Slom zavojnice za paljenje

Pod tim pojmom kvar zavojnice za paljenje ili vrh svijeće se podrazumijeva kao kvar na najslabijoj tački tijela ili izolacije žice zbog smanjenja otpora koji se javlja u kratkim vremenskim periodima. To je mehaničko oštećenje koje dovodi do pojave pukotina ili topljenja. Na površini kućišta mjesto kvara izgleda kao crne, spaljene tačke, uzdužne tragove ili bijele pukotine. Takva mjesta bljeskanja varnica posebno su opasna po vlažnom vremenu. Ovaj kvar dovodi ne samo do kršenja paljenja smjese, već i do potpunog kvara modula za paljenje.

Često takva mjesta nije teško uočiti vizualno, ali ponekad je potrebno provjeriti zavojnicu paljenja, i to ne multimetrom ili osciloskopom, već jednostavnim dvožičnim uređajem. Kada se identificira oštećeno područje, dio se obično potpuno mijenja, iako je ponekad moguće odgoditi zamjenu pomoću ljepljive trake, zaptivača ili epoksidnog ljepila.

Šta je kvar zavojnice za paljenje i njegovi uzroci

Hajde da se ukratko zadržimo na tome šta je kvar zavojnice, na šta utiče i kako izgleda vizuelno. Prije svega, treba podsjetiti da je sam svitak transformator koji ima dva namota (primarni i sekundarni) izolirana jedan od drugog. Definicija kvara podrazumijeva se kao fizički fenomen kada zbog oštećenja primarnog i/ili sekundarnog namota zavojnice dio električne energije ne pada na svijeću, već na tijelo. To dovodi do činjenice da svjećica ne radi punom snagom, odnosno motor s unutarnjim sagorijevanjem počinje "troit", njegova dinamika se gubi.

Uređaj zavojnice paljenja

Može biti mnogo razloga za kvar zavojnice za paljenje. - oštećenje izolacije jednog ili oba namota, oštećenje tijela vrha, oštećenje njegove gumene brtve (zbog čega voda ulazi unutra, kroz koju struja "šije"), prisutnost prljavštine na tijelu (slično sa voda, struja prolazi kroz nju), oštećenje (oksidacija) elektrode u vrhu. Međutim, najčešće problem leži u "žičanom" izolatoru, pa stoga, da bi se problem otklonio, ovo mjesto mora biti lokalizirano i izolirano.

Zanimljiv razlog kvara vrhova zavojnice za paljenje je činjenica da prilikom zamjene svjećice u nekim slučajevima vlasnici automobila, zbog nemara ili neiskustva, mogu pokvariti svoju hidroizolaciju. To može dovesti do prodora vlage ispod njih i uzrokovati probleme u radu motora s unutarnjim sagorijevanjem. Suprotan slučaj je da kada ljubitelj automobila previše čvrsto zategne gornje matice čaša za svijeće, postoji opasnost da ulje iz motora s unutarnjim sagorijevanjem počne prodirati u tijelo potonjeg. A ovo ulje je štetno za gumu od koje su napravljeni vrhovi zavojnica.

Takođe, razlog zbog kojeg proboj iskre izlazi van cilindra su pogrešno postavljene praznine na svjećicama. Ovo je posebno tačno ako je jaz povećan. Naravno, iskra u ovom slučaju negativno utječe i na tijelo svijeće i na gumeni vrh zavojnice za paljenje.

Simptomi slomljenog zavojnice za paljenje

Znakovi slomljenog zavojnice za paljenje sastoje se u tome da motor sa unutrašnjim sagorevanjem povremeno "troji" (trostruko je aktuelno po kišnom vremenu, a pri pokretanju motora, "na hladnom"), postoje "kvarovi" pri ubrzavanju automobila, pri vizuelnom pregledu zavojnice, postoje su „putevi“ električnog kvara, izgaranja kontakata, tragova termičkog pregrijavanja, prisutnosti velike količine prljavštine i krhotina u tijelu zavojnice i drugih, manjih, kvarova. Najčešći uzrok kvara zavojnice je lom njegovih primarnih ili sekundarnih namotaja. U nekim slučajevima jednostavno oštetiti njihovu izolaciju. U početnoj fazi, zavojnica će raditi manje-više normalno, ali s vremenom će se problemi pogoršati, a gore opisani simptomi će se manifestirati u većoj mjeri.

