Kako sami popraviti stražnja svjetla VAZ 2106
Sadržaj
Neispravan zadnji far na automobilu ozbiljno povećava vjerovatnoću saobraćajne nesreće, posebno noću. Nakon što ste pronašli takav kvar, bolje je ne nastaviti vožnju, već ga pokušati popraviti na licu mjesta. Štaviše, nije tako teško.
Zadnja svjetla VAZ 2106
Svako od dva zadnja svjetla "šestice" je blok koji se sastoji od nekoliko rasvjetnih uređaja koji obavljaju odvojene zadatke.
Funkcije stražnjeg svjetla
Zadnja svjetla se koriste za:
- označavanje dimenzija automobila u mraku, kao iu uslovima ograničene vidljivosti;
- indikacija smjera kretanja mašine prilikom okretanja, okretanja;
- upozorenja vozačima koji se kreću pozadi o kočenju;
- osvetljavanje površine puta pri vožnji unazad;
- svetla za registarske tablice automobila.
Stražnja svjetla obavljaju nekoliko funkcija odjednom
Dizajn stražnjih svjetala
Automobil VAZ 2106 opremljen je sa dva zadnja fara. Nalaze se na zadnjoj strani prtljažnika, odmah iznad branika.
Svaki far se sastoji od:
- plastično kućište;
- dimenzije lampe;
- pokazivač smjera;
- stop signal;
- lampa za vožnju unazad;
- svetlo registarske tablice.
Kućište farova je podeljeno na pet delova. U svakom od njih, osim srednjeg vrha, nalazi se lampa odgovorna za obavljanje određene funkcije. Kućište je zatvoreno difuzorom (poklopcem) od obojene prozirne plastike, a također je podijeljeno na pet dijelova:
- žuta (pokazivač pravca);
- crvena (dimenzije);
- bijelo (svjetlo za vožnju unazad);
- crveno (indikator kočnice);
- crvena (reflektor).1 - pokazivač pravca; 2 - veličina; 3 - lampa za vožnju unazad; 4 - signal za zaustavljanje; 5 - osvetljenje registarske tablice
Svetlo registarske tablice nalazi se na unutrašnjoj ivici kućišta (crno).
Kvarovi stražnjih svjetala VAZ 2106 i kako ih popraviti
Pogodnije je razmotriti neispravnosti stražnjih svjetala "šestice", njihove uzroke i metode rješavanja, ne u cjelini, već za svaki pojedinačni rasvjetni uređaj uključen u njihov dizajn. Činjenica je da su za njihov učinak odgovorni potpuno različiti električni krugovi, zaštitni uređaji i prekidači.
Pokazivači pravca
Odeljak „smerača“ nalazi se u krajnjem (spoljnom) delu fara. Vizualno se ističe vertikalnim rasporedom i žutom bojom plastičnog poklopca.
Osvetljenje zadnjeg pokazivača pravca obezbeđuje lampa tipa A12–21–3 sa žutom (narandžastom) sijalicom.
Napajanje se u njegov električni krug vrši pomoću prekidača za okretanje koji se nalazi na stupu upravljača ili dugmeta za alarm. Da lampa ne samo da gori, već i treperi, koristi se relejni prekidač tipa 781.3777. Zaštitu električnog kola osiguravaju osigurači F-9 (kada je pokazivač pravca uključen) i F-16 (kada je alarm uključen). Oba zaštitna uređaja su projektovana za nazivnu struju od 8A.
Neispravnosti pokazivača smjera i njihovi simptomi
Neispravni „smerači“ mogu imati samo tri simptoma, koji se mogu utvrditi ponašanjem odgovarajuće lampe.
