Nezavisno zatežemo razvodni lanac na VAZ 2106

Ako je ispod haube VAZ 2106 odjednom nešto počelo da zvoni i zvecka, onda to ne sluti na dobro. Ni motor ni vozač. Najvjerojatnije je razvodni lanac ispod poklopca bloka cilindra bio toliko labav i labav da je počeo udarati u papučicu i amortizer zatezača. Možete li sami zategnuti lanac? Da. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Imenovanje razvodnog lanca na VAZ 2106

Razvodni lanac u motoru automobila VAZ 2106 povezuje dvije osovine - radilicu i razvodno vratilo. Oba vratila su opremljena zupčastim lančanicima na koje se stavlja lanac.

Razvodni lanac je postavljen na dva lančanika, od kojih je jedan pričvršćen za razvodno vratilo, a drugi za radilicu.

Nakon pokretanja motora, lanac osigurava sinhronu rotaciju dvije gornje osovine. Ako je sinkronizam iz nekog razloga narušen, to dovodi do kvarova u radu cijelog mehanizma za distribuciju plina automobila. Osim toga, postoje kvarovi u radu cilindara, nakon čega vlasnik automobila primjećuje pojavu kvarova u snazi ​​motora, lošu reakciju automobila na pritiskanje papučice gasa i povećanu potrošnju goriva.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Karakteristike razvodnog lanca

Razvodni lanci ugrađeni su na klasične automobile VAZ, koji se razlikuju samo po broju karika. Dužina lanaca je ista:

• lanac od 2101 karika ugrađen je na automobile VAZ 2105 i VAZ 114, čija dužina varira od 495.4 do 495.9 mm, a dužina karike je 8.3 mm;
• na automobilima VAZ 2103 i VAZ 2106 ugrađeni su lanci iste dužine, ali već imaju 116 karika. Dužina veze je 7.2 mm.

Igle razvodnog lanca na VAZ 2106 izrađene su od visokokvalitetnog legiranog čelika, koji ima visoku čvrstoću i otpornost na habanje.

Provjera istrošenosti razvodnog lanca

Vlasnik automobila koji odluči saznati stupanj istrošenosti razvodnog lanca na VAZ 2106 morat će riješiti vrlo težak zadatak. Činjenica je da se istrošeni i rastegnuti lanac prema van malo razlikuje od novog. Na starom lancu u pravilu nema ozbiljnih mehaničkih oštećenja, a golim okom gotovo je nemoguće uočiti habanje njegovih klinova.

Ali postoji jedan jednostavan test istrošenosti kojeg bi svaki entuzijasta automobila trebao znati. Izvodi se na sljedeći način: s jedne strane se uzima komad starog lanca dužine oko 20 cm, postavlja se vodoravno, a zatim se okreće u ruci tako da su igle za lanac okomite na pod.

Ako ugao prepusta razvodnog lanca ne prelazi 10-20 stepeni, lanac se smatra novim

Nakon toga se procjenjuje ugao prepusta lanca. Ako viseći segment lanca odstupi od horizontale za 10-20 stepeni, lanac je nov. Ako je ugao prepusta 45-50 stepeni ili više, razvodni lanac je jako istrošen i treba ga zamijeniti.

Postoji druga, preciznija metoda za određivanje trošenja lanca razvodnog mehanizma. Ali ovdje će vlasniku automobila trebati čeljust. Na proizvoljnom dijelu lanca potrebno je izbrojati osam karika (ili 16 iglica) i pomoću noniusa izmjeriti razmak između krajnjih klinova. Ne bi trebao biti veći od 122.6 mm.

Mjerenje lanca čeljustom treba izvršiti najmanje na tri mjesta

Zatim se odabire drugi nasumični dio lanca za 16 klinova i mjerenje se ponavlja. Zatim se mjeri treći, posljednji dio lanca. Ako je u barem jednom mjerenom području razmak između krajnjih klinova veći od 122.6 mm, lanac je istrošen i treba ga zamijeniti.

