Kako promijeniti antifriz na Ford Mondeu
Sadržaj
Sistem za hlađenje motora Ford Mondeo efikasno uklanja toplotu sve dok antifriz zadržava svoja svojstva. Vremenom se pogoršavaju, stoga se nakon određenog perioda rada moraju zamijeniti kako bi se nastavio normalan prijenos topline.
Faze zamjene rashladne tekućine Ford Mondeo
Mnogi vlasnici automobila, nakon što isprazne stari antifriz, odmah napune novi, ali to nije sasvim točno. U tom slučaju zamjena će biti djelomična, za potpunu zamjenu potrebno je ispiranje rashladnog sistema. To će vam omogućiti da se u potpunosti riješite stare rashladne tekućine prije nego što napunite novu.
Tokom svog postojanja, ovaj model je promijenio 5 generacija, u kojima je bilo restilizacija:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
Asortiman motora uključuje i benzinske i dizel motore. Većina benzinskih motora naziva se Duratec. A oni koji rade na dizel gorivo zovu se Duratorq.
Proces zamjene za različite generacije je vrlo sličan, ali ćemo razmotriti zamjenu antifriza na primjeru Ford Mondeo 4.
Ispuštanje rashladne tečnosti
Za praktičniji odvod rashladne tekućine vlastitim rukama, stavljamo automobil u jamu i nastavljamo:
- Otvorite haubu i odvrnite čep ekspanzione posude (slika 1). Ako je mašina još topla, učinite to pažljivo jer je tečnost pod pritiskom i postoji opasnost od opekotina.
- Za bolji pristup otvoru za odvod, skinite zaštitu motora. Odvod se nalazi na dnu radijatora, tako da će biti prikladnije raditi odozdo.
- Zamjenjujemo posudu ispod odvoda za sakupljanje stare tekućine i odvrnemo plastični čep iz otvora za odvod (slika 2).
- Nakon ispuštanja antifriza, provjerite ima li u ekspanzionoj posudi prljavštine ili naslaga. Ako postoji, uklonite je da operete. Da biste to učinili, odvojite cijevi i odvrnite jedini vijak.
Nakon završetka operacije na ovim mjestima, možete potpuno isprazniti antifriz, u količini koju je dao proizvođač. Ali na bloku motora ostaje talog, koji se može ukloniti samo ispiranjem, jer tamo nema čepa za ispuštanje.
Stoga stavljamo spremnik na mjesto, zategnemo čep za odvod i prelazimo na sljedeći korak. Da li je ispiranje ili sipanje nove tečnosti, svako će odlučiti za sebe, ali ispiranje je prava akcija.
Ispiranje rashladnog sistema
Dakle, u fazi ispiranja potrebna nam je destilirana voda, jer je naš zadatak potpuno ukloniti stari antifriz. Ako je sistem jako zaprljan, moraju se koristiti posebna sredstva za čišćenje.
Upute za njegovu upotrebu obično se nalaze na poleđini pakovanja. Stoga nećemo detaljno razmatrati njegovu primjenu, već ćemo nastaviti akciju s destilovanom vodom.
Sistem punimo vodom kroz ekspanzioni spremnik, prema prosječnoj vrijednosti između nivoa i zatvaramo poklopac. Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije dok se ventilator ne uključi. Kada se zagrije, možete ga napuniti plinom, što će ubrzati proces.
Ugasimo motor i pustimo da se malo ohladi, a zatim ispustimo vodu. Ponovite korake nekoliko puta dok voda ne izađe gotovo bistra.
Radeći ovu operaciju na Ford Mondeu 4, potpuno ćete eliminirati miješanje stare tekućine s novom. Time će se u potpunosti eliminirati prerani gubitak svojstava, kao i učinak antikorozivnih i drugih aditiva.
Punjenje bez vazdušnih džepova
Prije dopunjavanja nove rashladne tekućine, provjerite odvodnu tačku, ona mora biti zatvorena. Ako ste uklonili rezervoar za ispiranje, ponovo ga instalirajte, pazeći da spojite sva creva.
