Simptomi kvara senzora bregastog vratila
Sadržaj
Čemu služi senzor bregastog vratila?
Rad agregata u modernim automobilima kontrolira elektronika. ECU (elektronska upravljačka jedinica) generiše kontrolne impulse na osnovu analize signala brojnih senzora. Senzori postavljeni na različitim mjestima omogućavaju ECU-u da procijeni stanje motora u bilo kojem trenutku i brzo ispravi određene parametre.
Među takvim senzorima je senzor položaja bregaste osovine (DPRV). Njegov signal vam omogućava da sinhronizujete rad sistema za ubrizgavanje zapaljive smjese u cilindre motora.
U velikoj većini motora s ubrizgavanjem koristi se distribuirano sekvencijalno (fazno) ubrizgavanje smjese. U isto vrijeme, ECU otvara svaku mlaznicu naizmjence, osiguravajući da mješavina zraka i goriva uđe u cilindre neposredno prije usisnog takta. Faziranje, odnosno ispravan redosled i pravi trenutak za otvaranje mlaznica, upravo obezbeđuje DPRV, zbog čega se često naziva faznim senzorom.
Normalan rad sistema za ubrizgavanje omogućava vam da postignete optimalno sagorevanje zapaljive smeše, povećate snagu motora i izbegnete nepotrebnu potrošnju goriva.
Uređaj i vrste senzora položaja bregastog vratila
U automobilima možete pronaći tri tipa faznih senzora:
- na osnovu Hall efekta;
- indukcija;
- optički.
Američki fizičar Edwin Hall otkrio je 1879. godine da ako se provodnik spojen na izvor jednosmjerne struje stavi u magnetsko polje, tada u tom vodiču nastaje poprečna razlika potencijala.
DPRV, koji koristi ovaj fenomen, obično se naziva Hall senzor. Tijelo uređaja sadrži trajni magnet, magnetsko kolo i mikrokolo sa osjetljivim elementom. Napon napajanja se dovodi do uređaja (obično 12 V iz baterije ili 5 V iz zasebnog stabilizatora). Signal se uzima sa izlaza operativnog pojačala koji se nalazi u mikrokrugu, koji se dovodi do računara.
Dizajn Hall senzora može biti urezan
i kraj
U prvom slučaju, zupci referentnog diska bregastog vratila prolaze kroz prorez senzora, u drugom slučaju, ispred čeone strane.
Sve dok se linije sile magnetskog polja ne preklapaju sa metalom zubaca, na osjetljivom elementu postoji određeni napon i nema signala na izlazu DPRV-a. Ali u trenutku kada mjerilo prijeđe linije magnetskog polja, napon na osjetljivom elementu nestaje, a na izlazu uređaja signal se povećava gotovo do vrijednosti napona napajanja.
Kod uređaja s prorezima obično se koristi disk za podešavanje, koji ima zračni razmak. Kada ovaj razmak prođe kroz magnetsko polje senzora, generira se kontrolni impuls.
Zajedno sa krajnjim uređajem, u pravilu se koristi nazubljeni disk.
Referentni disk i fazni senzor su ugrađeni na način da se upravljački impuls šalje na ECU u trenutku kada klip 1. cilindra prođe kroz gornju mrtvu tačku (TDC), odnosno na početku novog radni ciklus jedinice. Kod dizel motora formiranje impulsa se obično događa za svaki cilindar posebno.
To je Hall senzor koji se najčešće koristi kao DPRV. Međutim, često možete pronaći senzor indukcijskog tipa, u kojem se nalazi i trajni magnet, a induktivni svitak je namotan preko magnetiziranog jezgra. Magnetno polje koje se mijenja tokom prolaska referentnih tačaka stvara električne impulse u zavojnici.
Uređaji optičkog tipa koriste optospojler, a kontrolni impulsi se formiraju kada se optička veza između LED-a i fotodiode prekine kada se prođu referentne tačke. Optički DPRV još uvijek nisu našli široku primjenu u automobilskoj industriji, iako se mogu naći u nekim modelima.
