Koliko često treba mijenjati remen alternatora?

U svakom automobilu, osim samog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, postoje dodatni, tzv. To su nezavisni uređaji koji osiguravaju ispravno funkcioniranje motora s unutarnjim sagorijevanjem ili se koriste u druge svrhe koje nisu direktno povezane s motorom s unutarnjim sagorijevanjem. Ovi priključci uključuju pumpu za vodu, pumpu servo upravljača, kompresor klima uređaja i generator iz kojih se puni baterija i napajaju svi sistemi i uređaji dok se vozilo kreće.

Generator i ostali priključci pokreću se pogonskim remenom od radilice. Postavlja se na remenice, koje su pričvršćene na kraju radilice i osovine generatora, i zategnute pomoću zatezača.

Najčešće se vlasnici automobila moraju nositi s rastezanjem pogonskog remena. U većini slučajeva, to se dešava tokom vremena kao rezultat normalnog habanja. Istezanje također može doprinijeti utjecaju goriva i maziva na gumu. Osim toga, može doći do prijevremenog istezanja zbog početne loše kvalitete proizvoda. Opušteni remen se može zategnuti i možda će trajati dugo.

Opće habanje se obično javlja nakon što je pogon bio u radu duže vrijeme. Habanje gume zbog trenja na remenicama postupno dovodi do smanjenja profila i klizanja remena. Ovo je obično popraćeno karakterističnim zviždukom koji dolazi ispod haube. Budući da pogonski remen proklizava, generator ne može proizvesti dovoljno snage da obezbijedi odgovarajuću električnu snagu, posebno pri punom opterećenju. Punjenje je također sporije.

Raslojavanje gume je moguće u slučaju kršenja paralelizma osovina i generatora, ili zbog deformacije remenica, kada dođe do intenzivnog neravnomjernog habanja ruba. Dešava se da je uzrok ove pojave banalan nedostatak proizvoda.

Pauza je ekstremna manifestacija problema sa pogonom generatora. Ili vlasnik automobila nije pratio njegovo stanje, ili je naišao nekvalitetan proizvod. Osim toga, može doći do prekida ako je jedan od uređaja na koje ovaj pogon prenosi rotaciju zaglavljen. Kako vas takva situacija ne bi iznenadila daleko od civilizacije, uvijek sa sobom trebate imati rezervni remen, čak i ako je bio u upotrebi.

1. Izrada. Tvornički instaliran pogon obično radi bez problema u propisanom roku. Univerzalni proizvodi koji se prodaju u trgovinama mogu dugo trajati ako su izrađeni od kvalitetnih materijala u skladu s odgovarajućim tehnološkim standardima. Ali ne isplati se juriti za jeftinoćom. Jeftin remen s razlogom ima nisku cijenu, takvi proizvodi se pokidaju u najneočekivanijem trenutku.

2. Radni uslovi. Ako prljavština i agresivne tvari dođu na pogon generatora, traka će postati neupotrebljiva prije roka. Ozbiljni mraz i nagle promjene temperature također ne doprinose gumi.

3. Stil vožnje. Agresivni stil vožnje stvara maksimalno opterećenje na gotovo svim jedinicama i sistemima automobila. Naravno, i remen alternatora je pod povećanim opterećenjem, što znači da će se morati češće mijenjati.

4. Neispravan zatezač ili neispravno podešen zatezanje. Ako je pogon previše zategnut, povećava se rizik od loma. Zapušteni remen doživljava povećano trenje o remenice dok proklizava.

5. Kršenje paralelizma osovina radilice, generatora ili drugih uređaja koji se pokreću ovim pogonom, kao i kvar na remenicama ovih uređaja.

Obično ne postoji stroga regulacija vremena izmjene pogonskih remena montiranih jedinica. Radni vek remena alternatora je obično oko 50 ... 60 hiljada kilometara. Proizvođači automobila preporučuju provjeru njegovog stanja svakih 10 hiljada kilometara ili svakih šest mjeseci i mijenjanje po potrebi.

