Kako očistiti i prepakirati ležajeve kotača

Ležaj kotača treba očistiti i ponovo zabrtviti ako dođe do nenormalnog trošenja gume, brušenja guma ili vibracija volana.

Od izuma modernog automobila, ležajevi kotača su se u određenoj mjeri koristili kako bi omogućili gumama i kotačima da se slobodno rotiraju dok se vozilo kreće naprijed ili nazad. Dok su konstrukcija, dizajn i materijali koji se danas koriste veoma različiti od onih iz prošlih godina, osnovni koncept potrebe za odgovarajućim podmazivanjem za efikasan rad ostaje.

Ležajevi kotača su dizajnirani za dug vijek trajanja; međutim, vremenom gube svoju mazivost zbog viška toplote ili krhotina koje nekako pronađu svoj put do centra glavčine točka gdje se nalaze. Ako se ne čiste i ne pakuju, habaju se i potrebno ih je zamijeniti. Ako se potpuno pokvare, kombinacija točka i guma će otpasti s vozila tokom vožnje, što je vrlo opasna situacija.

Prije 1997., većina automobila prodanih u Sjedinjenim Državama imala je unutrašnji i vanjski ležaj na svakom kotaču, koji su se obično servisirali svakih 30,000 milja. Jednostruki ležajevi kotača "bez održavanja", dizajnirani da produže vijek trajanja ležajeva kotača bez potrebe za održavanjem, na kraju su bili na vrhu.

Dok mnoga vozila na cesti imaju ovaj novi tip ležaja kotača, starija vozila i dalje trebaju održavanje, što uključuje čišćenje i dopunjavanje ležaja točka svježom mašću. Većina proizvođača automobila slaže se da se prepakivanje i čišćenje ležajeva kotača treba obaviti svakih 30,000 milja ili svake dvije godine. Razlog za to je taj što s vremenom mast gubi veliki dio svoje mazivosti zbog starenja i topline. Takođe je vrlo uobičajeno da prljavština i krhotine uđu u kućište ležaja točka, bilo zbog prašine od kočnica ili drugih zagađivača u blizini glavčine točka.

Osvrnut ćemo se na opća uputstva za čišćenje i prepakivanje ležajeva kotača koji nisu istrošeni. U odeljcima ispod ćemo opisati simptome istrošenog ležaja točka. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, dobra je ideja zamijeniti ležajeve, a ne samo čistiti stare. Također se preporučuje da kupite servisni priručnik za svoje vozilo kako biste naučili tačne korake za lociranje i zamjenu ove komponente na vašem vozilu jer se ona može razlikovati između pojedinih vozila.

Dio 1 od 3: Prepoznavanje znakova prljavštine ili istrošenosti ležajeva kotača

Kada je ležaj kotača pravilno napunjen mašću, on se slobodno okreće i ne stvara višak topline. Unutar glavčine kotača umetnuti su ležajevi kotača koji pričvršćuju točak i gumu na vozilo. Unutarnji dio ležaja kotača pričvršćen je za pogonsko vratilo (kod vozila s pogonom na prednje, stražnje i četiri kotača) ili se slobodno okreće na osovini koja nije pogonjena. Kada pokvari ležaj kotača, to je često zbog gubitka mazivosti unutar kućišta ležaja kotača.

Ako je ležaj kotača oštećen, prikazuje nekoliko znakova upozorenja ili simptoma koji upozoravaju vlasnika vozila da zamijeni ležajeve kotača umjesto da ih jednostavno čisti i prepakira. Nenormalno trošenje guma: Kada je ležaj točka labav ili istrošen, to uzrokuje da guma i točak nisu pravilno postavljeni na glavčini. U mnogim slučajevima to dovodi do prekomjernog trošenja unutrašnje ili vanjske ivice gume. Postoji nekoliko mehaničkih problema koji također mogu imati slične simptome, uključujući prenapumpane ili nedovoljno napumpane gume, istrošene CV zglobove, oštećene amortizere ili amortizere i neuravnoteženost ovjesa.

