Specifikacije Volkswagen LT 35: najpotpuniji pregled

Kao i svaki veliki automobilski koncern, Volkswagen nije ograničen na proizvodnju samo putničkih automobila. Kombiji, kamioni i minibusevi silaze sa njegovih pokretnih traka. Sva ova vozila pripadaju velikoj LT porodici. Najistaknutiji predstavnik ove linije je minibus Volkswagen LT 35. Pogledajmo izbliza ovaj divan automobil.

Glavne tehničke karakteristike Volkswagena LT 35

Navodimo najvažnije tehničke karakteristike popularnog minibusa Volkswagen LT 35, čija je proizvodnja počela u januaru 2001. godine, a završena krajem 2006. godine.

Minibus Volkswagen LT 35, van proizvodnje 2006

Tip karoserije, broj sedišta i vrata

Volkswagen LT 35 proizvođač je pozicionirao kao minibus. Njegov tip karoserije je minivan sa petoro vrata, dizajniran za prevoz sedam osoba.

Minivan - tip karoserije dizajniran za prevoz velikog broja putnika

Najnoviji modeli minibusa, objavljeni 2006. godine, dizajnirani su za devet putnika. Volan u Volkswagenu LT 35 oduvijek se nalazi na lijevoj strani.

O vin kodu na Volkswagen automobilima: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Dimenzije, težina, klirens, zapremina rezervoara i prtljažnika

Dimenzije Volkswagena LT 35 bile su sljedeće: 4836/1930/2348 mm. Masa praznog vozila minibusa bila je 2040 kg, a bruto težina 3450 kg. Klirens minivana se malo promijenio s vremenom: na prvim modelima, puštenim 2001., klirens je dostigao 173 mm, na kasnijim modelima povećan je na 180 mm, i ostao je tako do kraja proizvodnje Volkswagena. LT 35. svi minibusi su bili isti: 76 litara. Zapremina prtljažnika na svim modelima minivana iznosila je 13450 litara.

Međuosovinski razmak

Međuosovinsko rastojanje Volkswagena LT 35 iznosi 3100 mm. Širina prednjeg traga je 1630 mm, stražnja - 1640 mm. Svi modeli minibusa koriste gume 225–70r15 i felge 15/6 sa pomakom od 42 mm.

Volkswagen LT 35 koristi gume 225-70r15

Motor i gorivo

Motori na Volkswagen LT 35 su dizelski, sa L5 rasporedom cilindra i zapreminom od 2460 cm³. Snaga motora je 110 litara. s, obrtni moment varira od 270 do 2 hiljade o/min. Svi motori iz LT minibusa bili su sa turbo punjenjem.

Volkswagen LT 35 dizel motor sa L5 rasporedom cilindara

Najbolja opcija za normalan rad takvog motora je domaće dizel gorivo bez posebnih aditiva. Kada se vozi gradom, minibus troši 11 litara goriva na 100 kilometara. Ciklus vangradske vožnje troši do 7 litara goriva na 100 kilometara. Konačno, uz mješoviti ciklus vožnje, troši se do 8.9 litara goriva na 100 kilometara.

Saznajte kako zamijeniti baterije na Volkswagen ključevima: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Prenos i suspenzija

Sve verzije Volkswagen LT 35 minibusa bile su opremljene samo pogonom na stražnje kotače i petostepenim ručnim mjenjačem. Prednje ogibljenje na Volkswagenu LT 35 bilo je nezavisno, bazirano na poprečnim lisnatim oprugama, dva poprečna stabilizatora i dva teleskopska amortizera.

Volkswagen LT 35 nezavisno ogibljenje sa teleskopskim amortizerima

Zadnje ogibljenje je bilo zavisno, takođe se zasnivalo na lisnatim oprugama, koje su bile pričvršćene direktno na zadnju osovinu. Ovo rješenje je uvelike pojednostavilo dizajn ovjesa i olakšalo njegovo održavanje.

