Kako provjeriti senzore pritiska u gumama

Provjerite senzore pritiska u gumama To je moguće ne samo u servisnom centru pomoću posebnih uređaja (TPMS dijagnostički alat), bez skidanja s kotača, već i samostalno kod kuće ili u garaži, samo ako se skine s diska. Provjera se vrši programski (pomoću posebnih elektronskih uređaja) ili mehanički.

Uređaj senzora pritiska u gumama

Sistem za nadzor pritiska u gumama (na engleskom - TPMS - sistem za nadzor pritiska u gumama) sastoji se od dve osnovne komponente. Prvi su senzori pritiska koji se nalaze na točkovima. Oni odašilju radio signal na prijemni uređaj koji se nalazi unutar automobila. Prijemni uređaj, koristeći dostupni softver, prikazuje pritisak na ekranu i ako se smanji ili ne odgovara podešenoj vrijednosti, lampica za nadzor pritiska u gumama će se upaliti.

Postoje dvije vrste senzora - mehanički i elektronski. Prvi se ugrađuju umjesto kalema na kotaču. Jeftiniji su, ali nisu toliko pouzdani i brzo pokvare, pa se rijetko koriste. Ali elektronski su ugrađeni unutar točka i mnogo su pouzdaniji. Zbog svoje unutrašnje lokacije, bolje su zaštićeni i precizni. O njima će se dalje raspravljati. Elektronski senzor pritiska u gumama strukturno se sastoji od sljedećih elemenata:

• element za mjerenje pritiska (manometar) koji se nalazi unutar točka (guma);
• mikročip čiji je zadatak pretvaranje analognog signala sa manometra u elektronski;
• napajanje senzora (baterija);
• akcelerometar, čiji je zadatak mjerenje razlike između stvarnog i gravitacijskog ubrzanja (ovo je potrebno za podešavanje očitanja tlaka ovisno o kutnoj brzini rotacionog točka);
• antena (kod većine senzora antena je metalni poklopac).

Koja je baterija u TPMS senzoru?

Senzori imaju bateriju koja može raditi u autonomnom režimu dugo vremena. Najčešće su to 3V litijumske ćelije. Senzori koji se nalaze unutar kotača koriste elemente CR2450, a senzori ugrađeni na kalem koriste CR2032 ili CR1632. Jeftini su i pouzdani. Prosječno trajanje baterije je 5...7 godina.

Koja je frekvencija signala senzora pritiska u gumama?

Senzori pritiska u gumama dizajnirani za ugradnju na evropski и Azijat automobili rade na radio frekvenciji jednakoj 433 MHz i 434 MHzi senzori dizajnirani za američko automobili - uključeni 315 MHz, to je utvrđeno relevantnim standardima. Međutim, svaki senzor ima svoj jedinstveni kod. Stoga senzori jednog automobila ne mogu prenijeti signal drugom automobilu. Osim toga, prijemni uređaj "vidi" s kojeg senzora, odnosno s kojeg točno točka dolazi signal.

Interval prijenosa također ovisi o specifičnom sistemu. Obično se ovaj interval mijenja ovisno o tome koliko brzo automobil putuje i koliki je pritisak u svakom kotaču. Tipično, najduži interval kada se vozi polako će biti oko 60 sekundi, a kako se brzina povećava može dostići 3...5 sekundi.

Princip rada senzora pritiska u gumama

Sistemi za merenje pritiska u gumama rade na osnovu direktnih i indirektnih indikatora. Senzori mjere određene parametre. Dakle, indirektni znak pada pritiska u točku je povećanje ugaone brzine rotacije probušene gume. U stvari, kako njegov pritisak pada, smanjuje se prečnik, tako da se okreće samo malo brže od drugog točka na istoj osovini. U ovom slučaju, brzinu rotacije obično bilježe senzori ABS sistema. U ovom slučaju se često kombinuju ABS i sistemi za nadzor pritiska u gumama.

