Kako sami provjeriti ABS senzor
Sadržaj
Efikasnost kočionog sistema automobila u velikoj meri zavisi od veštine vozača, od njegovih profesionalnih veština. Ali, u ovom slučaju, različiti pomoćni sistemi i komponente koje vam omogućavaju da stvorite sve potrebne uslove za sigurnu vožnju takođe služe kao značajna pomoć.
Posebnu ulogu u ovom slučaju ima elektronski mehanizam koji sprečava blokiranje točkova - sistem protiv blokiranja točkova. Zapravo, opseg djelovanja predstavljenog sistema daleko prevazilazi predviđenu namjenu, što se najbolje ogleda u upravljivosti vozila u različitim režimima rada.
Jedna od najvažnijih komponenti ovog sistema je ABS senzor. Efikasnost cjelokupnog procesa kočenja ovisi o njegovom pravilnom radu. Hajde da ga bolje upoznamo.
Princip rada ABS senzora
Nijedna dijagnostička mjera neće biti efikasna ako vozač nema pojma o principima rada jedinice ili elementa sistema koji se proučava. Stoga je prije faze, koja uključuje hiruršku intervenciju u radu ovog uređaja, prije svega potrebno proučiti princip njegovog rada.
Šta je ABS senzor?
Počnimo s činjenicom da se ovaj jednostavan uređaj može naći na svakom od 4 čvorišta automobila. Solenoid se nalazi u njegovom zapečaćenom plastičnom kućištu.
Drugi važan element senzora je takozvani impulsni prsten. Unutrašnja strana prstena je izrađena u obliku nazubljenog navoja. Montira se na poleđinu kočionog diska i rotira se sa točkom automobila. Na kraju jezgre solenoida nalazi se senzor.
Glavne karakteristike rada ovog sistema zasnivaju se na očitavanju električnog signala koji dolazi od leptira za gas direktno do čitača kontrolne jedinice. Dakle, čim se određeni moment prenese na kotač, unutar elektromagneta počinje se pojavljivati magnetsko polje čija se vrijednost povećava proporcionalno povećanju brzine rotacije impulsnog prstena.
Čim rotacija kotača dostigne minimalni broj okretaja, impulsni signal iz predstavljenog senzora počinje teći u procesorski uređaj. Impulsna priroda signala je zbog zupčanika impulsnog prstena.
Naknadni rad ABS hidrauličke jedinice ovisi o frekvenciji signala snimljenog u prijemnom uređaju. Elementi pokretanja hidrauličkog razdjelnika kočne sile su solenoidi, hidraulična pumpa i mehanizmi ventila.
Ovisno o intenzitetu signala koji ulazi u tijelo ventila, u rad stupaju mehanizmi ventila upravljani solenoidima. U slučaju da dođe do blokade kotača, hidraulična jedinica, uzimajući u obzir odgovarajući signal, smanjuje pritisak u ovom kočionom krugu.
Trenutno se uključuje hidraulična pumpa koja pumpa kočionu tečnost nazad u GTZ rezervoar kroz otvoreni bajpas ventil. Čim vozač smanji napor na papučici, premosni ventil se zatvara, a pumpa zauzvrat prestaje raditi.
U ovom trenutku se otvara glavni ventil i pritisak u ovom kočionom krugu se vraća u normalu.
Predstavljena modifikacija ABS perifernog elementa je najčešća i koristi se na većini domaćih i stranih automobila.
Zbog relativne jednostavnosti ovog dizajna, elementi sistema su visoko otporni na mehaničko habanje i imaju dobre performanse.
Ako dio pokvari, onda ne košta toliko izvođenje dolje opisanih manipulacija. Lakše je kupiti i zamijeniti senzor novim.
Znakovi kvara uređaja
Unatoč činjenici da je predstavljeni uređaj, u pravilu, dizajniran za neprekidan rad tokom dugotrajnog rada, tokom njihovog rada mogu se pojaviti različiti kvarovi i kvarovi.
Za vizuelno praćenje rada sistema koristi se lampica za hitne slučajeve na instrument tabli automobila. On je taj koji prije svega ukazuje na razne vrste narušavanja sistema uzrokovanih nizom faktora.
Razlog za zabrinutost u ovom slučaju može biti to što se kontrolna lampica ne gasi duže vrijeme nakon što je ključ okrenut u položaj kratkog spoja, ili nema obavijesti tokom vožnje.
Problemi koji su uzrokovali ovakvo ponašanje senzora mogu biti vrlo raznoliki.
