Tuning VAZ 2106: modernizacija izgleda, unutrašnjosti, tehničkog dijela

Unatoč činjenici da VAZ 2106 nije novi automobil, mnogi vlasnici automobila ne žure se odvojiti od njega. Sa ovim modelom možete realizovati najluđe ideje kako u pogledu izgleda tako i u pogledu enterijera. Uz dovoljno sredstava, tuning može uticati i na tehnički dio, što će povećati dinamiku i upravljivost automobila.

Tuning VAZ 2106

Automobil VAZ 2106 nije obdaren nikakvim izvanrednim karakteristikama ili atraktivnim izgledom, a o udobnosti ne treba govoriti. Međutim, model je u potpunosti prikladan za realizaciju najneobičnijih želja vlasnika. Mašina vam omogućava da eksperimentišete i za to nije potrebno posećivati ​​specijalizovane servise.

Šta je podešavanje

Tuning - promjena fabričkih karakteristika komponenti i sklopova, kao i izgled automobila u cilju njihovog poboljšanja. Ovisno o ciljevima kojima se teži, podešavanje VAZ-a 2106 može zahtijevati prilično velike financijske i tehničke troškove: možete ugraditi atraktivna prednja svjetla, kotače ili zatamnjena stakla, a moguće je da se izvrše promjene na motoru, mjenjaču, kočnici ili izduvnom sistemu.

Fotografija podešenog VAZ 2106

Da biste bolje razumjeli šta je tuning, u nastavku je nekoliko slika sa moderniziranom "šesticom".

Galerija fotografija: tuning VAZ 2106

Tuning karoserije otvara široke mogućnosti za promjene standardnog izgleda automobila.

Čak i manje promjene standardnog automobila mogu ga učiniti privlačnijim.

Tuning vam omogućava da automobilu date individualni stil i karakter

Jedan od najpopularnijih tuning trendova je retro stil.

Tuning karoserije VAZ 2106

Sa eksternim podešavanjem, automobil se može menjati delimično ili u potpunosti. Jedna od glavnih tačaka u ovom slučaju je idealno stanje tijela. Ako na elementima karoserije postoje bilo kakvi nedostaci ili tragovi rđe, morat će se u potpunosti ukloniti. U suprotnom, s vremenom će se problem manifestirati u većoj mjeri. Razmotrimo detaljnije kako možete modificirati dioničku "šesticu".

Zatamnjenje vjetrobrana

Prilično popularan način podešavanja automobila, uključujući VAZ 2106 - zatamnjena svjetla i prozori. Mnogi vlasnici automobila sami zatamnjuju svoje vjetrobransko staklo bez posjete automehaničaru. Zahvaljujući filmu, ne samo da možete promijeniti izgled svog "gvozdenog konja", već ga i učiniti sigurnijim. Dakle, u slučaju nesreće, zatamnjeno staklo će izbjeći oštećenje krhotina. Ljeti film spašava od užarenog sunca. Prije nego što počnete poboljšavati izgled svog automobila, morate se detaljnije pozabaviti ovom vrstom podešavanja.

Prvo morate naučiti o vrstama toniranja. Tih dana, kada se ova metoda zatamnjivanja naočala tek počela pojavljivati, korišten je poseban premaz, koji ne samo da nije štitio od ogrebotina, već nije bio ni prikladan za restauraciju. Trenutno postoje sljedeće vrste nijansiranja:

• film;
• atermalni;
• elektronski;
• automatski.

Za zatamnjivanje vjetrobranskog stakla i drugih auto stakala vlastitim rukama najbolje je odabrati metodu filma. Nije teško napraviti ovu vrstu podešavanja, a ako se ukaže potreba, materijal možete zamijeniti u bilo kojem trenutku bez ikakvih problema. Za izvođenje radova trebat će vam određena lista materijala i alata, koja se sastoji od noža s oštricama, sredstva za čišćenje stakla, čiste vode, šampona, boce s raspršivačem i netkanih maramica.