Tabela: znakovi kvara stražnjih pokazivača smjera i njihovi odgovarajući kvarovi
| Simptom | Neispravnost |
| Lampa uopšte ne svetli | Nema kontakta u grlu lampe |
| Nema kontakta sa masom vozila | |
| Pregorela lampa | |
| Oštećeno ožičenje | |
| Pregorio osigurač | |
| Relej pokazivača smjera nije uspio | |
| Neispravan prekidač | |
| Lampa je stalno upaljena | Neispravan relej okretanja |
| Lampa treperi, ali prebrzo |
Otklanjanje kvarova i popravka
Obično traže kvar, počevši od najjednostavnijeg, odnosno prvo se uvjeravaju da je lampa netaknuta, u dobrom stanju i ima pouzdan kontakt, a tek onda prelaze na provjeru osigurača, releja i prekidača. Ali u nekim slučajevima, dijagnoza se mora provesti obrnutim redoslijedom. Činjenica je da ako se relej ne čuje kada se okrene, a odgovarajuća lampica se ne upali na instrument tabli (na dnu skale brzinomjera), farovi nemaju nikakve veze s tim. Morate početi tražiti problem s osiguračem, relejem i prekidačem. Razmotrićemo direktni algoritam, ali ćemo provjeriti cijeli lanac.
Od alata i alata koji su nam potrebni:
- ključ na 7;
- ključ na 8;
- glava 24 sa produžetkom i čegrtaljkom;
- odvijač sa oštricom u obliku krsta;
- ravni odvijač;
- multimetar;
- marker;
- antikorozivna tečnost tipa WD-40, ili ekvivalentna;
- brusni papir (fin).
Dijagnostička procedura je sljedeća:
- Pomoću odvijača odvrnite svih pet šrafova koji pričvršćuju presvlaku prtljažnika.Presvlake pričvršćene sa pet šrafova
- Uklonite presvlaku, uklonite je sa strane.Kako presvlake ne bi ometale, bolje je ukloniti ih sa strane.
- U zavisnosti od toga koji nam je far neispravan (lijevo ili desno), pomičemo bočne obloge prtljažnika u stranu.
- Držeći difuzor jednom rukom, rukom odvrnite plastičnu maticu sa strane prtljažnika.Da biste uklonili difuzor, morate odvrnuti plastičnu maticu sa strane prtljažnika
- Uklanjamo difuzor.Prilikom rastavljanja fara, pokušajte da ne ispustite sočivo
- Uklonite žarulju pokazivača pravca okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pregledamo je zbog oštećenja i izgaranja spirale.
- Provjeravamo lampu multimetrom uključenim u tester modu. Jednu sondu spajamo na njen bočni kontakt, a drugu na centralni.
- Zamjenjujemo lampu u slučaju njenog kvara.Da biste uklonili lampu, okrenite je u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
- Ako je uređaj pokazao da lampa radi, kontakte u svom sjedištu obrađujemo antikorozivnom tekućinom. Ako je potrebno, očistite ih brusnim papirom.
- Ubacimo lampu u utičnicu, uključimo okret, vidimo da li je lampa radila. Ako ne, idemo dalje.
- Određujemo stanje kontakta negativne žice sa masom mašine. Da biste to učinili, pomoću ključa 8 odvrnite maticu koja pričvršćuje terminal žice za tijelo. Mi ispitujemo. Ako se otkriju tragovi oksidacije, uklanjamo ih antikorozivnom tekućinom, čistimo ih brusnom krpom, spajamo, čvrsto zategnemo maticu."Žmigavac" možda neće raditi zbog nedostatka kontakta sa masom
- Provjerite prima li lampa napon. Da bismo to učinili, uključujemo multimetar u režimu voltmetra s rasponom mjerenja od 0-20V. Uključujemo rotaciju i povezujemo sonde uređaja, poštujući polaritet, na odgovarajuće kontakte u utičnici. Pogledajmo njegovo svedočenje. Ako stignu impulsi napona, slobodno promijenite lampu, ako ne, idite na osigurač.
- Otvorite poklopce glavne i dodatne kutije sa osiguračima. Smješteni su u kabini ispod komandne ploče lijevo od stupa upravljača. Tamo nalazimo umetak pod brojem F-9. Izvlačimo ga i provjeravamo multimetrom na "zvonjenje". Slično, dijagnosticiramo osigurač F-16. U slučaju kvara, mijenjamo ih u radne, poštujući ocjenu od 8A.Osigurač F-9 je odgovoran za rad "smerača" kada je uključeno skretanje, F-16 - kada je alarm uključen
- Ako topljive veze rade, tražimo relej. I nalazi se iza instrument table. Uklonite ga tako što ćete ga nežno pomerati po obodu ravnim odvijačem.Ploča će se skinuti ako je odvojite odvijačem.
