Kako popraviti i postaviti distributera VAZ 2101 vlastitim rukama
Sadržaj
Neprekidni rad motora VAZ 2101 u velikoj mjeri ovisi o prekidaču-razdjelniku (razdjelniku). Na prvi pogled, ovaj element sistema paljenja može se činiti previše kompliciranim i preciznim, ali zapravo u njegovom dizajnu nema ničeg natprirodnog.
Razvodnik-razdjelnik VAZ 2101
Sam naziv "distributer" dolazi od francuske riječi trembler, što se prevodi kao vibrator, prekidač ili prekidač. S obzirom da je dio koji razmatramo sastavni dio sistema za paljenje, iz ovoga se već može zaključiti da se koristi za prekid konstantnog napajanja strujom, tačnije za stvaranje električnog impulsa. Funkcije razdjelnika također uključuju distribuciju struje kroz svijeće i automatsko podešavanje vremena paljenja (UOZ).
Kakvi su prekidači-razdjelnici korišteni na VAZ 2101
Postoje dvije vrste distributera: kontaktni i beskontaktni. Do ranih 1980-ih, "peni" su bili opremljeni kontaktnim uređajima kao što je R-125B. Karakteristika ovog modela bio je mehanizam za prekid struje bregastog tipa, kao i odsustvo nama poznatog regulatora vremena vakuumskog paljenja. Njegovu funkciju obavljao je ručni oktanski korektor. Kasnije su se na VAZ 2101 počeli ugrađivati kontaktni distributeri opremljeni regulatorom vakuuma. Takvi modeli su se proizvodili i proizvodili do danas pod kataloškim brojem 30.3706.
Devedesetih godina beskontaktni uređaji zamijenili su beskontaktne uređaje. Njihov dizajn se nije razlikovao ni po čemu, osim u mehanizmu formiranja impulsa. Grebenasti mehanizam je, zbog svoje nepouzdanosti, zamijenjen Hallovim senzorom - uređajem čiji se princip rada temelji na dejstvu razlike potencijala na provodnik postavljen u elektromagnetno polje. Slični senzori se i danas koriste u različitim sistemima motora automobila.
Kontaktirajte distributera VAZ 2101
Razmotrite dizajn razdjelnika-prekidača "peni" na primjeru modela 30.3706.
Uređaj
Strukturno, razdjelnik 30.3706 sastoji se od mnogo dijelova sastavljenih u kompaktnom kućištu, zatvorenom poklopcem s kontaktima za visokonaponske žice.
Razmislite o glavnim:
- okvir. Izrađen je od legure aluminijuma. U njegovom gornjem dijelu nalazi se mehanizam za razbijanje, kao i vakuumski i centrifugalni regulatori. U sredini kućišta nalazi se keramičko-metalna čaura koja služi kao potporni ležaj. U bočnoj stijenci je predviđeno ulje za podmazivanje kroz koje se podmazuje rukavac;
Telo razvodnika je izrađeno od legure aluminijuma - osovina. Rotor razdjelnika je izliven od čelika. U donjem dijelu ima klinove, zbog kojih se pokreće iz pogonskog zupčanika pomoćnih mehanizama elektrane. Glavni zadatak osovine je prijenos obrtnog momenta na regulatore kuta paljenja i klizač;Donji dio osovine razdjelnika ima utore
- pokretni kontakt (klizač). Montira se na gornji kraj osovine. Rotirajući, prenosi napon na bočne elektrode koje se nalaze unutar poklopca. Klizač je napravljen u obliku plastičnog kruga s dva kontakta, između kojih je ugrađen otpornik. Zadatak potonjeg je suzbijanje radio smetnji koje proizlaze iz zatvaranja i otvaranja kontakata;Otpornik klizača se koristi za sprečavanje radio smetnji
- poklopac dielektričnog kontakta. Poklopac prekidača-razdjelnika izrađen je od izdržljive plastike. Ima pet kontakata: jedan centralni i četiri bočna. Centralni kontakt je od grafita. Iz tog razloga se često naziva "ugalj". Bočni kontakti - bakar-grafit;Kontakti se nalaze na unutrašnjoj strani poklopca