Postoji nekoliko tipičnih znakova kvara zavojnice za paljenje. Vrijedi odmah spomenuti da dolje navedeni kvarovi mogu biti uzrokovani drugim razlozima, pa bi se dijagnostika ipak trebala provoditi sveobuhvatno, uključujući provjeru stanja zavojnica za paljenje. Dakle, simptomi sloma mogu se podijeliti u dvije vrste - bihevioralne i vizualne. Ponašanje uključuje:

• Motor sa unutrašnjim sagorevanjem počinje da "troit". A s vremenom se situacija pogoršava, odnosno "podrezivanje" se izražava sve jasnije, gube se snaga i dinamika motora s unutarnjim sagorijevanjem.
• Prilikom pokušaja brzog ubrzanja dolazi do "kvara", a u praznom hodu brzina motora se ne povećava naglo na isti način. dolazi i do gubitka snage pod opterećenjem (prilikom nošenja teških tereta, vožnje uzbrdo i tako dalje).
• "Utrostručenje" motora sa unutrašnjim sagorevanjem često se javlja po kišnom (vlažnom) vremenu i pri pokretanju motora sa unutrašnjim sagorevanjem "na hladno" (posebno tipično za niske temperature okoline).
• U nekim slučajevima (na starijim automobilima) u kabini može biti prisutan miris neizgorenog benzina. Na novijim automobilima može se dogoditi slična situacija kada im se, umjesto manje-više čistih izduvnih plinova, doda miris nesagorjelog benzina.

Prilikom rastavljanja svitka paljenja kada se pokvari, možete uočiti vizualne znakove da je potpuno ili djelomično pokvaren. Da, oni uključuju:

• Prisutnost "tragova kvara" na tijelu zavojnice. Odnosno, karakteristične tamne pruge duž kojih "treperi" električna energija. U nekim, posebno "zanemarenim" slučajevima, na stazama se javljaju ljuske.
• Promjena (zamućenje, crnjenje) boje dielektrika na kućištu zavojnice.
• Zamračenje električnih kontakata i konektora zbog njihovog izgaranja.
• Tragovi pregrijavanja na tijelu zavojnice. Obično su izražene u nekim "crticama" ili promjeni geometrije kućišta na nekim mjestima. U "težim" slučajevima mogu imati miris izgorelog.
• Visoka kontaminacija na tijelu zavojnice. Posebno u blizini električnih kontakata. Činjenica je da se električni kvar može dogoditi upravo na površini prašine ili prljavštine. Stoga je poželjno izbjegavati takvo stanje.

osnovni znak kvara zavojnice je odsustvo paljenja mješavine goriva. Međutim, ova situacija se ne pojavljuje uvijek, jer u određenim slučajevima dio električne energije ipak ide do svijeće, a ne samo do tijela. U tom slučaju morate provesti dodatnu dijagnostiku.

Pa, na modernim automobilima, u slučaju kvara zavojnice paljenja, ICE elektronska kontrolna jedinica (ECU) obavijestit će vozača o tome aktiviranjem lampice Check Engine na instrument tabli (i dijagnostičkog koda za preskakanje paljenja). Međutim, može se upaliti i zbog drugih kvarova, pa je potrebna dodatna dijagnostika pomoću softvera i hardvera.

Gore opisani znakovi kvara su relevantni ako su u motoru s unutarnjim sagorijevanjem ugrađeni pojedinačni zavojnici paljenja. Ako dizajn predviđa ugradnju jednog svitka zajedničkog za sve cilindre, tada će se motor s unutarnjim sagorijevanjem potpuno zaustaviti (to je, zapravo, jedan od razloga zašto se na modernim strojevima ugrađuje nekoliko pojedinačnih modula).

Kako testirati zavojnicu na kvar

Možete provjeriti kvar zavojnice za paljenje na jedan od 5 načina, ali obično obični entuzijast automobila ima priliku koristiti samo tri od njih. Prvi je vizuelni pregled, jer je često mjesto kvara vidljivo oku; druga provjera multimetrom, a treća, i najpouzdanija brza metoda, ako ništa nije vidljivo, je korištenje najjednostavnijeg testera sistema paljenja (lako je to učiniti sami).

Dijagnostika sistema paljenja

Preporuke za dijagnostiku sistema paljenja (svjećice, žice, zavojnice, modul). Upute o tome kako vlastitim rukama provjeriti jedinice za paljenje automobila Pročitajte više

 

Da biste provjerili rad sistema paljenja, prije svega, trebate koristiti program za očitavanje grešaka sa računara. Obično u takvim slučajevima pokazuje greške iz grupa P0300 i P0363, što ukazuje na preskakanje paljenja u jednom od cilindara. Međutim, imajte na umu da u ovom slučaju greške mogu biti uzrokovane ne samo neispravnim zavojnicama ili vrhovima svjećica. Stoga, kako biste bili sigurni da je kvar s jednim od njih, vrijedno je preurediti čvor problema u drugi cilindar, izbrisati greške iz ECU memorije i ponovno dijagnosticirati.

