Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Isprobajte Stradu
Sadržaj
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Isprobajte Stradu
Isprobali smo rivalskog britanskog BMW-a serije 3 i Mercedes C-klase, pa da vidimo kako je prošlo.
Pagella
|
|
Jaguar XE privlači pažnju svojom senzualnom linijom, gotovo kao kupe, užitkom u vožnji i visokim nivoom udobnosti. Dizel 2.0 sa 180 KS – odličan motor, dovoljno snažan i ne baš žedan. Ovo je odlična alternativa njemačkim limuzinama, iako polovni automobili više depresiraju.
Teško je ne diviti se ovoj liniji Jaguar-XEpogotovo u ovoj verziji R-Sportagresivniji s 19-inčnim aluminijskim naplatcima, crvenom Jaguar rešetkom i sportskim izgledom. Senzualna i sportska linija, gotovo poput kupea, ispred je Nijemaca u pogledu scenske prisutnosti.
La Jaguar-XE izrađen je uglavnom od aluminija, rješenja zbog kojeg se balansirajuća ruka zaustavlja na nešto više od 1550 kg. To omogućava vozilu da bude agilno i precizno u zavojima, a da zadrži nivo udobnosti dostojan marke.
Marka jaguarBudući da je bio pod krovom Tate, krenuo je vrlo specifičnim putem, ažurirajući linije i dajući ubrzanje u smjeru visoke tehnologije i dinamike vožnje, a ovaj XE je to dokaz.
2.0 turbodizel motor sa 180 KS je moćan, tih i prilično parkiran, a ZF osmostepeni automatski menjač je jedan od najboljih u svom segmentu.
grad
Dužina 469 cm, širina 185 cm. Jaguar-XE u gradu nije okretan kao gradski automobil, ali nije ni nespretan. Jaguar je 4 cm širi i 4 cm duži od BMW-a Serije 3, ali je i dalje 6 cm kraći od novog Audija A4. U ekonomičnom ili normalnom načinu rada, upravljač i amortizeri su prilično lagani i čine vožnju izuzetno glatkom i opuštajućom čak i u saobraćaju. Zvučna izolacija je dobra, sjedište je udobno, čak i ako vidljivost - i naprijed i pozadi - ostavlja mnogo da se poželi.
La jaguar Izvana izgleda vrlo lijepo, ali gotovo kupe linija implicira vrlo dugu haubu i uski stražnji prozor. Međutim, naš automobil nema problema s parkiranjem jer ima pakete Advanced Parking Assist koji uključuju sistem kamera od 360 stepeni sa senzorima sa svake strane (2612 €) i parkirni paket (1918 €), automatski sistem za parkiranje sličan parkiranju. . pomoć.
Kombinacija motor-mjenjač je također dobra, s prvim fleksibilnim i velikim obrtnim momentom pri bilo kojoj brzini, a drugim, u automatskom načinu rada, isključuje brzine jednako glatko i brzo kao najbolje dvostruko kvačilo na tržištu.
Izvan grada
Ne poričem tu Jaguar-XE osvojio me. Uravnotežena šasija, mala težina i pogon na zadnje točkove garancija su užitka u vožnji, ali u konkurenciji sa BMW-om i Mercedesom to možda neće biti dovoljno. Srećom, Jaguar inženjeri su uradili odličan posao. Samo odaberite cestu sa pravim skretanjima i Jaguar-XE budi se sa zaista neočekivanim temperamentom. Upravljač je fantastičan, direktan i prenosi sve što se događa ispod kotača, potičući vas da povlačite sve više i crtate sve preciznije putanje. Ovo je zaista jako zabavno. Jaguar XE je također prilično brz, ubrzavajući od 0 do 100 km / h za 7,8 sekundi i dostižući 228 km / h.
Il motor Turbodizel 2.0 sa 180 KS i obrtni moment od 430 Nm - dobar motor koji lako sustiže svoje konkurente; vuče se kao bik kroz ceo opseg obrtaja sa blagim kašnjenjem u odgovoru. Malo je bučno pri povećanju okretaja, ali nedovoljno da bi smetalo.