Vjetrobran se može zatamniti samo na vrhu.

Prostorija za nijansiranje mora biti čista i zaštićena od padavina. Vjetrobran se, kao i svako drugo, može demontirati sa automobila ili zatamniti direktno na vozilo. Bez obzira na odabranu metodu, mora se dobro oprati i tretirati odmašćivačem. Staklo možete tonirati u potpunosti ili samo njegov gornji dio. Ako je cilj zaštititi oči od sunca, onda je posljednja opcija poželjnija. U pravilu, kod ove metode zatamnjivanja, traka ne smije biti veća od 14 cm na najširoj tački.

Zasebno, vrijedi se zadržati na tako važnom parametru kao što je sposobnost prijenosa svjetlosti: različita je za različite filmove. U skladu sa GOST-om, zatamnjenje vjetrobranskog stakla ne smije prelaziti 25%. Vrijedi uzeti u obzir činjenicu da samo staklo ponekad može biti malo potamnjeno (do 5%). Preporučljivo je koristiti film sa propusnošću svjetlosti od najmanje 80%. Važna stvar: za podešavanje vjetrobranskog stakla ne možete koristiti materijal koji reflektira svjetlost, sija na suncu i ima površinu ogledala. Bolje je pridržavati se navedenih brojki kako bi se ubuduće izbjegli mogući problemi sa službenicima saobraćajne policije.

Tehnologija nanošenja filma na staklo sastoji se od pripreme površine (temeljito čišćenje, demontaža bočnih ploča, eventualno prednje ploče, brtvila), nakon čega se prelazi direktno na nijansiranje. Da biste potpuno potamnili staklo, morate osigurati da film u potpunosti prekriva cijelo staklo. Prethodno se navlaži otopinom sapuna i materijal se nanosi bez odlaganja, uklanjajući zaštitni sloj. Nakon uklanjanja zaštitne podloge, oko 5 cm, nijansa se pritisne na staklo, pokušavajući krpom ili posebnom lopaticom izbaciti mjehuriće zraka. Kada je vjetrobran potpuno zamračen, rad treba započeti od sredine gornjeg dijela. Na kraju procesa, višak filma se odreže oštrim nožem ili oštricom.

Jedan od najčešćih načina zatamnjivanja vjetrobranskog stakla je film.

promena farova

Da biste svojoj "šestici" dali prekrasan izgled, ne možete bez podešavanja farova. Optiku (prednja svjetla, stražnja svjetla) možete modificirati na različite načine: nijansiranje, ugradnja LED elemenata, xenon opreme. Činjenica je da su farovi jedan od glavnih elemenata koji se pamte u dizajnu automobila. Ako postoji želja za izmjenama optike, ali nema velikih sredstava, možete ugraditi jeftine obloge ili reflektore, zamijeniti standardne žarulje halogenim. Osim toga, tržište nudi širok raspon nijansi boja svjetla. Za naprednije farove bit će potrebna ne samo finansijska ulaganja, već i promjene na karoseriji, zbog drugačijeg nosača optike.

Nadograđena optika odmah upada u oči, pa se podešavanju farova posvećuje posebna pažnja.

Zadnja svjetla se mogu učiniti atraktivnijima ugradnjom LED ili LED ploča umjesto sijalica. Ako imate lemilicu i minimalno znanje iz elektronike, nije potrebno trošiti novac na kupovinu takvih proizvoda, jer sve možete sami. Osim toga, zamjena standardnih lampi LED elementima ne samo da će ukrasiti automobil, već će i smanjiti potrošnju energije.

Kada podešavate svjetla, možete ih i zatamniti. Za to nije potrebno demontirati rasvjetna tijela, već je čišćenje i odmašćivanje obavezno. Da biste prigušili svjetla, morat ćete izrezati potreban komad filma i, analogno vjetrobranskom staklu, nanijeti materijal na površinu. Uz pomoć sušila za kosu možete dati potreban oblik, a višak odrezati, ostavljajući 2-3 mm na rubovima, koji su skriveni u razmaku između lampe i tijela.

