Kako odrediti trošenje razvodnog lanca na VAZ 2106 i zamijeniti ga vlastitim rukama

U motorima klasične serije Zhiguli VAZ 2101–2107, mehanizam za distribuciju plina (mehanizam vremena) pokreće dvoredni lanac. Vijek trajanja dijela je prilično dug i iznosi najmanje 100 hiljada kilometara. Ako se pojave simptomi kritičnog trošenja, preporučljivo je zamijeniti cijeli lančani pogon, zajedno sa zupčanicima. Postupak je radno intenzivan, ali nije kompliciran, vješt auto entuzijasta će se nositi sa zadatkom bez ikakvih problema.

Dizajn pogona na prvi pogled

Da biste sami promijenili lanac i povezane elemente, morate znati strukturu ovog dijela agregata. Mehanizam koji pokreće bregastu osovinu motora VAZ 2106 uključuje sljedeće dijelove:

• mali pogonski lančanik je postavljen na radilicu;
• veliki prenosni zupčanik;
• gornji veliki zupčanik pričvršćen je vijcima na kraj bregastog vratila;
• dvoredni razvodni lanac;
• papuča zatezača podržana šipkom klipa;
• amortizer - metalna ploča s oblogom otpornom na habanje;
• pin - graničnik trzanja lanca je postavljen pored donjeg lančanika.

Prilikom rotacije, lanac se drži s obje strane uz pomoć vodećih i zatezača

U starijim verzijama "šestice" ugrađen je mehanički klip zatezača, gdje se šipka proteže pod utjecajem opruge. Ažurirana modifikacija automobila opremljena je hidrauličnim klipom.

Dok motor radi, razvodni lanac mora biti zategnut, inače će doći do udaranja, ubrzanog trošenja i preskakanja karika preko zubaca zupčanika. Za napetost je odgovorna polukružna cipela koja podupire dio na lijevoj strani.

Saznajte više o zatezanju razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Nakon lančanika bregastog vratila (u smjeru rotacije) postavlja se prigušna ploča, pritisnuta na lanac. Kako bi se spriječilo da element iskoči s donjeg stupnja prijenosa kao rezultat jakog istezanja, u blizini je postavljen graničnik - metalna šipka uvijena u blok cilindra.

U ažuriranim verzijama "šestice" ugrađeni su automatski uređaji za zatezanje, pokretani pritiskom ulja

Pogonski mehanizam se nalazi na prednjem kraju motora i prekriven je aluminijskim poklopcem u koji je ugrađena prednja uljna brtva radilice. Donja ravnina poklopca je u blizini uljnog korita - ova karakteristika se mora uzeti u obzir prilikom rastavljanja jedinice.

Namjena i karakteristike kola

Pogonski mehanizam motora VAZ 2106 rješava 3 problema:

1. Okreće bregasto vratilo, čime se otvaraju usisni i izduvni ventili u glavi cilindra.
2. Uljnu pumpu pokreće srednji lančanik.
3. Prenosi rotaciju na vratilo razdjelnika paljenja - razdjelnika.

Dužina i broj karika glavnog pogonskog elementa - lanca - ovisi o vrsti pogonske jedinice. Proizvođač je ugradio 3 tipa motora zapremine 1,3, 1,5 i 1,6 litara na modele "šesti" Zhiguli. U motoru VAZ 21063 (1,3 l) dužina hoda klipa je 66 mm, na modifikacijama 21061 (1,5 l) i 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Mnogi proizvođači navode informacije o broju veza direktno na ambalaži

Shodno tome, na pogonskim jedinicama različitih pomaka koriste se lanci dvije veličine:

• Motor 1,3 l (VAZ 21063) – 114 karika;
• motori 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 karika.

Kako provjeriti dužinu lanca prilikom kupovine bez brojanja karika? Izvucite ga punom dužinom, stavljajući oba dijela blizu jedan drugom. Ako oba kraja izgledaju isto, imate dio sa 116 karika za motore dugog hoda (1,5-1,6L). Na kratkom lancu za VAZ 21063, jedna krajnja karika će se rotirati pod drugim uglom.

Ako krajevi rastegnutog lanca izgledaju isto, ima 116 sekcija.

Znakovi kritičnog habanja na dijelu

Kako se vozilo koristi, lančani pogon se polako rasteže. Ne dolazi do deformacije metalnih spojeva - razlog za pojavu leži u habanju šarki svake karike, stvaranju praznina i zazora. Unutar 1-2 čahure, habanje je malo, ali pomnožite razmak sa 116 i dobit ćete primjetno izduženje elementa u cjelini.