GLI amortizeri pružaju dobru kontrolu, ograničavaju kotrljanje, ali u isto vrijeme prelijeću rupe i neravnine na cesti, dok četiri kotača uvijek ostaju pričvršćena na asfalt.
Ako želite, možete potpuno onemogućiti komande i omogućiti rad stražnjeg pogona slikanjem crnih pruga na asfaltu. Međutim, potrebno je poticati prekomjerno upravljanje i još uvijek ga je lako kontrolirati; Ne znam koliko je kupaca Jaguara zainteresirano za ovo, ali s pravom je to spomenuti ...
autoput
U ovom slučaju malo je šta reći: Jaguar-XE melje milje bezbrižno. Kabina je dobro zvučno izolirana, a sistemi pomoći vozaču smanjuju rizik i stres. Čuje se neki zvuk kotrljanja, ali uglavnom zbog zimskih guma. Osam stupnjeva prijenosa omogućuju motoru da "radi nisko" i troši malo, u stvari oktava pri 130 km / h ide ispod 2.000 o / min.
Život na brodu
Kabina jaguar Ima snažnu osobnost: kružna ručica mjenjača viri iz središnjeg tunela kada je uključena, a unutrašnjost vrata se širi prema armaturnoj ploči, tvoreći prsten koji prekriva putnički prostor, zaista veličanstven dodir dizajna.
Koža je mekana i lijepa na dodir i izgled, iRasvjeta prilagodljiv po noći čini jaguar svojevrsni svemirski brod, označen užarenim linijama. U usporedbi s njemačkim, ima svježiji i visokotehnološki dizajn, ali malo klizi ako neki ukrasi, na primjer, gornji dio prtljažnika nisu obloženi, malo ružne plastike i neki nesavršeni sklop. Sve u svemu, vizualni dojam je odličan, a kombinacija elegancije i sportskog duha savršena.
Lo prostor na brodu je, s druge strane, dobar, ali ne i odličan: stub upravljača malo nervira noge na najvišim nivoima, a iza linije kupea može stvoriti probleme s visinom. Prtljažnik takođe plaća cenu "jedva nagoveštenog" repa i sa zapreminom od 455 litara ostaje za korak ispod konkurenata (prosek segmenta je 480 litara).
Cijena i troškovi
Cijena 44.450 XNUMX eura za Jaguar XE R-Sport 180 KS. s automatskim mjenjačem odgovaraju performansama konkurenata sa sličnom opremom, ali kada se Jaguar preproda, dodatno se amortizira. Međutim, to se ne odnosi na one koji ga kupuju na lizing ili dugoročni najam (ili na one koji ne namjeravaju preprodavati). Rekao je. Jaguar, opremljen dizelskim motorom od 2.0 180 KS, troši malo: kuća troši 4,2 l / 100 km u kombiniranom ciklusu, pa čak i bez obraćanja previše pažnje na stil vožnje može se uštedjeti u prosjeku 5,0 l / 100 km. km (20 km / l).
sigurnost
Jaguar XE može se pohvaliti sa 5 zvjezdica Euro NCAP -a na sudaru, standardnim kočenjem u nuždi i upozorenjem o promjeni trake. Ponašanje automobila uvijek je originalno i sigurno, a kočenje i držanje na cesti su zaista izvrsni.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| nadmorske visine | 469 cm |
| širina | 185 cm |
| nadmorske visine | 142 cm |
| Barel | 455 |
| težina | 1565 kg |
MOTOR
| Snabdevanje | dizel |
| pristrasnost | 1999 cm |
| Potencija | 180 CV i 4.000 težina |
| par | 430 Nm |
| Traction | Stražnji |
| emitovanje | 8-stepeni automatski |
RADNICI
| 0-100 km / h | 7,9 sekundi |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| potrošnja | 4,2 l / 100 km |
| emisije | 109 g / km |