Još jedan indirektni znak probušene gume je povećanje temperature zraka i gume. To je zbog povećanja površine kontakta između točka i ceste. Temperaturu bilježe senzori temperature. Većina modernih senzora istovremeno mjeri i pritisak u kotaču i temperaturu zraka u njemu. Senzori pritiska imaju širok temperaturni radni opseg. U prosjeku se kreće od -40 do +125 stepeni Celzijusa.

Pa, sistemi direktnog upravljanja su nominalno merenje pritiska vazduha u točkovima. Obično se takvi senzori zasnivaju na radu ugrađenih piezoelemenata, odnosno, u suštini, elektronskih manometara.

Inicijalizacija senzora zavisi od parametra koji mere. Senzori pritiska se obično registruju pomoću dodatnog softvera. Temperaturni senzori počinju da rade kada se temperatura značajno poveća ili smanji, ili kada pređe dozvoljene granice. I ABS sistem je obično odgovoran za kontrolu brzine rotacije, tako da se ovi senzori inicijaliziraju preko njega.

Signali sa senzora ne dolaze stalno, već u određenim intervalima. U većini TPMS sistema vremenski interval je reda 60, međutim, u nekim sistemima, kako se brzina povećava, frekvencija signala postaje sve češća, do 2...3 sekunde.

Od predajne antene svakog senzora dolazi radio signal određene frekvencije do prijemnog uređaja. Potonji se može instalirati ili unutar automobila ili u motornom prostoru. Ako su radni parametri u točku izvan prihvatljivih granica, sistem šalje alarmni signal na komandnu ploču ili na elektronsku kontrolnu jedinicu.

Kako registrirati (vezati) senzore

Postoje tri osnovne metode za povezivanje senzora sa elementom prijemnog sistema.

Sedam metoda za povezivanje senzora pritiska u gumama

• Automatski. U takvim sistemima, prijemni uređaj, nakon određene kilometraže (na primjer, 50 kilometara), sam "vidi" senzore i registruje ih u svojoj memoriji.
• Stacionarno. To direktno ovisi o konkretnom proizvođaču i navedeno je u uputama. Da biste se registrovali, morate pritisnuti niz dugmadi ili druge radnje.
• Vezivanje se vrši pomoću posebne opreme.

Takođe, mnogi senzori se automatski aktiviraju nakon što automobil počne da vozi. Odgovarajuća brzina može varirati za različite proizvođače, ali obično je 10...20 kilometara na sat.

Radni vek senzora pritiska u gumama

Vijek trajanja senzora ovisi o mnogim parametrima. Prije svega, od njihovog kvaliteta. Originalni senzori "žive" oko 5…7 godina. Nakon toga njihova baterija se obično isprazni. Međutim, većina jeftinih generičkih senzora radi mnogo manje. Njihov vijek trajanja je obično dvije godine. Možda još uvijek imaju baterije, ali im se kućišta raspadaju i počinju otkazivati. Naravno, ako je bilo koji senzor mehanički oštećen, njegov vijek trajanja može se naglo smanjiti.

kvar senzora pritiska u gumama

Bez obzira na proizvođača, u većini slučajeva kvarovi senzora su tipični. Naime, može doći do sljedećih kvarova senzora pritiska u gumama:

• Kvar baterije. Ovo je jedan od najčešćih razloga zašto senzor pritiska u gumama automobila ne radi. Baterija može jednostavno izgubiti napunjenost (posebno ako je senzor već star).
• Oštećenje antene. Često je antena senzora pritiska metalna kapica na ventilu kotača. Ako je kapica mehanički oštećena, signal iz njega možda uopće neće doći ili će stići u pogrešnom obliku.

