Istorija marke Cadillac
Cadillac je bio lider u luksuznim automobilima više od 100 godina, a sjedište mu je u Detroitu. Glavno tržište za ovu marku automobila je Sjeverna Amerika. Cadillac je bio pionir masovne proizvodnje automobila. Danas kompanija ima mnogo razvoja automobilskih uređaja i uređaja.
Osnivač
Tvrtku su osnovali inženjer Heinrich Leland i poduzetnik William Murphy. Ime kompanije dolazi od imena osnivača grada Detroita. Osnivači su oživjeli umiruću automobilsku kompaniju iz Detroita, dali joj novo statusno ime i postavili cilj da proizvode automobile najviše klase i kvaliteta.
Kompanija je svoj prvi automobil predstavila 1903. godine 20. vijeka. Cadillacovo drugo umotvorstvo predstavljeno je dvije godine kasnije i dobilo je jednako sjajne kritike kao i prvi model. Karakteristike automobila bili su novi motor i neobičan dizajn karoserije od drveta i metala.
Nakon šest godina postojanja, kompaniju je stekao General Motors. Kupovina je koncern koštala nekoliko miliona dolara, ali je u potpunosti opravdala takvu investiciju. Osnivači su nastavili voditi kompaniju i uspjeli su dalje pretočiti svoje ideje u modele Cadillac. Do 1910. godine serijska proizvodnja automobila je u potpunosti uspostavljena. Inovacija je bila pokretač koji je vozače oslobodio potrebe da ručno pokreću automobil pomoću posebne ručke. Cadillac je dobio nagradu za svoj novi sistem električnog osvjetljenja i paljenja. Ovo je bio početak dugotrajnog putovanja svjetski poznate kompanije, čiji su automobili stekli status najboljih automobila u segmentu premium klase.
Grb
Amblem Cadillac-a se mijenjao nekoliko puta. Nakon osnivanja kompanije, na njoj je zlatnim slovima ispisano ime. Natpis je urađen u prekrasnom fontu i podsjećao je na cvjetanje. Nakon prenosa vlasništva na General Motors, koncept amblema je revidiran. Sada je bila prikazana sa štitom i krunom. Postoje sugestije da je ova slika preuzeta sa grba porodice de Cadillac. Primanje Dewarove nagrade 1908. godine dovelo je do novih promjena u dizajnu amblema. Dodan mu je natpis "svjetski standard", kojem je proizvođač automobila uvijek odgovarao. Sve do 30-ih godina pravljena su manja prilagođavanja izgleda Cadillac značke. Kasnije su dodana krila, što znači da će kompanija uvijek proizvoditi automobile, bez obzira na situaciju u zemlji i svijetu.
Prekretnica je bio početak Drugog svjetskog rata, kada su sve snage bile usmjerene u susret vojnim potrebama. To nije spriječilo kompaniju da razvije novi motor, koji je predstavljen krajem 40-ih. U ovom trenutku, logotip je promijenjen u slovo V, stiliziran i lijepo dizajniran. Izdanje V-motora odrazilo se na novi amblem automobila.
Sljedeće promjene izvršene su tek 50-ih godina. Vratili su grb, koji je prethodno bio prikazan na znački, ali uz neke preinake. U budućnosti se amblem više puta mijenjao, ali je uvijek zadržavao svoje klasične elemente. Krajem 20. vijeka značka je pojednostavljena što je više moguće, a ostao je samo štit uokviren vijencem. Nakon 15 godina vijenac je uklonjen i ostao je samo štit. Postao je znak izazova svim ostalim proizvođačima automobila, podsjećajući na status automobila Cadillac.
Istorija automobilske marke u modelima
Preduzeće 1903. godine. Lelandovo glavno otkriće bila je upotreba električnog startera umjesto ručke. Proizvodnja automobila ubrzano je uzimala zamah, više od 20 hiljada automobila proizvedeno je sa proizvodnih traka kompanije bolo tokom nekoliko decenija. Povećanje prodaje povezano je s izlaskom Type 61, koji je već imao brisače i retrovizore. To su bile samo prve inovacije kojima će kompanija više puta iznenaditi vozače.
Krajem 20-ih već je bio organiziran odjel za dizajn, na čijem je čelu bio Harlem Earl. Tvorac je poznate "vizit karte" automobila Cadillac - rešetke hladnjaka, koja je i danas ostala nepromijenjena. Prvo je ovo implementirao u automobilu LaSalle. Posebnost su bila specijalna vrata u pretincu, dizajnirana za odlaganje pribora za golf.
