Znakovi probušene brtve glave motora

Glava cilindra (glava cilindra) je jedna od glavnih komponenti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovaj sklop se uvjetno može nazvati poklopcem koji odozgo pokriva blok cilindra.

Međutim, u većini modernih pogonskih jedinica funkcionalna namjena glave cilindra je mnogo šira i nije ograničena na jednostavnu zaštitu. U pravilu se u njega postavljaju svijeće, mlaznice, ventili, bregasto vratilo i drugi dijelovi.

Takođe u glavi cilindra su kanali za cirkulaciju maziva i rashladne tečnosti. Glava je pričvršćena vijcima na blok cilindra, a između njih je postavljena brtva za brtvljenje, čija je glavna svrha da pouzdano izoluje cilindre od vanjskog okruženja i jedan od drugog kako bi se spriječilo curenje plina iz komora za izgaranje.

Zaptivka glave motora takođe sprečava curenje motornog ulja i antifriza i sprečava da se tečnosti međusobno mešaju. Brtva može biti od punog bakra ili od više slojeva čelika, između kojih se nalaze slojevi visokoelastičnog polimera (elastomera).

Možete pronaći elastomerne brtve na čeličnom okviru. Često se koristi i kompozitni materijal na bazi azbesta i gume (paronit), ali se ova tehnologija već smatra zastarjelom. Pod određenim uvjetima, ovaj dio može biti oštećen.

Prepuhana brtva glave izgleda otprilike ovako

Kvar se ne dešava tako rijetko i prijeti vrlo neugodnim posljedicama. Stoga neće biti suvišno znati što dovodi do toga i kako postupiti u takvoj situaciji.

Zašto dolazi do kvara

Često je kvar rezultat nepravilne ugradnje glave ili brtve. Ugradnja i pričvršćivanje glave cilindra mora se izvesti prema strogoj shemi u skladu s uputama proizvođača.

Prilikom zatezanja vijaka mora se poštovati određeni redosled, a zatezanje se mora vršiti sa tačno određenim momentom. U mnogim slučajevima sami vijci nisu prikladni za ponovnu upotrebu, moraju se zamijeniti novima prilikom zamjene brtve i ne zaboravite podmazati navoje.

Kršenje ovih pravila dovodi do neravnomjernog prianjanja površina koje se spajaju i curenja.Ponekad proizvođač preporučuje ponovno zatezanje vijaka neko vrijeme nakon montaže kako bi se kompenzirali efekti topline i vibracija. Nemojte zanemariti ovu preporuku.

Naleganje može biti neravnomjerno ako su spojne površine zakrivljene, prljave ili imaju nedostatke - izbočine, izbočine, ogrebotine. Stoga, prije sastavljanja, pažljivo pregledajte spojne površine bloka cilindra, glave i brtve kako biste bili sigurni da su bez prljavštine i oštećenja.

Jedan od glavnih razloga koji dovode do kvara brtve glave motora je pregrijavanje motora. Pregrijavanje motora može dovesti do mnogih negativnih posljedica, uključujući deformaciju brtve i okolnih površina.

A jedinica se u većini slučajeva pregrijava zbog problema u sistemu hlađenja - neispravnog termostata, pumpe u praznom hodu, nedovoljnog nivoa rashladne tekućine (rashladne tekućine). Konačno, loš kvalitet same brtve može dovesti do njenog kvara neko vrijeme nakon ugradnje. Sa ovim je sve jasno - bolje je izbjeći uštedu na kritičnim stvarima.

Znakovi kvara

Neki simptomi jasno upućuju na oštećenje brtve glave cilindra, drugi nisu toliko očiti. Iako motor može nastaviti da radi stabilno neko vrijeme, važno je ne propustiti trenutak i ne dovesti situaciju do kritične točke.

1. Očigledni znakovi uključuju izlazak izduvnih plinova na vanjski dio motora. Vizuelno je uočljiv i obično je praćen glasnim pucketanjem ispod haube.
2. Ako je oštećenje uticalo na prolaz kanala rashladnog sistema, gasovi mogu ući u rashladnu tečnost. Kirenje ili pjena obično su jasno vidljivi kada se skine poklopac ekspanzione posude ili radijatora (pazite, sistem je pod pritiskom!). Zbog prisustva gasa u tečnosti, creva sistema za hlađenje mogu da nabubre i postanu tvrda.
3. Obrnuti proces je takođe moguć, kada antifriz teče u komoru za sagorevanje kroz oštećenje brtve. Na to obično ukazuje bijeli dim iz prigušivača, koji se pojavljuje ne samo tijekom zagrijavanja motora ili visoke vlažnosti. Nakon nekog vremena postaje primjetan pad nivoa rashladne tekućine. Na prodiranje antifriza u cilindre ukazuju i mokre svijeće ili teška čađa na njima.
4. Ako su u ekspanzionoj posudi rashladnog sistema vidljive masne mrlje, a na unutrašnjoj strani čepa za punjenje ulja postoji premaz koji podsjeća na žućkastu kiselu pavlaku, onda su se rashladna tekućina i motorno ulje pomiješali. Ova emulzija se može naći i na mjernoj šipki. A najvjerovatnije je razlog tome oštećenje brtve glave motora.
   
5. Prilikom miješanja tekućina ponekad se može primijetiti takav naizgled paradoksalni fenomen kao što je povećanje nivoa ulja. Ali u tome nema ništa čudno, jer kada antifriz uđe u sistem za podmazivanje, on razrjeđuje ulje, povećavajući njegovu količinu. Naravno, kvaliteta podmazivanja motora naglo se pogoršava, a trošenje dijelova se povećava.
6. Budući da je sistem hlađenja često pogođen tokom kvara brtve, to negativno utječe na odvođenje topline iz motora i njegova temperatura primjetno raste.
7. Nestabilan rad motora, isključenje, pad snage, povećanje potrošnje goriva može se primijetiti ako se pregrada između cilindara uništi na brtvi.
   
8. Ako je glava cilindra nepravilno postavljena ili je brtva probušena na njenoj vanjskoj strani, može se pojaviti curenje ili curenje na motoru.

Kako provjeriti brtvu bloka cilindara

Ne postoje uvijek očigledni znakovi kvara brtve. U nekim slučajevima su potrebne dodatne provjere. Na primjer, nestabilan rad i povećana proždrljivost motora mogu imati različito porijeklo.

Jasnoća u ovoj situaciji će napraviti test kompresije. Ako je blizu vrijednosti u susjednim cilindrima, ali se značajno razlikuje od drugih, onda je najvjerovatnije oštećen zid brtve između cilindara.

Kada plinovi uđu u sistem za hlađenje u malim količinama, mjehurići u ekspanzionoj posudi će biti nevidljivi. Ako stavite zatvorenu plastičnu ili gumenu vrećicu na vrat (ovdje je kondom, konačno, dobro došao!) I upalite motor, onda ako u antifrizu ima plinova, on će se postepeno naduvati.

Šta učiniti kada je brtva glave motora oštećena

Ako se ispostavi da je brtva probušena, mora se hitno zamijeniti. Ovdje nema opcija. Nije preskup, iako će se morati platiti mnogo više za radove na njegovoj zamjeni, s obzirom da je ovaj proces prilično komplikovan i dugotrajan. Vrlo je nepoželjno nastaviti voziti automobil s probušenom brtvom glave cilindra, jer će jedan problem uskoro nužno povući i druge za sobom.

Deformacija glave zbog pregrijavanja, pucanja crijeva rashladnog sistema, zaglavljivanja motora - ovo nije potpuna lista. Shodno tome, troškovi popravki će se povećati. Prilikom kupovine nemojte se previše zamarati materijalom zaptivke, to malo utiče na trajnost dijela. Mnogo je važnija kvaliteta njegove izrade, jer vi, naravno, ne želite da se nakon nekog vremena ponovo suočite sa istim problemom.

Stoga je bolje kupiti markiranu brtvu ili analog pouzdanog proizvođača. I ne zaboravite nabaviti nove vijke. Staru zaptivku ne treba postavljati, čak i ako nije oštećena, jer ponovno presovanje ne garantuje pouzdano i čvrsto brtvljenje.

Ako postoje nedostaci na spojnim ravninama bloka cilindra i glave, treba ih brušiti. Bolje je koristiti posebnu preciznu mašinu, iako je uz iskustvo i strpljenje moguće brusiti brusnim točkom, pa čak i brusnim papirom.

Sloj koji je uklonjen kao rezultat brušenja mora se nadoknaditi povećanom debljinom brtve. Ovo se mora uzeti u obzir prilikom kupovine.

Ako se, kao rezultat kvara, pomiješaju antifriz i motorno ulje, morat ćete isprati sistem za podmazivanje i sistem za hlađenje i zamijeniti oba radnika. tečnosti.