Mehanički menjač automobila. Kompletan vodič za ručni mjenjač

Menjač je jedna od najvažnijih komponenti automobila, koja vam omogućava da promenite obrtni moment koji se prenosi sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na točkove. Prisutnost mjenjača omogućava promjenu brzine vozila u širokom rasponu kada se koristi relativno uski raspon brzina motora. Niski stepen prenosa smanjuje opterećenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom početnog ubrzanja, vožnje uzbrdo i transporta tereta. Visoke vam omogućavaju da razvijete značajnu brzinu pri srednjim brzinama motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prenos snage na točkove direktno, bez menjača, primorao bi ICE da radi u veoma teškim uslovima, što bi ga učinilo nečim potrošnim materijalom.

Unatoč rastućoj popularnosti automatskih mjenjača, vozila s ručnim mjenjačem i dalje su tražena.

Mehanika ima niz prednosti, zahvaljujući kojima vlasnici automobila s ručnim mjenjačem ne žure prelaziti na automobile opremljene automatskim mjenjačem.

Dakle, šta se može pripisati prednostima mehanike?

1. Naravno, važan, a često i odlučujući faktor, je cijena automobila. Tipično, ručni mjenjači koštaju proizvođača automobila manje od automatskih, pa stoga isti model s ručnim mjenjačem košta manje od kompletnog kompleta s automatskim mjenjačem.

2. Ako govorimo o potrošnji goriva, onda je ručni mjenjač osjetno ekonomičniji i omogućava vam da potrošite manje novca na gorivo. To se može vidjeti upoređivanjem karakteristika performansi bilo kojeg modela u različitim konfiguracijama. Vjerovatno iz tog razloga većina Evropljana, za koje se zna da su vrlo dobri u brojanju novca, radije kupuju automobile sa ručnim mjenjačem.

3. Mehanički mjenjači strukturno nisu tako složeni kao automatski, te su stoga lakši i jeftiniji za popravku. Međutim, neki moderni ručni mjenjači prilično su uporedivi s automatskim mjenjačima u smislu složenosti uređaja i troškova održavanja.

4. Mehanika se smatra pouzdanijom i izdržljivijom od automatske. To je vjerojatno zbog činjenice da je evolucija mehaničkih mjenjača relativno spora, tehnologije i dizajnerska rješenja u njima su obično uhodana i vremenski testirana. A kod mašina neka nova tehnička rješenja nisu baš uspješna i smanjuju kvalitet ove jedinice.

5. Ako vam je baterija prazna, možete upaliti auto sa ručnim mjenjačem iz potiskivača tako što ćete uključiti 2. ili 3. brzinu. Za automobil s automatskim mjenjačem u takvoj situaciji, morat ćete pozvati kamion za vuču.

6. Mehanika može izdržati režim vuče bez ikakvih problema. Ali automatski mjenjač se može pregrijati i pokvariti, tako da se automobili s automatskim mjenjačem mogu vući samo brzinom ne većom od 30 km / h i na ograničenoj udaljenosti (do 30 km), nakon čega morate pustiti kutiju da se ohladi dolje. Neki automatski mjenjači općenito isključuju način vuče.

7. Ručni menjač vam omogućava da se bolje nosite sa nekim ekstremnim situacijama vožnje na ledu, blatu itd.

Glavni nedostaci mehanike su sljedeći.

1. Vožnja automobila sa ručnim menjačem je manje udobna od vožnje sa automatskim. Ovo je nesumnjivo glavni razlog zašto ljudi biraju automobile sa automatskim menjačem.

2. Potreba za stalnim pomeranjem ručice menjača može biti prilično zamorna, posebno u saobraćajnim gužvama ili uz dosta semafora na putu.

3. Ručni menjač pretpostavlja prisustvo koje nije trajno i zahteva periodične popravke. Za razliku od prethodnih godina, u modernim automobilima, zamjena kvačila je prilično naporan postupak, koji često zahtijeva demontažu kutije. Za automatske mjenjače uopće nije potrebno kvačilo.