Tridesetih godina prošlog vijeka Cadillac je doživio procvat u unošenju luksuza i tehnoloških inovacija u svoje automobile. Kompanija zauzima vodeću poziciju na američkom tržištu automobila. U tom periodu u automobile je ugrađen novi motor koji je razvio Owen Necker. Po prvi put su testirana mnoga dostignuća koja su kasnije našla široku upotrebu. Na primjer, stvoren je neovisni ovjes za prednji par točkova, što se u to vrijeme smatralo revolucionarnim rješenjem.
Krajem 30-ih godina predstavljen je novi Cadillac 60 Special. Kombinovao je prezentabilan izgled u kombinaciji sa jednostavnim rukovanjem. Nakon toga je uslijedila vojna faza, kada su se iz Cadillac transportera proizvodili tenkovi, a ne statusni automobili. Tokom Drugog svetskog rata, mnogi proizvođači automobila su se prekvalifikovali za vojne potrebe. Prva poslijeratna inovacija kompanije bila su aerodinamička "peraja" na zadnjim branicima. Istovremeno, motor se mijenja, zamjenjuje ga kompaktnim i ekonomičnim. Zahvaljujući tome, Cadillac dobija status najbržeg i najmoćnijeg američkog automobila. DeVille coupe osvojio je prestižne nagrade na Motor Trend-u. Sljedeća prekretnica u primjeni inovativnih tehnologija bilo je jačanje volana, koji olakšava kontrolu. Automobil Eldorado, objavljen 1953. godine, implementirao je ideje električnog niveliranja putničkih sjedišta. Godine 1957. izašao je Eldorado Brougham, utjelovljujući sve glavne vrijednosti kompanije Cadillac. Automobil je bio vrlo statusnog i lijepog izgleda, korišteni su najbolji materijali za obradu eksterijera i unutrašnjosti automobila.
60-ih godina prošla otkrića su poboljšana. Tokom naredne decenije uvedene su mnoge inovacije. Tako je 1967. godine izašao novi model Eldorado. Novina je ponovo iznenadila automobiliste inženjerskim inovacijama. Inženjeri kompanije uvijek su naglasak stavljali na testiranje najnovijih inovacija i otkrića. Tada se to činilo revolucionarnim rješenjima, ali danas ga ima gotovo svaki model automobila. Sva ažuriranja pomažu marki Cadillac da stekne status najudobnijeg i najjednostavnijeg automobila.
Kompanija je svoju XNUMX. godišnjicu proslavila puštanjem tristo hiljada automobila. Tokom godina proizvođač automobila se nametnuo kao pouzdana kompanija koja se neprestano razvija i usavršava, potvrđujući svoj status na tržištu automobila.
Nova dizajnerska rješenja implementirana su tek 1980. godine, kada je objavljena ažurirana Sevilja, a 90-ih kompanija je dobila nagradu Baldrige. Punih sedam godina jedini je proizvođač automobila dobio ovu nagradu.
Cadillac se nametnuo kao inovator u razvoju automobilske industrije, koja proizvodi pouzdane, kvalitetne i lijepe automobile. Svaka inovacija čini automobil koncerna još boljim. Uzimaju se u obzir i suptilne konstrukcije i tehničke karakteristike. Neočekivana odluka bila je Catera, koja se smatra najmanjim modelom među vrhunskim automobilima. Tek u 200-ima CTS limuzina je puštena da zamijeni ovaj model. U isto vrijeme na tržište automobila je pušteno nekoliko terenaca.
Za toliko godina rada, kompanija nikada nije odstupila od svojih ključnih principa u proizvodnji automobila. Samo pouzdani modeli, opremljeni najnovijom tehnologijom i statusnog izgleda, uvijek su napuštali montažnu traku. Cadillac je izbor za vozače koji cijene udobnost i pouzdanost, udobnost i sigurnost. Proizvođač automobila je uvek uspevao da „zadrži trag“, nikada ne odstupi od svojih glavnih smernica u razvoju. Danas kompanija nastavlja sa proizvodnjom novih automobila koje Amerikanci visoko cijene koji žele naglasiti svoj status.
O Cadillaku govore kao o automobilu za “moćni svijet”. Izbor ove marke vam omogućava da naglasite svoj status. Visokokvalitetni materijali, elegantna dizajnerska rješenja, moderna oprema automobila uvijek će biti prepoznatljiva karakteristika Cadillac automobila. Ovaj brend se zaljubio ne samo kod Amerikanaca, već je zaradio visoke ocjene u cijelom svijetu.
Pitanja i odgovori:
Ko je proizvođač Cadillaca? Cadillac je američki brend specijaliziran za proizvodnju luksuznih limuzina i SUV vozila. Brend je u vlasništvu General Motorsa.
Gdje se proizvode Cadillac automobili? Glavni proizvodni pogoni kompanije koncentrisani su u Sjedinjenim Američkim Državama. Takođe, neki modeli se sklapaju u Belorusiji i Rusiji.