- breaker. Glavni element dizajna prekidaca je kontaktni mehanizam. Njegov zadatak je nakratko otvoriti niskonaponski krug sistema paljenja. On je taj koji generiše električni impuls. Kontakti se otvaraju uz pomoć tetraedarskog zupčanika koji se okreće oko svoje ose, što je figurativno zadebljanje osovine. Prekidač se sastoji od dva kontakta: stacionarnog i pokretnog. Potonji je montiran na polugu s oprugom. U mirovanju, kontakti su zatvoreni. Ali kada se osovina uređaja počne okretati, zupčanik jedne od njegovih strana djeluje na blok pokretnog kontakta, gurajući ga u stranu. U ovom trenutku, krug se otvara. Dakle, u jednom okretu osovine, kontakti se otvaraju i zatvaraju četiri puta. Prekidači su postavljeni na pokretnu ploču koja se okreće oko osovine i pomoću šipke spojena na UOZ regulator vakuuma. Ovo omogućava promjenu vrijednosti ugla ovisno o opterećenju motora;Kontakti prekidača otvaraju električni krug
- kondenzator. Služi za sprečavanje varničenja između kontakata. Spojen je paralelno sa kontaktima i pričvršćen na tijelo razdjelnika;Kondenzator sprečava varničenje na kontaktima
- UOZ regulator vakuuma. Povećava ili smanjuje ugao na osnovu opterećenja koje motor doživljava, obezbeđujući automatsko podešavanje SPD-a. "Vakum" izvađen iz tela razvodnika i pričvršćen za njega vijcima. Njegov dizajn se sastoji od spremnika s membranom i vakuumskog crijeva koji povezuje uređaj s prvom komorom karburatora. Kada se u njemu stvori vakuum, uzrokovan kretanjem klipova, on se kroz crijevo prenosi do rezervoara i tamo stvara vakuum. To uzrokuje savijanje membrane, a ona, zauzvrat, gura šipku, koja pomiče rotirajuću ploču prekidača u smjeru kazaljke na satu. Dakle, ugao paljenja se povećava sa povećanjem opterećenja. Kada se opterećenje smanji, ploča se vraća nazad;Glavni element vakuumskog regulatora je membrana koja se nalazi unutar rezervoara
- centrifugalni regulator UOZ. Mijenja vrijeme paljenja u skladu s brojem okretaja radilice. Dizajn centrifugalnog regulatora sastoji se od baze i vodeće ploče, pokretne čahure, malih utega i opruga. Osnovna ploča je zalemljena na pokretnu čauru, koja je montirana na osovinu razdjelnika. Na njegovoj gornjoj ravni nalaze se dvije osovine na koje su postavljeni utezi. Pogonska ploča se postavlja na kraj osovine. Ploče su povezane oprugama različite krutosti. U trenutku povećanja broja obrtaja motora, povećava se i brzina rotacije vratila razvodnika. Ovo stvara centrifugalnu silu koja savladava otpor opruga. Opterećenja se pomiču oko osi i oslanjaju se svojim izbočenim stranama na osnovnu ploču, rotirajući je u smjeru kazaljke na satu, opet, povećavajući UOS;Centrifugalni regulator se koristi za promjenu UOZ-a ovisno o broju okretaja radilice
- oktanski korektor. Bilo bi korisno razmotriti dizajn distributera sa oktanskim korektorom. Takvi uređaji odavno su ukinuti, ali se još uvijek nalaze u klasičnim VAZ-ovima. Kao što smo već rekli, u razdjelniku R-125B nije bilo vakuumskog regulatora. Njegovu ulogu odigrao je takozvani oktanski korektor. Princip rada ovog mehanizma se u principu ne razlikuje od "vakuma", međutim, ovdje je funkciju rezervoara, membrane i crijeva, pokretanja pokretne ploče pomoću šipke, izvršio ekscentrik. , koji se morao ručno rotirati. Potreba za takvim podešavanjem pojavila se svaki put kada se u rezervoar automobila ulijevao benzin s drugim oktanskim brojem.Oktanski korektor se koristi za ručnu promjenu UOS-a
Kako radi kontakt distributera "peni".
Kada je paljenje uključeno, struja iz baterije počinje teći do kontakata prekidača. Starter, okrećući radilicu, pokreće motor. Zajedno s radilicom, vratilo razdjelnika također se okreće, prekidajući i zatvarajući niskonaponski krug svojim grebenom. Strujni impuls koji generira prekidač ide do zavojnice za paljenje, gdje se njegov napon povećava hiljadama puta i dovodi do glavne elektrode kapice razdjelnika. Odatle se uz pomoć klizača "nosi" duž bočnih kontakata, a od njih preko visokonaponskih žica ide do svijeća. Tako nastaje varničenje na elektrodama svijeća.
Od trenutka pokretanja pogonske jedinice, generator zamjenjuje bateriju, generirajući umjesto toga električnu struju. Ali u procesu varničenja, sve ostaje isto.
Beskontaktni distributer
Uređaj prekidača-razdjelnika VAZ 2101 beskontaktnog tipa sličan je kontaktnom. Jedina razlika je u tome što je mehanički prekidač zamijenjen Hallovim senzorom. Ovu odluku su dizajneri donijeli zbog čestih kvarova kontaktnog mehanizma i potrebe za stalnim podešavanjem kontaktnog razmaka.
Trambleri sa Hall senzorom koriste se u sistemima paljenja bez kontakta. Dizajn senzora se sastoji od trajnog magneta i okruglog ekrana sa izrezima postavljenim na osovinu prekidača-razdjelnika. Tokom rotacije osovine, izrezi ekrana naizmjenično prolaze kroz žljeb magneta, što uzrokuje promjene u njegovom polju. Sam senzor ne stvara električni impuls, već samo broji broj okretaja osovine razdjelnika i prenosi primljenu informaciju do prekidača, koji svaki signal pretvara u pulsirajuću struju.
Kvarovi distributera, njihovi znakovi i uzroci
Uzimajući u obzir činjenicu da su dizajni kontaktnih i beskontaktnih distributera gotovo isti, njihovi kvarovi su također identični. Najčešći kvarovi prekidača-razdjelnika uključuju:
- kvar kontakata poklopca;
- zapaljena ili nestalna količina;
- promjena udaljenosti između kontakata prekidača (samo za kontaktne razdjelnike);
- lom Hall senzora (samo za beskontaktne uređaje);
- kvar kondenzatora;
- oštećenje ili istrošenost ležaja kliznih ploča.
Razmotrimo kvarove detaljnije u kontekstu njihovih simptoma i uzroka.
Kvar kontakta poklopca
S obzirom da su kontakti poklopca izrađeni od relativno mekih materijala, njihovo habanje je neizbježno. Osim toga, često izgaraju, jer kroz njih prolazi struja od nekoliko desetina hiljada volti.
Znakovi istrošenosti ili paljenja kontakata poklopca su:
- "trostruka" elektrana;
- komplikovano pokretanje motora;
- smanjenje karakteristika snage;
- nestabilan idle.
Podgoranie ili količina odbjeglog kontakta
Slična je situacija i sa trkačem. I iako je njegov razvodni kontakt napravljen od metala, on se vremenom istroši. Habanje dovodi do povećanja razmaka između kontakata klizača i poklopca, što zauzvrat izaziva stvaranje električne iskre. Kao rezultat toga, uočavamo iste simptome neispravnosti motora.
Promjena razmaka između kontakata
Kontaktni razmak u prekidaču distributera VAZ 2101 trebao bi biti 0,35–0,45 mm. Ako izađe iz ovog raspona, dolazi do kvarova u sistemu paljenja, što utječe na rad pogonske jedinice: motor ne razvija potrebnu snagu, automobil se trza, potrošnja goriva se povećava. Problemi sa zazorom u prekidaču se javljaju prilično često. Vlasnici automobila sa kontaktnim sistemom paljenja moraju podesiti kontakte najmanje jednom mjesečno. Glavni razlog ovakvih problema je konstantno mehaničko naprezanje kojem je prekidač izložen.
Kvar Hallovog senzora
Ako se pojave problemi s elektromagnetnim senzorom, također počinju prekidi u radu motora: počinje s poteškoćama, povremeno se zaustavlja, automobil se trza tijekom ubrzanja, brzina pluta. Ako se senzor uopće pokvari, malo je vjerovatno da ćete moći pokrenuti motor. Rijetko se kvari. Glavni znak njegove "smrti" je odsustvo napona na centralnoj visokonaponskoj žici koja izlazi iz zavojnice za paljenje.
Kvar kondenzatora
Što se tiče kondenzatora, on također rijetko pokvari. Ali kada se to dogodi, kontakti prekidača počinju gorjeti. Kako se završava, već znate.
Lom ležaja
Ležaj služi da obezbedi ravnomernu rotaciju pokretne ploče oko osovine. U slučaju kvara (grizenje, zaglavljivanje, zazor), regulatori vremena paljenja neće raditi. To može uzrokovati detonaciju, povećanu potrošnju goriva, pregrijavanje elektrane. Da li ležište pokretne ploče radi, moguće je utvrditi tek nakon rastavljanja razdjelnika.
