Kako provjeriti senzor brzine - 3 jednostavna načina
Sadržaj
Brzina automobila mora biti poznata ne samo da bi se obavijestio vozač. Brojni elektronski sistemi koriste vrijednost brzine kao ulazni parametar za ispravnu kontrolu podređenih jedinica. Postoji nekoliko načina za određivanje ove vrijednosti, najčešće se u prijenosu koristi poseban senzor.
Namjena i lokacija DS-a
Senzor brzine vozila (DS) obavlja nekoliko sistemskih funkcija:
- daje signal kontrolnoj tabli da obavijesti vozača u lako čitljivom digitalnom formatu ili formatu strelice;
- javlja brzinu upravljačkoj jedinici motora;
- pruža vrijednost brzine zajedničkoj magistrali podataka vozila za korištenje od strane sistema pomoći vozaču.
Paralelno, informacije o brzini mogu se uzimati iz ABS senzora brzine kotača, a podaci će se upoređivati od strane elektronskih jedinica.
DS se nalazi na jednom od elemenata prijenosa, može biti mjenjač ili prijenosno kućište. Ponekad se koristio direktni pogon sa jednog od točkova.
Princip rada senzora brzine
U stvari, DS ne meri brzinu, već brzinu rotacije dela na kome se nalazi zupčanik. Ova vrijednost se može pretvoriti u brzinu mehanički ili elektronski, budući da prijenos ima nedvosmislen i poznat odnos između frekvencije i brzine sa standardnom veličinom kotača.
Ugradnja guma ili kotača druge veličine dovodi do greške u mjerenju brzine. Kao i doradu menjača sa promenom prenosnih odnosa posle DS.
Senzori mogu biti mehanički ili elektronski. Mehanički DS se više ne koristi; ranije se sastojao od uređaja tipa zupčanika koji je završavao obloženim sajlom. Rotacija kabla se prenosila na instrument tablu, gde je na nju bio povezan magnetni sistem.
Promjenjivo magnetsko polje induciralo je struje u zavojnicama koje su mjerene pokazivačkim miliampermetrom kalibriranim u vrijednostima brzine.
Dobiveni brzinomjer se obično kombinirao s mehaničkim mjeračem okretaja - mjeračem kilometara koji je bilježio ukupnu i dnevnu kilometražu automobila.
Elektronski senzori mogu koristiti različite principe u svom radu:
- optički, kada snop prolazi kroz proreze u rotirajućem disku;
- magnetorezistivni, rotirajući višepolni magnet uzrokuje promjenu električnih parametara senzorskog elementa;
- indukcija, metalni dijelovi ciklično mijenjaju polje stalnog magneta, što uzrokuje naizmjeničnu struju u mjernom kalemu;
- na Hallovom efektu, naizmjenično magnetsko polje je fiksirano magnetski osjetljivim poluvodičkim kristalom, nakon čega oblikovnik stvara niz blokova primanja impulsa koji su pogodni za rad.
Najčešće se u modernoj tehnologiji koriste uređaji s Hall efektom i ugrađenim magnetom, koji mogu "prebrojati" zube bilo koje metalne krunice koja prolazi.
Simptomi kvara
Ako DS pokvari, elektronika će to odmah primijetiti, stvar se neće ograničiti na odsustvo indikacija na instrument tabli. Prikazat će se greška s izdavanjem odgovarajućeg koda, jedinica će preći u hitni način rada, što će odmah utjecati na rad.
Motor će početi da staje u neutralnom položaju tokom vožnje, potrošnja će se povećati, a snaga će se smanjiti. Električni servo upravljač koji koristi informacije o brzini neće uspjeti. Putni računar će prestati da radi.
3 načina za provjeru senzora brzine
Prije svega, vrijedi provjeriti napajanje i signalno ožičenje. Ovdje su najčešće oksidacije kontakata, kršenje ugradnje žica u konektore, korozija i mehanička oštećenja žica. Zatim nastavite s provjerom samog senzora.
Također biste trebali povezati dijagnostički uređaj na ECU i dijagnosticirati greške. Na primjer, to se može učiniti pomoću Rokodil ScanX univerzalnog autoskenera.
Ako nema grešaka na senzoru brzine, potrebno je uporediti očitanja brzinomjera i senzora u aplikaciji sa skenerom u toku vožnje. Ako se rezultati poklapaju, najvjerovatnije je senzor u savršenom redu.
Korištenje testera (multimetar)
Signal na izlazu DS-a prema Hallovom principu trebao bi se promijeniti kada se pogonski zupčanik senzora okrene. Ako povežete multimetar u režimu voltmetra i okrenete zupčanik, možete primijetiti promjenu očitanja (pulsnog signala) u radnom rasponu određenog senzora.
- uklonite senzor iz automobila;
- spojite konektor i provjerite prisustvo pozitivnog napajanja i kontakt sa masom;
- spojite voltmetar na signalnu žicu i zavrtite pogon kako biste promatrali promjenu očitanja.
Sve isto se može provjeriti na konektoru instrument table ili kontrolera motora, pa će se provjeriti i ožičenje.
bez uklanjanja kontrolera
Ne možete ukloniti DS, dovodeći njegov pogon u rotaciju na prirodan način. Da biste to učinili, pogonski kotači automobila su obješeni, motor se pokreće, nakon čega je pri maloj brzini moguće utvrditi prisutnost ili odsutnost signala prema očitanjima priključenog voltmetra.
Provjera pomoću kontrole ili sijalice
Izlaz senzora je obično otvoreni kolektorski krug. Ako spojite kontrolnu lampicu sa LED ili sijalicom male snage između napajanja plus i signalnog kontakta senzora, tada nakon okretanja, kao što je gore opisano, možete provjeriti treperi li kontrolna lampica.
Kako provjeriti disk DS
Često su DS pogonski zupčanici napravljeni od plastike, što dovodi do habanja zubaca. Ako je senzor električno ispravan, onda je potrebno provjeriti da li je uključen.
Ovo se može uočiti vizuelno prilikom pregleda zubaca ili pomeranjem postavljenog pogonskog točka, da se uoči prisustvo rotacije rotora senzora.
Upute za zamjenu
Zamjena senzora nije teška, obično se učvršćuje u kućište mjenjača pomoću prirubničkog vijka. Odvrtanjem ovog zavrtnja i skidanjem konektora senzor se može skinuti i postaviti novi.
Za brtvljenje se koristi obična brtva ili zaptivač. Nakon zamjene potrebno je resetirati trenutne greške skenerom ili kratkim uklanjanjem terminala iz baterije.
Prije izvođenja operacije potrebno je temeljno očistiti kućište oko senzora kako bi se izbjeglo ulazak abraziva u kućište radilice. Susedne površine se brišu od prljavštine, ulja i oksida.
