Kako provjeriti senzor brzine

ako ICE se zaustavlja u praznom hodu, tada ćete najvjerovatnije morati provjeriti nekoliko senzora (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kako biste utvrdili krivca. Ranije smo pogledali metode provjere:

• senzor položaja radilice;
• senzor položaja leptira za gas;
• senzor praznog hoda;
• senzor masenog protoka vazduha.

Sada će na ovu listu biti dodana provjera senzora brzine uradi sam.

U slučaju kvara, ovaj senzor prenosi pogrešne podatke, što dovodi do kvara ne samo motora s unutrašnjim sagorijevanjem, već i drugih komponenti automobila. Mjerač brzine vozila (DSA) šalje signale senzoru koji kontroliše rad motora u praznom hodu, a također, koristeći PPX, kontrolira protok zraka koji zaobilazi gas. Što je veća brzina vozila, to je veća frekvencija ovih signala.

Princip rada senzora brzine

Uređaj senzora brzine većine modernih automobila baziran je na Hall efektu. U procesu svog rada, prenosi se na kompjuter automobila sa signalima frekvencije pulsa u kratkim intervalima. Naime, za jedan kilometar puta senzor odašilje oko 6000 signala. U ovom slučaju, frekvencija prijenosa impulsa je direktno proporcionalna brzini kretanja. Elektronska kontrolna jedinica automatski izračunava brzinu vozila na osnovu frekvencije signala. Ima program za to.

Holov efekat je fizička pojava koja se sastoji u pojavi električnog napona tokom širenja provodnika jednosmernom strujom u magnetskom polju.

to je senzor brzine koji se nalazi pored mjenjača, odnosno u pogonskom mehanizmu brzinomjera. Točna lokacija je različita za različite marke automobila.

Kako odrediti da li senzor brzine ne radi

Na takve odmah treba obratiti pažnju znakovi kvara kao:

• nema stabilnosti u praznom hodu;
• brzinomjer ne radi ispravno ili uopće ne radi;
• povećana potrošnja goriva;
• smanjen potisak motora.

također, kompjuter na vozilu može dati grešku o odsustvu signala na DSA. Naravno, ako je BC instaliran na automobilu.

Senzor brzine

Lokacija senzora brzine

Najčešće je kvar uzrokovan otvorenim krugom, stoga je prije svega potrebno dijagnosticirati njegov integritet. Prvo morate isključiti napajanje i pregledati kontakte na oksidaciju i prljavštinu. Ako jeste, onda morate očistiti kontakte i nanijeti Litol.

Vrlo često žice puknu u blizini utikača, jer se tu savijaju i izolacija se može pokvariti. također morate provjeriti otpor u krugu uzemljenja, koji bi trebao biti 1 ohm. Ako problem nije riješen, vrijedi provjeriti rad senzora brzine. Sada se postavlja pitanje: kako provjeriti senzor brzine?

Na automobilima VAZ, kao i na drugima, često je ugrađen senzor koji radi prema Hall efektu (obično daje 6 impulsa u jednom punom okretu). Ali postoji i senzori različitog principa: reed i induktivni... Razmotrimo prvo verifikaciju najpopularnijeg DSA - zasnovanog na Hall efektu. To je senzor opremljen sa tri pina: uzemljenje, napon i impulsni signal.

Provjera senzora brzine

Prvo morate saznati postoji li uzemljenje i napon od 12 V u kontaktima. Ovi kontakti su prstenasti i impulsni kontakt je testiran na torziju.

Napon između terminala i mase mora biti u rasponu od 0,5 V do 10 V.

Metoda 1 (provjerite voltmetrom)

1. Rastavljamo senzor brzine.
2. Koristimo voltmetar. Saznajemo koji terminal je za šta odgovoran. Dolazni kontakt voltmetra spajamo na terminal koji emituje impulsne signale. Drugi kontakt voltmetra je uzemljen na motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili karoseriju automobila.
3. Rotirajući senzor brzine, određujemo ima li signala u radnom ciklusu i izmjerite izlazni napon senzora. Da biste to učinili, možete staviti komad cijevi na os senzora (okrenite se brzinom od 3-5 km/h.) Što brže rotirate senzor, to bi napon i frekvencija u voltmetru trebali biti veći biti.

Metoda 2 (bez vađenja iz automobila)

1. Auto montiramo na dizalicu (ili obicnu teleskopsku) tako da nesto jedan točak nije dodirivao površinu Zemlje.
2. Povezujemo kontakte senzora voltmetrom.
3. Rotiramo kotač i dijagnosticiramo da li se pojavljuje napon - ako postoji napon i frekvencija u Hz, senzor brzine radi.

Metoda 3 (provjeriti kontrolom ili svjetlom)

1. Odvojite impulsnu žicu od senzora.
2. Koristeći kontrolu, tražimo “+” i “-” (preliminarno uključivanjem paljenja).
3. Zakačimo jedan kotač kao u prethodnoj metodi.
4. Povezujemo komandu na žicu "Signal" i okrećemo volan rukama. Ako "-" svijetli na komandi, senzor brzine radi.

Ako kontrola nije pri ruci, onda možete koristiti žicu sa sijalicom. Provjera se provodi na sljedeći način: spojimo jednu stranu žice na plus baterije. Još jedan signal za konektor. Prilikom rotacije, ako senzor radi, lampica će treptati.

Dijagram veze

DS provjerite testerom

Provjera pogona senzora brzine

1. Podižemo auto na dizalicu kako bismo objesili bilo koji prednji točak.
2. Tražimo senzorski pogon koji prstima viri iz kutije.
3. Okrenite kotač nogom.

Pogon senzora brzine

Provjera DC pogona

Prstima osjećamo da li drajv radi i da li radi stabilno. Ako ne, onda rastavljamo pogon i obično pronađemo oštećene zube na zupčanicima.

Reed prekidač DS test

Senzor generiše signale tipa pravokutnih impulsa. Ciklus je 40-60% i prebacivanje je od 0 do 5 volti ili od 0 do napona baterije.

Indukcijski DS test

Signal koji dolazi od rotacije točkova, u stvari, podseća na oscilaciju talasnog impulsa. Stoga se napon mijenja ovisno o brzini rotacije. Sve se dešava na isti način kao na senzoru ugla radilice.