Kontaktirajte distributera za popravku
Popravak prekidača-razdjelnika ili njegovu dijagnostiku najbolje je obaviti tako da se uređaj prvo skine s motora. Prvo, to će biti mnogo praktičnije, a drugo, dobićete priliku da procenite opšte stanje distributera.
Demontaža prekidača-razdjelnika VAZ 2101
Da biste uklonili razvodnik iz motora, trebat će vam dva ključa: 7 i 13 mm. Postupak demontaže je sljedeći:
- Odvojite negativni terminal iz akumulatora.
- Pronalazimo distributera. Nalazi se na bloku cilindara elektrane na lijevoj strani.Razdjelnik je instaliran na lijevoj strani motora
- Pažljivo rukom uklonite visokonaponske žice sa kontakata poklopca.
- Odvojite gumenu cijev od rezervoara regulatora vakuuma.Crijevo se može lako ukloniti rukom
- Pomoću ključa od 7 mm odvrnite maticu koja učvršćuje terminal niskonaponske žice.Priključak žice je pričvršćen navrtkom
- Koristeći ključ od 13 mm, olabavite maticu koja drži prekidač razdjelnika.Da biste odvrnuli maticu, potreban vam je ključ od 13 mm
- Uklanjamo razdjelnik iz njegovog montažnog otvora zajedno s o-prstenom, koji djeluje kao uljna brtva.Prilikom demontaže razdjelnika nemojte izgubiti zaptivni prsten
- Donji dio osovine obrišemo čistom krpom, uklanjajući tragove ulja s njega.
Demontaža razvodnika, otklanjanje kvarova i zamjena pokvarenih čvorova
U ovoj fazi potrebni su nam sljedeći alati i materijali:
- čekić;
- tanka bušilica ili šilo;
- ključ 7 mm;
- odvijač s prorezima;
- fini brusni papir;
- multimetar;
- medicinski špric za 20 kocki (opciono);
- tečnost protiv rđe (WD-40 ili ekvivalent);
- olovka i komad papira (da se napravi spisak delova koje treba zameniti).
Postupak rastavljanja i popravke distributera je sljedeći:
- Odvojite poklopac uređaja od kućišta. Da biste to učinili, morate savijati dva metalna zasuna rukom ili odvijačem.
- Pregledavamo poklopac izvana i iznutra. Na njemu ne bi trebalo biti nikakvih pukotina ili strugotina. Posebnu pažnju posvećujemo stanju elektroda. U slučaju otkrivanja blagih tragova gorenja, uklanjamo ih brusnim papirom. Ako su kontakti jako izgorjeli, ili poklopac ima mehanička oštećenja, dodajemo ga na listu zamjenskih dijelova.Ako su kontakti jako izgorjeli ili istrošeni, poklopac se mora zamijeniti.
- Ocjenjujemo stanje trkača. Ako ima tragove nošenja, dodajemo ga na listu. U suprotnom, očistite klizač brusnim papirom.
- Uključujemo multimetar, prenosimo ga u način rada ohmmetra (do 20 kOhm). Mjerimo vrijednost otpora kliznog otpornika. Ako prelazi 4-6 kOhm, dodajemo otpornik na listu budućih kupovina.Otpor bi trebao biti unutar 4-6 kOhm
- Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju klizač pomoću odvijača. Skinućemo ga.Otpustite zavrtnje koji pričvršćuju klizač
- Ispitujemo težine mehanizma centrifugalnog regulatora. Stanje opruga provjeravamo pomicanjem utega u različitim smjerovima. Ni u kom slučaju se opruge ne smiju rastegnuti i viseći. Ako se druže, pravimo odgovarajući unos u našu listu.Istegnute opruge se moraju zamijeniti.
- Pomoću čekića i tankog zavoja (možete koristiti šilo) izbijamo zatik koji pričvršćuje spojnicu osovine. Uklanjamo kvačilo.Da biste uklonili osovinu, morate izbiti klin
- Ispitujemo izbočine osovine razdjelnika. Ako se nađu znaci habanja ili mehaničkih oštećenja, osovinu je svakako potrebno zamijeniti, pa je i "uzimamo na olovku".
- Koristeći ključ od 7 mm, olabavite maticu koja pričvršćuje žicu kondenzatora. Odspojite žicu.
