Kako popraviti klimu u BMW-u

Vlasnici BMW-a, posebno modela E39 i E53, često mogu čuti pritužbe da se motor počinje pregrijati kada klima radi, posebno pri visokim temperaturama zraka i zaglavljivanju u saobraćaju. Razlozi kvara, koji dovode do daljeg popravka klima uređaja u BMW-u, mogu biti različiti.

Uzroci kvarova BMW klima uređaja

Najčešći kvar je kvar ventilatora klima uređaja. Ovo je prilično ozbiljan kvar u slučaju da klima uređaj ne može normalno raditi. Naravno, postoji mogućnost vožnje sa neispravnim uređajem, ali niko vam neće garantovati da nećete morati da popravljate klima uređaj, pa čak ni ceo sistem motora.

Samopopravak takvog kvara nije baš optimalna opcija, posebno na restiliziranim automobilima. Ali među ljubiteljima njemačkih automobila postoje majstori koji imaju iskustva u popravljanju takvog uređaja u garažnim uvjetima.

Prvo, kada rade u Rusiji, automobilski klima uređaji ne rade zbog naglih promjena temperature. Uređaj jednostavno ne podnosi povećana opterećenja na temperaturama ispod nule do -40 stepeni, a ljeti na istoj temperaturi sa znakom plus.

U većini slučajeva potrebno je 3-4 godine da zastarjeli modeli potpuno istroše motor ventilatora. Ako se takav kvar dogodio na novom automobilu, onda je ovo brak.

Kakva se šteta može dogoditi?

Prije nego što nastavite s popravkom, morate odlučiti koji bi točno kvar mogao biti. Možda:

•       izlazni stupanj ventilatora;
•       ventilatorski relej;
•       motor ventilatora;
•       napajanje;
•       izlaz kontrolnog napona.

Testovi snage

Prije svega, morate provjeriti rad samog motora. Da biste to učinili, napaja se naponom od 12V, sa vezom plavih i smeđih žica koje povezuju ploču i motor. Treća žica će biti potrebna za kontrolu minusa releja.

Ako sve radi, onda je vozač srećan - samo treba pronaći i zamijeniti druge dijelove. Ako se motor ne okreće, morat ćete kupiti novi, što zahtijeva mnogo više novca.

Takođe pogledajte: Kako popraviti letvu upravljača na BMW-u

Ukoliko imate neophodnu auto dodatnu opremu, popravka će trajati oko 2 sata. Iskusni stručnjaci savjetuju da se prvo obratite iskusnom autoelektričaru, zbog pogoršanja kvalitete dijelova proizvedenih po licenci od BMW-a.

Popravka BMW kompresora

Sistem klimatizacije u BMW vozilima je odgovoran za nivo udobnosti za vozača i putnike. Samo zahvaljujući njihovom prisustvu, mogu se dobro osjećati u automobilu po vrućem vremenu. Jedan od glavnih uređaja ovog sistema je kompresor, čiji je zadatak da obezbedi cirkulaciju rashladnog sredstva u sistemu. Možemo sa sigurnošću reći da će bez prisustva kompresora rad sistema jednostavno biti nemoguć.

Rad ovog sistema je vrlo jednostavan. Uz pomoć BMW kompresora, freon se ubrizgava u radijator, gdje se plin hladi i djelovanjem ventilatora pretvara u tekućinu. Ako nema dovoljno plina ili ima viška, to stvara dodatna opterećenja na BMW kompresoru, uz ubrzano trošenje njegovih elemenata.

U tom svetlu, od velikog značaja je redovno održavanje, pri čemu pažnju treba obratiti i na klimatizaciju BMW automobila.

Glavni simptomi kvara kompresora

Najčešći problemi sa klima uređajima su:

•       Nedovoljna količina hladnog zraka u kabini i pojava mrlja tekućine, što je znak smanjenja tlaka u sistemu;
•       Pojava stranih zvukova, što ukazuje na trošenje ventila i klipova kompresora.

Ako govorimo o popravku BMW kompresora, prije svega, ovo je analiza njegovih radnih elemenata s tehničke točke gledišta. Najprije se dijagnostikom uređaja provjerava nivo freona.

U budućnosti se kompresor rastavlja i rastavlja, ocjenjuje se kvaliteta i performanse svakog njegovog elementa. Najčešći popravak BMW automobilskog kompresora je potreba za zamjenom ležaja, elektromagnetnog ventila, potisne ploče ili klipne grupe.

S druge strane, treba napomenuti da će popravka BMW kompresora koštati mnogo manje od kupovine novog. Sam proces popravke kompresora je prilično kompliciran: zahtijeva određeno iskustvo, poseban alat i opremu.

Ne smijemo zaboraviti na štetnost hemijskog sastava plina freona, s kojim ćete se svakako morati suočiti tokom procesa popravke. Ovaj plin može biti štetan za kožu i uzrokovati opekotine. Zbog toga se izričito ne preporučuje popravka na BMW kompresoru.

Pogledajte i: Kako promijeniti ulje u BMW mjenjaču

Zamjena BMW A/C remena

Dizajn pojedinačnih modifikacija motora predviđa jednu od dvije opcije zatezača: mehanički ili hidraulični.

Kompresor pokreće samozatezni V-rebrasti remen.

Prije uklanjanja trake, trebate fiksirati smjer rotacije strelicom nacrtanom markerom ako ga namjeravate ponovo koristiti. Pozicioniranje pojasa mora se vršiti isključivo u skladu sa priloženim oznakama.

Ako je remen kontaminiran rashladnom tečnošću, hidrauličnom tečnošću ili uljem, mora se zamijeniti. Za prijenos klinastim remenom, to se radi pod sljedećim okolnostima:

•       Kontaminacija rashladnim sredstvom ili uljem;
•       Pojava buke klizanja remena zbog njegovog podmazivanja ili istezanja;
•       Pukotine i lomljivost;
•       Lomljenje okvira ili pojedinačnih niti;
•       Labavost i trošenje bočne površine.

Pogonski remen kompresora sa hidrauličnim zatezačem se mijenja ovim redoslijedom. Prvo se uklanja zaštitno kućište hidrauličkog uređaja. Napetost pogona kompresora se popušta ugradnjom šestougaonog ključa na zavrtanj kliznog valjka.

Ključ treba polako okretati u smjeru kazaljke na satu kako bi se osiguralo da se hidraulički zatezač odvoji od remena i da se pogonski remen kompresora može ukloniti.

Za ugradnju pojasa potrebno je potpuno pomaknuti zatezač na desnu stranu i ugraditi novi pojas, prema njegovom rasporedu. Obavezno obratite pažnju na činjenicu da se remen čvrsto uklapa u žljebove ili ulaze remenica.

Ako je uređaj napravljen sa mehaničkim zatezačem, bit će potrebno rasteretiti zatezni valjak okretanjem nasadnog ključa na unutrašnjem šesterokutu i ukloniti pogonski remen. Prilikom postavljanja novog pojasa, valjak će automatski podesiti napetost. Sila zatezanja valjka nije podesiva. Također morate biti sigurni da je zategnutost remena na remenicama ispravna.