Kako isprati sistem za hlađenje motora

Obično se vozačima postavlja problem ispiranja hladnjaka motora s unutrašnjim sagorijevanjem ljeti. Upravo na vrućini se motor sa unutrašnjim sagorevanjem najčešće pregreva zbog nedovoljnog hlađenja, zbog kontaminacije rashladnog radijatora. Struktura sistema je takva da do začepljenja i nedovoljnog odvođenja toplote dolazi ne samo zbog spoljašnjih faktora poput prljavštine, krhotina i svega ostalog na šta se automobil susreće na našim putevima, već i zbog unutrašnjih faktora – produkata raspadanja antifriza, rđe, skala unutar sistema.

Za ispiranje sistema hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem može se koristiti nekoliko metoda. Koju odabrati zavisi od stepena kontaminacije. Glavna stvar je izbjeći banalne greške ispiranja sistema.

Čišćenje destilovanom vodom

Ova metoda je prikladna za nova vozila koja nemaju očigledne vizualne znakove kontaminacije. Za ovo pranje potrebna destilovana voda, što će eliminisati pojavu kamenca u radijatoru. Očigledno, voda iz slavine, s puno soli i nečistoća, neće raditi (zapamtite čajnik nakon korištenja vode iz slavine). Čista voda se sipa u hladnjak i automobil počinje da radi u praznom hodu. Nakon 20 minuta rada u ovom režimu, voda se ispušta i ulijeva se nova voda.

Ponavljajte postupak dok voda ne postane bistra.

Čišćenje zakiseljenom vodom

U sistemu hlađenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem može se pojaviti kamenac, koji će vremenom jednostavno začepiti sistem i otežati ili čak onemogućiti njegovu izvedbu. Normalno pranje vodom ovdje, nažalost, neće pomoći. Za pranje, u ovom slučaju, priprema se posebna slabo kisela otopina u koju se dodaje ocat, kaustična soda ili mliječna kiselina.

Otopina ne smije biti jako kisela, inače ćete uništiti gumene cijevi i zaptivke u sistemu.

Ispiranje ovakvim rastvorom je slično ispiranju destilovanom vodom, sa jedinom razlikom što se nakon što automobil radi u praznom hodu tečnost ne ispušta, već se ostavlja 2-3 sata u sistemu. Nakon maksimalno tri takva postupka, sav kamenac će biti uklonjen. Zatim morate jednom isprati sistem destilovanom vodom, kao što je gore opisano.

Prilikom čišćenja limunska kiselina ti Za 5 litara vode potrebno je 100-120 g., i ako ćete se prati rastvor sirćeta, onda se proporcija mora uzeti sa proračunom za 10 l. vode 500 ml. 9% sirćeta.

Ispiranje rashladnog sistema na Renaultu

Ispiranje rashladnog sistema na Audiju 100

Neki vlasnici automobila čak koriste kaustiku prilikom ispiranja, ali ovdje morate biti vrlo, vrlo oprezni, jer može se koristiti kaustična soda samo za ispiranje bakarnih radijatora! Otopina za takvo pranje priprema se na bazi 1 litre destilovane vode, 50-60 g sode. Aluminijski radijatori i blokovi cilindara, i ovo korodira!

Čišćenje specijalnom opremom

Među svim mogućim opcijama za čišćenje rashladnog sistema, u prodaji su posebne tekućine. U svom sastavu imaju različite hemijske rastvore za koje su sposobni ukloniti najozbiljniji kamenac i naslage unutar sistema. Istovremeno, proizvodi su nježni prema elementima automobila i ne oštećuju ih. Takvi alati se mogu kupiti u auto kućama, a kako ih koristiti navedeno je na pakovanju. Međutim, značenje je isto kao i kod vode - proizvod se sipa u hladnjak i automobil radi u praznom hodu. Nakon ispiranja, proizvod morate oprati destilovanom vodom.

Čišćenje vanjskih elemenata radijatora

Sistem hlađenja zahtijeva održavanje ne samo iznutra, već i izvana. Prljavština, prašina, pijesak, dlačice začepljuju između rebara hladnjaka i ometaju razmjenu topline sa zrakom. da biste očistili radijator, koristite ispiranje ili ispiranje mlazom vode.

Budite izuzetno oprezni sa pritiskom vode i fizičkim udarom, možete saviti rebra hladnjaka, što će takođe dodatno pogoršati kvar rashladnog sistema.