Ako je problem u zavojnici (govorimo o pojedinačnoj zavojnici), onda će se situacija greške ponoviti, ali s naznačenim drugim cilindrom. Istina, kada je u pitanju kvar namotaja, i to takav da ima praznina, onda se već po iskačenju motora sa unutrašnjim sagorevanjem može razumeti, okom videti polomljeni izolatorski trag ili čak uhom čuti karakteristično pucketanje . Ponekad se noću, osim bakalara, može vidjeti i iskra.

Vizuelni pregled

Sljedeći način da se utvrdi kvar zavojnice za paljenje je da se demontira i vizualno pregleda. Kao što pokazuje praksa, na tijelu zavojnice obično nije teško pronaći samu "putu" kvara duž koje se "šije" iskra. Ili treba obratiti pažnju na strugotine, rupe, kršenje geometrije u tijelu zavojnice, kojih prije nije bilo.

Mjerenje parametara

Postoje dvije obavezne metode za provjeru stanja zavojnice paljenja - provjera iskre i provjera otpora izolacije oba namota (niskog i visokog napona). Za mjerenje parametara trebat će vam ispravna svjećica i multimetar s mogućnošću mjerenja otpora izolacije. Ali najpouzdanije je koristiti tester stvaranja iskri, samo uz malu modifikaciju, kako bi se provodnik mogao voziti po tijelu zavojnice i tražiti tu slabu tačku izolacije koja probija.

Domaći tester varnica

Najzanimljivija i najpouzdanija metoda kako provjeriti kvar zavojnice za paljenje je korištenje posebne domaće sonde. Pomaže kada kvar nije vizualno vidljiv, provjera otpora namotaja nije otkrila problem, a nema načina da se koristi osciloskop. Za izradu testera varnica trebat će vam:

• medicinski špric od 20 cc za jednokratnu upotrebu;
• dva komada fleksibilne bakrene žice (PV3 ili slično) s površinom poprečnog presjeka od ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​s все dužine oko pola metra; 1,5 mm²;
• mali krokodilski nosač;
• poznato dobra svjećica (možete uzeti rabljenu);
• komad termo skupljača prečnika nešto većeg od ukupnog prečnika postojeće bakarne žice;
• mali komad fleksibilne žice;
• električno lemilo;
• ručna ili električna pila za metal (brusilica);
• termalni pištolj s prethodno umetnutim silikonom;
• odvijač ili električna bušilica s bušilicom promjera 3 ... 4 mm.
• montažni nož.

Redoslijed proizvodnog procesa sastoji se od sljedećih koraka:

Spreman tester

1. Pomoću noža za montažu morate ukloniti njegov "nos" iz šprica, gdje se stavlja igla.
2. Ručnom testerom ili brusilicom morate rezati nit na svijeći na način da uklonite dio tijela na koji se nanosi ovaj konac. Kao rezultat, samo će elektroda ostati na dnu svijeće.
3. U gornjem dijelu tijela šprica mora se napraviti rupa takvog promjera da se tu može umetnuti unaprijed obrađena svjećica.
4. Zalemite termalnim pištoljem oko prstena spoj svijeće i tijela plastične šprice. Učinite to pažljivo, kako biste proizveli dobru hidrauličku i električnu izolaciju.
5. Klip šprica u prednjem i stražnjem dijelu mora se izbušiti odvijačem.
6. U izbušenu rupu u donjem dijelu potrebno je provući prethodno pripremljena dva komada fleksibilne bakrene žice. Na suprotni kraj jednog od njih potrebno je zalemiti pripremljeni krokodilski nosač pomoću lemilice. Suprotni kraj druge žice treba lagano skinuti (oko 1 cm ili manje).
7. Pripremljenu metalnu žicu umetnite u sličnu rupu na gornjem dijelu.
8. Otprilike u sredini klipa, bakrene žice i žica su međusobno povezane u jedan kontakt (lem).
9. Spoj žice sa žicom mora biti zalemljen termičkim pištoljem za mehaničku čvrstoću i pouzdanost kontakta.
10. Umetnite klip natrag u tijelo šprica tako da žica na vrhu klipa bude na određenoj udaljenosti od elektrode svjećice (razdaljina će se kasnije prilagoditi).

Kako odrediti kvar zavojnice paljenja s testerom iskri

Nakon što je napravljen domaći tester za traženje mjesta penetracije, to je postupak koji se mora izvesti prema sljedećem algoritmu:

Pronalaženje kvara sa domaćim testerom

1. Spojite zavojnicu paljenja koju želite testirati na svjećicu u testeru.
2. Odspojite konektor na odgovarajućoj mlaznici (gdje je zavojnica isključena), tako da gorivo ne poplavi dobro svjećicu tokom testa.
3. Spojite žicu s aligator kopčom na negativni terminal baterije ili jednostavno na masu.
4. U špricu postavite razmak od oko 1 ... 2 mm.
5. Pokrenite DVS. Nakon toga će se pojaviti iskra u tijelu šprica između iskre i žice.
6. Ogoljeni kraj druge žice (povezan paralelno) mora se pomicati duž tijela zavojnice. Ako na njemu postoji prodor, tada će se pojaviti iskra između tijela i kraja žice, što se jasno vidi. To omogućava ne samo provjeru njegovog prisustva, već i određivanje mjesta njegovog nastanka radi daljeg otklanjanja kvara.
7. Ponovite za sve zavojnice redom, ne zaboravite da odspojite i spojite odgovarajuće mlaznice za gorivo.

