Kako napraviti cool tuning "Lada Priora" vlastitim rukama

Prva Lada Priora sišla je sa proizvodne trake 2007. Nakon nekoliko godina ovaj automobil je postao veoma popularan kod domaćih automobilista, prvenstveno zbog pristupačne cijene. Istovremeno, mnogi vlasnici automobila nastoje svojoj Priori dati individualnost. Neka izgleda solidnije i skuplje. Tuning im pomaže u tome. Da vidimo kakva je procedura.

Promjena motora

Motor Priory pruža obilje mogućnosti za podešavanje. Najčešće, vozači su bušili blok cilindra i stavljali skraćene klipove u motor. Takvi klipovi, zauzvrat, zahtijevaju zamjenu radilice. Kao rezultat toga, karakteristike motora su potpuno promijenjene, a njegova snaga se može povećati za 35%. Ali postoji i loša strana: potrošnja goriva će se također povećati. Stoga se svi vozači ne odlučuju na tako radikalno podešavanje motora. Mnogi su ograničeni na ugradnju mehaničkih kompresora u motor koji mogu povećati snagu motora za 10-15%.

Provrtanje cilindara jedna je od opcija za podešavanje motora koji najviše oduzimaju vrijeme.

Još jedan jeftin način povećanja dinamičkih parametara Priore je rad s karburatorom. U ovom uređaju se mijenjaju mlaznice i pumpa za ubrzanje (najčešće se umjesto standardnih rezervnih dijelova ugrađuju dijelovi proizvođača BOSCH). Nivo goriva se zatim fino podešava. Kao rezultat toga, automobil povećava brzinu dvostruko brže.

Podvozje

Kada je reč o promenama na šasiji, prvo što vozači urade je da skinu običan pojačivač kočnica, a na njegovo mesto stave vakuumski, uvek sa dve membrane. Ovo udvostručuje pouzdanost kočnica. U korpu kvačila su ugrađene tvrđe opruge i keramički obloženi diskovi, a na radilicu je postavljen lagani zamajac. Ova mjera značajno smanjuje vrijeme ubrzanja automobila bez preranog trošenja kvačila i mjenjača.

Na zadnje točkove "Priora" često se stavljaju disk kočnice iz "desetke"

Konačno, stražnje bubanj kočnice su uklonjene iz Priore i zamijenjene disk kočnicama iz VAZ 2110. Dizajn doboš kočnice se gotovo nigdje ne koristi, jer se smatra zastarjelim. Ugradnja disk sistema na zadnje točkove poboljšava pouzdanost kočenja i ne zahteva skoro nikakve modifikacije.

Poboljšanje izgleda

Evo šta vozači rade da poboljšaju izgled Priore:

• na automobil su ugrađeni novi branici (ponekad u kompletu sa pragovima). Sve ovo možete kupiti u specijalizovanim prodavnicama. Priora najčešće kupuje lagane komplete iz serije Sniper or I'm a Robot. Izrađeni su od plastike, cijena jednog branika počinje od 4500 rubalja;
• ugradnja spojlera. Vrlo su popularni proizvodi kompanije AVR, koja proizvodi spojlere od stakloplastike. Ili se spojler može napraviti po narudžbi u tjuning studiju. Ali ovo je veoma skupo zadovoljstvo;
• zamjena diska. Na ranim modelima Priora, diskovi su bili čelični, a njihov izgled ostavljao je mnogo željenog. Stoga ih zaljubljenici u tuning pokušavaju zamijeniti lijevanim, jer su ljepši i lakši. Ali uz svu svoju atraktivnost, liveni disk, za razliku od čeličnog, vrlo je krhak. A njegova mogućnost održavanja teži nuli;
• zamena ili modifikacija retrovizora. Najjeftinija opcija je ugradnja posebnih prekrivača kupljenih u trgovini na obična ogledala. Ova jednostavna procedura radikalno mijenja izgled bočnih retrovizora. Druga opcija je ugradnja retrovizora iz drugih automobila. Sada kada je AvtoVAZ ažurirao svoju ponudu, Priori su često opremljeni retrovizorima iz Grantsa ili Veste. Ali prije ugradnje, morat će se doraditi, jer su pričvršćeni na tijelo na različite načine;
• zamena kvaka na vratima. Obične ručke na "Prioru" su obrubljene običnom plastikom, obično crnom. Da, izgledaju veoma staromodno. Stoga ih ljubitelji tuninga često zamjenjuju hromiranim ručkama, "utopljenim" u karoseriju automobila. Kao opcija, ručke se mogu završiti u karbonskom izgledu ili u potpunosti odgovarati boji karoserije automobila. Danas nema manjka kvaka. A na šalteru bilo koje trgovine rezervnim dijelovima, entuzijasta automobila uvijek će moći odabrati opciju koja mu odgovara.