Zatamnjenje i rešetka na zadnjem staklu

Za zatamnjivanje stražnjeg stakla na "šestici", preporučuje se da ga uklonite radi praktičnosti nanošenja filma. Budući da stražnji prozor ima zavoj na šestom modelu Zhiguli, bolje je nanijeti toniranje u 3 uzdužne trake, nakon što ste prethodno napravili predložak, ali možete i bez njega. Snimanje se vrši na isti način kao i pri zatamnjivanju vjetrobranskog stakla. Ako na teškim mjestima nije moguće posaditi materijal na površinu, koristi se sušilo za kosu, što film čini savitljivijim. Kod lijepljenja tri trake nema potrebe za grijanjem. Kako bi spojevi bili neupadljivi, kombiniraju se sa staklenim grijačima. Sa bočnim prozorima ne bi trebalo biti nijansi: oni su zatamnjeni na isti način.

Video: kako zatamniti stražnji prozor na "klasici"

Zatamnjena zadnja stakla VAZ

Jedan od elemenata podešavanja zadnjeg stakla je plastična rešetka, koja je ugrađena ispod brtve. Proizvod daje automobilu sportski i agresivan izgled. Suština instalacije je sljedeća:

• izvadite staklenu bravu;
• izvadite samo staklo;
• ubacite bravu
• stavite rešetku ispod pečata;
• umetnite uže u brtvu, premažite rubove silikonom;
• ugraditi staklo.

Kao element za podešavanje, rešetka se može ugraditi na zadnje staklo

Razmišljajući o ugradnji rešetke, morate znati o prednostima i nedostacima ovog pribora. Od pozitivnih aspekata može se istaknuti:

• automobili koji se kreću iza nisu toliko zaslepljeni farovima noću;
• staklo po kišnom vremenu manje se magli;
• u vrućim danima, kabina se ne zagrijava toliko.

Od minusa treba istaći:

• kada se snijeg uhvati zimi, bit će prilično problematično očistiti staklo;
• smeće se spakuje u uglove između stakla i rešetke, koje takođe nije lako ukloniti.

Sigurnosni kavez

Vrijedno je razmisliti o ugradnji kaveza na svoj automobil za one vozače koji učestvuju na takmičenjima (relijima), odnosno kada postoji opasnost od prevrtanja ili deformacije karoserije vozila. Jednostavno rečeno, sigurnosni kavez je konstrukcija od čeličnih cijevi, sastavljena i pričvršćena u putničkom prostoru. Ovo rješenje omogućava ne samo uštedu životnog prostora za posadu, već i povećanje uzdužne krutosti. Ovisno o složenosti dizajna, cijena može varirati u prilično širokom rasponu - 1-10 hiljada dolara.

Ako razmišljate o ugradnji okvira na VAZ 2106, onda morate uzeti u obzir da će biti prilično teško proći inspekciju s takvim dizajnom, jer će biti potreban odgovarajući certifikat. Osim toga, zabranjeno je rukovanje automobilom sa zaštitnim kavezom u urbanim sredinama. Ako je proizvod nepravilno instaliran, onda se u slučaju nesreće može jednostavno srušiti ili postati neka vrsta kaveza iz kojeg će biti teško izaći. Da biste ugradili okvir, za njegovo pouzdano pričvršćivanje, morat ćete rastaviti gotovo cijelu unutrašnjost automobila.