• Kontakt sa senzorom tehnoloških spojeva. Učinak senzora pritiska u automobilskim gumama ovisi o njegovoj čistoći. Naime, ne bi trebalo dozvoliti da hemijski reagensi sa puta ili jednostavno prljavština, balzam za gume ili druga sredstva namenjena zaštiti guma dospeju na kućište senzora.
• Oštećenje senzora. Njegovo tijelo mora biti zašrafljeno na stablo ventila bradavice. TPMS senzor se može oštetiti kao rezultat nesreće, neuspješnog popravka kotača, udarca vozila u kritičnu prepreku ili jednostavno zbog neuspješne montaže/demontaže. Kada rastavljate točak u prodavnici guma, uvijek upozorite radnike na prisustvo senzora!
• Kapica se zalijepi za konac. Neki senzori zahtijevaju korištenje samo plastičnog vanjskog poklopca. Unutra imaju radio predajnike. Stoga se na njih ne mogu zašrafiti metalni poklopci, jer postoji velika vjerovatnoća da će se jednostavno zalijepiti za cijev senzora pod utjecajem vlage i kemijskih reagensa i da će ih biti nemoguće odvrnuti. U ovom slučaju, oni su jednostavno odsječeni i, u stvari, senzor pokvari.
• Smanjenje pritiska na bradavici senzora. Ovo se često događa prilikom ugradnje senzora ako između bradavice i unutrašnje elastične trake nije ugrađena zaptivna najlonska podloška ili kada je umjesto najlonske podloške postavljena metalna podloška. Kao rezultat pogrešne instalacije, dolazi do stalnog jetkanja zraka. I u ovom drugom slučaju, moguće je i da se podloška zalijepi za bradavicu. Zatim morate odrezati maticu i promijeniti spoj.

Kako provjeriti senzore pritiska u gumama

Provjera senzora pritiska na kotaču počinje provjerom manometra. Ako manometar pokazuje da se pritisak u gumama razlikuje od nominalnog, napumpajte ga. Kada se senzor i dalje ponaša nepravilno ili greška ne nestane, možete koristiti program ili poseban uređaj, a zatim ga demontirati i izvršiti daljnje testiranje.

Imajte na umu da prije uklanjanja senzora s kotača, zrak mora biti ispušten iz gume. I to treba učiniti na visećem točku. To jest, u garaži morate objesiti točkove jedan po jedan pomoću dizalice.

Kako prepoznati neispravan senzor pritiska u gumama

Prije svega, morate provjeriti funkcionalnost senzora. Da biste to učinili, morate pokrenuti motor s unutrašnjim sagorijevanjem i vidjeti da li je lampica upozorenja za pritisak u gumama na instrument tabli upaljena ili ne. U nekim automobilima za to je odgovoran ECU. Na panelu će se također pojaviti upozorenje koje ukazuje na određeni senzor koji pokazuje netačan pritisak ili potpuno odsustvo signala. Međutim, nemaju svi automobili lampicu koja ukazuje na probleme sa senzorom pritiska u gumama. Na mnogima se relevantne informacije dostavljaju direktno elektronskoj kontrolnoj jedinici, a zatim se pojavljuje greška. I tek nakon toga vrijedi izvršiti softversku provjeru senzora.

Za obične entuzijaste automobila postoji zgodan način da provjere pritisak u gumama bez manometra. Da biste to učinili, trebate koristiti uređaj za skeniranje ELM 327 verzije 1,5 i novije. Algoritam verifikacije je sljedeći:

Snimak ekrana programa HobDrive. Kako možete prepoznati neispravan senzor guma?

• morate preuzeti i instalirati besplatnu verziju programa HobDrive na svoj mobilni uređaj da biste radili s određenim automobilom.
• Pomoću programa potrebno je „kontaktirati“ dijagnostički uređaj.
• Idite na postavke programa. Da biste to učinili, prvo pokrenite funkciju "Ekrani", a zatim "Postavke".
• U ovom meniju morate odabrati funkciju „Parametri vozila“. Sljedeće - “Postavke ECU”.
• U liniji tipa ECU potrebno je odabrati model automobila i njegovu verziju softvera, a zatim kliknuti na dugme U redu i na taj način pohraniti odabrane postavke.
• Zatim morate podesiti parametre senzora guma. Da biste to učinili, idite na funkciju “TPMS Parameters”.
• Zatim na “Type” i “No or built-in TPMS”. Ovo konfiguriše program.
• Zatim, da biste provjerili gume, morate ponovo otići na meni „Ekrani“ i pritisnuti dugme „Pritisak u gumama“.
• Na ekranu će se pojaviti informacije u obliku slike o pritisku u određenoj automobilskoj gumi, kao i o temperaturi u njoj.
• Također u funkciji “Screens” možete vidjeti informacije o svakom senzoru, odnosno njegov ID.
• Ako program ne daje informacije o senzoru, to znači da je to "krivac" greške.