Ako ste u procesu uklanjanja, čišćenja i ponovnog pakiranja ležajeva kotača i otkrijete pretjerano trošenje guma, razmislite o zamjeni ležajeva kotača kao preventivnom održavanju. Zvuk škrgutanja ili urlika koji dolazi iz područja guma: Ovaj simptom je obično uzrokovan prekomjernom toplinom koja se nakupila unutar ležaja kotača i gubitkom mazivosti. Zvuk brušenja je kontakt metala na metal. U većini slučajeva čućete zvuk sa jedne strane vozila jer je veoma retko da se ležajevi točkova sa obe strane istroše u isto vreme. Ako primijetite ovaj simptom, nemojte čistiti i prepakirati ležajeve kotača; zamijenite oba na istoj osovini.

Vibracije volana: Kada su ležajevi točkova oštećeni, točak i guma su veoma labavi na glavčini. Ovo stvara efekat odbijanja, uzrokujući da volan vibrira dok vozilo ubrzava. Za razliku od problema s balansiranjem guma koji se obično pojavljuju pri većim brzinama, vibracije volana zbog istrošenog ležaja točka su primjetne pri nižim brzinama i postepeno se povećavaju kako vozilo ubrzava.

Takođe je vrlo uobičajeno da automobil ima problema sa pogonom na točkovima i ubrzanjem kada su ležajevi točkova na pogonskim osovinama oštećeni. U svakom slučaju, kada se pojave gore navedeni simptomi, preporučuje se zamjena ležajeva kotača, jer jednostavno čišćenje i ponovno brtvljenje neće riješiti problem.

Dio 2 od 3: Kupovina kvalitetnih ležajeva kotača

Dok mnogi hobi mehaničari često traže najbolje cijene za zamjenske dijelove, ležajevi kotača nisu komponente na kojima želite uštedjeti na dijelovima ili kvaliteti proizvoda. Ležaj kotača odgovoran je za održavanje težine automobila, kao i za napajanje i upravljanje automobilom u pravom smjeru. Zamjenski ležajevi kotača moraju biti izrađeni od kvalitetnih materijala i od pouzdanih proizvođača. U većini slučajeva, najbolja opcija je kupovina OEM ležajeva kotača. Međutim, postoji nekoliko proizvođača naknadnog tržišta koji su razvili izuzetne rezervne dijelove koji nadmašuju OEM ekvivalent.

Svaki put kada planirate da očistite i prepakujete ležajeve točkova, razmislite o tome da prvo uradite sledeće korake kako biste dugoročno uštedeli vreme, trud i novac.

Korak 1: Potražite simptome koji ukazuju na potrebu zamjene ležajeva kotača.. Ležaj kotača mora biti ispravan, čist, bez ostataka, zaptivke moraju biti netaknute i ispravno raditi.

Zapamtite zlatno pravilo ležajeva kotača: kada ste u nedoumici, zamijenite ih.

Korak 2: Kontaktirajte odjel za dijelove proizvođača vozila.. Kada su u pitanju ležajevi kotača, u većini slučajeva je bolja OEM opcija.

Postoji nekoliko proizvođača koji proizvode izvanredne ekvivalentne proizvode, ali OEM je uvijek najbolji za ležajeve kotača.

Korak 3: Provjerite da li zamjenski dijelovi odgovaraju tačnoj godini, marki i modelu.. Suprotno onome što bi vaša lokalna trgovina autodijelovima mogla reći, nisu svi ležajevi kotača istog proizvođača identični.

Vrlo je važno osigurati da dobijete tačan preporučeni zamjenski dio za godinu, marku, model i u mnogim slučajevima nivo opreme vozila koje servisirate. Također, kada kupujete zamjenske ležajeve, provjerite koristite li preporučenu mast za brtvljenje ležajeva. Često možete pronaći ove informacije u uputstvu za upotrebu vašeg vozila.