Sigurnosni kavez daje krutost tijelu. Instalirajte konstrukciju na automobile koji učestvuju u automobilskim takmičenjima

retro tuning

Danas nije ništa manje popularno retro podešavanje VAZ-a 2106, čija je suština dati automobilu originalni izgled, odnosno kada je automobil upravo napustio montažnu traku. Činjenica je da mnoge stvari koje su nekada bile svima poznate i koje se nisu doživljavale kao nešto neobično, danas izgledaju prilično stilski. Isto vrijedi i za automobile: u naše vrijeme stari automobili izgledaju mnogo privlačnije i zanimljivije nego što su bili.

Da bi se postigao željeni rezultat, "šestica" će se morati vratiti. Ovaj proces je prilično dug i mukotrpan. Morat ćemo natjerati tijelo da poradi kako bismo ga vratili i doveli izgled u idealno stanje, koje će u potpunosti odgovarati tom vremenu. Pažnju poklanjaju i interijeru, za koji izrađuju novi interijer, obnavljaju dekorativne elemente. Morate shvatiti da takav posao nije lak i neće ga svaka kompanija preduzeti. Potrebno je uzeti u obzir niz zahtjeva vremena kada je automobil pušten, da se koriste isti materijali i tehnologije.

Davanje originalnog izgleda autu, spolja i iznutra, takođe se danas smatra tjuningom.

Međutim, da bi se napravio retro podešavanje VAZ 2106, ne postoji uvijek potreba za potpunom restauracijom. Ponekad je sasvim dovoljno da se vozilu da stil kakav smo zamišljali tih godina, a potpuna usklađenost jednostavno nije neophodna. Sve zavisi od postavljenih ciljeva, želja klijenta, da li se mašina radi po narudžbini. Također je moguće da je izgled automobila potpuno obnovljen, ali je šasija zamijenjena modernom, što će vam omogućiti da se krećete prilično samouvjereno modernim tempom.

Podešavanje ovjesa VAZ 2106

Odlučivši se za radikalno usavršavanje vašeg automobila, posebnu pažnju treba posvetiti podešavanju ovjesa VAZ 2106. Ovjes "Lade" šestog modela apsolutno nije namijenjen dinamičnoj vožnji zbog svoje mekoće. Morate shvatiti da podešavanje treba izvršiti na složen način: zamjena jednog dijela u ovjesu ili traci neće dati željeni rezultat. Dakle, ako je vlasnik "šestice" odlučio zamijeniti standardne opruge sportskim, ali je istovremeno zanemario ugradnju tihih blokova i amortizera, tada će posao biti obavljen uzalud i rezultat neće biti vidljiv , a takve radnje se ne mogu nazvati podešavanjem.

Podešavanje ovjesa mora se izvršiti sveobuhvatno, tj. poluge, amortizeri, opruge podliježu zamjeni, a ne jedan od elemenata

Idemo kroz glavne točke poboljšanja ovjesa na VAZ 2106. Mnogi vlasnici automobila počinju raditi s poprečnim podupiračem, ugrađujući ga između stakala nosača, čime se povećava krutost karoserije, što automobil čini upravljivijim i upravljivijim . Prednji poprečni nosač je izdužena metalna konstrukcija u skladu sa markom vozila. Proizvod je montiran na gornje klinove amortizera. Osim toga, da biste smanjili kotrljanje i stabilizirali svoj VAZ 2106, morat ćete ugraditi stabilizacijsku šipku u stražnji ovjes. Postupak ugradnje ne uzrokuje nikakve poteškoće, jer se pričvršćivanje vrši na standardnim vijcima uzdužnih šipki stražnje osovine. Za praktičnost izvođenja radova, preporučljivo je ugraditi automobil na jamu ili nadvožnjak.

Stabilizator zadnje osovine smanjuje prevrtanje karoserije i čini vozilo stabilnijim

Stabilizator, koji se nalazi ispred automobila, ima direktan uticaj na upravljivost. Stoga je vrijedno raditi i na njegovom poboljšanju. Nema potrebe da potpuno zamjenjujete dio gotovim i ojačanim ako se nećete utrkivati. Možete proći sa ugradnjom kvalitetnih gumenih čahura. Općenito, kako bi se poboljšala suspenzija na VAZ 2106, bit će dovoljno zamijeniti ili poboljšati prednji podupirač, stabilizator stražnje osovine i ugraditi stabilizacijsku šipku. Ove promjene će poboljšati nivo sigurnosti i udobnosti.