Brzine u ručnom mjenjaču se mijenjaju u koracima, pa se stoga mehaničke kutije razlikuju prvenstveno po broju stepenica (brzina). Pojednostavljeno rečeno, svaka faza ima svoj par zupčanika, koji obezbjeđuje određeni prijenosni omjer.

Ranije uobičajeni 4-brzinski mjenjači sada se gotovo nikada ne koriste, jer su neefikasni za brzine veće od 120 km/h. Sada je standard 5 koraka, rjeđe 6. Postoje kutije u kojima ima više od šest koraka, ali malo ljudi voli potrebu stalnog manipuliranja ručicom mjenjača u gradskom start-stop modu, pa se takve opcije rijetko koriste u putničkim vozilima.

Po karakteristikama dizajna mogu se razlikovati dvije glavne vrste mehaničkih mjenjača - dvoosovinski, koji se ugrađuju na vozila s prednjim pogonom i troosovinski, koji se uglavnom koriste sa pogonom na stražnje kotače.

Kod klasičnog ručnog mjenjača postoje dvije paralelno raspoređene osovine. Primarni, koji je ujedno i vodeći, prima rotaciju od motora sa unutrašnjim sagorevanjem preko mehanizma kvačila. Pogonjeni prenosi pretvoreni obrtni moment dalje preko transmisije na pogonske točkove.

Zupčanici postavljeni na oba vratila su u parovima povezani. U isto vrijeme, zupčanici nisu fiksirani na sekundarnom vratilu i mogu se slobodno okretati, dok su čvrsto pričvršćeni na pogonsko vratilo.

Spojke sinhronizatora postavljene između zupčanika pogonjene osovine okreću se s osovinom, ali se mogu kretati duž šiljaka duž nje. svrha sinhronizatora je da blokira slobodnu rotaciju jednog određenog zupčanika i na taj način uključi određenu brzinu.

Pritiskom na pedalu kvačila prekida se veza između ulaznog vratila mjenjača i radilice motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Sada možete uključiti prijenos. Pomjeranjem poluge, vozač djeluje na jednu od vilica kroz pogonski mehanizam, a ona pomjera odgovarajuću spojku i pritiska sinhronizator na zupčanik kroz blokirajući prsten.

Zupčanici i zupčanici sinhronizatora se uključuju. Zupčanik je sada zaključan na izlaznom vratilu i može prenositi rotaciju na njega sa ulaznog vratila s odgovarajućim omjerom prijenosa. Sve, željeni stepen prenosa je uključen, ostaje samo da otpustite papučicu kvačila, a obrtni moment će se preneti na točkove.

Pogonski mehanizam za promjenu brzina u mjenjaču s dvije osovine je obično daljinski. Za spajanje poluge prekidača s kutijom koriste se šipke ili kabel.

U mnogim izvedbama, umjesto jedne sekundarne osovine, koriste se dvije skraćene, a zupčanici su raspoređeni između njih. To vam omogućava da značajno smanjite veličinu kutije.

U dizajnu s tri osovine, prijenos rotacije s pogonskog vratila na pogonsko vratilo ne odvija se direktno, već preko međuvratila. U ovom slučaju, pogonsko vratilo se nalazi na istoj osi kao i primarno, a međuvratilo je paralelno.

Kao iu dizajnu s dvije osovine, zupčanici gonjene osovine nisu čvrsto pričvršćeni za nju. Ali u isto vrijeme, oni imaju stalan angažman sa zupčanicima međuvratila. Inače, princip rada je sličan ručnom mjenjaču s dvije osovine.

Da bi se omogućio hod unazad, postoji međuzupčanik montiran na zasebnom vratilu. Zbog uključivanja međuzupčanika, rotacija izlaznog vratila je obrnuto.

Mehanizam mjenjača u izvedbi s tri osovine montiran je direktno unutar kutije. Sadrži polugu i klizače sa vilicama.

Najbolji način da izbjegnete prijevremene kvarove u mjenjaču je da ga pravilno koristite.