Vremenom su ležajevi točkova izloženi ogromnim opterećenjima. Iako je procijenjeno da traju preko 100,000 milja, ako se ne čiste i ne pakuju redovno, mogu se prerano istrošiti. Čak i uz stalno održavanje i popravke, oni se vremenom troše. Još jedno pravilo je da uvijek zamijenite ležajeve kotača svakih 100,000 milja kao dio planiranog održavanja.

Dio 3 od 3: Čišćenje i zamjena ležajeva kotača

Posao čišćenja i ponovnog pakovanja ležajeva točkova je posao koji većina mehaničara amatera ne voli da radi iz jednog jednostavnog razloga: to je neuredan posao. Da biste uklonili ležajeve kotača, očistili ih i napunili mašću, morate se pobrinuti da je automobil podignut i da imate dovoljno prostora za rad ispod i oko cijele glavčine kotača. Uvijek se preporučuje čišćenje i pakiranje ležajeva kotača na istoj osovini istog dana ili tokom istog servisa.

Za obavljanje ove usluge potrebno je prikupiti sljedeće materijale:

Potrebni materijali

• Limenka sredstva za čišćenje kočnica
• Čista krpa za radnju
• ravni odvijač
• konektor
• Jack stoji
• Ključ
• Kliješta — podesiva sa igličastim nosom
• Zamjenjivi klinovi
• Zamjena unutrašnjih uljnih zaptivki ležajeva kotača
• Zamjena ležajeva kotača
• Sigurnosne naočale
• Zaštitne rukavice od lateksa
• Mast za ležaj kotača
• Klinovi na točkovima

• Set ključeva i glava

• PrevencijaO: Uvijek je najbolje kupiti i pregledati servisni priručnik vozila za vašu konkretnu marku, godinu i model kako biste dovršili ovaj proces. Nakon što pregledate tačna uputstva, nastavite samo ako ste 100% sigurni da ćete izvršiti ovaj zadatak. Ako niste sigurni oko čišćenja i ponovnog zaptivanja ležajeva kotača, kontaktirajte jednog od naših lokalnih mehaničara certificiranih od strane ASE da izvrši ovu uslugu umjesto vas.

Koraci za uklanjanje, čišćenje i ponovno pakiranje ležajeva kotača prilično su jednostavni za iskusnog mehaničara. U većini slučajeva možete napraviti svaki ležaj kotača u roku od dva do tri sata. Kao što je gore navedeno, veoma je važno da servisirate obe strane iste osovine tokom istog servisa (ili pre ponovnog ulaska u vozilo). Koraci u nastavku su OPĆE prirode, pa uvijek pogledajte servisni priručnik za tačne korake i procedure.

Korak 1: Odspojite kablove baterije. Mnoga vozila imaju senzore pričvršćene na točkove (ABS i brzinomjer) koji se napajaju iz baterije.

Uvijek se preporučuje da odspojite kablove akumulatora prije uklanjanja komponenti koje su električne prirode. Uklonite pozitivne i negativne terminale prije podizanja vozila.

Korak 2: Podignite vozilo na hidraulični lift ili dizalice.. Ako imate pristup hidrauličnom liftu, koristite ga.

Ovaj rad je mnogo lakše raditi dok stojite. Međutim, ako nemate hidraulički lift, možete servisirati ležajeve točkova podizanjem automobila. Obavezno koristite klinove za točkove na ostalim točkovima koji nisu podignuti i uvek podižite vozilo sa par dizalica na istoj osovini.

Korak 3: Skinite točak iz glavčine. Kada se vozilo podigne, počnite s jedne strane i završite je prije nego što pređete na drugu.

Prvi korak ovdje je uklanjanje točka iz glavčine. Upotrijebite udarni ključ i nasadni ili torx ključ da uklonite navrtke s kotača. Kada to učinite, uklonite točak i za sada ga ostavite sa strane i dalje od svog radnog područja.

Korak 4: Uklonite kočionu čeljust iz glavčine.. Da biste uklonili središnju glavčinu i očistili ležajeve kotača, morat ćete ukloniti kočionu čeljust.

Kako je svako vozilo jedinstveno, proces je jednako jedinstven. Slijedite korake u vašem servisnom priručniku za skidanje kočione čeljusti. NEMOJTE uklanjati kočione vodove tokom ovog koraka.

