Uređaj, princip rada, popravka i zamjena tahometra VAZ 2106

Takav uređaj kao što je tahometar ne utječe ni na rad motora ni na performanse automobila, ali bez njega će instrumentna ploča modernog automobila biti inferiornija. U ovom članku ćemo razmotriti zašto je to potrebno, kako funkcionira, koje kvarove ima i kako se nositi s njima bez pomoći stručnjaka.

Tahometar VAZ 2106

Prvi automobil iz porodice Zhiguli opremljen obrtomjerom bio je VAZ 2103. Ni "peni" ni "dvojka" nisu imali takav uređaj, ali su vozili bez problema i još uvijek voze bez njega. Zašto su dizajneri morali da ga instaliraju na ploču?

Svrha tahometra

Tahometar se koristi za mjerenje brzine radilice. U stvari, to je brojač obrtaja, koji vozaču pokazuje njihov broj okretanjem strelice skale pod određenim uglom. Uz njegovu pomoć, osoba koja sjedi za volanom vidi način u kojem pogonski agregat automobila radi, kao i da li je na njemu dodatno opterećenje. Na osnovu primljenih informacija, vozaču je lakše odabrati pravu brzinu. Osim toga, tahometar je neophodan pri postavljanju karburatora. Njegovi pokazatelji se uzimaju u obzir pri podešavanju brzine u praznom hodu i kvalitete mješavine goriva.

Tahometar se nalazi lijevo od brzinomjera

Više o brzinomjeru VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Koji je tahometar instaliran na VAZ 2106

„Šestice“ su bile opremljene istim tahometrom kao i „trojke“. Bio je to model TX-193. Preciznost, pouzdanost i vrhunski sportski dizajn učinili su ga mjerilom u automobilskoj instrumentaciji. Nije iznenađujuće da danas mnogi vlasnici automobila ugrađuju ove obrtomjere kao dodatne uređaje. Štaviše, opremljeni su motorima za motocikle, pa čak i za čamce. Što se tiče Zhigulija, uređaj se može instalirati bez modifikacija na VAZ modele kao što su 2103, 21032, 2121.

TX-193 su precizni, pouzdani i svestrani

Tabela: glavne tehničke karakteristike tahometra TX-193

Характеристика	Indikator
Kataloški broj	2103 – 3815010 – 01
Prečnik sletanja, mm	100
Težina, g	357
Raspon indikacija, o/min	0 - 8000
Mjerni opseg, o/min	1000 - 8000
Radni napon, V	12

TX-193 je danas u prodaji. Cijena novog uređaja, ovisno o proizvođaču, varira između 890-1200 rubalja. Korišteni tahometar ovog modela koštat će upola manje.

Uređaj i princip rada tahometra TX-193

Tahometar "šest" se sastoji od:

• plastično cilindrično tijelo sa staklenim držačem;
• vaga podijeljena na zone sigurnog i opasnog načina rada;
• lampe za pozadinsko osvjetljenje;
• miliampermetar, na čijem je vratilu fiksirana strelica;
• elektronska štampana ploča.

Dizajn tahometra TX-193 je elektromehanički. Princip njegovog rada zasniva se na mjerenju broja impulsa električne struje u primarnom (niskonaponskom) kolu sistema za paljenje automobila. U motoru VAZ 2106, za jedan okret osovine razdjelnika, što odgovara dvije rotacije radilice, kontakti u prekidaču se zatvaraju i otvaraju točno četiri puta. Ove impulse uređaj uzima sa konačnog izlaza primarnog namotaja zavojnice za paljenje. Prolazeći kroz detalje elektronske ploče, njihov oblik se pretvara iz sinusoidnog u pravougaoni, koji ima konstantnu amplitudu. S ploče struja ulazi u namotaj miliampermetra, gdje se, ovisno o brzini ponavljanja impulsa, povećava ili smanjuje. Strelica uređaja reaguje upravo na ove promjene. Što je struja veća, strelica više odstupa udesno i obrnuto.

Dizajn TX-193 zasnovan je na miliampermetru

Šema ožičenja za tahometar VAZ 2106

S obzirom da je VAZ 2106 proizveden i sa karburatorom i sa motorima za ubrizgavanje, imali su različite priključke za tahometar. Hajde da razmotrimo obe opcije.

Spajanje tahometra u rasplinjač VAZ 2106

Električni krug brojača okretaja karburatora "šest" prilično je jednostavan. Sam uređaj ima tri glavne priključne žice:

• na pozitivni terminal akumulatora kroz kontaktnu grupu prekidača za paljenje (crveno);
• na "masu" mašine (bijela žica sa crnom prugom);
• na terminal "K" na zavojnici za paljenje spojenom na prekidač (smeđi).
  

  Tahometar ima tri glavna priključka: na bravu za paljenje, na zavojnicu paljenja i na masu vozila.

Više o uređaju karburatora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Tu su i dodatne žice. Oni služe za:

• napon napajanja za lampu pozadinskog osvjetljenja (bijela);
• priključci na relej indikatora napunjenosti baterije (crni);
• kontakt sa instrumentom senzora pritiska ulja (siva sa crnom prugom).

Žice se mogu spojiti pomoću bloka ili zasebno, ovisno o godini proizvodnje uređaja i njegovom proizvođaču.

U "šesticama" karburatora s beskontaktnim paljenjem, shema povezivanja tahometra je slična, osim što je "K" izlaz zavojnice spojen ne na prekidač, već na kontakt "1" prekidača.

U beskontaktnom sistemu paljenja, tahometar nije spojen na zavojnicu, već na komutator

Spajanje tahometra u ubrizgavanju VAZ 2106

U VAZ 2106, opremljenom motorima s distribuiranim ubrizgavanjem, shema povezivanja je nešto drugačija. Nema prekidača, nema prekidača, nema zavojnice za paljenje. Uređaj prima već potpuno obrađene podatke od elektronske upravljačke jedinice motora (ECU). Potonji, zauzvrat, čita informacije o broju okretaja radilice iz posebnog senzora. Ovdje je tahometar spojen na strujni krug preko prekidača za paljenje, mase vozila, ECU-a i senzora položaja radilice.

U ubrizgavanju VAZ 2106, tahometar, pored prekidača za paljenje, ima vezu sa računarom i senzorom položaja radilice

Neispravnost tahometra

Unatoč činjenici da se tahometar TX-193 smatra prilično pouzdanim, on također ima kvarove. Njihovi znaci su:

• nedostatak odgovora strelice na promjenu broja okretaja motora;
• haotično kretanje strelice gore i dolje, bez obzira na način rada motora;
• jasno potcjenjivanje ili precjenjivanje.

Saznajte više o uzrocima kvara motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Na kakve kvarove ukazuju navedeni znakovi?

Strelica ne reaguje na merenje broja obrtaja

Obično je nedostatak reakcije strelice povezan s kvarom kontakta u priključcima glavnih žica njegove veze ili oštećenjem ožičenja kruga. Prvi korak je da:

1. Pregledajte pričvršćivanje vodiča u smeđoj izolaciji na priključak "K" na svitku paljenja. Ako uočite loš kontakt, tragove oksidacije, izgorjelu žicu ili izlaz, otklonite problem uklanjanjem problematičnih područja, tretiranjem antikorozivnom tekućinom, zatezanjem matice za pričvršćivanje.
2. Provjerite pouzdanost veze crno-bijele žice s "masom" automobila. Ako je kontakt prekinut, skinite žicu i površinu na koju je pričvršćena.
3. Pomoću testera utvrdite je li napon priključen na crvenu žicu kada je kontakt uključen. Ako nema napona, provjerite ispravnost osigurača F-9, koji je odgovoran za kontinuitet kruga ploče s instrumentima, kao i stanje kontakata prekidača za paljenje.
4. Rastavite ploču s instrumentima i provjerite spojeve kontakata u bloku ožičenja tahometra. "Pozvonite" testeru sve žice koje idu do uređaja.

Video: igla tahometra ne reagira na brzinu motora

Tahometar na VAZ 2106 je poludio

Igla tahometra skače nasumično

Skokovi strelice TX-193 u većini slučajeva također su simptom kvarova povezanih s njegovim električnim krugom. Razlozi ovakvog ponašanja uređaja mogu biti:

• nedostatak dobrog kontakta na negativnom terminalu baterije;
• oksidacija ili izgaranje smeđe žice na zavojnici za paljenje;
• gorenje ili istrošenost kontakata poklopca razvodnika paljenja ili klizača;
• habanje ležaja razvodnog vratila;
• kratki spoj crvene žice koja napaja uređaj do mase vozila;
• kvar senzora položaja radilice (za motore s ubrizgavanjem).

Sličan problem rješava se skidanjem kontakata, zamjenom poklopca razdjelnika paljenja, klizača, potpornog ležaja, vraćanjem integriteta izolacije dovodne žice uređaja, zamjenom osjetnika radilice.

Video: skače igla tahometra

Igla tahometra VAZ 2106 se trza

Tahometar podcjenjuje ili precjenjuje očitanja

Ako uređaj iskreno laže, onda je problem najvjerovatnije u sistemu paljenja. Drugim riječima, točno pokazuje, samo je broj impulsa koje stvara prekidač po okretaju osovine razdjelnika veći ili manji od četiri. Ako su očitanja tahometra netačna, obično dolazi do pogoršanja performansi motora. U isto vrijeme, okretaji mogu plutati, periodično se pojavljuju zastoji u paljenju, što je praćeno isključenjem motora, bijelim ili sivim izduvnim gasom.

Kvar u ovom slučaju treba tražiti u prekidaču, odnosno u njegovoj kontakt grupi ili kondenzatoru. Da biste riješili takav problem, morate:

1. Rastavite razvodnik paljenja.
2. Provjerite stanje kontakata prekidača.
3. Očistite kontakte.
4. Podesite razmak između kontakata.
5. Provjerite zdravlje kondenzatora ugrađenog u prekidač.
6. Provjerite senzor položaja radilice. U slučaju kvara, zamijenite ga.

Međutim, razlog može biti u samom tahometru. Postoje kvarovi povezani s detaljima elektronske ploče, kao i s namotajem miliampermetra. Ovdje je neophodno znanje iz elektronike.

Nekompatibilnost tahometra TX-193 sa beskontaktnim sistemom paljenja

Stariji modeli uređaja marke TX-193 dizajnirani su isključivo za kontaktne sisteme paljenja. Svi vlasnici "šestica", koji su samostalno konvertovali svoje automobile u beskontaktni sistem, tada su se suočili sa problemima sa radom tahometra. Sve se radi o različitim oblicima električnih impulsa koji dolaze do uređaja iz prekidača (u kontaktnom sistemu) i prekidača (u beskontaktnom sistemu). Najlakši način za rješavanje ovog problema je ugradnja kondenzatora kroz istu smeđu žicu koja dolazi iz prekidača. Ali ovdje je potrebno iskustvo odabrati pravi kapacitet. U suprotnom će tahometar lagati. Dakle, ako nemate želju da se bavite takvim eksperimentima, samo kupite uređaj za beskontaktni sistem paljenja.

Video: rješavanje problema nekompatibilnosti TX-193 s beskontaktnim sistemom paljenja

Rješavanje problema BSZ i tahometra 2103

Provjera ispravnog rada tahometra

U uslovima autoservisa, ispravnost očitavanja tahometra se provjerava na posebnom postolju koji simulira sistem paljenja. Dizajn štanda uključuje razdjelnik napajanja i brojač okretaja njegove osovine. Donja tabela prikazuje izračunate vrijednosti brzine rotora razdjelnika i odgovarajuća očitanja tahometra.

Tabela: Izračunati podaci za provjeru tahometra

Broj okretaja osovine razdjelnika, o/min	Ispravna očitavanja tahometra, o/min
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Možete samostalno provjeriti koliko leži uređaj tako da na njega paralelno povežete autotester, čija funkcionalnost uključuje tahometar. Potrebno ga je uključiti u željenom režimu, spojiti pozitivnu sondu na "K" terminal na zavojnici paljenja, a drugu na "masu" automobila. Zatim gledamo očitanja oba uređaja i donosimo zaključke. Umjesto autotestera, možete koristiti dobro poznat tahometar TX-193. Takođe je povezan paralelno sa testiranim.

Senzor tahometra

Zasebno, vrijedno je razmotriti takav element kruga tahometra kao njegov senzor, odnosno senzor položaja radilice (DPKV). Ovaj uređaj služi ne samo za brojanje okretaja radilice, već i za određivanje njegovog položaja u određenom trenutku, koji je neophodan da bi elektronička upravljačka jedinica osigurala ispravan rad pogonske jedinice.

Šta je senzor položaja radilice

DPKV je elektromagnetski uređaj, čiji se princip zasniva na fenomenu indukcije. Kada metalni predmet prođe blizu jezgre senzora, u njemu se stvara električni impuls koji se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Ulogu takvog objekta u pogonskoj jedinici "šestice" igra zupčanik radilice. Senzor reagira na njezine zube.

Princip rada senzora zasniva se na fenomenu indukcije

Gdje se nalazi senzor položaja radilice

DPKV na VAZ 2106 fiksiran je u rupu na posebnoj plimi poklopca pogona bregastog vratila u donjem dijelu motora pored zupčanika radilice. Kabelski svežanj koji ide do njega može pomoći u određivanju njegove lokacije. Sam senzor je zatvoren u crnom plastičnom kućištu. Pričvršćen je na poklopac pogona razvodnog zupčanika jednim zavrtnjem.

Otvor za montažu senzora je označen plavom strelicom.

Kako provjeriti performanse DPKV-a

Da bi se utvrdilo da li senzor radi, postoje dvije metode. Za ovo nam je potrebno:

• ključ za 10;
• odvijač sa nastavkom u obliku krsta;
• multimetar.

Proces verifikacije se sastoji od sljedećih koraka:

1. Pomoću ključa 10 otpustite negativni terminal na bateriji. Skinućemo ga.
2. Podignite haubu, pronađite senzor položaja radilice.
3. Odspojite konektor sa njega.
   

   Konektor se može odvojiti rukom ili odvijačem
4. Odvrnite vijak koji pričvršćuje uređaj pomoću odvijača.
   

   Da biste odspojili DPKV, morate odvrnuti jedan vijak
5. Uklanjamo senzor.
   

   Senzor se lako može izvaditi iz montažne rupe
6. Uključujemo multimetar u režimu voltmetra s granicom mjerenja od 0-10 V.
7. Njegove sonde spajamo na terminale senzora.
8. Snažnim pokretom nosimo oštricu odvijača blizu krajnjeg kraja uređaja. U ovom trenutku bi se na ekranu uređaja trebao uočiti skok napona do 0,5 V.
   

   Kada se metalni predmet približi jezgru senzora, treba uočiti mali skok napona.
9. Prebacujemo multimetar u način rada ohmmetra sa granicom mjerenja od 0-2 KΩ.
10. Sonde uređaja spajamo na terminale senzora.
11. Otpor namotaja senzora trebao bi biti u rasponu od 500-750 oma.
    

    Otpor namotaja treba da bude 500-750 oma

Ako se očitanja brojila razlikuju od navedenih, senzor je neispravan i mora se zamijeniti. Uređaj se zamjenjuje u skladu sa st. 1-5 gornjih uputstava, samo obrnutim redoslijedom.

Zamjena tahometra VAZ 2106

Ako se otkrije kvar samog tahometra, teško da je vrijedno pokušati ga popraviti vlastitim rukama. Čak i da zaradi, nije činjenica da će njegovo svedočenje biti tačno. Mnogo je lakše kupiti i instalirati novi uređaj. Za zamjenu tahometra VAZ 2106 trebat će vam:

• ravni odvijač;
• pasaže;
• olovka, flomaster ili marker.

Da biste zamijenili tahometar, morate:

1. Skinite oblogu instrument table tako što ćete je izvući odvijačem.
   

   Da biste uklonili oblogu, morate je izvući odvijačem.
2. Pomerite ploču u stranu.
3. Odvojite blok kabelskog svežnja od uređaja, kao i konektore za dodatne žice, nakon što ste prethodno označili njihovu lokaciju markerom ili olovkom.
   

   Prije nego što odspojite žice, preporuča se označiti njihovu lokaciju.
4. Rukama ili pomoću kliješta odvrnite matice koje pričvršćuju tahometar za ploču.
   

   Matice se mogu odvrnuti rukom ili kliještima
5. Uklonite uređaj sa poklopca.
   

   Da biste uklonili uređaj sa poklopca, morate ga gurnuti sa stražnje strane.
6. Ugradite novi tahometar, pričvrstite ga maticama.
7. Spojite i montirajte ploču obrnutim redoslijedom.

Kao što vidite, tahometar nije tako lukav uređaj. Nema ništa komplicirano ni u njegovom dizajnu ni u dijagramu povezivanja. Dakle, ako ima problema s njim, lako se možete nositi s njima bez vanjske pomoći.