- Odvrnemo vijak koji pričvršćuje kondenzator. Skinućemo ga.Kondenzator je pričvršćen za tijelo vijkom, a žica maticom
- Vršimo dijagnostiku UOZ regulatora vakuuma. Da biste to učinili, odvojite drugi kraj crijeva od priključka karburatora, koji dolazi iz "vakumske kutije". Ponovo stavljamo jedan od krajeva crijeva na priključak rezervoara regulatora vakuuma. Drugi kraj stavljamo na vrh šprica i, izvlačeći njegov klip, stvaramo vakuum u crijevu i spremniku. Ako pri ruci nema šprica, ustima se može stvoriti vakuum nakon čišćenja kraja crijeva od prljavštine. Prilikom stvaranja vakuuma, pokretna razdjelna ploča mora se okretati. Ako se to ne dogodi, najvjerovatnije je otkazala membrana u rezervoaru. U ovom slučaju, dodajemo rezervoar na našu listu.Prilikom stvaranja vakuuma u crijevu, pokretna ploča se mora okretati
- Skinite potisnu podlošku s osovine. Isključite vuču.Ploča se mora pomaknuti sa ose
- Odvijamo vijke za pričvršćivanje rezervoara (2 kom.) ravnim odvijačem.Vakum regulator je pričvršćen na tijelo razdjelnika sa dva vijka.
- Odspojite rezervoar.Kada se zavrtnji odvrnu, rezervoar će se lako odvojiti.
- Odvijamo matice (2 kom.) Pričvršćivanje kontakata prekidača. Da biste to učinili, koristite ključ od 7 mm i odvijač, koji držimo vijcima sa stražnje strane. Rastavljamo kontakte. Pregledamo ih i procijenimo stanje. Ako su jako izgorjeli, kontakte dodajemo na listu.Nakon što odvrnete dvije matice, uklonite kontaktni blok
- Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju ploču pomoću odvijača sa prorezima. Skinućemo ga.Ploča je pričvršćena sa dva vijka
- Uklonimo sklop pokretne ploče s ležajem iz kućišta.Ležaj se uklanja zajedno sa oprugom
- Provjeravamo zračnost i zaglavljivanje ležaja pomicanjem i okretanjem unutrašnjeg prstena. Ako se otkriju ovi nedostaci, pripremamo ga za zamjenu.
- Nabavljamo dijelove prema našoj listi. Sastavljamo razdjelnik obrnutim redoslijedom, mijenjajući neispravne elemente u nove. Poklopac i klizač još nije potrebno instalirati, jer ćemo i dalje morati podesiti razmak između kontakata.
Video: demontaža distributera
Beskontaktni popravak distributera
Dijagnostika i popravak distributera beskontaktnog tipa vrši se analogno gore navedenim uputama. Jedini izuzetak je proces provjere i zamjene Hall senzora.
Potrebno je dijagnosticirati senzor bez skidanja razdjelnika s motora. Ako sumnjate da Hall senzor ne radi, provjerite ga i po potrebi zamijenite sljedećim redoslijedom:
- Odvojite središnju oklopnu žicu od odgovarajuće elektrode na poklopcu razdjelnika.
- Ubacite dobro zapaženu svjećicu u žičanu kapicu i stavite je na motor (karoseriju) automobila tako da njena suknja ima pouzdan kontakt sa zemljom.
- Neka pomoćnik uključi paljenje i okrene starter na nekoliko sekundi. S ispravnim Hall senzorom će se pojaviti iskra na elektrodama svijeće. Ako nema varnice, nastavite sa dijagnozom.
- Odvojite konektor senzora od kućišta uređaja.
- Uključite paljenje i zatvorite priključke 2 i 3 u konektoru.U trenutku zatvaranja treba da se pojavi iskra na elektrodama svijeće. Ako se to ne dogodi, nastavite sa dijagnozom.
- Prebacite prekidač multimetra u režim merenja napona u opsegu do 20 V. Sa isključenim motorom, povežite kablove instrumenta na kontakte 2 i 3 senzora.Sonde multimetra moraju biti spojene na pinove 2 i 3 konektora Hall senzora
- Uključite paljenje i očitajte instrument. Oni bi trebali biti u rasponu od 0,4–11 V. Ako nema napona, senzor je očito neispravan i mora se zamijeniti.
- Obavite posao predviđen u st. 1–8 uputstva za demontažu razvodnika, kao i str. 1-14 uputstva za rastavljanje uređaja.