- Odvrnemo sajlu brzinomjera, pomjerimo instrument tablu prema sebi.
- Pomoću ključa 10 odvrnite maticu za montažu releja. Uklanjamo uređaj.Relej je pričvršćen navrtkom
- Budući da je kod kuće prilično teško provjeriti relej, na njegovo mjesto ugrađujemo poznati dobar uređaj. Provjeravamo rad kruga. Ako to ne pomogne, mijenjamo prekidač na stupu upravljača (serijski broj dijela 12.3709). Pokušaj popravke je vrlo nezahvalan zadatak, pogotovo jer nema garancije da nakon popravke neće propasti sljedeći dan.
- Koristeći prorezni odvijač, odvojite okvir na prekidaču sirene. Skinućemo ga.Da biste uklonili oblogu, morate je izvući odvijačem.
- Držeći volan, odvrnemo maticu njegovog pričvršćivanja na osovinu pomoću glave 24.Da biste uklonili volan, morate odvrnuti maticu sa glavom od 24
- Markerom označavamo položaj volana u odnosu na osovinu.
- Skinite volan tako što ćete ga povući prema sebi.Da biste uklonili volan, morate ga povući prema sebi.
- Koristeći Phillips odvijač, odvrnite sva četiri vijka koji pričvršćuju kućište osovine upravljača i vijak koji pričvršćuje kućište za kućište prekidača.Polovine kućišta su pričvršćene zajedno sa četiri vijka.
- Ključem od 8 otpuštamo vijak stezaljke koja pričvršćuje prekidač stupa upravljača.Prekidač je pričvršćen pomoću stezaljke i matice
- Odspojite tri konektora kabelskog svežnja.Prekidač je povezan preko tri konektora
- Uklonite prekidač tako što ćete ga povući uz osovinu upravljača.
- Instalacija novog prekidača na stubu volana. Sastavljamo obrnutim redoslijedom.
Video: rješavanje problema s pokazivačima smjera
parkirna svjetla
Lampica se nalazi u središnjem donjem dijelu zadnjeg svjetla.
Izvor svjetlosti u njemu je lampa tipa A12-4.
Električni krug bočnih svjetala "šestice" ne predviđa relej. Zaštićen je osiguračima F-7 i F-8. Ujedno, prvi štiti stražnje desne i prednje lijeve dimenzije, osvjetljenje instrument table i upaljača, prtljažnik, kao i registarsku tablicu sa desne strane. Drugi osigurava siguran rad zadnje lijeve i prednje desne dimenzije, osvjetljenje motornog prostora, registarske tablice na lijevoj strani i indikatorske lampice za bočna svjetla na instrument tabli. Nazivna snaga oba osigurača je 8A.
Uključivanje dimenzija vrši se posebnim dugmetom koji se nalazi na panelu.
Neispravnost bočnog osvjetljenja
Ovdje ima manje problema i lakše ih je pronaći.
Tabela: kvarovi stražnjih indikatora veličine i njihovi simptomi
| Simptom | Neispravnost |
| Lampa uopšte ne svetli | Nema kontakta u grlu lampe |
| Pregorela lampa | |
| Oštećeno ožičenje | |
| Pregorio osigurač | |
| Neispravan prekidač | |
| Lampica se povremeno uključuje | Prekinut kontakt u grlu lampe |
| Kontakt nestaje na spoju negativne žice sa masom automobila |
Otklanjanje kvarova i popravka
S obzirom da osigurači dimenzija, osim njih, štite i druga električna kola, o njihovoj ispravnosti može se suditi po performansama drugih uređaja. Na primjer, ako pregori osigurač F-7, ne samo da će se ugasiti zadnja desna lampa, već i prednja lijeva lampa. Pozadinsko osvjetljenje panela, upaljača za cigarete, registarske tablice neće raditi. Odgovarajući simptomi prate pregoreli osigurač F-8. Stavljajući ove znakove zajedno, sa sigurnošću se može reći da li umeci osigurača rade ili ne. Ako su neispravni, odmah ih mijenjamo u nove, poštujući nominalnu vrijednost. Ako svi navedeni uređaji rade, ali se ne pali far jednog od zadnjih svjetala, morate:
- Pristupite lampi prateći korake navedene na str. 1-5 prethodnog uputstva.