Tuning salon

Evo tipičnih opcija podešavanja za salon Priora:

• promjena presvlake. Uobičajena presvlaka na "Prioru" je obična zamjena za kožu sa plastičnim fragmentima. Ova opcija ne odgovara svima, a vozači često uklanjaju gotovo sve plastične umetke, zamjenjujući ih kožom. Ponekad se kao materijal za presvlake koristi tepih, iako se takva presvlaka ne razlikuje po izdržljivosti. Saloni su rijetko obrubljeni prirodnom kožom, jer ovo zadovoljstvo nije jeftino. Takav završetak može koštati pola cijene automobila;
  

  Tapaciranje u ovom salonu je korišćen tepih sa plastičnim umetcima iste boje
• zamena poklopca volana. U bilo kojoj radnji za podešavanje, vozač može odabrati pletenicu upravljača po svom ukusu, od gotovo bilo kojeg materijala - od kože do prave kože. Nema potrebe da sami izrađujete ovaj završni element;
• obloga instrument table. Najpopularnija opcija je vinilna folija. Jeftino i ljutito. Iako vijek trajanja čak i vrlo dobrog filma ne prelazi šest godina. Mnogo rjeđe je instrument tabla obložena karbonskim vlaknima. Za nanošenje takvog premaza potreban je stručnjak s odgovarajućom opremom. A njegove usluge će vozača koštati prilično peni;
• unutrašnje osvetljenje. U standardnoj verziji samo vozač i suvozač imaju abažure. Ali čak ni ovo osvetljenje nije jako. Da bi nekako ispravili ovu situaciju, vozači često postavljaju svjetla za noge i pretinac za rukavice. Izvodi se pomoću običnih LED traka, čija cijena počinje od 500 rubalja. Neki auto-entuzijasti idu još dalje i postavljaju podnu rasvjetu. Može biti korisno ako hitno trebate pronaći neku palu stvar u mraku.
  

  Podna rasvjeta je posebno korisna kada vozač ispusti nešto u mraku.

Video: farbamo salon Priory u crno

Žestoki CRNI SALON za 1500 rubalja. na prethodno. Priora crno izdanje.

Sistem osvjetljenja

Prije svega, modificiraju se prednja svjetla:

• zamena standardnih lampi. U početku je Priora opremljena konvencionalnim halogenim žaruljama sa žarnom niti, koje se ne mogu pohvaliti ni posebnom svjetlinom ni dugim vijekom trajanja. Stoga umjesto njih vozači stavljaju izdržljivije i svjetlije LED sijalice;
• zamena sočiva farova. Nova sočiva obično dolaze sa ksenonskim osvjetljenjem. S jedne strane, izgleda jako lijepo. S druge strane, prejaki farovi mogu izazvati pitanja službenika saobraćajne policije. Stoga vlasnici automobila radije ne riskiraju, a nakon ugradnje novih leća, lagano se potamne uz pomoć posebnih sprejeva koji se mogu kupiti u istoj trgovini.

Trunk

U prtljažnik, mnogi ljudi radije instaliraju zvučnike zajedno sa subwooferom. Ovo se radi i sa limuzinama i hečbekovima. A ovo je najpoželjnija opcija za ljubitelje snažnog zvuka. Postoji samo jedan problem: prtljažnik će biti nemoguće koristiti za njegovu namjenu. Jednostavno neće imati mjesta.

Snažni audio sistemi uklapaju se u prtljažnik i hečbeka i sedana

Nisu svi spremni na takve žrtve. Stoga se umjesto moćnih audio sistema u prtljažnik često stavlja LED rasvjeta napravljena od gore navedenih traka. Ovo je vrlo česta pojava, jer standardna svjetla prtljažnika i stražnjih polica nikada nisu svijetlila.

Fotogalerija: štimovani "Priors"

Nisko sletanje ove "Priore" odmah upada u oči

Branici i pragovi ovog hečbeka su jedan od kompleta „Ja sam robot“.

Ovaj hečbek sedi veoma nisko i ima mali plastični spojler pozadi.

Kombinacija narandžaste i crne stvara vrlo jak kontrast koji naglašava individualnost automobila.

Neki vlasnici hatchbacka ugrađuju dodatni spojler iznad zadnjeg stakla.

Na limuzinama se dizajn prednjih vrata vrlo često mijenja tako da se pomiču prema gore

Boja spojlera odgovara boji limuzine, tako da se spojler percipira kao jedna cjelina s automobilom

Još jedna niska, kontrastna dvobojna limuzina

Ponekad se na limuzine stavljaju vrlo visoki spojleri od karbonskih vlakana.

Ova limuzina ima masivni plastični spojler i vrata se otvaraju.

Dakle, vlasnik automobila je sasvim sposoban promijeniti izgled Priore i učiniti automobil ljepšim. Ovo pravilo važi i za limuzine i hečbekove. Glavna stvar u ovom poslu je osjećaj za mjeru. Bez toga, automobil se može pretvoriti u nesporazum na točkovima.