Kako odrediti kvar i stepen istrošenosti lanca:

1. Prvi simptom je strana buka koja dolazi ispod poklopca ventila. U posebno naprednim slučajevima, zvuk se pretvara u glasno zveckanje.
2. Skinite poklopac ventila i provjerite poravnanje oznaka na lančaniku bregastog vratila i remenici radilice s odgovarajućim izbočinama na tijelu. Ako se primijeti pomak od 10 mm ili više, element je jasno rastegnut.
   

   Ispravan rad mehanizma određen je istovremenim podudaranjem oznaka na remenici radilice i lančaniku bregastog vratila
3. Zategnite lanac, pokrenite motor i ponovo postavite oznake. Ako se dio značajno izdužio, ove mjere neće dati rezultate - doseg klipa nije dovoljan da se otkloni labavost.
4. Sa uklonjenim poklopcem ventila provjerite tehničko stanje klapne. Ponekad lančani pogon koji je previše rastegnut jednostavno pukne svoju oblogu ili cijeli dio. Metalni i plastični fragmenti padaju u korito za ulje.

Jednom, tokom procesa dijagnosticiranja motora "šest", morao sam uočiti sljedeću sliku: izduženi lanac ne samo da je slomio amortizer, već je napravio i duboki žljeb u kućištu glave cilindra. Kvar je djelomično zahvatio kontaktnu ravninu poklopca ventila, ali nije došlo do pukotina ili curenja motornog ulja.

Kada je amortizer slomljen, lanac se trlja o rub platforme glave cilindra i pravi žljeb

Lanac rastegnut za 1 cm ili više može preskočiti 1-4 karike duž zupčanika. Ako je element "skočio" jedan dio, vrijeme ventila je poremećeno - motor snažno vibrira u svim režimima rada, značajno gubi snagu i često se zaustavlja. Jasan simptom su pucnji u karburator ili izduvnu cijev. Pokušaji podešavanja paljenja i podešavanja dovoda goriva su beskorisni - "tresanje" motora ne prestaje.

Kada se lanac pomakne za 2-4 zuba, agregat se zaustavlja i više se neće pokrenuti. Najgori scenario je da klip udari u ploče ventila zbog velikog pomaka vremena ventila. Posljedice su demontaža i skupa popravka motora.

Video: određivanje stepena istrošenosti razvodnih zupčanika

Određivanje istrošenosti lančanika motora i razvodnog lanca

Upute za zamjenu

Da biste instalirali novi lančani pogon, morate kupiti set rezervnih dijelova i potrošnog materijala:

• dvoredni lanac, pogodan za određeni tip motora;
• 3 zupčanika - dva velika i jedan mali (prodaju se u kompletu);
• cipela za zatezanje;
• pločasti prigušivač;
• brtva prednjeg poklopca pogonske jedinice;
• visokotemperaturni silikonski zaptivač.

Neki proizvođači proizvode kompletne komplete za popravku koji uključuju sve potrebne dijelove.

Ako prilikom dijagnosticiranja problema otkrijete curenje ulja ispod remenice radilice, vrijedi kupiti novu uljnu brtvu ugrađenu u prednji poklopac. Dio se lako mijenja tokom rastavljanja razvodnog pogona.

Zašto se preporučuje zamjena svih pogonskih dijelova, uključujući i zupčanike:

• tokom dužeg perioda, dok se lanac rastezao, zupci lančanika su takođe imali vremena da se istroše;
• iz istog razloga su istrošene obloge amortizera i zatezača;
• Operacija popravke je vrlo radno intenzivna, nepraktično je ponavljati je za svaki istrošeni pogonski element.

Zubi istrošenih lančanika se bukvalno ližu i dozvoljavaju lancu da klizi

Alat i uslovi rada

Što se tiče specijalnih alata, trebat će vam nasadni ključ od 36 mm da odvrnete maticu (čegrtaljku) koja drži remenicu radilice. Budući da se čegrtaljka nalazi u udubljenju, mnogo je teže uhvatiti ga otvorenim ključem.

Sa posebnim ključem sa dugom ručkom, lako je otkinuti maticu sa začepljenjem prilikom odvrtanja

Ostatak skupa alata izgleda ovako:

• set otvorenih ključeva i utičnica sa čegrtaljkom i ključem;
• ravni odvijači - obični i ojačani;
• montažna oštrica;
• pasaže;
• čekić;
• krpe, zaštitne rukavice.

Zamjena razvodnog lančanog pogona vrši se pomoću običnog garažnog alata.