Tuning salon VAZ 2106

Salon "šest" - mjesto za implementaciju raznih ideja. Tuning enterijera može da dotakne bukvalno svaki element: prednju ploču, kartice na vratima, sedišta, volan, itd. Izmena enterijera je jedna od zanimljivih aktivnosti za ljubitelje šestog modela Zhiguli i „klasika“ uopšte. Svako ko modernizuje unutrašnjost svog automobila nastoji da ga učini neobičnim, da mu da ekskluzivnost.

Promjena prednjeg panela

Prednja ploča je glavni element kabine, koji privlači pažnju. Na VAZ 2106, umjesto standardnog uredjaja, možete ugraditi elegantnu kontrolnu ploču od BMW-a E-36. U tom slučaju trebat će vam znanje o povezivanju električnih instalacija ili pomoć iskusnog autoelektričara koji može instalirati uređaje bez grešaka. Međutim, podešavanje nije samo potpuna promjena kontrolne ploče - možete jednostavno postaviti svjetlije instrumentalne skale.

Prednja ploča se može prevući bilo kojim od dostupnih materijala ili ugraditi iz drugog automobila

Općenito, prednju ploču možete modificirati na sljedeći način:

• izvođenje suženja sa visokokvalitetnim materijalima;
• instalirati dodatne uređaje za kontrolu određenih parametara (voltmetar, tahometar u sportskom stilu);
• zamijenite ploču atraktivnijom;
• nadograditi dioničko osvjetljenje.

Video: vučenje prednje ploče VAZ 2106

Obloga torpeda vaz 2106

Promjena presvlake

Presvlaka, odnosno stanje u kojem se nalazi, nije od male važnosti. Kao rezultat dugotrajnog rada automobila, tkanina i drugi materijali unutrašnjosti VAZ 2106 postaju neupotrebljivi, što odmah stvara negativan utisak o automobilu. Prije nego što izvršite presvlake interijera, morate odabrati pravu shemu boja za materijale, bilo da je to tkanina ili koža. Najčešći su flok, tepih, velur, antilop ili njihova kombinacija.

sjedišta

Standardna "šestica" sedišta se mogu povući ili zameniti stranim. Sve zavisi od vaših preferencija. Stolice se mijenjaju iz nekoliko razloga:

• teško trošenje i loš izgled;
• oštećenje unutrašnjih elemenata;
• nedostatak pogodnosti.

Ako su sjedala postala neupotrebljiva, mogu se vratiti. Takav postupak bit će jeftiniji od ugradnje novih stolica, ali posao koji predstoji nije lak. Restauracija starih sedišta počinje merama i šarama. Na osnovu dobijenih dimenzija, biće sašivena nova koža. U procesu restauracije uklanja se stari materijal, uklanja pjenasta guma, pregledavaju se opruge, zamjenjuju se oštećene. Koristeći novu pjenastu gumu, ugurajte je u stolicu i navucite novu presvlaku.

Standardna sjedala VAZ 2106 mogu se zamijeniti stranim ili restaurirati

Ozbiljnijim pristupom možete promijeniti okvir sjedišta, čineći ga u sportskom stilu. U ovom slučaju, stolica se može napraviti za sebe, uzimajući u obzir sve moguće nijanse. Međutim, treba imati na umu da ako nema sigurnosti u konačni rezultat, bolje je ne početi stvarati stolicu od nule. Bez obzira na to koje je sjedište ugrađeno u automobil, glavna stvar koju treba imati na umu je sigurnost.