Za automobile koje proizvodi VAG za sličnu svrhu, možete koristiti program "Vasya Diagnostic" (VagCom). Algoritam verifikacije se izvodi na sljedeći način:

• Jedan senzor treba ostaviti u rezervnoj gumi i staviti u prtljažnik. Prednja dva moraju biti smještena u kabini blizu vrata vozača i suvozača. Zadnji senzori bi trebali biti smješteni u različitim uglovima prtljažnika, s desne i lijeve strane, bliže kotačima.
• Da biste provjerili stanje baterija, morate pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem ili jednostavno uključiti paljenje motora. Zatim morate ići na kontrolor broj 65 od prve do 16 grupa. Postoje tri grupe po senzoru. Ako je sve u redu, program će pokazati nulti pritisak, temperaturu i stanje baterija senzora.
• Na isti način možete provjeriti koliko ispravno senzori reagiraju na temperaturu. Na primjer, stavite ih jednu po jednu ispod toplog deflektora ili u hladni prtljažnik.
• Da biste provjerili stanje baterija, potrebno je otići na isti kontroler broj 65, odnosno grupe 002, 005, 008, 011, 014. Tamo informacija pokazuje koliko je svakoj bateriji vjerovatno preostalo da radi u mjesecima. Upoređujući ove podatke s prikazanom temperaturom, možete donijeti najbolju odluku o zamjeni jednog ili drugog senzora ili samo baterije.

Provjera baterije

Za uklonjeni senzor, prvo što trebate učiniti je provjeriti njegovo napajanje (bateriju). Prema statistikama, upravo zbog ovog problema senzor najčešće prestaje da radi. Obično je baterija ugrađena u tijelo senzora i prekrivena zaštitnim poklopcem. Međutim, postoje senzori s potpuno zatvorenim kućištem, odnosno u kojima nije predviđena zamjena baterije. Podrazumijeva se da takve senzore treba u potpunosti zamijeniti. Tipično, evropski i američki senzori nisu odvojivi, dok su korejski i japanski sklopivi, odnosno mogu promijeniti bateriju.

Prema tome, ako je kućište sklopivo, tada se, ovisno o dizajnu senzora, mora rastaviti i izvaditi bateriju. Nakon toga ga zamijenite novim i provjerite rad senzora pritiska u gumama. Ako se ne sklopi, morat ćete ga ili promijeniti, ili rastrgati kućište i izvaditi bateriju, a zatim ponovo zalijepiti kućište.

Coin-cell baterije nominalnog napona od 3 volta. Međutim, nove baterije obično proizvode napon od oko 3,3 volta i, kao što praksa pokazuje, senzor tlaka može "zapaliti" kada se baterija isprazni na 2,9 volti.

Relevantno za senzore koji rade na jednom elementu oko pet godina ili više, do 7...10 godina. Kada je senzor tek instaliran, obično ga je potrebno inicijalizirati. Ovo se radi pomoću softvera u zavisnosti od specifičnog sistema.

Vizuelni pregled

Prilikom provjere provjerite senzor vizualno. naime, provjeriti da li je njegovo tijelo okrnjeno, napuklo ili da li je neki dio odlomljen. Posebnu pažnju treba obratiti na integritet poklopca na bradavici, jer, kao što je gore navedeno, u većini dizajna služi kao antena za odašiljanje. Ako je poklopac oštećen, mora se zamijeniti novim. Ako je kućište senzora oštećeno, šanse za vraćanje funkcionalnosti su mnogo manje.

Test pritiska

TPMS senzori se također mogu testirati korištenjem posebno dizajniranih alata. Naime, u prodavnicama guma postoje posebne metalne tlačne komore koje su hermetički zatvorene. U njih se postavljaju senzori koji se testiraju. A sa strane kutije nalazi se gumeno crijevo sa bradavicom za pumpanje zraka u njenu zapreminu.