Razmotrite niz znakova koji će kasnije pomoći da se identificira uzrok kvara određenog čvora sistema:
- lampica ABS-a na instrument tabli svijetli duže vrijeme ili se uopće ne gasi;
- prekomjerna sila pri pritiskanju papučice kočnice;
- pedala kočnice prestaje da reaguje na njeno pritiskanje;
- blokiranje točkova kada se pedala kočnice snažno pritisne.
ABS sistemi ranijih verzija u pravilu nisu bili opremljeni specijaliziranom indikacijom rada sistema. U ovom slučaju, svoju je ulogu obavljala lampica za provjeru motora.
Kako dijagnosticirati ABS sistem
Dijagnostičke mjere koje uključuju provjeru ABS sistema obično se provode pomoću posebne opreme. Jedan od njih je takozvani dijagnostički adapter. Za povezivanje, proizvođač osigurava poseban dijagnostički konektor.
Test sistema počinje kada se uključi kontakt. Suština takve provjere je da je uz pomoć adaptera moguće otkriti prisustvo određene sistemske greške. Svakoj grešci se dodeljuje specifičan kod koji vam omogućava da procenite neispravnost određenog čvora ili elementa sistema.
Međutim, vrijedno je napomenuti da u većini slučajeva dijagnostički adapteri budžetskog segmenta ne skeniraju cijeli sustav, već samo motor. Stoga preporučujemo korištenje skenera sa sveobuhvatnom dijagnostikom.
Na primjer, možemo uključiti model korejske proizvodnje Scan Tool Pro Black Edition. Sa ugrađenim 32-bitnim čipom, ovaj skener može dijagnosticirati ne samo motor, već i druge komponente vozila (mjenjač, prijenos, ABS pomoćni sistemi, itd.) i istovremeno ima prilično pristupačnu cijenu.
Ovaj multi-brend skener je kompatibilan sa većinom vozila od 1993. godine, pokazuje rad svih dostupnih senzora u realnom vremenu, VIN kod vozila, njegovu kilometražu, ECU verziju itd.
Uređaj je u mogućnosti mjeriti stabilnost rada različitih sistema u određenim vremenskim periodima i sačuvati dobijene podatke u bilo koji uređaj baziran na iOS, Android ili Windows.
Dijagnostika i preventivne mjere koje omogućavaju procjenu performansi elemenata sistema izvode se u specijalizovanim servisnim centrima. Međutim, ovaj zadatak se može riješiti u garažnom okruženju.
Dakle, sve što je potrebno za dijagnosticiranje ABS senzora je minimalni set opreme, koji uključuje: lemilo, multimetar, termoskupljajuće i popravke konektora.
Algoritam verifikacije se sastoji od sljedećih koraka:
- podizanje kotača;
- demontaža upravljačke jedinice i izlaza kontrolera;
- spajanje konektora za popravak na senzore;
- mjerenje otpora multimetrom
Ako senzor nije pokvario, ohmmetar će pokazati otpor od oko 1 kOhm. Ova vrijednost odgovara performansama senzora u mirovanju. Kako se kotač okreće, očitanja bi se trebala mijenjati. To će ukazati na njegovu ispravnost. Ako nema promjena u očitanjima, senzor nije u funkciji.
Treba napomenuti da zbog različitih modifikacija senzora, njihovi radni parametri mogu varirati. Stoga, prije nego što osudite senzor, morate se prije svega upoznati s njegovim radnim rasponom i tek onda donijeti zaključke o njegovoj upotrebljivosti.
Osim toga, u slučaju kvara ABS-a, potrebno je osigurati da nema oštećenja na podvodnim žicama. Ako se otkrije prekid, žice treba "zalemiti".
Ne zaboravite također da igle za popravak moraju biti spojene u skladu s polaritetom. Unatoč činjenici da se u većini slučajeva zaštita aktivira ako je veza neispravna, to ne biste trebali činiti. Da biste olakšali zadatak, najbolje je prethodno označiti odgovarajuće žice markerom ili električnom trakom.
Provjera testera (multimetar)
Učinak senzora se također može dijagnosticirati pomoću voltmetra. Čitav niz operacija u potpunosti kopira gornji algoritam, s jednom jedinom razlikom. Da biste dobili željeni rezultat, potrebno je stvoriti uvjete pod kojima će kotač napraviti okretaje frekvencijom jednakom 1 o/min.
