Infiniti Q50 S Hybrid - nije umoran, a već je prošao fejslifting

Iako je Infiniti još uvijek niša marka u Poljskoj, uz sve veći broj prodajnih mjesta automobila, raste i broj kupaca. Šta mogu izabrati? Na primjer, Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 postaje sve popularniji u Poljskoj, ali još uvijek nije toliko rasprostranjen kao Serija 3 ili čak Lexus IS. Međutim, za mnoge ljude to može biti prednost - omogućava im da voze prilično rijedak automobil.

I ovaj rijedak automobil je već dobio facelifting. Čini se da se malo toga promijenilo, ali kako je kad se bolje upoznate? da vidimo.

Subtel facelift

W Infiniti q50 Oblik rešetke za usis zraka na prednjem dijelu automobila je malo promijenjen. Loš izgled koji volimo kod Q50 je i dalje prisutan, ali ovdje imamo novija LED prednja svjetla, i prednja i zadnja. Sprijeda automobil izgleda vrlo dinamično, ali neće se svima svidjeti masivna zadnja svjetla.

Osim toga, fejslift nudi novu boju ponudi: kafa badem Mocha badem. Ovo su zaista suptilne promene, ali Q50 još uvek nije dosadan. Dakle, možemo pretpostaviti da je ovo više nego dovoljno.

Lep enterijer, prosečan sistem

Unutrašnjost Q50 je prilično lijepa. Ovdje ima puno glatkih linija, a materijali su također na odgovarajućem nivou za ovu klasu. To je također malo svježeg zraka u poređenju sa svim popularnim konkurentima.

Najkarakterističniji element enterijera je možda multimedijalni sistem, čiji je rad podeljen na dva ekrana osetljiva na dodir. To samo čini operaciju malo komplikovanijom jer moramo da shvatimo šta radimo dole, a šta na vrhu. Ne možete se požaliti na rezoluciju ekrana, ali sam interfejs miriše na miš. A to se nije promijenilo s fejsliftingom.

obilazak Q50 međutim, zaista je prelijepa, posebno zahvaljujući stolicama koje se dobro uklapaju u siluetu. Međutim, to se već dogodilo. Dakle, da li se nešto promenilo unutra?

Da, ali tehnički, jer je uvedena nova generacija prilagodljivog direktnog upravljanja. Ovo je elektronski sistem upravljanja, tako da se prednji točkovi okreću na osnovu podataka koji se šalju na računar. Stup upravljača ima spojnicu spremnu za spajanje volana sa točkovima, ali samo u slučaju kvara. Inače, rotacija je 100% elektronski kontrolirana za veću preciznost.

Sportski i ekonomični?

Čak i sa DAS-om Q50 Uopšte nije kao kompjuterska igrica. Upravljač je, uprkos izgledu, precizan i linearan, au novoj generaciji omogućava preciznije podešavanje omjera prijenosa i brzine odziva. Ovo rješenje prvenstveno povećava udobnost, jer se ulazak u kolotečinu ne prenosi na volan. Ni mi ne osjećamo vibracije, ali ako ćemo se suprotstaviti klizanju, to nije teško. Možete čak reći da vam volan „pomaže“ da zauzmete ispravan položaj.

Testirano Infiniti q50 Ispod haube ima 3.5-litarski V6 pogonjen električnim motorom. Sistem dostiže 364 KS, što rezultira ubrzanjem do 100 km/h za samo 5,1 sekundu. To je prilično neobičan potez da jedini hibrid u ponudi bude jedan od najmoćnijih motora, ali to možete razumjeti.

Motor već ima toliku snagu da bi možda poželeo dosta da "popije". I da, proizvođač tvrdi potrošnju od 6,2 l/100 km u kombinovanom ciklusu, 8,2 l/100 km u gradskom i 5,1 l/100 km u vangradskom ciklusu. Ovo su pristojni rezultati i iako ih je teško reproducirati u realnim uslovima, potrošnja od 10-11 l/100 km u gradu - sa takvim motorom - je jako dobar rezultat.

Iskustvo vožnje je prilično sportsko. Pogon je usmjeren na zadnju osovinu, zbog čega Q50 veoma je upravljiv. Ponekad čak i ljuti, ali samo ako isključite kontrolu proklizavanja i počnete ludovati.

Inače, sistem kontrole proklizavanja u sprezi sa DAS sistemom radi sasvim specifično, jer se suprotna sila prilagođava našem stilu vožnje. Ako želimo da se „vozimo“, ali nasumično okrećemo volan, on će reagovati na način da se nećemo povrediti. Međutim, ako glatko uzmemo brojač, malo je vjerovatno da ćemo osjetiti smetnje.

Također je vrijedno dodati nekoliko riječi o „ekološkoj pedali“. U Eco načinu rada osjećamo jasan otpor dodavanju više plina, što sugerira da izlazimo iz zone niske potrošnje goriva. Čak dobro djeluje i sprječavajući nas da pustimo mašti na volju kada je benzinska pumpa predaleko.

Koliko košta Infiniti Q50 S?

Na poljskom tržištu model Q50 Nudi se u četiri nivoa opreme - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport i Q50 Sport Tech.

Jedinica koju smo testirali bio je Q50 Sport Tech, sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem sa ručnim načinom rada i ručicama, prednjim sigurnosnim pojasevima sa sistemom za pred-sudar i krovnim otvorom.

Koliko biste trebali platiti za to? Cijene Infiniti Q50 Hybrid od 218 zlota. Sport Tech već košta 000 PLN.

Izlazi iz senke

Konkurencija u segmentu u kojem njemački brendovi godinama prednjače nije laka. Ali ako je to uradio Lexus, onda će to učiniti Infiniti. Već vidite da je sa rastom salona sve više klijenata. Ranije jednostavno nije bilo službe podrške ili prodajnih mjesta koja bi bila bliža kupcima.

Infiniti automobili imaju sve što može omogućiti takvu konkurenciju, a Q50 je najbolji primjer za to. Dobro izgleda, dobro se vozi, dobro napravljeno i udobno. Prije svega, međutim, razlikuje se od ostalih automobila u ovom segmentu. A to je, zajedno sa snažnim hibridnim pogonom, njegova najveća prednost.