Možete sami izgraditi sličnu strukturu. Na primjer, iz staklene ili plastične boce sa hermetički zatvorenim poklopcem. I postavite senzor u njega i pričvrstite slično zatvoreno crijevo s bradavicom. Međutim, ovdje je problem što, prvo, ovaj senzor mora prenijeti signal na monitor. Ako nema monitora, takva provjera je nemoguća. I drugo, morate znati tehničke parametre senzora i karakteristike njegovog rada.

Provjera specijaliziranim alatima

Specijalizovani servisi često imaju poseban hardver i softver za proveru senzora pritiska u gumama. Jedan od najpopularnijih su dijagnostički skeneri za provjeru senzora tlaka i tlaka iz Autela. Na primjer, jedan od najjednostavnijih modela je Autel TS408 TPMS. Može se koristiti za aktiviranje i dijagnosticiranje gotovo svih senzora tlaka. Naime, njegove performanse, status baterije, temperatura, promjena postavki i postavki softvera.

Međutim, nedostatak takvih uređaja je očigledan - njihova visoka cijena. Na primjer, osnovni model navedenog uređaja od proljeća 2020. iznosi oko 25 hiljada ruskih rubalja.

Popravka senzora pritiska u gumama

Mjere popravka ovisit će o razlozima zbog kojih je senzor otkazao. Najčešći tip DIY popravka je zamjena baterija. Kao što je već spomenuto, većina senzora ima kućište koje se ne može odvojiti, što znači da je zamjena baterije nemoguća.

Ako kućište senzora nije odvojivo, onda se može otvoriti na dva načina za zamjenu baterije. Prvi je piljenje, drugi je topljenje, na primjer, lemilom. Možete ga rezati nožnom testerom, ručnom ubodnom pilom, snažnim nožem ili sličnim predmetima. Morate biti izuzetno oprezni kada koristite lemilicu za topljenje plastike kućišta, posebno ako je kućište senzora malo. Bolje je koristiti malo i slabo lemilo. Sama zamjena baterije nije teška. Glavna stvar je ne brkati marku baterije i polaritet. Nakon zamjene baterije, ne zaboravite da senzor mora biti inicijaliziran u sistemu. Ponekad se to dešava automatski, ali u većini slučajeva to se dešava prema algoritmu za određene automobile.

Prema statistikama, originalni senzori pritiska u gumama na Kia i Hyundai automobilima ne traju više od pet godina. Ni daljnja zamjena baterija često ne pomaže. Shodno tome, obično se zamjenjuju novima.

Prilikom skidanja gume, bradavica senzora pritiska se često ošteti. Jedan od načina za rješavanje ovog problema je izrezivanje konca na unutrašnjoj površini bradavice pomoću slavine. Obično je ovo navoj od 6 mm. I u skladu s tim, tada trebate uzeti bradavicu sa stare kamere i odrezati svu gumu s nje. Zatim na njemu, na sličan način, izrežite vanjski navoj istog promjera i koraka. I spojite ova dva dobijena detalja. U ovom slučaju, preporučljivo je tretirati strukturu brtvilom.

Ako vaš automobil izvorno nije bio opremljen senzorima pritiska u gumama, postoje univerzalni sistemi koji se mogu kupiti i dodatno instalirati. Međutim, kako napominju stručnjaci, obično su takvi sistemi, a samim tim i senzori kratkog vijeka. Osim toga, prilikom ugradnje novog senzora u točak, svakako treba rebalansirati!!! Stoga, za ugradnju i balansiranje, svakako morate potražiti pomoć u prodavnici guma, jer se odgovarajuća oprema samo tamo nalazi.

zaključak

Prva stvar koju trebate provjeriti na senzoru pritiska u gumama je baterija. Pogotovo ako je senzor u upotrebi više od pet godina. Najbolje je provjeriti senzor pomoću specijaliziranih alata. Prilikom zamjene senzora novim, potrebno ga je “registrovati” u sistem kako bi ga “vidio” i ispravno radio. I ne zaboravite, prilikom zamjene guma, upozoriti servisera da je u točku ugrađen senzor pritiska.