Zašto volan udara: problemi i rješenja

Mnogi vozači su se susreli sa otkucajima volana. Volan može da vibrira na različite načine iu različitim situacijama – tokom ubrzanja ili kočenja, u pokretu ili kada motor radi u praznom hodu. Vibracije se mogu pojaviti u jednom načinu rada, au drugom potpuno izostati. Ne podcjenjujte takve simptome, jer oni uzrokuju ne samo nelagodu, već i razlozi koji ih uzrokuju. Razlozi mogu biti različiti, neki od njih se odnose na sigurnost vožnje. Pokušajmo shvatiti zašto se ovaj fenomen pojavljuje i kako se nositi s njim.

Tresenje volana u praznom hodu motora

Ako je motor nestabilan, njegove vibracije se mogu prenijeti na volan. U najjednostavnijem slučaju, vrijedi pokušati promijeniti svijeće.

Ali češće su otkucaji kormila u praznom hodu zbog labavih ili oštećenih jastuka pogonske jedinice i mogu se povećati u pokretu. To se često dešava kod automobila sa solidnom kilometražom. Ako je motor uklonjen radi popravka i nakon toga volan je počeo vibrirati u praznom hodu, tada morate provjeriti ispravnu ugradnju jedinice, zategnuti pričvršćivače i zamijeniti istrošene pričvršćivače.

Drugi mogući uzrok ovakvih simptoma je deformacija pogonske osovine letve upravljača ili trošenje njenog dijela sa zupcima. Vratilo se ne može popraviti, pa je jedino rješenje zamjena.

Volan vibrira prilikom ubrzavanja i vožnje

Vibracije volana tokom ubrzanja i tokom kretanja mogu biti uzrokovane brojnim razlozima koji se često preklapaju. Simptom se često pojavljuje u jednom rasponu brzina i nestaje u drugom.

1. Logično je započeti dijagnozu od najjednostavnijeg. Neravnomjerno napumpane ili nedovoljno napumpane gume su prilično sposobne da izazovu podrhtavanje volana čak i pri relativno malim brzinama. Situacija se ispravlja naduvavanjem guma u skladu sa pritiskom koji je naveo proizvođač.

2. Ali najčešće su krivci neuravnotežene mase, koje pri rotaciji točka izazivaju vibracije koje se prenose na volan.

Može biti blato ili snijeg, pa prvo što treba da uradite jeste da dobro operete točkove, obraćajući posebnu pažnju na njihovu unutrašnjost. Čišćenje kotača obično rješava problem ako se javlja pri malim brzinama.

3. Ako je volan počeo da vibrira nakon popravke ili zamjene guma, vjerovatno točkovi nisu bili pravilno balansirani. Balansiranje može biti poremećeno i tokom rada ako su utezi za balansiranje otpali. To je posebno vidljivo pri srednjim i velikim brzinama. Problem se ne može zanemariti, jer će se gume neravnomjerno istrošiti, au nekim slučajevima može doći do oštećenja elemenata ovjesa. Ležajevi kotača su posebno ranjivi u ovoj situaciji. Stoga ćete morati ponovo posjetiti prodavnicu guma, gdje ćete biti balansirani pomoću posebnog stalka.

4. Usljed jakog udara pri udaru u jamu ili ivičnjak na gumi mogu nastati defekti u vidu izbočina ili tzv. kile. Da, i u početku neispravne gume nisu tako rijetke. U tom slučaju, čak i uz savršeno balansiranje, u volanu će se pojaviti oscilacije koje će se osjetiti na volanu. Najvjerovatnije će otkucaji biti primjetni samo u nekom ograničenom rasponu brzina. Problem se rješava zamjenom guma.

5. Ako je automobil uletio u rupu, slučaj možda nije ograničen na oštećenje guma. Moguće je da je disk točka deformisan od udara. I to takođe može uzrokovati lupanje volana tokom vožnje. Štoviše, s povećanjem brzine vibracije, mogu se pomaknuti i na tijelo mašine.

Deformacija diska može nastati ne samo zbog udara, već i kao rezultat oštrog pada temperature. Konačno, možete postati žrtva loše kupovine na tržištu. Zakrivljenost nije uvijek vidljiva oku. Tipično, prodavnice guma imaju posebnu opremu koja će pomoći u rješavanju problema s deformiranim diskom. Ali ako je previše iskrivljen, morat će se zamijeniti.

6. Prilikom ugradnje neoriginalnih naplataka može se ispostaviti da se rupe na felgi i vijci na glavčini točka ne poklapaju baš. Tada će disk lagano klatiti, uzrokujući vibracije koje će se emitovati udaranjem po volanu. Rješenje problema može biti korištenje posebnih prstenova za centriranje.

7. Nepravilno zategnuti zavrtnji na točkovima takođe mogu uzrokovati vibracije na upravljaču. Obično problem nije jako primjetan pri sporoj vožnji i počinje se manifestirati sa povećanjem brzine. Prije zatezanja vijaka i matica s konusnom bazom, potrebno je objesiti kotač i ravnomjerno ga zategnuti, naizmjeničnim suprotnim promjerima.

Najopasnija opcija je nedovoljno zategnuti nosač kotača. Rezultat može biti da će u jednom nimalo savršenom trenutku točak jednostavno otpasti. Do čega to može dovesti čak i pri umjerenoj brzini, ne treba nikome objašnjavati.

8. Volan može zadrhtati tokom vožnje i zbog istrošenosti raznih dijelova ovjesa i upravljanja. Zaigranost vezne šipke može uticati na vrlo male brzine. Istrošene čahure letve upravljača će se pojaviti na neravnim putevima. A neispravni CV zglobovi ili tihi blokovi prednjih poluga će se osjetiti u zavojima, a cijelo tijelo automobila može vibrirati. U ovoj situaciji ne može se bez rastavljanja i pregleda ovjesa, a neispravne dijelove trebat će zamijeniti.

Vibracije tokom kočenja

Ako volan vibrira isključivo prilikom kočenja, onda su najvjerovatnije krivi kočioni disk (bubanj) ili pločice, rjeđe kočioni mehanizam (čeljust ili klip).

Disk — ili, rjeđe, bubanj — može se iskriviti zbog naglih promjena temperature. To je moguće ako se, na primjer, disk koji se pregrijao kao rezultat kočenja u nuždi naglo ohladi kada kotač udari u lokvicu leda.

Radna površina diska će postati valovita, a trenje jastučića će uzrokovati vibracije koje će se osjetiti na volanu. U većini slučajeva jedino rješenje problema je zamjena kočionih diskova. Ako je stupanj trošenja i deformacije diska mali, tada možete pokušati napraviti utor.

Vibrirajući volan nije samo faktor nelagode. U mnogim slučajevima signalizira prisutnost problema koji zahtijevaju hitnu pažnju. Ako njihovu odluku ne odgađate na neodređeno vrijeme, postoji velika vjerovatnoća da će sve koštati relativno jeftine popravke i neće dovesti do ozbiljnih posljedica. U suprotnom, problemi će se pogoršati i dovesti do drugih nevolja.