Korak 5: Skinite vanjski poklopac glavčine kotača.. Nakon uklanjanja kočionih čeljusti i kočionih pločica, poklopac ležaja kotača se mora skinuti.

Prije uklanjanja ovog dijela, provjerite ima li oštećenja na vanjskoj brtvi na poklopcu. Ako je brtva slomljena, to znači da je ležaj kotača oštećen iznutra. Unutrašnja brtva ležaja točka je kritičnija, ali ako je ovaj vanjski poklopac oštećen, treba ga zamijeniti. Trebali biste nastaviti s kupovinom novih ležajeva i zamjenom oba ležaja kotača na istoj osovini. Koristeći par podesivih kliješta, uhvatite bočne strane poklopca i lagano ih ljuljajte naprijed-natrag dok se središnja brtva ne slomi. Nakon otvaranja pečata, uklonite poklopac i ostavite sa strane.

• Funkcije: Dobar mehaničar obično slijedi proceduru koja mu pomaže da sve dijelove drži u kontroliranom području. Savjet na koji treba obratiti pažnju je da napravite podlogu za trgovinu na koju stavljate komade kako se uklanjaju i redoslijedom kojim se uklanjaju. Ovo ne samo da pomaže u smanjenju izgubljenih dijelova, već i podsjeća na redoslijed instalacije.

Korak 6: Uklonite središnji klin. Nakon uklanjanja poklopca ležaja kotača, bit će vidljiva matica središnjeg kotača i klin.

Kao što je prikazano na gornjoj slici, morat ćete ukloniti ovaj klin prije uklanjanja glavčine kotača s vretena. Da biste uklonili fiksator, upotrijebite kliješta sa igličastim nosom da biste je savili ravno, a zatim zgrabite drugi kraj šljefne kliještima i povucite prema gore da biste je uklonili.

Odložite klin sa strane, ali ga uvijek zamijenite novim kad god čistite i prepakujete ležajeve kotača.

Korak 7: Uklonite maticu središnje glavčine.. Za odvrtanje matice središnje glavčine trebat će vam odgovarajuća utičnica i čegrtaljka.

Otpustite maticu sa nastavkom i čegrtaljkom i ručno odvrnite maticu sa vretena. Stavite maticu na istu krpu kao i središnji utikač kako biste bili sigurni da se ne izgube ili zagube. Nakon što je matica uklonjena, morat ćete ukloniti glavčinu s vretena.

Tu je i matica i vanjski ležaj koji se skida sa vretena dok uklanjate glavčinu. Unutrašnji ležaj će ostati netaknut unutar glavčine kada ga uklonite. Povucite glavčinu s vretena kada uklonite maticu i postavite podlošku i vanjski ležaj kotača na istu krpu kao i matica i poklopac.

Korak 8: Uklonite unutrašnju brtvu i ležaj kotača. Neki mehaničari vjeruju u stari trik „postavite maticu na vreteno i uklonite unutrašnji ležaj kotača“, ali to zaista nije dobar način za to.

Umjesto toga, upotrijebite odvijač s ravnim glavama da pažljivo odvojite unutrašnju zaptivku s unutarnje strane glavčine kotača. Nakon što je brtva uklonjena, upotrijebite bušilicu da izvadite unutrašnji ležaj iz glavčine. Kao i ostale dijelove koje ste uklonili, stavite ih na istu krpu kada se ovaj korak završi.

Korak 9: Očistite ležajeve kotača i vreteno. Najbolji način za čišćenje ležajeva kotača i osovinskog vretena je da uklonite svu staru masnoću krpom ili papirnim ubrusima za jednokratnu upotrebu. Ovo će potrajati i može biti prilično neuredno, pa se pobrinite da koristite gumene rukavice od lateksa kako biste zaštitili ruke od hemikalija.