Zavisno zadnje ogibljenje Volkswagen LT 35, na kojem su opruge pričvršćene direktno na zadnju osovinu

Kočioni sistem

I prednje i zadnje kočnice na Volkswagenu LT 35 su disk. Inženjeri njemačkog koncerna odlučili su se na ovu opciju zbog njenih očiglednih prednosti. Evo ih:

• Disk kočnice, za razliku od doboš kočnica, manje se pregrevaju i bolje hlade. Stoga je njihova zaustavna moć vrlo malo smanjena;
  

  Zbog svog dizajna, disk kočnice se hlade brže od bubanj kočnica.
• disk kočnice su mnogo otpornije na vodu i prljavštinu;
• disk kočnice ne moraju se servisirati toliko često kao bubanj kočnice;
• Sa sličnom masom, površina trenja disk kočnica je veća u odnosu na bubanj kočnice.

Unutrašnje karakteristike

Razmotrite glavne karakteristike unutrašnje strukture minibusa Volkswagen LT 35.

Putnički prostor

Kao što je već spomenuto, u početku je Volkswagen LT 35 bio minibus sa sedam sjedišta i vrlo prostran. Sjedala su imala naslone za glavu i ruke. Udaljenost između njih bila je velika, tako da je i najveći putnik mogao udobno sjediti.

Prvi Volkswagen LT 35 imao je manje sjedišta i više udobnosti za putnike

Ali ono što je putnicima kategorički odgovaralo, nije odgovaralo vlasnicima automobila. Posebno oni koji su se bavili privatnim prevozom. Iz očiglednih razloga, željeli su da prevezu više ljudi na jednom letu. Inženjeri su 2005. godine izašli u susret željama vlasnika automobila i povećali broj sedišta u kabini na devet. Pri tome su dimenzije karoserije ostale iste, a povećanje kapaciteta postignuto je smanjenjem razmaka između sjedala za 100 mm. Nasloni za glavu i ruke su uklonjeni radi uštede prostora.

Na kasnijim modelima Volkswagen LT 35, sedišta nisu imala naslone za glavu i bila su bliže jedno drugom.

Naravno, to se nije na najbolji način odrazilo na udobnost putnika. Ipak, nakon takve nadogradnje potražnja za Volkswagenom LT 35 je samo rasla.

Dashboard

Što se tiče instrument table, ona nikada nije bila posebno elegantna na Volkswagenu LT 35. Na prvim kombijima 2001. godine ploča je bila napravljena od svijetlosive plastike otporne na habanje. Vrata i stub volana su obrubljeni istim materijalom.

Na prvom Volkswagenu LT 35, instrument tabla je napravljena od sive izdržljive plastike.

Na kasnijim modelima nije došlo do suštinskih promjena, osim što su se pojavili mali crni umetci u uobičajenoj sivoj plastici. Treba napomenuti obilje raznih džepova i "pregrada za rukavice" na vozačkom sjedištu. Ovaj Volkswagen LT 35 je vrlo sličan drugom, ništa manje poznatom njemačkom minibusu - Mercedes-Benz Sprinteru. U džepove koji su čak i na vratima, vozač može raširiti dokumente, novac prebačen za putovanja i druge korisne sitnice.

Pogledajte dekodiranje kodova na VOLKSWAGEN instrument tabli: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

Elektronika

Na zahtjev vlasnika automobila, proizvođač je mogao ugraditi sistem tempomat na Volkswagen LT 35. Njegova svrha je pomoći vozaču da zadrži zadatu brzinu automobila. Sistem će automatski povećati gas ako se brzina na padini smanji. I automatski će usporiti na prestrmom spuštanju. Tempomat je posebno relevantan za minibuse na velike udaljenosti, jer se vozač jednostavno umori od stalnog pritiskanja papučice gasa.

Sistem tempomata pomaže u održavanju podešene brzine na cijeloj ruti

Video: kratak pregled Volkswagena LT 35

Dakle, Volkswagen LT 35 je jednostavan i pouzdan radni konj koji može dugo vremena donijeti profit svakom privatnom prijevozniku. Unatoč činjenici da je minibus odavno ukinut, još uvijek je u velikoj potražnji na sekundarnom tržištu.