1. Promena brzina se mora izvršiti u skladu sa uputstvima proizvođača. Radi se o minimalnoj i maksimalnoj brzini dozvoljenoj za određeni prijenos. Možete se kretati brzinomjerom, tahometrom ili zvukom motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

2. Pri malim brzinama i malim brojem obrtaja motora, nemojte koristiti brzine veće od sekunde.

3. Pravilan rad sa kvačilom ne samo da će ga zaštititi od ubrzanog trošenja, već će i izbjeći kvarove na dijelovima mjenjača. Brzo pritisnite kvačilo i otpuštajte ga polako, ali ne previše sporo. Pritisnite papučicu do kraja, u suprotnom, tokom uključivanja određene brzine, čut ćete škripanje koje dolazi iz kontrolne točke. Ovo ne bi trebalo dozvoliti. I ni u kom slučaju ne bacajte oštro papučicu kvačila.

4. Kada se krećete naprijed čak i pri maloj brzini, nemojte dozvoliti pretjeranu žurbi prilikom prebacivanja u hod unazad. Automobil se mora potpuno zaustaviti i tek tada se može uključiti hod unazad. Zanemarivanje ovog jednostavnog pravila će nakon nekog vremena onemogućiti hod unazad, a onda ćete morati popraviti kutiju.

5. Izbjegavajte mijenjanje brzina dok prolazite naglo skretanje.

6. Oslobodite se navike da ruku držite na ručici mjenjača. Čak i tako naizgled slab pritisak na pogonski mehanizam doprinosi ubrzanom trošenju vilice i spojnica u kutiji.

7. Pokušajte se suzdržati ako više volite oštar stil vožnje. “Schumacher” za volanom je najgori neprijatelj svakog mjenjača.

8. Provjerite nivo i stanje maziva u mjenjaču. Ne zaboravite promijeniti na vrijeme.

Neki indirektni znakovi će reći vlasniku automobila da nešto nije u redu s kutijom.

Neki problemi mogu biti uzrokovani ne previše ozbiljnim razlozima i relativno ih je lako popraviti.

Buka ili vibracija. Prije svega, dijagnosticirajte pričvršćivanje kutije - možda samo trebate zategnuti vijke. Nedostatak ili loš kvalitet maziva također će uzrokovati buku u kutiji, pa dijagnosticirajte nivo i, ako je potrebno, dopunite ili zamijenite ispiranjem.

Ulje curi. Obično se eliminišu zamjenom žlijezda i brtvi. Manje uobičajeni je kvar kartera ili nepravilna ugradnja kutije i pripadajućih komponenti.

Promena brzina je otežana. Prvo, dijagnosticirajte mehanizam preklopnog pogona, koji se često naziva. Može imati nedostatke ili jednostavno zahtijeva podešavanje i zatezanje pričvršćivača.

Drugi simptomi mogu ukazivati ​​na kvarove koji zahtijevaju popravak mjenjača, posebno u slučajevima kada se problem javlja u nekim brzinama, a nema u drugim brzinama.

Poteškoće pri mijenjanju brzina, praćene zveckanjem. To je moguće uz nepotpuno gašenje, pa prvo dijagnosticirajte njegov rad. Ako je sve u redu sa kvačilom, onda je problem vjerovatno u istrošenim sinhronizatorima koji zahtijevaju zamjenu.

Spontano resetovanje uključenog prenosa. Krivci mogu biti set - viljuška za mjenjač, ​​držač, kvačilo sinhronizatora ili prsten za blokiranje. U svakom slučaju, popravke se ne mogu raditi.

Stalno zujanje, škripanje ili škripanje. Uzrok mogu biti slomljeni ležajevi, istrošeni ili slomljeni zubi zupčanika. Također je potrebno renoviranje.

Entuzijasti sa dovoljno iskustva, alata i uslova rada mogu sami pokušati popraviti mjenjač. Ali većina vozača bi radije povjerila ovaj težak zadatak stručnjacima za autoservis.

U mnogim slučajevima može biti lakše, jeftinije i brže kupiti i ugraditi takozvani ugovorni mjenjač.

Ako se odlučite za popravak mjenjača, zavirite u online prodavnicu. Ovdje možete odabrati potrebne ili kupiti kompletnu kutiju.