s većom baterijom trebala bi početi od nešto više od 180 PLN:
Cijene za Hyundai Kona Electric – procjena www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Prvi dojmovi uredništva (sažetak)
Do nedavno, Kia e-Niro je bio idealno, najiščekivanije električno vozilo za porodicu. Hyundai Kona Electric je bio primamljiv, ali mali prostor na zadnjem sjedištu je bio zastrašujući. Međutim, danas su naši strahovi raspršeni. Da smo imali izbor e-Niroa po istoj cijeni za šest mjeseci ili Kona Electric danas, ili ako bi se e-Niro 64 kWh pokazao skuplji od Kona Electric 64 kWh, izabrali bismo električni Hyundai.
Štaviše, sa jednim punjenjem mora ići malo dalje od Kia Niro EV:
> Realna kilometraža električnih vozila klase C/C-SUV na akumulator [ocena + bonus: VW ID. neo]
Ovo vas može zanimati:
