Kako odvrnuti kočionu cijev sa poderanim rubovima

Nakon dugih perioda rada i znatne kilometraže, u automobilima će najvjerovatnije biti potrebno demontirati neke od dijelova kočionog sistema, što je povezano sa odvrtanjem zarobljenih cijevnih matica na krajevima kočionih cijevi. Vremenom, to postaje teško zbog kiselosti niti. Ako se cijev treba zamijeniti i nema potrebe da je štedite, spojni dio može biti skup i ispravan. Moramo tražiti način da sigurno odvrnemo zatvarače cijevi.

Šta uzrokuje odumiranje kočionih cijevi?

U početnom stanju, matica ima antikorozivni premaz, ali je moment zatezanja takav da je narušen njen integritet i formira se direktan kontakt metal-metal. Kako bi se smanjila cijena konstrukcije, oba spojna dijela izrađena su od legura željeza, koje lako korodiraju u kontaktu s kisikom i vlagom.

Pored spoljašnjeg uticaja supstanci agresivnih na gvožđe, ulogu mogu imati i unutrašnji faktori. To je ulazak proizvoda razgradnje komponenti kočione tekućine i galvanski efekti zbog kombinacije različitih metala u jednom kontaktu.

Rezultat je uvijek isti - između navoja se nakupljaju proizvodi korozije, koji imaju značajan volumen i pucaju navoj uz veliki napor. Postaje nemoguće odvrnuti ga konvencionalnim metodama.

Osim ukiseljavanja navoja, kočiona cijev se također lijepi za spojnu maticu. Ako se cijev treba zamijeniti, onda to ne igra nikakvu ulogu, ali kada se pokuša spasiti izvorni dio, počinju poteškoće. Čak i kada se matica počne okretati, pomicanje cijevi s njom ne dozvoljava ni jedan puni okret.

Kako pravilno demontirati

Zadatak je podijeljen na dva dijela - sačuvati, ako je moguće, rubove matice i ne dozvoliti da se odsječe, ostavljajući fragment u tijelu kolege.

Ako je cijeli broj lica

Sve dok rubovi matice nisu oštećeni, koristite odgovarajući alat za odvrtanje. Ovdje je neprikladna upotreba prstena ili, još više, otvorenog ključa.

Za kočione cijevi proizvode se posebni ključevi s prstenastim ključem, velike širine, opremljeni utorom za cijev i stezaljkom sa vijkom za napajanje. Ključ se stavlja na maticu s prolazom cijevi u utor i sigurno se fiksira stezaljkom s navojem. Lomljenje ivica u ovom slučaju više neće raditi.

Ostaje opasnost od smicanja matice zbog pretjerano primijenjenog momenta. Deo je tankih zidova i slab, oštećuje se vrlo umerenim naporom na kratkoj polugi ključa, tako da zakiseljenu vezu treba što više olabaviti.

Postoji nekoliko načina na koje trebate primijeniti sve u nizu kako biste otklonili probleme:

• veza mora biti pročišćena penetrirajućom smjesom kao što je "tečni ključ", obično je dovoljno univerzalno mazivo kao što je WD40 ili slično, potrebno je oko pola sata da se postigne efekat vlaženja navoja;
• maticu se mora pažljivo udariti u bočnom i aksijalnom smjeru, duž osi je zgodno to učiniti kroz isti specijalni ključ, ali manje veličine, staviti na cijev i postaviti na maticu, udarci se nanose pomoću mali čekić blizu glave ključa, oštro i naglo;
• sa strane treba istim čekićem probijati tupu bradu po rubovima matice, nije bitna snaga, već oštrina i ponovljeno ponavljanje, između pokušaja treba probati da se matica odvrne bez primjene prevelike sile, vještina i osjećaj za proporciju igraju veliku ulogu;
• Ekstremna, ali efikasna mjera bit će ponovljeno zagrijavanje dijela plinskim gorionikom sa tankom preciznom mlaznicom, kada se zagrije i ohladi, porozni proizvodi koji pucaju će se zgnječiti, ne treba okretati vruću maticu, jer se ona širi i stegne čak više, možete ga ohladiti istom penetrirajućom tečnošću.

Naravno, pri radu sa toplotom, kočiona tečnost se mora potpuno isprazniti i preduzeti mere zaštite od požara.

Kako odvrnuti cijev kočnice.

Ako su ivice slomljene

Dešava se da su nepismeni pokušaji okretanja već doveli do oštećenja rubova. U određenoj fazi, to vas neće spriječiti da se pouzdano zakačite istim posebnim ključem, čvrsto će pokriti i stegnuti sve što je još preostalo.

Alternativno, možete izrezati cijev i koristiti utičnicu smanjene veličine s hvataljkom na sredini lica. Ali specijalni ključ je ipak efikasniji.

Ponekad se aparat za zavarivanje koristi za demontažu, zavarivanje drugog, većeg promjera, na izbočeni dio matice. Glavni učinak ove metode je upravo ekstremno zagrijavanje dijela, nakon čega se iznenađujuće lako okreće od malog napora.

Posljednja opcija bila bi izbušiti ostatke matice i ukloniti navoje. Radite pažljivo kako ne biste oštetili spojni dio.

Zamjena zadnje kočione cijevi Daewoo Matiz sa zalizanim rubovima

Čak i kada bi se cijev mogla demontirati, bilo bi bolje da je zamijenite. Nakon što se suoči sa zakiseljenim navojem, veza će izgubiti svojstva kao što su čvrstoća, pouzdanost i nepropusnost. Možete koristiti standardne dijelove ili sami napraviti novu bakrenu cijev primjenom tehnologije popravka za njeno širenje sa strane kontakta s čeljustom ili crijevom.

Bakar korodira mnogo manje, što će osigurati povećanu sigurnost u radu kočionog sistema. Fabrike ga ne koriste iz ekonomije u masovnoj proizvodnji.

Šta učiniti da se u budućnosti kočione cijevi ne pokvare

Ovdje ne postoji univerzalni recept, sve zavisi od vremena. Ali dobro pomaže upotreba prodornih antikorozivnih spojeva za tjelesne šupljine, koji obavijaju dijelove, sprječavaju razvoj korozije zbog inhibitora prisutnih u sastavu i ne dopuštaju da voda i kisik prođu do konca.

Spoj cijevi, matice i parnjaka obilno je navlažen jednim od ovih spojeva. Nakon sušenja ostaju u prilično elastičnom stanju.

Povrh ovog tretmana može se nanijeti sloj zaštite sa trajnijim karakteristikama. To mogu biti jedinjenja kao što su antigravitacioni ili drugi zaptivači za telo. Ako je potrebno, lako se uklanjaju.

Sam konac je pre omotanja premazan posebnim mazivom koji sadrži fino dispergovani bakar. Takve autohemikalije nedavno su se široko koristile u instalacijama za popravke, što uvelike olakšava naknadno odvrtanje.