Kako ispravno provjeriti nivo ulja
Sadržaj
U članku:
Rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem ne može se zamisliti bez podmazivanja. Ne samo da smanjuje trošenje dijelova koji se međusobno djeluju zbog trenja, već ih i štiti od korozije, a također uklanja višak topline. Kvaliteta motornog ulja u velikoj mjeri određuje resurs agregata. Ali ništa manje važno je koliko ulja ima u sistemu za podmazivanje. Nedostatak ulja može isključiti motor za nekoliko sati. Ali prekomjerno podmazivanje također može dovesti do negativnih posljedica. Redovno praćenje nivoa ulja pomoći će da se na vrijeme uoče nadolazeći problemi i spriječe ih. Iako, općenito, postupak provjere ne bi trebao uzrokovati poteškoće, korisno je znati neke od nijansi povezanih s njim ne samo za vozače početnike.
Kako ispravno odrediti nivo ulja pomoću mjerne šipke
Za ručnu provjeru nivoa ulja u sistemu za podmazivanje koristi se mjerna šipka, koja je uska duga metalna ploča ili šipka s uočljivom ručkom, obično narančastom ili crvenom.
Podižući haubu i razgledajući pogonsku jedinicu, sigurno ćete to primijetiti. U krajnjem slučaju, pogledajte uputstvo za upotrebu, tamo ćete naći informacije o lokaciji merne šipke i druge korisne informacije vezane za promenu ulja i kontrolu nivoa.
Nemojte koristiti mjernu šipku iz drugog vozila. Oni se razlikuju za različite modifikacije motora i stoga će dati pogrešna očitanja.
Da bi očitavanja bila tačna, mašina mora biti na ravnoj, ravnoj površini.
Provjera se mora obaviti sa ugašenim motorom. Motor bi trebao biti topao, ali ne vruć. Stoga pokrenite jedinicu, zagrijte je na radnu temperaturu i isključite. Nakon 5-7 minuta možete početi s provjerom.
Ako ćete provjeriti nivo nakon putovanja, u ovom slučaju morate pričekati 10 minuta nakon zaustavljanja motora. Za to vrijeme, mast koja preostane u vodovima i na zidovima jedinice će istjecati u korito za ulje.
Izvucite mjernu šipku i obrišite je čistom krpom. Tkanina krpe ne smije biti prašnjava ili pahuljasta kako ne bi kontaminirala mazivo. Obratite pažnju na oznake (zareze) koje pokazuju minimalne i maksimalne dozvoljene nivoe.
Umetnite mjernu šipku do kraja na izvorno mjesto i ponovo je uklonite. Pogledajte koji nivo dostiže ulje na šipki. Normalno, nivo bi trebao biti između maksimalne i minimalne ocjene, ali je najbolje ako je 50 ... 70% veći od donje ocjene.
Ako ste u nedoumici, ponovite operaciju.
Provjera nivoa kontrolnih uređaja
Za kontrolu količine ulja u sistemu za podmazivanje u modernim automobilima obično postoji poseban senzor.
U zavisnosti od položaja plovka, na displeju se prikazuje odgovarajući signal. U drugim verzijama senzor se jednostavno aktivira kada nivo ulja padne ispod određenog praga, a zatim se na instrument tabli pojavljuje upozorenje. Na mnogim modelima automobila to izaziva blokadu pokretanja motora.
Ako indikator pokazuje nizak nivo ulja, trebate ga ručno provjeriti šipkom što je prije moguće i poduzeti odgovarajuće mjere. Mora se imati na umu da senzor također može pokvariti, u tom slučaju očitanja na instrument tabli će biti netačna. Stoga se elektronski senzor treba smatrati samo pomoćnim alatom za operativnu kontrolu tokom vožnje. Njegovo prisustvo ni na koji način ne zamjenjuje potrebu za periodičnim ručnim provjerama.
Ako elektronski senzor pokvari, treba ga zamijeniti zajedno s O-prstenom. Malo je vjerojatno da će postupak zamjene uzrokovati poteškoće čak ni vozačima početnicima. Samo zapamtite da prvo uklonite negativnu žicu iz baterije, a nakon ugradnje novog senzora, vratite ga na svoje mjesto.
Ako je malo ulja
Kada ima premalo podmazivanja, motor će raditi u uvjetima nedostatka ulja. Zbog suhog trenja, dijelovi će se istrošiti ubrzano. Ako se ništa ne preduzme, onda se svaki motor može vrlo brzo uništiti.
Količina ulja u sistemu može se postepeno smanjivati zbog prirodnog otpada tokom rada motora. Za većinu pogonskih agregata normalna potrošnja ulja ne prelazi 300 ml na hiljadu kilometara. Za neke vrste motora - atmosferske, turbopunjene ili prisilne - ova brojka može biti veća. Dizel motori obično troše oko litru ulja na hiljadu kilometara. Ako nema prekomjerne potrošnje maziva, onda nema posebnog razloga za zabrinutost, samo trebate redovito pratiti njegovu razinu i dopunjavati na vrijeme.
U suprotnom, vjerovatno postoji curenje kroz oštećene zaptivke i zaptivke ili gubici u uljnim vodovima. Ako ne možete sami pronaći i ukloniti uzrok, dolijte ulje do norme i idite u autoservis.
Kako dopuniti
Možete dodati samo ulje iste vrste koje je izvorno punjeno (mineralno, sintetičko ili polusintetičko). A još bolje ako se radi o proizvodu iste marke i istog proizvođača. Ako nije moguće saznati vrstu napunjenog ulja, bolje ga je potpuno zamijeniti. Dodavanje onoga što je pri ruci, uz rizik od miješanja različitih vrsta maziva, moguće je samo u izuzetnim slučajevima kada nema drugog izlaza. Imajte na umu da aditivi sadržani u različitim vrstama i markama ulja možda nisu međusobno kompatibilni. I tada će potpuna zamjena maziva biti neizbježna. Da se ovaj problem ne bi pojavio u budućnosti, odmah kupite ne samo jednu porciju za dopunjavanje, već i rezervni kanister iste marke.
