Kako smanjiti potrošnju goriva automobila

Troškovi posedovanja vozila su veoma značajan deo porodičnog ili ličnog budžeta. Glavna stavka troškova u ovom slučaju je gorivo. Ako se popravke i održavanje dešavaju s vremena na vrijeme, onda morate redovno ići na benzinsku pumpu. Stoga većina vozača ima prirodnu želju da smanji potrošnju na benzin. I ta želja raste srazmjerno rastu cijena na benzinskim pumpama. Pa, postoje neke mogućnosti za uštedu na gorivu.

Prije nego što pokušate na ovaj ili onaj način uštedjeti skup postotaka goriva, obratite pažnju na tehničko stanje vašeg željeznog konja. Neispravan auspuh, trzaji u vožnji, ometanje u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, njegovo pregrijavanje i paljenje indikatora "Check Engine" ukazuju na ozbiljne probleme sa jedinicom i sistemom napajanja. Sa neispravnim motorom, besmisleno je govoriti o štedljivosti goriva.

Ako vam se mjenjač pokvari, to će također povećati potrošnju goriva. Od dva do pet posto viška potrošnje benzina će dati, otprilike isto - začepljene mlaznice.

Obratite pažnju na stanje kočnica. Ako se kočioni mehanizmi zaglave, ne samo da direktno pate, već se pojavljuje i dodatna potrošnja goriva koja je neophodna za prevazilaženje trenja.

Istrošen akumulator također doprinosi prekomjernoj potrošnji goriva, jer generator stalno pokušava dopuniti istrošen akumulator. Kod preopterećenog generatora potrošnja goriva može porasti i do 10%.

Prilično značajno povećava apetit za gorivo začepljenog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Začepljenje povećava otpor protoku zraka, kao rezultat toga, manje zraka ulazi u ICE cilindre nego što je potrebno za normalno sagorijevanje smjese. Pravovremena zamjena filtera zraka pomoći će da se izbjegne prekomjerna potrošnja goriva.

Stanje u manjoj mjeri utiče na potrošnju goriva, ali ni na njega ne treba zaboraviti.

Drugi set postotaka može "pojesti" one loše sa prljavim ili istrošenim elektrodama. Redovno pratite stanje svjećica i mijenjajte ih na vrijeme. Fanatizam ovdje nije potreban; Kvalitet svijeća je također važan. Utikači s vatrostalnim platinskim ili iridijumskim elektrodama osiguravaju stabilno pražnjenje iskre, što potiče pouzdano paljenje i potpuno sagorijevanje mješavine zraka i goriva. Istovremeno, snažno pražnjenje potiče samočišćenje elektroda i izolatora svjećice od naslaga ugljika.

Ispravan odabir će imati pozitivan učinak na potrošnju goriva. Na kraju krajeva, jedna od glavnih funkcija ulja je smanjenje trenja dijelova koji međusobno djeluju, a samim tim i smanjenje odgovarajućih troškova energije. Ono što je ovdje prvenstveno važno je optimalna viskoznost, uzimajući u obzir godišnje doba. Obratite pažnju na prisustvo deterdženta i antioksidativnih aditiva u ulju, koji pomažu da dijelovi budu čisti i minimiziraju trenje. Ako koristite mineralno motorno ulje s unutarnjim sagorijevanjem, prelazak na visokokvalitetne sintetike će vam dati skup postotaka uštede na benzinu.

Slična je situacija i sa transmisijom. Previše viskozan će otežati rotaciju dijelova mjenjača i povećati potrošnju goriva.

Svaki vozač zna da se moraju naduvati do određenog pritiska, čija je vrijednost naznačena u uputama za upotrebu automobila. Nedovoljno napumpane gume povećavaju otpor kotrljanja, što znači da je potrebna dodatna potrošnja goriva da bi se kompenzirao ovaj efekat. Pritisak u gumama treba provjeriti i napumpati gume najmanje jednom mjesečno. Iznenadno hladno ili predstojeće dugo putovanje su takođe razlozi za praćenje krvnog pritiska.

Normalno napumpane gume će smanjiti potrošnju goriva za 2-3% i smanjiti opterećenje ovjesa, a da ne spominjemo manje habanje samih guma.

