Kako radi turbina i zašto je vrijedno provjeriti njeno stanje? Da li je to isto kao i turbopunjač?

Turbina u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem - istorijat, uređaj, rad, kvarovi

Komprimirani zrak se može puniti na različite načine. Prvi od njih - i najstariji - je kompresija zraka mehaničkim kompresorima koje pokreće remenica radilice. To je u osnovi ono što je počelo i do danas su američki automobili opremljeni snažnim kompresorima umjesto turbina s unutrašnjim sagorijevanjem. Turbo punjač je nešto drugo, pa se isplati prionuti na posao.

Šta je turbina u automobilu?

Iako izgleda kao jedan uređaj, zapravo je par komponenti koje čine turbinu i kompresor. Otuda i naziv "turbopunjač". Turbina i turbo punjač su dvije različite stvari. Turbina je sastavni dio turbopunjača. Koja je razlika u radu između njih? Turbina pretvara energiju gasa (u ovom slučaju izduvnih gasova) u mehaničku energiju i pokreće kompresor.ązračni pritisak). Međutim, da bi se skratio cijeli naziv, koji je teško artikulirati, usvojen je dopadljivi naziv "turbo". 

Princip rada turbo motora u automobilu

Ako pogledamo radni dijagram ove komponente, možemo vidjeti da je vrlo jednostavan. Najvažniji elementi sistema su:

• turbina;
• kompresor;
• usisna grana.

Turbinski dio (inače - vruć) ima rotor koji se pokreće impulsom vrućih izduvnih plinova koji izlaze kroz izduvni razvodnik. Postavljanjem turbinskog točka i točka kompresora na istu osovinu, strana pod pritiskom (kompresor ili hladna strana) se okreće istovremeno. Turbina u automobilu počinje stvarati energiju potrebnu za povećanje pritiska usisnog zraka. povetsha filter i šalje ga u usisnu granu.

Zašto postoji automobilska turbina u automobilu?

Već znate kako turbina radi. Sada je vrijeme da odgovorimo na pitanje zašto u motoru. Kompresija vazduha omogućava ubrizgavanje više kiseonika u motorni prostor, što znači da povećava snagu sagorevanja mešavine vazduha i goriva. Naravno, automobil ne radi na zraku, a gorivo je i dalje potrebno za poboljšanje performansi motora. Više zraka vam omogućava da istovremeno sagorite više goriva i povećate snagu jedinice.

Prisustvo turbine i sagorevanja

Ali to nije sve. Turbina takođe efikasno smanjuje apetit motora za gorivom.. Zašto to možeš reći? Na primjer, 1.8T motori VAG grupe i 2.6 V6 iz iste ergele su tada imali istu snagu, tj. 150 HP Međutim, prosječna potrošnja goriva smanjena je za najmanje 2 litre na 100 kilometara na strani manjeg motora. Međutim, turbina se ne koristi stalno, već se pokreće samo u određenim trenucima. S druge strane, 6 cilindara u drugoj mašini moraju stalno raditi.

Kada treba regenerisati turbinu?

Može se desiti da dođe do oštećenja opisanog elementa turbopunjača, što nije retkost, posebno s obzirom na uslove rada ovog dela. U takvim slučajevima, turbina zahtijeva regeneraciju. Međutim, ovo mora biti unaprijed instalirano. Kako provjeriti performanse turbine? Jedan od glavnih koraka je uklanjanje zračnog voda koji ide do kompresora iz filtera za zrak. Vidjet ćete rotor u rupi prečnika nekoliko centimetara. Pomičite ga gore i dolje, naprijed i nazad. Ne bi trebalo biti primjetnog progiba, posebno na prednjoj i zadnjoj osovini.

Plavi dim ili zveckanje iz turbine - šta to znači?

Također provjerite da iz izduvne cijevi ne izlazi plavi dim. Može se ispostaviti da turbina propušta ulje u usis i sagorijeva ga. U kritičnim situacijama to prijeti pokretanjem motora u dizel jedinicama. Kako izgleda? Možete provjeriti online na fotografijama i video zapisima.

Takođe se dešava da se ovom elementu desi nešto mnogo gore. Pod uticajem nedostatka podmazivanja, zaglavljena turbina daje zvučne simptome. To je prvenstveno: trenje, brušenje, ali i zviždanje. To je vrlo lako prepoznati, jer se rad turbine dramatično mijenja. Jasno se osjeća rad metalnih dijelova bez uljnog filma.

Šta još može poći po zlu s turbo punjačem?

Ponekad problem može biti oštećena lampa turbine. Simptomi ovoga su fluktuacije u tlaku prednabijanja pri punom opterećenju, što znači nedostatak snage i povećan turbo lag. Međutim, zamjena takvog elementa nije teška i možete se sami nositi s tim.

Žarulja i šipka koji djeluju pod njenim utjecajem kontroliraju vruću stranu turbopunjača i odgovorni su za odsijecanje pritiska prednapona kada se dostigne maksimalna vrijednost. Što je kraći, to će se turbo više „naduvati“. Kako provjeriti? Turbo senzor pokazuje znakove oštećenja šipke prilikom punjenja.

Koliko košta regeneracija turbine?

Osim onoga što smo gore naveli, turbina se može oštetiti na mnoge druge načine. Dakle, morate biti spremni na neke troškove. Koliko košta regeneracija turbine? U pravilu se cijene kreću od nekoliko stotina zlota do preko hiljadu. Mnogo ovisi o broju dijelova koji se zamjenjuju, vrsti samog turbopunjača i njegovoj namjeni. Prilikom regeneracije, sve komponente se ažuriraju (ili bi barem trebale biti). To uključuje vrlo temeljno čišćenje, vizualnu inspekciju i zamjenu komponenti koje su ili oštećene ili će uskoro pokvariti.

Zašto bi vas briga za turbinu?

Kada turbina iznenada prestane da radi, troškovi nisu mali. Stoga ne zaboravite redovno mijenjati ulje vrlo dobre kvalitete i ugasiti motor nakon desetak-dvije sekunde hlađenja u praznom hodu. Takođe izbegavajte vožnju velikom brzinom odmah nakon pokretanja hladnog motora. To će produžiti vijek trajanja turbine.

Turbina je element turbopunjača koji se zbog svoje korisnosti i funkcionalnosti sve više koristi. Ako znate kako radi i ako poznajete simptome problema sa ovim elementom i upoznate se sa prevencijom prijetnji, možete svjesno voditi računa o turbopunjaču u svom automobilu.