Kako provjeriti kočnice u autu

Do čega mogu dovesti neispravne kočnice jasno je i najneiskusnijem vozaču. Bolje je unaprijed identificirati i otkloniti probleme, a ne čekati da izazovu ozbiljne posljedice. Ne propustite trenutak omogućit će redovnu prevenciju kočionog sistema. Neki znakovi direktno tokom rada također će pomoći da se shvati da nešto nije u redu s kočnicama.

Šta treba upozoriti

1. Povećan slobodan hod pedale kočnice.
   
   Normalno, s isključenim motorom, trebao bi biti 3-5 mm.
2. Pedala pada ili opleće.
   
   U hidrauličnom sistemu može biti vazduha koji treba ukloniti. Također morate provjeriti integritet crijeva i nivo kočione tekućine.
3. Pedala je pretvrda.
   
   Najvjerojatnije je uzrok neispravan vakuumski pojačivač ili oštećeno crijevo koje ga povezuje sa usisnom granom motora. Također je moguće da je ventil u boosteru zaglavio.
4. Auto povlači u stranu prilikom kočenja.
   
   Može biti oštećenje, neravnomjerno trošenje ili zauljene kočione pločice. Drugi mogući uzroci su curenje kočione tekućine u radni cilindar, kontaminacija ili trošenje čeljusti.
5. Lupanje kočnica.
   
   Kucanje može uzrokovati probleme u ovjesu, upravljaču ili drugim komponentama. Ako govorimo o kočionom sistemu, onda se to često javlja zbog deformacije kočionog diska ili korozije njegove radne površine. Do kucanja može doći i zbog zračnosti čeljusti uzrokovanog habanjem sjedišta vodiča. Osim toga, klip u cilindru može uklinjati.
6. Škripa ili škripa pri kočenju.
   
   U pravilu, to ukazuje na istrošenost ili ozbiljnu kontaminaciju kočionih pločica. Moguće je i oštećenje površine kočionog diska.

Dijagnostika na svoju ruku

Nisu uvijek problemi sa kočionim sistemom manifestirani sasvim jasno. Da kočnice ne bi otkazale u najnepovoljnijem trenutku, važno je redovno pregledavati sistem i otklanjati uočene probleme.

Kočiona tečnost.

Uvjerite se da je nivo kočione tekućine u rezervoaru između oznaka Min i Max. Tečnost ne bi trebalo da ima miris paljevine.

ABS sistem.

Ako je mašina opremljena sistemom protiv blokiranja točkova, provjerite njegov rad. Prilikom pokretanja motora, ABS indikator bi se trebao upaliti, a zatim brzo ugasiti. To znači da je ABS sistem testiran i da radi. Ako indikator ostane uključen ili, obrnuto, ne svijetli, sistem protiv blokiranja kočnica može biti neispravan.

Provjera nepropusnosti sistema.

Pritisnite nekoliko uzastopnih pritisaka na pedalu kočnice. Ne bi trebalo da propadne. Ako je sve u redu sa zategnutošću, onda će svakim pritiskom pedala postati čvršća.

Vakuumsko pojačalo.

Pokrenite motor i pustite ga da radi pet minuta u praznom hodu. Zatim ugasite motor i do kraja pritisnite papučicu kočnice. Otpustite i ponovo stisnite. Ako je vakuumski pojačivač ispravan, neće biti razlike između pritiskanja. Ako se hod pedale smanji, to će značiti da kada ga ponovo pritisnete, vakuum nije nastao. Ako ste u nedoumici, može se izvršiti još jedan test.

Sa ugašenim motorom, uzastopno pritisnite pedalu 5-7 puta, zatim je stisnite do granice i pokrenite motor. Tokom normalnog rada pojačala, u njemu će se pojaviti vakuum, a kao rezultat toga, pedala će se još malo spustiti. Ako pedala ostane na mjestu, onda najvjerovatnije vakuumski pojačivač nije u redu.