Međutim, to ne znači da ćete dodavanjem malog pritiska preko nominalne dobiti dodatne uštede. Ne sve. Povećat će se samo trošenje guma i rizik od smanjenja tlaka, a upravljivost automobila će se pogoršati.

Do pet posto uštede goriva može se postići odabirom optimalne šare gazećeg sloja. Ali ovo je teoretski. A u mogućnosti takozvanih energetski štedljivih guma mogu se obezbijediti značajne uštede samo na dobrim putevima. Da, i mnogo su skuplji nego inače. Ako uslovi rada i finansije dozvoljavaju, možete pokušati.

Ako kotači imaju neispravne uglove ugradnje, povećava se potrošnja energije za njihovu rotaciju, što znači da se povećava potrošnja goriva. Pravilno izvedena provjera nagiba/prsti i postupak podešavanja će smanjiti otpor kotrljanja i uštedjeti na troškovima plina. Dodatni bonusi će biti bolje rukovanje i manje trošenje guma.

Kada se postavi pitanje uštede goriva, prvo što pokušavaju je da isključe sve što je suvišno. Klima, audio sistem, grejanje sedišta, retrovizori, prozori - svi ti potrošači električne energije nešto pojedu i povećavaju troškove goriva. Ali da li se isplati odustati od svega toga zbog ekonomije?

Najproždrljiviji potrošač električne energije je grijač. Možete malo uštedjeti ako peć ne uključite odmah, već tek nakon zagrijavanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Istovremeno, motor sa unutrašnjim sagorevanjem će ranije dostići radnu temperaturu, a unutrašnjost će se tada brže zagrejati. Uključivanje režima recirkulacije dodatno će ubrzati grijanje kabine.

Nešto manje troši klima uređaj. Nemojte biti ekstravagantni, jurite ga bez velike potrebe. Ali odustajanje od udobnosti i vožnje u vrućoj, zagušljivoj kabini je takođe glupo, pogotovo jer često postaje pitanje zdravlja i sigurnosti. Ovdje svako za sebe bira zlatnu sredinu. Štedite mudro.

Grejani retrovizori i prozori sprečavaju zamagljivanje i poboljšavaju vidljivost za vozača. Značajne uštede ovdje neće raditi, a općenito je bolje izbjegavati uštedu na sigurnosti.

Potrošnja energije audio sistema se povećava sa povećanjem jačine zvuka. Ali općenito, nije prevelika, tako da se ne možete zaglaviti po ovom pitanju.

Loša aerodinamička svojstva mašine mogu dovesti do povećanja potrošnje energije do 10 posto. Stoga ovaj faktor treba uzeti u obzir. U gradu to nije toliko značajno, ali na seoskim putevima razlika će biti primjetna. I što je veća brzina, to je veći značaj aerodinamike.

Svaki model vozila pažljivo je testiran u aerotunelu tokom razvoja i prilagođen kako bi se smanjio otpor nadolazećem protoku zraka. Teško da je moguće samostalno poboljšati fabričku aerodinamiku karoserije. Međutim, možete demontirati neke opcione dekorativne elemente, kao i krovni nosač, i dobiti 1 ... 2 posto uštede goriva uz ništa.

Otvoreni prozori djeluju kao klizač, povećavajući potrošnju goriva, pa ih je najbolje držati zatvorenima. Ako je kabina vruća, uključite klima uređaj, pri velikoj brzini potrošnja goriva se najvjerovatnije neće povećati.

I ljubitelji tuninga trebali bi biti svjesni da široke gume značajno narušavaju aerodinamička svojstva automobila.

Vjerovatno se može smatrati očiglednim da se s povećanjem opterećenja automobila povećava i potrošnja goriva, jer morate stalno ubrzavati značajnu masu, a gume deformirane tijekom preopterećenja imaju veći otpor kotrljanja.

Stoga ostavite sve suvišno kod kuće ili u garaži, posebno kada idete na duga putovanja. Što više istovarite iz automobila, trošite manje goriva.

U svakom modernom automobilu, kompjuter na vozilu, koristeći senzore, analizira sastav mješavine zraka i goriva koja se dovodi u cilindre i ispravlja je. Upravljačka jedinica kompenzira nisku kvalitetu goriva s produženim vremenom ubrizgavanja. Shodno tome, povećava se potrošnja goriva. Stoga ne biste trebali puniti jeftiniji benzin sa nižim oktanskim brojem. Umjesto štednje, možete dobiti suprotan rezultat.