Najpogodnije je zamijeniti razvodni lanac u inspekcijskom jarku u garaži. U krajnjem slučaju, otvoreni prostor će biti dovoljan, ali tada ćete morati da legnete na tlo ispod automobila da biste rastavili jedinicu.

Preliminarna demontaža

Svrha pripremne faze je osigurati zgodan pristup prednjem poklopcu pogonske jedinice i razvodnom pogonu. šta učiniti:

1. Postavite automobil na rupu za pregled i uključite ručnu kočnicu. Radi lakšeg rastavljanja, ostavite motor da se ohladi na temperaturu od 40-50 °C.
2. Spustite se u jarak i uklonite zaštitu uljnog korita. Odmah odvrnite 3 prednja vijka koji povezuju posudu sa krajnjim poklopcem, olabavite maticu na donjem nosaču generatora.
   

   Da biste otpustili remen, morate odvrnuti donji nosač generatora
3. Otvorite haubu i uklonite kutiju filtera zraka pričvršćenu na karburator.
   

   Kućište filtera za zrak blokira pristup maticama za montažu poklopca ventila
4. Odvojite cijevi koje vode iznad poklopca ventila. Odvojite pogonski kabel uređaja za pokretanje (uobičajeno - prigušnicu) i šipku gasa.
   

   Spoj pedale gasa je pričvršćen za poklopac ventila, pa ga je potrebno ukloniti
5. Skinite poklopac ventila tako što ćete odvrnuti zavrtnje ključa od 10 mm.
   

   Poklopac ventila se uklanja nakon odvrtanja 8 M6 matica
6. Odvojite konektor električnog ventilatora za hlađenje.
7. Otpustite i odvrnite 3 vijka koji drže električni ventilator na glavnom hladnjaku i izvucite jedinicu iz otvora.
   

   Ventilator za hlađenje je pričvršćen za hladnjak sa tri vijka od 10 mm
8. Pomoću ključnog ključa odvrnite maticu na nosaču generatora. Koristeći polugu, pomaknite kućište prema motoru, olabavite i skinite pogonski remen.
   

   Za otpuštanje remena, kućište generatora se pomiče prema bloku cilindra

Osim navedenih dijelova, možete ukloniti i druge elemente, poput baterije i glavnog radijatora. Ovi koraci nisu obavezni, ali će pomoći u povećanju pristupa mehanizmu lanca.

U ovoj fazi preporučuje se što je moguće više očistiti prednji dio motora od prljavštine i naslaga ulja. Kada uklonite poklopac razvodnog mehanizma, otvorit će se mali otvor u uljnom koritu u koji mogu ući strane čestice.

Rastavljanje "šestice" za ubrizgavanje vrši se na isti način, samo je zajedno sa kućištem zračnog filtera potrebno demontirati valovitu cijev koja vodi do leptira za gas, cijevi za ventilaciju kartera i adsorber.

Video: uklanjanje električnog ventilatora i hladnjaka VAZ 2106

Hlađenje hladnjaka, demontaža, skidanje sa auta...

Uklanjanje i ugradnja novog lanca

Ako vam je ovo prvi put da rastavljate lančani pogon bregastog vratila, strogo se pridržavajte redoslijeda radova:

1. Odvrnite maticu sa čegrtaljkom ključem od 36 mm. Da biste otpustili, popravite remenicu na bilo koji prikladan način - lopaticom za montažu, snažnim odvijačem ili ključem za cijevi.
   

   Pogodnije je odvrnuti maticu za začepljenje iz inspekcijskog jarka
2. Uklonite remenicu sa radilice tako što ćete je odvojiti sa različitih strana odvijačem s ravnom glavom.
   

   Čvrsto prianjajuća remenica lako se skida ako odvojite ivicu šipkom.
3. Odvrnite 9 vijaka koji pričvršćuju prednji poklopac pomoću ključa od 10 mm. Odvojite ga od montažne prirubnice pomoću odvijača i pomaknite u stranu.
   

   Prednji poklopac drži šest vijaka i tri matice od 10 mm.
4. Savijte ivice zaključanih podložaka na vijcima koji pričvršćuju dva velika lančanika. Uhvativši ključem za ravnine na kraju radilice i držeći mehanizam od rotacije, otpustite ove vijke još jednim ključem od 17 mm.
   

   Ploče za zaključavanje na vijcima zupčanika se savijaju pomoću odvijača i čekića
5. Poravnajte oznaku na gornjem zupčaniku sa izbočinom na ležaju bregastog vratila.
   