- Uklonite željenu lampu, pregledajte je.Da biste uklonili lampu iz "patrone", ona mora biti okrenuta ulijevo
- Provjerite sijalicu multimetrom.
- Zamijenite ako je potrebno.
- Očistite kontakte.
- Utvrdite da li se napon primjenjuje na kontakte utičnice tako što ćete spojiti sonde testera na njih i uključiti prekidač veličine.
- U nedostatku napona, "ozvonite" ožičenje testerom. Ako se pronađe prekid, popravite ožičenje.
- Ako to ne pomogne, zamijenite tipku za uključivanje dimenzija, za što odvijačem odvojite njegovo tijelo, uklonite ga s ploče, odspojite ožičenje, spojite novo dugme i instalirajte ga na konzolu.
Svjetlo za vožnju unatrag
Lampica za vožnju unazad nalazi se tačno u sredini prednjeg svetla. Njegova ćelija difuzora je napravljena od bijele prozirne plastike, jer se ne odnosi samo na signalnu rasvjetu, već i na vanjsko osvjetljenje, a obavlja i funkciju prednjeg svjetla.
Izvor svjetla ovdje je također lampa tipa A12-4. Njegov krug se zatvara ne dugmetom ili prekidačem, kao u prethodnim slučajevima, već posebnim prekidačem instaliranim na mjenjaču.
Lampa se uključuje direktno, bez releja. Lampa je zaštićena osiguračem F-9 snage 8A.
Neispravnost svjetla za vožnju unazad
Kvarovi svjetla za vožnju unatrag također su povezani s integritetom ožičenja, pouzdanošću kontakata, funkcionalnošću prekidača i samog svjetla.
Tabela 3: Neispravnosti svjetala za vožnju unatrag i njihovi simptomi
| Simptom | Neispravnost |
| Lampa uopšte ne svetli | Nema kontakta u grlu lampe |
| Pregorela lampa | |
| Prekid u ožičenju | |
| Osigurač je pregorio | |
| Neispravan prekidač | |
| Lampica se povremeno uključuje | Loš kontakt u grlu lampe |
| Prekinut kontakt na spoju negativne žice sa masom |
Otklanjanje kvarova i popravka
Da biste provjerili ispravnost osigurača F-9, nije ga potrebno "zvoniti" testerom. Dovoljno je skrenuti desno ili lijevo. Ako stražnji "smjerivači" rade normalno, osigurač je ispravan. Ako su isključene, promijenite topljivu vezu.
Dalja provjera se vrši sljedećim redoslijedom:
- Rastavljamo far u skladu sa p.p. 1-5 prvog uputstva.
- Uklanjamo lampu za vožnju unazad iz utičnice, procjenjujemo njeno stanje, provjeravamo je testerom. U slučaju kvara, mijenjamo ga u ispravan.
- Pomoću multimetra uključenog u režimu voltmetra utvrđujemo da li se napon primjenjuje na kontakte utičnice s uključenim motorom i uključenom brzinom za vožnju unazad. Prvo stavite auto na "ručnu kočnicu" i stisnite kvačilo. Ako postoji napon, tražimo uzrok u ožičenju, a zatim idemo do prekidača. Ako prekidač ne radi, oba svjetla neće raditi, jer ih sinhrono pali.
- Vozimo auto do revizijske rupe.
- Pronalazimo prekidač. Nalazi se na stražnjoj strani mjenjača, pored fleksibilne spojnice.Prekidač se nalazi na donjem stražnjem dijelu mjenjača.
- Odvojite žice od njega.Dvije žice idu do prekidača.
- Zatvaramo žice zaobilazeći prekidač, ne zaboravljajući izolirati vezu.
- Palimo motor, stavljamo auto na parkirnu kočnicu, uključujemo hod unazad i tražimo od asistenta da vidi da li se pale svjetla. Ako rade, promijenite prekidač.
- Pomoću ključa 22 odvrnite prekidač. Ne brinite o curenju ulja, neće curiti.