Na izlazima radnog senzora, razlika potencijala će biti oko 0,3 - 1,2 V. Kako se brzina kotača povećava, napon bi trebao rasti. Upravo će ta činjenica ukazati na radno stanje ABS senzora.
Provjera rada ABS senzora nije ograničena na ovo. Postoji još nekoliko efikasnih trikova koji će pomoći u otklanjanju raznih kvarova ABS sistema.
Osciloskop
Između ostalog, možete koristiti osciloskop za dijagnosticiranje prekida u radu ABS senzora. Treba napomenuti da korištenje predstavljenog uređaja zahtijeva određene vještine. Ako ste strastveni radio-amater, neće vam biti teško pribjeći takvoj dijagnostici. Ali za jednostavnog laika to može uzrokovati brojne poteškoće. Počnimo s činjenicom da vas ovaj uređaj neće koštati jeftino.
Između ostalog, njegova upotreba je uglavnom opravdana u uslovima specijalizovanog servisa. Ipak, ako je nekim čudom ovaj neobični uređaj ležao u vašoj garaži, bit će dobra pomoć za razne dijagnostičke mjere.
Osciloskop stvara vizualizaciju električnog signala. Amplituda i frekvencija signala se prikazuje na posebnom ekranu, koji daje jasnu sliku o radu određenog elementa sistema.
U ovom slučaju, princip provjere ispravnosti ABS senzora temeljit će se na uporednoj analizi dobivenih rezultata. Dakle, cijeli postupak u početnoj fazi sličan je onom ranije provedenom s multimetrom, samo umjesto testera na izlaze senzora treba spojiti osciloskop.
Dijagnostička procedura je sljedeća:
- rotirajte viseći točak sa konstantnom frekvencijom od oko 2-3 o/min;
- fiksirajte vrijednost amplitude oscilovanja na displeju osciloskopa.
Čim se uzmu očitanja s jednog senzora, potrebno je izvršiti sve iste radnje sa senzorom instaliranim na suprotnoj strani iste osovine.
Dobijene rezultate treba uporediti i izvući odgovarajuće zaključke:
- sa relativno jednakim očitanjima, senzori se mogu smatrati ispravnim;
- odsustvo nagle pojave kada je postavljen manji sinusoidni signal ukazuje na operativnost senzora;
- održavanje stabilne amplitude sa vršnom vrijednošću koja ne prelazi 0,5 V pri navedenoj brzini - senzor služi vjerno.
Dobra alternativa skupom uređaju može biti posebna aplikacija s kojom možete obavljati sve dijagnostičke aktivnosti pomoću običnog laptopa.
Provjera senzora bez instrumenata
Dijagnostika ABS senzora može se obaviti bez pomoći raznih uređaja za snimanje. Da biste to učinili, potreban vam je samo ključ ili ravni odvijač.
Suština testa je da, kada metalni predmet dodirne jezgro elektromagneta, mora biti privučen njime. U tom slučaju možete procijeniti zdravlje senzora. U suprotnom, postoji svaki razlog vjerovati da je senzor mrtav.
Kako otkloniti pronađene greške
Nakon što su dijagnostičke mjere bile uspješne i problem je pronađen, potrebno je eliminirati neispravan element sistema. Ako se radi o ABS senzoru ili impulsnom prstenu, nema potrebe govoriti o vraćanju njihovih performansi.
U tom slučaju obično ih je potrebno zamijeniti. Izuzetak može biti slučaj kada je radna površina senzora jednostavno prljava tokom dugotrajnog rada. Da biste to učinili, bit će dovoljno očistiti ga od oksida i čestica prljavštine. Kao sredstva za čišćenje preporučljivo je koristiti običnu vodu sa sapunom. Upotreba hemikalija je veoma obeshrabrena.
Ako je uzrok kvara kontrolna jedinica, njena reanimacija u nekim slučajevima može uzrokovati ozbiljne poteškoće. Međutim, uvijek se može otvoriti i vizualno procijeniti razmjere katastrofe. Demontažu poklopca treba obaviti pažljivo, kako ne bi došlo do oštećenja radnih elemenata.
Često se dešava da, kao rezultat vibracije, kontakti jednog od terminala jednostavno izgube svoju krutost. Da biste ih ponovo zalemili na ploču, ne morate imati sedam raspona na čelu. Da biste to učinili, dovoljno je nabaviti dobro pulsno lemilo ili stanicu za lemljenje.
Prilikom lemljenja, važno je zapamtiti da je keramički izolator bloka vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Stoga se u ovom slučaju mora paziti da nema pojačanog toplinskog efekta.