Sada morate sipati novi antifriz, to se radi i prilikom ispiranja, kroz ekspanzioni spremnik. Ispunjavamo nivo i uvijamo čep, nakon čega zagrijavamo automobil uz lagano povećanje brzine.
U principu, sve, sistem je opran i sadrži novu tečnost. Ostalo je samo nekoliko dana nakon zamjene da vidite nivo, a kada padne, dopunite.
Učestalost zamjene, koji antifriz puniti
Prema propisima, antifriz se sipa sa vijekom trajanja od 5 godina ili 60-80 hiljada kilometara. Kod novih modela ovaj period je produžen na 10 godina. Ali ovo su sve informacije o automobilima pod garancijom i tekućem održavanju od dilera.
U rabljenom automobilu, prilikom zamjene tekućine, treba se voditi podacima navedenim na pakovanju tečnosti koja se puni. Ali većina modernih antifriza ima rok trajanja od 5 godina. Ako se ne zna šta je poplavljeno u automobilu, tada boja može indirektno ukazivati na zamjenu, ako ima zarđalu nijansu, onda je vrijeme za promjenu.
Prilikom odabira novog rashladnog sredstva u ovom slučaju, prednost treba dati koncentratu, a ne gotovom proizvodu. Pošto destilovana voda ostaje u sistemu za hlađenje nakon ispiranja, koncentrat se može razblažiti imajući to na umu.
Glavni proizvod je originalna tečnost Ford Super Plus Premium koja je dostupna kao koncentrat, što je nama važno. Možete obratiti pažnju na potpune analoge Havoline XLC, kao i Motorcraft Orange Coolant. Imaju sve potrebne tolerancije, isti sastav, razlikuju se samo po boji. Ali, kao što znate, boja je samo nijansa i ne obavlja nikakvu drugu funkciju.
Ako želite, možete obratiti pažnju na robu bilo kojeg proizvođača - glavno pravilo koje se mora uzeti u obzir. To je zato da antifriz ima odobrenje WSS-M97B44-D, koje proizvođač automobila nameće za tečnosti ove vrste. Na primjer, ruski proizvođač Lukoil ima pravi proizvod u liniji. Dostupan je i kao koncentrat i kao antifriz spreman za upotrebu.
Koliko antifriza ima u rashladnom sistemu, tablica zapremine
| Model | Snaga motora | Koliko litara antifriza ima u sistemu | Originalna tečnost/analozi |
|---|---|---|---|
| Ford mondeo | benzin 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| benzin 1.8 | 7,2-7,8 | Airline XLC | |
| benzin 2.0 | 7.2 | Rashladna tečnost Motorcraft Orange | |
| benzin 2.3 | Premium Coolstream | ||
| benzin 2.5 | 9,5 | ||
| benzin 3.0 | |||
| dizel 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| dizel 2.0 | |||
| dizel 2.2 |
Curenja i problemi
Curenje u sistemu hlađenja može se dogoditi bilo gdje, ali ovaj model ima nekoliko problematičnih područja. Može curiti iz mlaznica do peći. Stvar je u tome što se spojevi brzo izvode, a gumene brtve se koriste kao brtve. Radi se o tome da s vremenom iscure.
Osim toga, česta curenja mogu se naći ispod tzv. T. Uobičajeni uzroci su njeni urušeni zidovi ili deformacija gumene brtve. Da biste riješili problem, mora se zamijeniti.
Drugi problem je poklopac ekspanzijskog spremnika, odnosno ventil koji se nalazi na njemu. Ako se zaglavi u otvorenom položaju, neće biti vakuuma u sistemu i stoga će tačka ključanja antifriza biti niža.
Ali ako se zaglavi u zatvorenom položaju, tada će se u sistemu, naprotiv, stvoriti višak pritiska. I iz tog razloga curenje može nastati bilo gdje, tačnije na najslabijem mjestu. Stoga se čep mora povremeno mijenjati, ali košta peni, u poređenju s popravkom koji može zahtijevati.