Preporučeni kvalitet i viskozitet maziva mogu se naći u servisnoj dokumentaciji vozila. Često su ovi podaci naznačeni i na poklopcu rezervoara za ulje ili pored njega. Poklopac je često označen kao "Oil Fill", "Engine Oil" ili nešto slično.
Možete pročitati kako odabrati motorno ulje za motor.
Treba ga dodavati malo po malo, 100 ... 200 mililitara, tako što ćete odvrnuti čep i umetnuti lijevak u otvor za punjenje ulja. Nakon svakog dodavanja provjerite nivo u skladu s gore opisanim pravilima.
Na kraju postupka, obrišite vrat čistom krpom i čvrsto zategnite čep.
Ako je nivo iznad maksimalne oznake
Mnogi vozači su uvjereni da se ništa loše neće dogoditi ako se sistem podmazivanja napuni više od navedenog maksimuma. Ali nisu u pravu. Potpuno je pogrešno prenositi izreku „kašu maslacem ne možete pokvariti“ na motor automobila.
Mali višak lubrikanta (unutar 200 ml) neće uzrokovati veliku štetu. Ipak, treba imati na umu da prelijevanje dovodi do povećanja pritiska u sistemu za podmazivanje, što može oštetiti gumene i plastične brtve, brtve i brtve. Njihovo oštećenje će uzrokovati curenje ulja. Ova pojava se najčešće javlja zimi pri hladnom startovanju motora, kada hladno ulje ima povećan viskozitet, što znači da je pritisak u sistemu znatno veći od uobičajenog.
Osim toga, višak podmazivanja značajno će ometati rad pumpe za ulje. A ako pokvari, njegova zamjena će vas koštati dosta.
Ako je višak zapremine oko pola litre ili više, moguće je da ulje dospe u usisne i ispušne kolektore. Rezultat će biti začepljenje i kvar turbine, katalizatora i drugih dijelova. I tada su vam zagarantovane skupe popravke.
U nekim slučajevima moguće je čak i zapaliti motor i potpuno ga uništiti. To se dešava kod nekih modernih automobila koji nemaju šipku za ručnu provjeru nivoa i stoga postoji rizik od ubacivanja mnogo više maziva u sistem nego što je potrebno.
Prelijevanje obično nastaje kada stara mast nije potpuno ispuštena. Stoga budite strpljivi pri ispuštanju rabljenog ulja, a ako se zamjena vrši u servisu, potrebno je korištenje vakuumskog ispumpavanja ostataka.
Kako se riješiti viška
Višak masnoće se može ispumpati štrcaljkom sa cijevi odgovarajućeg promjera i dužine ili isprazniti iz uljnog filtera (sadrži oko 200 ml ulja). Neki preporučuju jednostavno zamjenu filtera s preostalim uljem u njemu. Ova metoda je sasvim prikladna ako je resurs filtera ulja već iscrpljen ili je blizu toga. Nešto je teže izliti višak kroz otvor za odvod na dnu kartera, za to će biti potrebna rupa za pregled, nadvožnjak ili lift.
Morate ocijediti u malim porcijama i svaki put provjeravati dobiveni nivo.
Šta znači povećanje nivoa ulja?
Visoki nivoi mogu biti ne samo rezultat prelivanja. Ako primijetite da se količina ulja značajno povećala, onda imate ozbiljan razlog za zabrinutost.
Ako ste uklonili višak ulja, ali nakon nekog vremena nivo ponovo poraste, gorivo možda ulazi u sistem za podmazivanje. Ulje može mirisati na benzin ili dizel gorivo. Razrijeđeno ulje gubi svojstva i postaje neupotrebljivo. Jednostavna zamjena u ovom slučaju neće pomoći. Provjerite membranu pumpe za gorivo, možda je oštećena. Ako ne, onda morate hitno otići u autoservis i saznati razlog.
Osim toga, može prodrijeti u sistem za podmazivanje. Na to će ukazivati pojava emulzije nalik pavlaci na mjernoj šipki i poklopcu za punjenje ulja iznutra, kao i masne mrlje u ekspanzionoj posudi rashladnog sistema. Moguće je da je došlo do pukotine u bloku cilindra ili glavi, a radni fluidi se miješaju. U ovom slučaju, također je beskorisno mijenjati ulje bez otklanjanja kvara. I to se mora hitno uraditi.
Koliko često treba ručno provjeravati nivo ulja?
Preporuke za učestalost pregleda mogu se razlikovati među različitim proizvođačima automobila. Ali generalno, nivo ulja treba proveravati svakih hiljadu kilometara, ali najmanje dva puta mesečno. Ove frekvencije treba se pridržavati čak i ako mašina nije korištena, jer uvijek postoji mogućnost curenja ulja ili prodiranja u sistem za podmazivanje ili gorivo.
Ako je mašina stara, češće provjeravajte nivo ulja i njegovu kvalitetu.
U nekim slučajevima su neophodne vanredne provjere:
- ako je pred nama dugo putovanje;
- ako se potrošnja goriva povećala;
- ako je nivo rashladne tečnosti pao;
- ako nakon parkiranja na cesti postoje tragovi ulja;
- ako putni računar signalizira smanjenje pritiska ulja;
- ako izduvni gasovi imaju neobičnu boju ili miris.
Pogledajte takođe