Kartice za vrata

Kartice na vratima, kao i sjedišta na VAZ 2106, izgledaju prilično tužno nakon dugog perioda rada. Presvlake su pričvršćene na plastične kape, koje s vremenom počinju škripati. Za modernizaciju unutrašnjosti vrata u pravilu se koristi šperploča debljine 4 mm, koja služi kao okvir i koža ili drugi materijal. Ispod završne obrade postavlja se pjenasti jastučić debljine 10 mm. Ako planirate ugraditi zvučnike u vrata, tada pored standardnih rupa za ručke i električne prozore, morate predvidjeti rupe za dinamičke glave.

Proces finalizacije panela vrata je sljedeći:

1. Demontaža starih kartica.
   

   Da biste napravili novu presvlaku vrata, morat ćete rastaviti stare kartice i pomoću njih napraviti oznake na šperploči.
2. Prenošenje dimenzija panela na šperploču olovkom.
3. Rezanje radnog komada električnom ubodnom pilom i obrada rubova.
   

   Izrezali smo prazninu kartice vrata od šperploče električnom ubodnom pilom
4. Izrada i šivanje obloga.
   

   Presvlake vrata šivene su od kože ili kombinacije materijala
5. Lijepljenje poklopca i pričvršćivanje završnog materijala.
   

   Nakon lijepljenja pjene ispod presvlake, završni materijal učvršćujemo klamericom na poleđini

Nadograđeni paneli se pričvršćuju na specijalne čahure sa unutrašnjim navojem, za koje se prethodno izbuše rupe na karticama na pravim mestima i ubacuju pričvršćivači. Ovakvom ugradnjom presvlake moguće je eliminisati kucanje i škripanje tokom vožnje, kao i pri slušanju muzike.

Plafon

Postoji mnogo opcija za podešavanje stropa VAZ-ove "šestice", sve ovisi samo o financijama koje je vlasnik automobila spreman uložiti u takav događaj. Materijali, kao i njihove boje, biraju se u skladu sa zahtjevima vlasnika automobila. U pravilu, strop je napravljen privlačnim, u kombinaciji s unutrašnjosti kabine i njenim elementima. Opciono se može ugraditi LCD monitor koji se koristi uglavnom za putnike pozadi, kao i senzor temperature (pokazuje temperaturu u kabini i na ulici), spikerfon i niz drugih elemenata. Kako bi se naglasila kontura stropa, u dizajnu se koriste LED svjetla.

Izolacija od vibracija i buke kabine

Izolacija buke i vibracija kabine sastavni je dio podešavanja VAZ 2106, koji vam omogućava da povećate razinu udobnosti. Činjenica je da na predmetnom automobilu, čak ni iz tvornice, nisu poduzete mjere za smanjenje buke koja prodire u kabinu iz motora i drugih jedinica i mehanizama. To ne treba da čudi, jer i danas postoje automobili čija zvučna izolacija ostavlja mnogo da se poželi.

Vibraciona izolacija kabine omogućava vam da se riješite vibracija karoserije i elemenata karoserije

Da biste poduzeli mjere za smanjenje buke i vibracija u automobilu, morat ćete demontirati sve unutrašnje elemente (komandnu ploču, sjedala, presvlake vrata, strop, pod). Metal se prethodno očisti od prljavštine, korozije, a zatim odmasti. Materijal ima ljepljivi sloj kojim se nanosi na pripremljeni metal. Lijepljenje se mora obaviti na toplini kako bi dobro pristajalo. Najčešća izolacija vibracija je Vibroplast.

Za zvučnu izolaciju unutrašnjosti automobila koristi se pjenasti polietilen. Može imati različite nazive, koji zavise od proizvođača: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Preko materijala za izolaciju vibracija postavlja se zvučna izolacija. Lijepljenje treba obaviti s preklapanjem (sloj koji apsorbira vibracije se nanosi od kraja do kraja) kako bi se spriječilo da zvuk prođe kroz spojeve. Sa ozbiljnijim pristupom, izolacija buke je podvrgnuta motornom prostoru, prtljažniku, lukovima kotača.