- Odvrnite zavrtnje koji pričvršćuju Hall senzor pomoću pljosnatog odvijača.Hall senzor fiksiran sa dva vijka
- Izvadite senzor iz kućišta.Kada se šrafovi odvrnu, senzor se mora odvojiti odvijačem
- Zamijenite senzor i sastavite uređaj obrnutim redoslijedom.
Ugradnja razdjelnika i podešavanje razmaka u kontaktima
Prilikom ugradnje prekidača-razdjelnika, važno ga je postaviti tako da UOZ bude blizu idealnog.
Montaža prekidača-razdjelnika
Proces instalacije je identičan za kontaktne i beskontaktne distributere.
Potrebni alati i alati:
- 38 mm ključ;
- 13 mm ključ;
- kontrolna lampa.
Redoslijed montažnih radova je sljedeći:
- Koristeći ključ od 38 mm, pomičemo radilicu uz maticu za pričvršćivanje remenice udesno dok se oznaka na remenici ne poklopi sa srednjom oznakom na poklopcu razvoda.Oznaka na remenici mora biti u liniji sa središnjom oznakom na poklopcu razvodnog mehanizma.
- Ugrađujemo razdjelnik u blok cilindara. Klizač postavljamo tako da njegov bočni kontakt bude jasno usmjeren na prvi cilindar.Klizač mora biti postavljen tako da se njegov kontaktni vijak (2) nalazi tačno ispod kontakta oklopne žice prvog cilindra (a)
- Sve prethodno isključene žice spajamo na razvodnik, osim visokonaponskih.
- Priključujemo crijevo na spremnik vakuum regulatora.
- Uključujemo paljenje.
- Jednu sondu kontrolne lampe spajamo na kontaktni vijak razdjelnika, a drugu na "masu" automobila.
- Kućište razdjelnika pomičemo rukama ulijevo dok se ne upali kontrolna lampica.Razdjelnik se mora okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lampica ne upali
- Uređaj fiksiramo u ovom položaju ključem od 13 mm i maticom.
Podešavanje kontakta prekidača
Stabilnost agregata, njegove karakteristike snage i potrošnja goriva ovise o tome koliko je precizno postavljen razmak između kontakata.
Za podešavanje razmaka trebat će vam:
- ključ 38 mm;
- odvijač s prorezima;
- ravna sonda debljine 0,4 mm.
Podešavanje kontakta vrši se sljedećim redoslijedom:
- Ako poklopac i klizač razdjelnika nisu uklonjeni, uklonite ih u skladu s gornjim uputama.
- Koristeći ključ od 38 mm, okrenite radilicu motora sve dok brega na vratilu razdjelnika ne otvori kontakte na maksimalnoj udaljenosti.
- Koristeći 0,4 mm metar, izmjerite razmak. Kao što je već pomenuto, trebalo bi da bude 0,35–0,45 mm.Razmak bi trebao biti 0,35-0,45 mm
- Ako razmak ne odgovara navedenim parametrima, koristite odvijač s prorezima da malo olabavite zavrtnje koji pričvršćuju stalak kontaktne grupe.Da biste postavili razmak, morate pomaknuti stalak u pravom smjeru
- Stalak pomičemo odvijačem u smjeru povećanja ili smanjenja razmaka. Ponovo mjerimo. Ako je sve ispravno, popravite stalak pritezanjem vijaka.
- Montiramo prekidač-razdjelnik. Na njega povezujemo visokonaponske žice.
Ako imate posla sa beskontaktnim distributerom, nije potrebno podešavanje kontakata.
Podmazivanje distributera
Da bi prekidač-razdjelnik služio što je duže moguće i ne bi pokvario u najnepovoljnijem trenutku, mora se brinuti o njemu. Preporučuje se da ga vizualno pregledate barem jednom u kvartalu, uklonite prljavštinu s uređaja, a također ga podmazujete.
Na početku članka govorili smo o činjenici da se u kućištu razdjelnika nalazi posebno ulje za ulje. Potreban je za podmazivanje potporne čahure osovine. Bez podmazivanja, brzo će pokvariti i doprinijeti trošenju osovine.
Za podmazivanje čahure potrebno je skinuti poklopac razdjelnika, okrenuti uljnik tako da mu se otvori otvor i u njega ukapati 5-6 kapi čistog motornog ulja. To se može učiniti pomoću posebnog plastičnog ulja ili medicinske šprice bez igle.
Video: podmazivanje distributera
Sistematski održavajte distributera svog "penija", popravljajte ga na vreme, i on će služiti veoma dugo.