Takozvani benzin za pranje može dati privremeni efekat uštede ako je motor sa unutrašnjim sagorevanjem prljav. Za čistu jedinicu, nema smisla preplaćivati ​​za nju.

Izbjegavajte čudesne pojačivače oktana. U početku, učinak može biti impresivan, ali onda će kristalizirajući naftalen začepiti sistem za gorivo i morat ćete očistiti ili promijeniti cijevi za gorivo i. 

Još jedna prilika za uštedu goriva na seoskom putu je da pratite teški kamion ili autobus. Uštede dolaze od smanjenja otpora zraka iza velikog vozila u pokretu.

Ali ova metoda ima i značajne nedostatke. Prvo, krećući se u repu autobusa ili kamiona, sasvim je moguće izgorjeti zbog obilnih ispušnih plinova. Drugo, vidljivost će se jako pogoršati i biće teže reagovati u slučaju nepredviđene situacije, posebno ako iza nje ide još jedan veliki kamion.

Na dugom spuštanju, mnogi radije idu obalom kako bi na ovaj način uštedjeli gorivo. Zaista, na ovaj način možete ostvariti opipljive uštede. Ali samo u brzini. U modernim automobilima, ovo pokreće prisilni rad u praznom hodu, kada prestane dovod goriva u motor s unutrašnjim sagorijevanjem.

Ali pokušaj spuštanja nizbrdo u automobilu sa motorom za ubrizgavanje, kada je ručica mjenjača u neutralnom položaju, neće uštedjeti ni kap goriva. To je bilo moguće na starijim ICE motorima s rasplinjačem, ali sa injektorom je siguran način da se pregrije kočnice i izazove hitni slučaj.

Pametna vožnja je najefikasniji i najisplativiji način uštede goriva. Nažalost, nije pogodan za svakoga. Nekome je teško promijeniti dugoročne navike, dok je nekome agresivna vožnja druga priroda.

Ukratko, morate ubrzati brzo, ali glatko, i koristiti kočnice što je manje moguće. Nemojte oštro pritiskati gas, pokušavajući da se provučete kroz trepćuće semafore. Do raskrsnice je bolje kretati kosom sa uključenom brzinom (bez prebacivanja u neutralni položaj). I uštedite benzin, i izbjegnite nesreće.

Princip glatkog ubrzanja i kočenja važi i na seoskim putevima. Ako imate ručni mjenjač, ​​nemojte odlagati prebacivanje brzina. Što brže uđete u najvišu brzinu, manje goriva ćete potrošiti tokom ubrzanja. Zatim morate ravnomjerno voziti u najvišoj brzini s minimalnom dozvoljenom brzinom - oko 70 km / h. U ovom režimu ćete postići maksimalnu ekonomičnost goriva. Često pominjana u ovom smislu, vrijednost od 90 km/h je zapravo kompromis između uštede goriva i brzine.

Izbjegavajte saobraćajne gužve – obilaskom sa minimalnim zastojima i semaforima može biti brže i ekonomičnije od najkraće rute.

Izbjegavajte terensku vožnju – stalno kočenje ispred jame i naknadno ubrzanje značajno će povećati potrošnju goriva, a da ne spominjemo štetan učinak na.

Izolirajte motor sa unutrašnjim sagorevanjem zimi, na primer, posebnim pokrivačem.

Dešava se da na internetu ili na tržištima možete naići na ponude za kupovinu određenih uređaja koji vam navodno omogućavaju značajnu uštedu goriva. O aditivima je već bilo riječi gore. Možemo se prisjetiti i divnih magneta, kavitatora, pojačivača paljenja, ICE ionizatora. Neka niko ne bude zaveden ozbiljnim nazivima ovih uređaja i pseudonaučnim opisima principa rada. U najboljem slučaju, to je bacanje novca. U najgorem slučaju, možete dobiti nepotrebne probleme. Želite li eksperimentirati? Pa, novac je vaš, možete ga trošiti kako želite.

Dakle, ako izgarate od želje da uštedite novac smanjenjem troškova plina, postoje prilike za to. Potrebno je samo analizirati različite metode i odabrati one koje su vama prihvatljive. A upotreba nekoliko metoda istovremeno može dati dobre rezultate.