Znaci loše podešenog kola

Kada ljudi govore o loše podešenom lancu, obično misle na lanac koji je labav i labav. Zato što čvrsto zategnuti lanac ne pokazuje znakove loma. Ona samo pokida. Evo glavnih znakova da je razvodni lanac labav:

• nakon pokretanja motora ispod haube se čuje glasno zveckanje i udarci, čija se učestalost povećava kako se brzina radilice povećava. To je zbog činjenice da opušteni lanac neprekidno udara u amortizer i zateznu cipelu;
• automobil ne reaguje dobro na pritisak na papučicu gasa: motor počinje da povećava brzinu tek nakon jedne ili dve sekunde nakon pritiska. To je zbog činjenice da je zbog progiba lanca poremećena sinhronizacija rotacije razvodnog vratila i radilice;
• dolazi do nestanka struje u motoru. Štaviše, mogu se pojaviti i pri ubrzavanju i kada motor radi u praznom hodu. Zbog desinhronizacije rada osovina, koja je već spomenuta, poremećen je i rad cilindara u motoru. U ovom slučaju, jedan cilindar ili uopće ne radi, ili radi, ali ne punom snagom;
• povećanje potrošnje goriva. Ako blok cilindra ne radi ispravno, to ne može a da ne utiče na potrošnju goriva. Može se povećati za trećinu, au posebno teškim slučajevima - za polovinu.

Pročitajte o zamjeni papuče zatezača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ako je vozač primijetio jedan ili više od gore navedenih znakova, to znači samo jedno: vrijeme je da skinete razvodni lanac i provjerite istrošenost. Ako je jako istrošen, morat će se zamijeniti. Ako je habanje neznatno, lanac se jednostavno može malo zategnuti.

Kako zategnuti razvodni lanac na VAZ 2106

Prije nego što nastavite sa zatezanjem opuštenog razvodnog lanca, odlučimo se o alatima koji su nam potrebni za rad. Evo ih:

• ključ otvoreni za 14;
• otvoreni ključ 36 (potreban je za okretanje radilice);
• nasadna glava za 10 sa dugmetom.

Sekvenca akcija

Prije podešavanja lanca, morat ćete izvršiti jednu pripremnu operaciju: ukloniti filter za zrak. Činjenica je da vam njegovo tijelo neće dozvoliti da dođete do razvodnog lanca. Filter se drži pomoću četiri matice po 10, koje se lako odvrću.

1. Nakon uklanjanja kućišta filtera zraka, otvara se pristup karburatoru automobila. Sa strane je gasni potisak. Odvaja se sa nastavkom od 10 mm.
   

   Promaja plina na VAZ 2106 uklanja se ključem na 10
2. Na šipku je pričvršćena poluga. Uklanja se ručno.
   

   Za uklanjanje vučne poluge iz VAZ 2106 nisu potrebni posebni alati
3. Zatim se crijevo uklanja iz nosača, dovodeći benzin u karburator.
   

   Prilikom skidanja crijeva za gorivo treba ga jače stisnuti kako se benzin iz njega ne bi prosuo u motor
4. Pomoću nasadnog ključa odvrću se vijci koji drže poklopac bloka cilindra.
   

   Poklopac bloka cilindra drži šest 10 vijaka, koji se isključuju sa utičnicom
5. U motoru, u blizini vazdušne pumpe, nalazi se čep matica koja drži zatezač. Otpušta se otvorenim ključem za 14.
   

   Ako se čep matica prvo ne olabavi, radilica se ne može rotirati.
6. Čim se čep matica dovoljno olabavi, zatezač lanca će se isprazniti uz karakteristični klik. Ali ponekad se klik ne čuje. To znači da je zatezna spojnica začepljena ili zahrđala, tako da ćete morati lagano lupkati po spoju otvorenim ključem da biste ispraznili zatezač.
7. Nakon toga, trebate lagano pritisnuti lanac razvodnog mehanizma sa strane (obično je to dovoljno da shvatite da li lanac visi ili ne).
8. Sada, uz pomoć otvorenog ključa od 36, radilica automobila se okreće dva okreta u smjeru kazaljke na satu (napetost lanca razvoda će se povećati i postat će sve teže okretati razvodno vratilo).
9. Kada lanac dostigne maksimalnu napetost i neće biti moguće okretati radilicu ključem, potrebno je zategnuti čep maticu zatezača drugim otvorenim ključem za 14 (u tom slučaju se radilica mora držati cijelo vrijeme sa ključem od 38, ako se to ne učini, okrenut će se u suprotnom smjeru, a lanac će odmah oslabiti).
10. Nakon zatezanja matice, zategnutost lanca mora se ponovo ručno provjeriti. Nakon pritiska na sredinu lanca, ne smije se primijetiti labavost.
    