- Postavljamo novi prekidač, spajamo žice na njega.
Video: zašto svjetla za vožnju unazad ne rade
Dodatno svjetlo za vožnju unazad
Ponekad standardna svetla za vožnju unazad nisu dovoljno svetla da u potpunosti osvetle prostor iza automobila. To može biti zbog nedovoljnih svjetlosnih karakteristika lampi, kontaminacije difuzora ili oštećenja. Sa sličnim poteškoćama nailaze i vozači početnici koji se još nisu navikli na automobil i ne osjećaju njegove dimenzije. Za takve slučajeve je dizajnirano dodatno svjetlo za vožnju unazad. Nije predviđeno dizajnom mašine, pa se ugrađuje samostalno.
Takva lampa je povezana tako da joj se dovede "plus" iz kontakta žarulje jednog od glavnih indikatora obrnutog kretanja. Druga žica od lampe pričvršćena je za masu mašine.
Stop signal
Dio kočionog svjetla nalazi se okomito na krajnjem (unutrašnjem) dijelu prednjeg svjetla. Pokriven je crvenim difuzorom.
Ulogu pozadinskog osvetljenja igra sijalica tipa A12–4. Svjetlosni krug je zaštićen F-1 osiguračem (napon 16A) i uključuje se posebnim prekidačem koji se nalazi na nosaču pedale. Vozači često nazivaju "žabom", ovaj prekidač se pokreće pedalom kočnice.
Neispravnost stop lampi
Što se tiče kvarova uređaja za signalizaciju kočnice, oni su slični onima koji se nalaze u svjetlima za vožnju unatrag:
- slomljeno ožičenje;
- prekinut kontakt u grlu lampe;
- pregorevanje zavojnice lampe;
- kvar prekidača.
Dijagnostika strujnog kruga i popravka kočionih svjetala
Započinjemo provjeru kruga s osiguračem. Topljivi umetak F-1, pored "zaustavljača", odgovoran je za krugove zvučnog signala, upaljača za cigarete, unutrašnje svjetiljke i sata. Dakle, ako ovi uređaji ne rade, mijenjamo osigurač. U drugom slučaju rastavljamo far, provjeravamo kontakte i lampu. Po potrebi ćemo ga zamijeniti.
Da biste provjerili i zamijenili prekidač, morate:
- Nalazimo "žabu" na nosaču pedale.Prekidač je montiran na nosač pedale
- Odvojite žice od njega i zatvorite ih zajedno.Na prekidač su spojene dvije žice.
- Uključujemo paljenje i gledamo u "stopala". Ako izgore, mijenjamo prekidač.
- Sa otvorenim ključem 19, odvrnite tampon prekidača dok se ne nasloni na držač.Da biste uklonili prekidač, potrebno ga je odvrnuti ključem za 19
- Istim alatom odvrnite sam prekidač.
- Na njeno mjesto uvrćemo novu "žabu". Popravljamo to okretanjem bafera.
- Povezujemo žice, provjeravamo rad kruga.
Video: popravak kočionih svjetala
Dodatno svjetlo kočnice
Neki vozači opremaju svoje automobile dodatnim indikatorima kočnica. Obično se ugrađuju u kabinu na zadnjoj polici, pored stakla. Takva poboljšanja mogu se smatrati i podešavanjem i kao rezervno svjetlo, u slučaju problema s glavnim "nogama".
U zavisnosti od dizajna, lampa se može pričvrstiti na zadnje staklo dvostranom trakom ili na policu pomoću samoreznih vijaka. Da biste povezali uređaj, ne morate instalirati nikakve releje, prekidače i osigurače. Dovoljno je odvesti "plus" iz odgovarajućeg kontakta jedne od glavnih lampi kočnice i sigurno spojiti drugu žicu na masu. Tako ćemo dobiti baterijsku lampu koja će raditi sinhrono sa glavnim "zaustavljanjima", pali se kada pritisnete papučicu gasa.