Da biste povećali nivo udobnosti, potrebno je izvesti zvučnu izolaciju u kabini VAZ 2106

Podešavanje motora VAZ 2106

Motor VAZ 2106 se ne ističe svojim dinamičkim performansama, što navodi vlasnike da razmišljaju o određenim promjenama. Podešavanje motora zahtijeva određena znanja i vještine, bez kojih je bolje ne pokušavati nešto promijeniti - ne samo da možete pogoršati, već čak i potpuno onemogućiti elektranu. Razmotrite koje se radnje mogu poduzeti za poboljšanje performansi standardnog motora od 75 KS. With.

Bušenje bloka cilindara

Kao rezultat bušenja bloka motora na VAZ 2106, moguće je povećati snagu jedinice. Radovi se izvode na posebnoj opremi, koja zahtijeva preliminarnu demontažu i demontažu motora. Proces bušenja sastoji se od uklanjanja sloja metala na unutrašnjim zidovima cilindara. Važno je uzeti u obzir činjenicu da što je manja debljina stijenke, to je kraći vijek trajanja motora. Novi klipovi se ugrađuju u skladu sa novim prečnikom cilindra. Maksimalni promjer do kojeg se mogu izbušiti cilindri bloka VAZ 2106 je 82 mm.

Video: bušenje bloka motora

ICE teorija: Maksimalno bušenje blokova ZMZ i VAZ

Modifikacije radilice

Ako je cilj povećati brzinu "šestice", trebali biste razmisliti o podešavanju radilice, jer je okretni moment važan pokazatelj svake pogonske jedinice. Izvođenje kardinalnih promjena u motoru uključuje ugradnju laganih klipova, klipnjača, smanjenje težine protutega radilice. Možete jednostavno ugraditi laganu osovinu, ali, osim toga, morat ćete zamijeniti zamašnjak laganim, jer će upravo ovaj dio smanjiti moment inercije. Radilica košta puno novca, pa mnogi vlasnici automobila ostavljaju ovaj mehanizam nepromijenjen.

Ugradnja lagane radilice i zamašnjaka smanjuje moment inercije, što ima pozitivan učinak na dinamiku

Podešavanje karburatora

Poboljšanje performansi motora nemoguće je zamisliti bez izmjena takvog čvora kao što je karburator. Prva stvar koju treba učiniti s karburatorom je ukloniti oprugu iz vakuumskog pogona. Tako će biti moguće povećati dinamiku automobila, ali će se istovremeno potrošnja goriva malo povećati. Što se tiče potrošnje, mora se shvatiti da će sve promjene unesene u standardni dizajn motora i usmjerene na povećanje snage, dinamike, biti neraskidivo povezane s većom potrošnjom goriva. Osim toga, vakuumski pogon može se zamijeniti mehaničkim, što će također pozitivno utjecati na dinamiku i glatkoću ubrzanja.

Podešavanje karburatora "šest" uključuje zamjenu difuzora u primarnoj komori sa 3,5 na 4,5. Da bi se povećalo ubrzanje, pumpa za prskanje mora se zamijeniti sa 30 na 40. Uz ozbiljniji pristup, moguće je ugraditi nekoliko karburatora, što će zahtijevati ne samo znanje, već i velika finansijska ulaganja.

U procesu nadogradnje karburatora, difuzor u primarnoj komori mora se zamijeniti sa 3,5 na 4,5

Ostale modifikacije motora

Podešavanje pogonske jedinice VAZ 2106 otvara velike mogućnosti za ljubitelje poboljšanja svog automobila, jer se, osim motora, mogu nadograditi njegovi sistemi: paljenje, hlađenje, kvačilo. Sve akcije imaju za cilj poboljšanje rada jedinice, bez obzira na uslove rada. Dakle, kao primjer, razmotrite filter za zrak. Čini se da je to prilično jednostavan element, ali se također može podesiti ugradnjom filterskog elementa "nulte" otpornosti. Kao rezultat ovog usavršavanja, poboljšan je dovod zraka u cilindre.