    Prilikom pritiska na razvodni lanac ne smije se osjetiti labavost.
11. Poklopac bloka cilindra se postavlja na svoje mjesto, nakon čega se komponente razvodnog sistema ponovo sastavljaju.
12. Završna faza podešavanja: provjera rada kruga. Hauba automobila ostaje otvorena, a motor se pokreće. Nakon toga morate pažljivo slušati. Iz jedinice za mjerenje vremena ne smije se čuti zveckanje, zvonjenje ili drugi strani zvukovi. Ako je sve u redu, podešavanje razvodnog lanca može se smatrati završenim.
13. Ako je vlasnik automobila suočen sa zadatkom da ne zategne, već malo olabavi lanac, tada sve gore navedene korake treba učiniti obrnutim redoslijedom.

Video: samostalno zatežemo razvodni lanac na "klasiku"

Kako zategnuti pogonski lanac bregastog vratila VAZ-2101-2107.

O kvarovima zatezača

Zatezač razvodnog lanca na VAZ 2106 je sistem koji se sastoji od tri važna elementa:

• Fiksiranje zatezne cipele;
• zatezna cipela;
• amortizer razvodnog lanca.

Zatezač razvodnog lanca na VAZ 2106 je složen sistem koji se sastoji od nekoliko elemenata

O zamjeni amortizera razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Svi kvarovi zateznog mehanizma nekako su povezani s habanjem ili lomljenjem jednog od gore navedenih elemenata:

• lom zatezača. Može nastati kako zbog mehaničkog trošenja ovog dijela, tako i zbog njegove korozije. Bez obzira na razlog, rezultat je isti: zatezna papuča prestaje da se pomera i vrši pritisak na razvodni lanac. Kao rezultat toga, lanac gubi stabilnost, počinje klatiti i udarati u amortizer, au posebno teškim slučajevima izleti sa lančanika vodilice ili se lomi. Postoji samo jedno rješenje: zamijenite zatezni spoj. Ovaj dio se ne može popraviti, jer se njegovo tijelo ne može rastaviti (a čak i kada bi tijelo bilo sklopivo, u prodaji nije moguće pronaći rezervne dijelove za zatezni spoj);
• kvar prigušivača razvodnog lanca. Amortizer se lomi ili zbog kvara metala od zamora, ili zbog oslabljenog razvodnog lanca, čiji su udarci doveli do otpuštanja pričvrsnih vijaka, nakon čega je uslijedio lom klapne. Drugi slučaj je najopasniji, jer slomljeni vijci i dijelovi amortizera mogu dovesti do slomljenog razvodnog lanca. A to će zauzvrat dovesti do oštećenja ventila, cilindara i do potpunog zaplena motora. Takav kvar je daleko od uvijek moguće otkloniti, čak i uz pomoć skupog remonta. Rješenje: Zamijenite amortizer. Razlog je jednostavan: amortizer je vrlo važan dio i, na primjer, niko ga neće obnoviti zavarivanjem. Postoji samo jedan uslov: novi mirnik ne bi trebao biti kineski, već pravi VAZ;
  

  Vodilica razvodnog lanca iz VAZ 2106, slomljena zbog kvara na zamor
• zatezne cipele. Radna površina zatezne cipele obložena je debelim slojem specijalnog polimernog materijala koji je otporan na habanje. Ali čak i ovaj materijal vremenom puca i stanji se, što dovodi do vibracija tokom rada razvodnog lanca. Vibracije su praćene karakterističnim udarima čija se učestalost povećava s povećanjem brzine motora. Budući da oštećeni polimerni sloj nije moguće obnoviti bez posebne industrijske opreme, postoji samo jedan izlaz: zamijeniti istrošenu zateznu cipelu novom;
  

  Vidi se da je polimerna površina zatezne cipele VAZ 2106 već prilično istrošena i prekrivena ogrebotinama
• Razvodni lanac nije zategnut. To se opaža ako je lanac već rastegnut do granice, a radilicu je jednostavno nemoguće okrenuti otvorenim ključem. Druga opcija je također moguća: vlasnik automobila, koji je odlučio zategnuti lanac, nije dovoljno otpustio čepnu maticu koja drži zatezač ili se zatezač nije ispraznio zbog kvara. Rješenje je očigledno: provjerite stanje čep matice i priključka i otklonite kvar kako je gore navedeno.

Dakle, zatezanje opuštenog razvodnog lanca ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili znanja. Ovaj zadatak je sasvim u moći čak i vozača početnika koji je barem jednom držao ključ u rukama. Sve što treba da uradite je da tačno sledite uputstva iznad.