Svetlo za registarsku tablicu
Krug svjetla registarske tablice zaštićen je sa dva osigurača. To su isti ulošci osigurača F-7 i F-8 koji osiguravaju siguran rad dimenzija. Dakle, u slučaju kvara jednog od njih, ne samo da će pozadinsko osvjetljenje registarske tablice prestati raditi, već i odgovarajuća veličina. Osvetljenje prostorije mora da radi sa upaljenim parking svetlima.
Što se tiče kvarova pozadinskog osvjetljenja i njihovog popravka, ovdje je sve slično dimenzijama, osim što ne morate skidati reflektor da biste zamijenili lampe. Dovoljno je pomeriti presvlake i ukloniti lampu sa patronom sa bočne strane prtljažnika.
Zadnje svjetlo za maglu
Osim stražnjih svjetala, VAZ 2106 je opremljen i stražnjim svjetlom za maglu. Pomaže vozačima pozadi slijedećih vozila da odrede udaljenost do vozila ispred u uslovima loše vidljivosti. Čini se da ako postoji takva lampa pozadi, sprijeda bi trebala biti svjetla za maglu, ali iz nekog razloga "šestica" je iz tvornice došla bez njih. Ali, ne radi se o njima.
Lampa se montira na lijevu stranu zadnjeg branika automobila pomoću klina ili vijka. Standardni uređaji obično imaju jarko crveni difuzor. Unutar uređaja je ugrađena lampa tipa A12–21–3.
Zadnje svetlo za maglu se uključuje pomoću dugmeta na instrument tabli, koje se nalazi pored prekidača za merenje i kratka svetla. Kolo fenjera je jednostavno, bez releja, ali sa osiguračem. Njegove funkcije obavlja osigurač F-6 snage 8A, koji dodatno štiti lampu desnog kratkog svjetla.
Neispravnost zadnjeg svjetla za maglu
Zadnje svjetlo za maglu ne radi iz sljedećih razloga:
- pregorio osigurač;
- slomljeno ožičenje;
- kvar kontakta u grlu lampe;
- izgaranje lampe;
- kvar prekidača.
Treba napomenuti da je stražnja svjetla za maglu, zbog svoje lokacije, podložnija mehaničkim oštećenjima i štetnim utjecajima vlage od blok farova.
Rješavanje problema
Počinjemo tražiti kvar provjeravanjem osigurača. Uključujući kontakt, kratka svjetla i zadnje svjetlo za maglu, pogledajte desno far. Uključen - osigurač je dobar. Ne - rastavljamo fenjer. Da biste to učinili, trebate samo odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju difuzor pomoću Phillips odvijača. Ako je potrebno, čistimo kontakte i mijenjamo lampu.
Ako ove mjere nisu pomogle, uključite dugme i izmjerite napon na kontaktima lampe. Nema napona - mijenjamo zadnje svjetlo za maglu na dugme.
Podešavanje stražnjih svjetala
Vrlo često na cestama postoje "klasični" VAZ-ovi sa modificiranim rasvjetnim tijelima. Ali ako je podešavanje prednjih svjetala obično usmjereno na poboljšanje standardnog svjetla, onda se modifikacije stražnjih svjetala svode na to da im daju estetskiji izgled. U većini slučajeva, vlasnici automobila jednostavno ugrađuju LED lampe u svjetla i zamjenjuju difuzor izvanrednijim. Takvo podešavanje ni na koji način nije u suprotnosti sa dizajnom sistema rasvjete i svjetlosne signalizacije.
Ali ima i vozača koji, ne razmišljajući o mogućim posljedicama, pokušavaju da ih radikalno promijene.
Opasne vrste podešavanja stražnjih svjetala uključuju:
- toniranje;
- ugradnja difuzora čije boje ćelija ne odgovaraju utvrđenim;
- korišćenjem previše svetlih lampi.
Video: podešavanje stražnjih svjetala VAZ 2106
Hoćete li podesiti zadnja svjetla, mijenjati ono što su dizajneri smislili i proračunali - naravno, odlučite sami. I, nakon što ste se odlučili na takav korak, razmislite o tome da svjetlosna signalizacija bude što jasnija vozačima koji se kreću iza vas.
Kao što vidite, zadnja svjetla "šestice" su vrlo jednostavni uređaji. Ne zahtijevaju puno pažnje, a u slučaju kvara lako se popravljaju.