Metoda verifikacije je jednostavna i raznovrsna. Uz njegovu pomoć, ne samo da možete pronaći mjesto gdje se iskra "šije" duž tijela, već i odrediti opće radno stanje zavojnice za paljenje.

To se postiže podešavanjem razmaka između elektrode svjećice i žice na klipu šprica. U početnoj fazi postavlja se minimalni razmak s vrijednošću od oko 1 ... 2 mm i postepeno se povećava. Vrijednost razmaka pri kojem iskra nestaje zavisi od zapremine motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vrste i stanja sistema paljenja i drugih faktora. U prosjeku, za motor s unutarnjim sagorijevanjem zapremine od oko 2 litre ili manje, udaljenost na kojoj bi iskra trebala nestati je oko 12 mm, ali to je uvjetno. Općenito, kada provjeravate sve pojedinačne zavojnice paljenja, možete jednostavno usporediti njihov rad jedan s drugim i identificirati neispravan element, ako postoji.

Kako otkloniti kvar

Što se tiče pitanja kako popraviti nastali kvar, postoje dvije opcije - brzo („polje“) i sporo („garaža“). U potonjem slučaju, sve je jednostavno - preporučljivo je potpuno promijeniti zavojnicu, pogotovo ako je kvar značajan. Što se tiče brzih popravki, za to se koristi ili električna traka ili ljepilo.

Izolacija oštećene zavojnice

Najzanimljivije pitanje za vlasnike automobila u ovom kontekstu je kako eliminirati kvar zavojnice za paljenje injektora? U najjednostavnijem slučaju, odnosno ako dođe do malog kvara iskre na kućištu (a ovo je najčešća vrsta kvara), nakon lokalizacije ovog mjesta, potrebno je koristiti izolacijske materijale (izolacijska traka, termoskupljanje, brtvilo, epoksidno ljepilo ili slična sredstva, u nekim slučajevima se koristi čak i lak za nokte, ali lak treba biti samo bezbojan, bez ikakvih boja i aditiva), da se izoluje mjesto (put) kvara. Nemoguće je dati univerzalni savjet, sve ovisi o konkretnoj situaciji.

Prilikom izvođenja popravaka, neophodno je očistiti i odmastiti mjesto električnog kvara prije nanošenja zaštitnog izolacijskog sloja na njega. To će povećati vrijednost otpora rezultirajuće izolacije. Ako se, kada je izolacija oštećena i dođe do kvara, pojavi tekućina u zavojnici (obično iz oštećene brtve), tada je vrijedno dodatno koristiti dielektričnu mast.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem perite samo ako ste sigurni u kvalitet brtvi na bunarima za sveće, tako da voda ne uđe u njih. U suprotnom, lukavi trgovci mogu vas prevariti i preporučiti da zamijenite sklop za paljenje.

Pa, u najtežem slučaju, možete, naravno, ugraditi novu zavojnicu. Može biti originalno ili neoriginalno - zavisi od cijene. Mnogi vlasnici automobila su spašeni takozvanim "demontažom", odnosno mjestima gdje možete kupiti rezervne dijelove od demontiranih automobila. Tamo su jeftiniji i sasvim je moguće pronaći visokokvalitetne komponente.

Na kraju, nekoliko riječi o preventivnim mjerama koje će vam omogućiti da se riješite nevolja i koristite zavojnicu jako dugo i bez problema. Najjednostavnija mjera u ovom kontekstu je korištenje termo skupljača odgovarajućeg (velikog) promjera, koji se mora nanijeti na površinu vrha zavojnice za paljenje. Procedura je jednostavna, najvažnije je odabrati termoskupljanje odgovarajuće veličine i promjera, a pri ruci imati i sušilo za kosu (po mogućnosti građevinski) ili neku vrstu plinskog plamenika. Međutim, prije nanošenja termoskupljanja, obavezno očistite i odmastite radnu površinu vrha. Ovaj postupak se također može koristiti ne kao preventiva, već kao mjera popravka.

također, radi prevencije, poželjno je tijelo zavojnice i ostale elemente motora sa unutrašnjim sagorijevanjem održavati u čistom stanju kako ne bi došlo do "bljeskanja" iskri kroz prljavštinu i prašinu. A kada mijenjate svjećice, uvijek koristite dielektričnu mast za svjećice.