Nakon što se ukloni sav višak masnoće, morat ćete poprskati velikodušnu količinu sredstva za čišćenje kočnica unutar ležajeva kotača kako biste uklonili višak ostataka iz unutrašnjih ležajeva "točaka". Obavezno dovršite ovaj korak i za unutrašnji i za vanjski ležaj. Unutarnji i vanjski ležajevi kotača, unutrašnja glavčina kotača i osovina kotača također se moraju očistiti ovom metodom.

Korak 10: Napunite ležajeve, vreteno i središnju glavčinu mašću.. Nisu sve masti iste, tako da uvijek trebate provjeriti je li mast koju koristite za ležajeve kotača. Tier 1 Moly EP mast je najprikladnija za ovu primjenu. U osnovi, želite nanijeti novu mast na svaki kut ležaja kotača sa svih strana. Ovaj proces može biti veoma neuredan i, na neki način, neefikasan.

Da biste dovršili ovaj korak, postoji nekoliko trikova. Da biste spakovali ležajeve kotača, stavite čisti ležaj unutar plastične vrećice sa patent zatvaračem zajedno s velikom količinom nove masti za ležaj kotača. Ovo vam omogućava da unesete mast u svaki mali kotač i ležaj bez izazivanja puno nereda izvan radnog područja. Učinite to i za unutrašnje i za vanjske ležajeve kotača Korak 11: Nanesite svježu mast na vreteno kotača..

Pobrinite se da imate vidljiv sloj masti duž cijelog vretena, od prednje do zadnje ploče.

Korak 12: Nanesite svježu mast na unutrašnjost glavčine kotača.. Uvjerite se da su vanjske ivice potpuno zatvorene prije umetanja unutrašnjeg ležaja i ugradnje nove zaptivke ležaja.

Korak 13: Ugradite unutrašnji ležaj i unutrašnju zaptivku. Ovo bi trebalo biti prilično lako jer je područje očišćeno.

Kada pritisnete unutrašnju zaptivku na svoje mesto, ona škljocne na svoje mesto.

Kada umetnete unutrašnji ležaj, želite da nanesete priličnu količinu masti na unutrašnjost ovih delova, kao što je prikazano na gornjoj slici. Ugradite unutarnju brtvu nakon što je cijelo područje potpuno ispunjeno novom mašću.

Korak 14: Ugradite glavčinu, vanjski ležaj, podlošku i maticu.. Ovaj proces je obrnut od brisanja, tako da su opći koraci sljedeći.

Gurnite vanjski ležaj unutar središnje glavčine i umetnite podlošku ili držač da poravnate vanjski ležaj udesno na glavčini. Postavite središnju maticu na vreteno i zategnite sve dok se središnji otvor ne poravna sa rupom vretena. Ovdje je umetnuta nova igla. Umetnite klin i savijte dno prema gore da poduprete vreteno.

Korak 15 Okrenite rotor i glavčinu da provjerite buku i glatkoću.. Kada ste ispravno spakovali i instalirali čiste ležajeve, trebali biste moći slobodno okretati rotor bez da čujete zvuk.

Trebalo bi da bude glatko i slobodno.

Korak 16: Ugradite kočione čeljusti i pločice.

Korak 17: Ugradite točak i gumu.

Korak 18: Završite drugu stranu vozila.

Korak 19: Spustite auto.

Korak 20: Zategnite oba točka na obrtni moment koji preporučuje proizvođač..

Korak 21: Ponovo instalirajte kablove baterije..

Korak 22: Provjerite popravku. Odvedite vozilo na kratku probnu vožnju i uvjerite se da lako skreće lijevo i desno.

Pažljivo slušajte ima li znakova brušenja ili klikanja jer to može ukazivati ​​na to da ležajevi nisu montirani direktno na glavčinu. Ako to primijetite, vratite se kući i ponovo provjerite sve gore navedene korake.

Ako ste pročitali ove upute, pročitali servisni priručnik i odlučili da je bolje da ovu uslugu prepustite profesionalcu, kontaktirajte nekog od vaših lokalnih mehaničara s ovlaštenjem AvtoTachki ASE da očistite i prepakirate ležajeve kotača umjesto vas.