Neispravno pojačalo mora biti zamijenjeno. Međutim, češće dolazi do oštećenja crijeva koje povezuje pojačalo i usisnu granu. Neispravnost može biti popraćena karakterističnim šištanjem.

Creva i radni cilindri.

Za njihovu inspekciju bolje je koristiti lift ili rupu za gledanje. Crijeva moraju biti suha i neoštećena. Provjerite ima li hrđe na metalnim cijevima i tijelu cilindra. Ako postoje znakovi curenja tekućine iz fitinga, potrebno je zategnuti stezaljke i matice.

Jastučići i diskovi.

Potreba za zamjenom kočionih pločica bit će naznačena specifičnim zveckanjem posebne metalne ploče, koja se nalazi ispod tarne obloge. Kada se sloj trenja istroši tako da je ploča izložena, metal će se trljati o disk tokom kočenja, stvarajući karakterističan zvuk. Međutim, mora se imati na umu da nisu svi jastučići opremljeni takvom pločom.

Povećani hod pedale kočnice i duži put kočenja mogu ukazivati ​​na trošenje pločica. Lupanje i vibracije pri kočenju ukazuju na moguće izobličenje diska.

Ponekad se prilikom jakog kočenja pločice mogu zalijepiti za disk zbog jakog pregrijavanja. Kada pritisnete papučicu kočnice, a onda se ona ne želi vratiti, onda je to upravo takav slučaj. Ako je podloga zaglavljena, morat ćete stati, pričekati da se pregrijani kotač ohladi i uklonite ga, a zatim pokušajte da odmaknete pločicu od diska odvijačem.

Zimi se jastučići mogu smrznuti do diska. To se obično događa zbog premalog razmaka između njih. Kondenzacija ili voda iz lokve dospijeva u otvor. Kako se točak hladi, formira se led.

Ako zamrzavanje nije jako, onda je moguće da ćete moći otkinuti jastučiće s diska, glatko počevši. Ne pretjerujte, inače možete oštetiti kočnice. Da biste riješili problem, možete zagrijati diskove toplom vodom (ali ne kipućom!) ili fenom za kosu. U krajnjem slučaju, možete ih pokušati ispuhati toplim zrakom iz izduvne cijevi pomoću gumenog crijeva.

Ako se smrzavanje često događa, vrijedi podesiti razmak između jastučića i diska.

Ako nema razloga za hitan pregled, onda je prikladno kombinirati provjeru stanja kočionih diskova i pločica sa zamjenom kotača.

Ako se disk pregrije, njegova površina će imati plavu nijansu. Pregrijavanje često uzrokuje iskrivljenje diska, stoga provjerite njegov oblik.

Površina diska mora biti očišćena od hrđe, ureza i područja neravnomjernog trošenja. U prisustvu teških oštećenja, pukotina ili značajnih deformacija, disk treba zamijeniti. Uz umjereno trošenje, možete pokušati ispraviti situaciju okretanjem.

Uvjerite se da je kočioni disk dovoljno debeo. Može se izmjeriti čeljustom i provjeriti očitanja s oznakama na disku. Disk često ima oznake koje ukazuju da se može izbrisati. Disk istrošen do ovih oznaka mora se zamijeniti. Urezivanje u ovoj situaciji ne može biti rješenje problema.

Ručna kočnica.

Ispravna ručna kočnica treba da drži automobil na nagibu od 23% (to odgovara nagibu od 13 stepeni). Kada stavite auto na ručnu kočnicu, trebali biste čuti 3-4 klika. Ako ručna kočnica ne drži, u većini slučajeva dovoljno je zategnuti je maticom za podešavanje. Ako je kabel slomljen ili rastegnut, treba ga zamijeniti. Moguće je da će se zadnje kočione pločice morati zamijeniti.

Upotreba dijagnostičkog postolja.

Točnija provjera kočionog sistema može se izvršiti pomoću dijagnostičkog postolja. Ova funkcija je dostupna u mnogim modernim automobilima. Dijagnostički uređaj se povezuje sa računarom na vozilu i, nakon provjere, daje informacije o postojećim problemima.