   Prije uklanjanja svih lančanika, morate poravnati mehanizam s oznakama
6. Uklonite klapnu i klip zatezača tako što ćete odvrnuti 2 10 mm vijka za montažu.
   

   Amortizer je pričvršćen sa dva M6 vijka, čije se glave nalaze izvan glave cilindra.
7. Na kraju odvrnite vijke i uklonite oba lančanika, pažljivo spuštajući lanac prema dolje.
   

   Kada su sve oznake postavljene i lanac olabavljen, konačno možete odvrnuti vijke i ukloniti zupčanike
8. Odvrnite graničnik, uklonite lanac i mali donji zupčanik bez gubljenja ključeva. Odvrnite cipelu zatezača.
   

   Ako su oznake ispravno poravnate, ključ lančanika će biti na vrhu i neće se izgubiti

Više informacija o cipelama za razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Tokom procesa rastavljanja, možete naići na situaciju u kojoj je lanac rastegnut izvan normalnih granica uništio ili slomio amortizer, a krhotine su pale u kućište radilice. U idealnom slučaju, trebalo bi ih ukloniti rastavljanjem palete. Ali budući da je pumpa za ulje opremljena mrežicom, a otpad se uvijek nakuplja u kućištu radilice, problem nije kritičan. Vjerovatnoća da će ostaci dijelova ometati unos ulja je gotovo nula.

Prilikom zamjene lanca na očevoj "šestici", uspio sam ispustiti komad plastičnog stabilizatora koji je otpao u kućište radilice. Pokušaji da se izvuče kroz uski otvor bili su neuspješni, fragment je ostao u posudi. Rezultat: moj otac je nakon popravke prešao više od 20 hiljada km i promijenio ulje; plastika je u karteru do danas.

Montaža novih rezervnih dijelova i montaža se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Očistite susjedne površine poklopca i bloka cilindra, pokrivajući kućište radilice krpom.
2. Spustite novi lanac u otvor glave cilindra i pričvrstite ga šipkom da ne padne.
   

   Kako biste spriječili da lanac padne u otvor, pričvrstite ga bilo kojim alatom
3. Budući da ste poravnali sve oznake prije uklanjanja lanca, otvor za ključ na radilici treba biti poravnat s oznakom na zidu bloka. Pažljivo ugradite mali lančanik i stavite lanac.
   

   Provjerite položaj oznaka prije ugradnje lančanog pogona
4. Ugradite novi amortizer, graničnik i papučicu zatezača. Pričvrstite lanac i gornji zupčanik sa uključenim lancem.
5. Ugradite klip i koristite opružni mehanizam za zatezanje lanca. Provjerite položaj svih oznaka.
   

   Kada se vanjski vijak odvrne, aktivira se mehanizam klipa koji zateže lanac
6. Nanesite zaptivač na prirubnicu bloka cilindra i zavrnite poklopac sa brtvom.

Dalja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Nakon pričvršćivanja remenice, preporučuje se ponovno provjeriti ispravan položaj oznaka. Oznaka sa strane remenice treba da bude nasuprot dugačkoj traci na prednjem poklopcu.

O dizajnu pumpe za ulje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: kako pravilno promijeniti lanac na VAZ 2101-07

Kako zamijeniti razvodni lanac u VAZ-u i nepredviđeno

Da li je moguće skratiti rastegnuti lanac

Teoretski, takva je operacija sasvim moguća - dovoljno je izbiti klin jedne ili nekoliko karika i ponovo spojiti lanac. Zašto se takve popravke vrlo rijetko praktikuju:

1. Teško je procijeniti stepen izduženja elementa i broj uklonjenih karika.
2. Postoji velika vjerovatnoća da se nakon operacije oznake više neće poravnati za 5-10 mm.
3. Istrošeni lanac će se definitivno nastaviti rastezati i uskoro će ponovo početi zveckati.
4. Istrošeni zupci zupčanika će omogućiti da karike lako preskaču kada se lanac izvuče.

Ekonomska izvodljivost igra važnu ulogu. Komplet rezervnih dijelova nije toliko skup da gubite vrijeme i trud pokušavajući popraviti dio skraćivanjem.

Zamjena razvodnog lančanog pogona će iskusnom tehničaru trajati otprilike 2-3 sata. Običnom entuzijastu automobila trebat će dvostruko više vremena bez uzimanja u obzir nepredviđenih kvarova. Odvojite dio vikenda za popravke i obavite posao bez žurbe. Prije pokretanja motora, ne zaboravite uporediti oznake i uvjerite se da je mehanizam ispravno sastavljen.