Podešavanje izduvnog sistema VAZ 2106

Podešavanju izduvnog sistema na "ladi" šestog modela pribjegava se kako bi se povećala snaga i dobio prekrasan zvuk. Gotovo svaki element sistema može se promijeniti, odnosno zamijeniti drugačijim dizajnom.

Ispušni kolektor

Prilikom podešavanja izduvnog sistema, standardni razdjelnik se zamjenjuje dizajnom "pauk". Ovaj naziv odgovara obliku proizvoda. Kolektor može biti dug ili kratak, a razlika je u shemi povezivanja. Osim zamjene izduvnog elementa, moguće je poboljšati standardni razdjelnik obradom unutrašnje površine. U te svrhe koristite okruglu turpiju, koja brusi sve izbočene dijelove. Ako je usisni razvodnik jednostavan za obradu (izrađen je od legure aluminija), tada će ispušni element morati naporno raditi, jer je napravljen od lijevanog željeza.

Prilikom nadogradnje izduvnog sistema, na VAZ 2106 se ugrađuje podešeni razdjelnik ili se stari modificira

Nakon grube obrade unutrašnje površine, pristupa se poliranju izduvnih kanala. U te se svrhe koriste električna bušilica i metalni kabel, koji se učvršćuju u steznu glavu i podmazuju abrazivom. Zatim se bušilica uključuje i kanali se poliraju translatornim pokretima. Prilikom finog poliranja oko kabla se namotava gruba tkanina premazana GOI pastom.

Downpipe

Odvodna cijev ili pantalone su pričvršćene s jedne strane na izduvni kolektor, a s druge na rezonator izduvnog sistema VAZ 2106. Potreba za zamjenom ovog dijela javlja se prilikom ugradnje prednjeg toka, dok cijev mora biti povećanog prečnika, koji osigurava nesmetan izlazak izduvnih gasova.

Tok naprijed

Jedna od opcija za podešavanje izduvnog sistema je ugradnja prednjeg toka. Kao rezultat toga, vlasnici "šestica" dobijaju ne samo povećanje snage, već i sportski zvuk. Ako je motor pojačan, odnosno, blok je dosadan, ugrađena je druga bregasta osovina, povećava se volumen izduvnih plinova, što treba uzeti u obzir pri odabiru protoka naprijed. Strukturno, prigušivač s direktnim protokom podsjeća na rezonator, unutar kojeg se nalazi poseban materijal koji apsorbira zvuk, na primjer, bazaltna vuna. Vijek trajanja nadograđenog prigušivača ovisi o tome koliko dugo će biti zvučna izolacija u njemu.

Da bi se povećala snaga i dao agresivan zvuk, prilikom nadogradnje izduvnog sistema ugrađen je protok naprijed

Da biste instalirali protok naprijed na VAZ 2106, trebat će vam aparat za zavarivanje i sposobnost rukovanja njime. U suprotnom, morat ćete se obratiti servisu gdje će posao obavljati automehaničari sa iskustvom. Važno je shvatiti da elementi prednjeg toka, kao i njihova ugradnja, nisu jeftino zadovoljstvo.

Video: prednji tok do VAZ 2106

naprijed tok na vaz 2106

Tuning VAZ "šestica" omogućava da se napravi automobil koji će se izdvojiti u gradskoj struji, dati mu određeni stil, "izoštriti" sebe i svoje potrebe. Modernizacija je ograničena samo finansijskim mogućnostima vlasnika, jer danas postoji toliko veliki izbor materijala i elemenata za podešavanje da se automobil može transformirati do neprepoznatljivosti.