Koji simptomi ukazuju na kvar DPRV-a
Fazni senzor osigurava optimalan način za dovod smjese zraka i goriva u cilindre zajedno sa senzorom položaja radilice (DPKV). Ako fazni senzor prestane da radi, upravljačka jedinica stavlja pogonsku jedinicu u hitni režim, kada se ubrizgavanje vrši u parovima paralelno na osnovu DPKV signala. U tom slučaju se istovremeno otvaraju dvije mlaznice, jedna na usisnom, a druga na izduvnom hodu. S ovim načinom rada jedinice, potrošnja goriva se značajno povećava. Stoga je prekomjerna potrošnja goriva jedan od glavnih znakova neispravnosti senzora bregastog vratila.
Osim povećane proždrljivosti motora, i drugi simptomi mogu ukazivati na probleme s DPRV-om:
- nestabilan, isprekidan, motorni rad;
- poteškoće pri pokretanju motora, bez obzira na stepen njegovog zagrijavanja;
- povećano zagrijavanje motora, o čemu svjedoči povećanje temperature rashladne tekućine u odnosu na normalan rad;
- indikator CHECK ENGINE svijetli na komandnoj tabli, a računar na vozilu izdaje odgovarajući kod greške.
Zašto DPRV ne radi i kako to provjeriti
Senzor položaja bregastog vratila možda neće raditi iz nekoliko razloga.
- Prije svega, pregledajte uređaj i uvjerite se da nema mehaničkih oštećenja.
- Neispravna očitavanja DPRV-a mogu biti uzrokovana prevelikim razmakom između krajnje strane senzora i diska za podešavanje. Stoga provjerite da li senzor čvrsto sjedi u svom sjedištu i da ne visi zbog slabo zategnutog montažnog vijka.
- Nakon što ste prethodno uklonili terminal s minusa baterije, odspojite konektor senzora i pogledajte ima li u njemu prljavštine ili vode, jesu li kontakti oksidirani. Provjerite integritet žica. Ponekad istrunu na mjestu lemljenja na iglicama konektora, pa ih malo povucite da provjerite.
Nakon spajanja baterije i uključivanja paljenja, provjerite postoji li napon na čipu između krajnjih kontakata. Prisustvo napajanja je neophodno za Hall senzor (sa tri-pinskim čipom), ali ako je DPRV indukcionog tipa (čip sa dva pina), onda mu nije potrebno napajanje. - Unutar samog uređaja moguć je kratak spoj ili prekid strujnog kruga, u Hallovom senzoru može pregorjeti mikrosklop. To se događa zbog pregrijavanja ili nestabilnog napajanja.
- Fazni senzor također možda neće raditi zbog oštećenja glavnog (referentnog) diska.
Da biste provjerili rad DPRV-a, uklonite ga sa sjedišta. Napajanje mora biti dovedeno do Hall senzora (čip je umetnut, baterija je spojena, paljenje je uključeno). Trebat će vam multimetar u načinu mjerenja DC napona na granici od oko 30 volti. Još bolje, koristite osciloskop.
Sonde mjernog uređaja sa oštrim vrhovima (iglama) umetnite u konektor tako što ćete ih povezati na pin 1 (zajednička žica) i pin 2 (signalna žica). Mjerač bi trebao otkriti napon napajanja. Donesite metalni predmet, na primjer, do kraja ili utora uređaja. Napon bi trebao pasti na skoro nulu.
Na sličan način možete provjeriti indukcijski senzor, samo će promjene napona u njemu biti nešto drugačije. DPRV indukcijskog tipa ne zahtijeva napajanje, tako da se može potpuno ukloniti radi testiranja.
Ako senzor ni na koji način ne reagira na približavanje metalnog predmeta, onda je neispravan i mora se zamijeniti. Nije pogodan za popravku.
U različitim modelima automobila mogu se koristiti DPRV različitih tipova i dizajna, osim toga, mogu biti dizajnirani za različite napone napajanja. Da ne biste pogriješili, kupite novi senzor sa istim oznakama kao na uređaju koji se mijenja.
Pogledajte takođe