Potreba za promjenom pogona može biti naznačena smanjenjem performansi generatora (ako postoji odgovarajući senzor) i specifičnim zvukovima ispod haube, posebno tijekom pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem ili kada se brzina povećava. Međutim, zvukovi se mogu pojaviti ne samo zbog istrošenog pojasa.

Ako pogon emituje visokofrekventno cviljenje, uzrok može biti nepravilna instalacija ili deformacija jedne od remenica.

Brušenje pogona također može biti uzrokovano pogrešno postavljenom ili oštećenom remenico. Osim toga, u ovom slučaju potrebno je dijagnosticirati ležajeve i zatezač.

Za buku niske frekvencije pokušajte prvo očistiti remenice.

Ako se čuje zujanje, najvjerovatnije je krivac ležaj.

Vibracije pogona mogu nastati zbog oštećene remenice ili neispravnog zatezača.

Prije zamjene remena alternatora, dijagnosticirajte sve ostale pogonske elemente i popravite oštećenja, ako ih ima. Ako se to ne učini, novi remen može propasti mnogo ranije.

Stanje samog pojasa utvrđuje se vizuelnim pregledom. Ručnim pomicanjem radilice, pažljivo pregledajte remen cijelom dužinom. Ne bi trebalo da ima duboke pukotine ili delaminacije. Ozbiljni nedostaci čak i na maloj površini su osnova za promjenu.

Ako je pojas u zadovoljavajućem stanju, dijagnosticirajte njegovu napetost. Kada je izložen opterećenju od 10 kgf, trebao bi se saviti za oko 6 mm. Ako je dužina između osovina remenica veća od 300 mm, dopušteno je otklon od oko 10 mm.

Podesite napetost ako je potrebno. Samo nemojte previše povlačiti, to može stvoriti preveliko opterećenje na ležaju alternatora, a sam remen će se brže istrošiti. Ako zatezanje ne radi, onda je pojas previše rastegnut i treba ga zamijeniti.

U online prodavnici možete kupiti generatore i druge priključke za kineske automobile.

U pravilu, proces promjene nije kompliciran i prilično je dostupan većini vozača.

Prije početka rada morate isključiti motor s unutarnjim sagorijevanjem, isključiti paljenje i ukloniti žicu s negativnog terminala akumulatora.

Ako više od dvije jedinice napaja jedan pogon, nacrtajte dijagram njegove lokacije prije rastavljanja. Ovo će spriječiti zabunu prilikom ugradnje novog pojasa.

Algoritam promjene može biti različit za različite motore s unutarnjim sagorijevanjem i različite priključke.

Ako pogon koristi mehanički zatezač sa vijkom za podešavanje (3), onda ga upotrijebite da olabavite napetost remena. U tom slučaju nije potrebno potpuno odvrnuti vijak. U mnogim slučajevima, morat ćete dodatno olabaviti kućište alternatora (5) i pomaknuti ga tako da se remen može skinuti sa remenica bez puno napora.

U nekim modelima, zatezanje se vrši direktno od generatora bez dodatnog zatezača.

Ako je pogon opremljen automatskim zatezačem (3), prvo olabavite pritisni valjak i pomaknite ga (okrenite) tako da se remen (2) može ukloniti. tada valjak mora biti fiksiran u pritisnutom položaju. Nakon postavljanja remena na remenice radilice (1), generatora (4) i drugih uređaja (5), valjak se pažljivo vraća u radni položaj. Podešavanje napetosti je automatsko i ne zahtijeva ljudsku intervenciju.

Nakon završetka rada dijagnosticirajte da li je sve u redu. Spojite prethodno uklonjenu žicu na akumulator, pokrenite motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dajte generatoru maksimalno opterećenje uključivanjem grejača ili klima uređaja, farova, audio sistema. zatim dajte opterećenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ako pogon zviždi, zategnite ga.