Kako gume pomažu vašem automobilu da se zaustavi
Sadržaj
Kočnice zaustavljaju vaše točkove, ali gume su ono što zaista zaustavlja vaš automobil.
Kada su putevi čisti i suvi, lako je zaboraviti na gume. Baš kao i cipele koje nosite svaki dan, vaše gume nisu od najveće važnosti osim ako nešto pođe po zlu.
Ako ste ikada nosili ženske cipele na klizavom, mokrom pločniku, znate na šta mislimo. Iznenadni osjećaj klizavosti pod nogama čini vaše cipele mnogo manje udobnim. Ali ako zamijenite te klasične cipele za par planinarskih čizama s lijepim dubokim gazećim slojem i neklizajućim potplatom, taj uznemirujući osjećaj klizavosti nestaje.
Baš kao što trebate odabrati pravu obuću za posao - patike za teretanu, cipele za kancelariju ili planinarske cipele za zaštitu od vremenskih nepogoda - potrebne su vam i prave gume za vaše uslove vožnje. Ali budući da se gume mnogo teže mijenjaju nego cipele, vučna snaga i zaustavna snaga imaju prednost nad izgledom.
Iako je održavanje vašeg kočionog sistema neophodno za zaustavljanje vašeg automobila, vaše gume će uticati na to koliko ćete se dobro zaustaviti. A zaustavna snaga vaših guma se svodi na dvije stvari. Prvo, to je kontaktna površina, dio koji je zapravo u kontaktu sa tlom. Jednako važno je stanje kontaktne površine, odnosno koliko je gazećeg sloja preostalo na vašim gumama.
Kontaktna oznaka: otisak vašeg automobila
Kao i vi, vaš automobil ima otisak stopala. Pošto je vaš automobil mnogo veći od vas, očekivali biste da ima i više prostora. Ali nije. Otisak vašeg automobila, poznat i kao otisak stopala, nije veći od veličine vaših đona. Zašto tako mali? Na ovaj način, vaše gume se neće iskriviti pri svakom kočenju, već će ostati okrugle i glatko se kotrljati.
Ako niste Fred Flintstone, vjerovatno se pitate: kako dovraga tako mala guma može spriječiti da vaš automobil sklizne s ceste?
Tajna leži u promišljenom dizajnu guma vašeg automobila. Proizvođači guma desetljećima testiraju i poboljšavaju dubinu gazećeg sloja, kontaktne mrlje i materijale guma kako bi osigurali maksimalnu snagu zaustavljanja u raznim uvjetima.
Jedan od najinovativnijih modela je Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Njegova kontaktna površina je fino podešena i napravljena od posebne smjese na bazi ulja koja osigurava maksimalne performanse tijekom cijele godine, bez obzira na vremenske prilike.
Međutim, čak i najgenijalnije dizajnirana kontaktna površina neće prenijeti silu kočenja s vaših kotača na cestu ako na njoj nema dovoljno gazećeg sloja. Baš kao klizave cipele na mokrom pločniku, vožnja na probušenim gumama oduzima vašu vuču. Dakle, bez obzira koje gume odaberete, morate paziti na to koliko je gazećeg sloja ostalo. Provjeravamo vaš gazni sloj svaki put kada vaš automobil dođe u našu radionicu za bilo koju uslugu, ali možete obaviti i brzu provjeru bilo kada i bilo gdje.
Test novčića: četvrtine, a ne peni, govore vam kada da promijenite gume
Abe Lincoln je možda bio iskren kao i političari, ali njegov imidž je korišten za širenje loših savjeta o tome kada treba promijeniti gume. Ako ste se ikada zapitali da li vam trebaju nove gume, samo da bi vam prijatelj zauzvrat izvukao novi peni iz džepa, možda ste postali žrtva zloglasnog "peni testa".
Ideja je dobra: upotrijebite novčić da vidite da li vaša guma ima dovoljno gazećeg sloja da biste bili sigurni. Umetnite novčić u gazeći sloj sa glavom Honesta Abea prema gumi. Ako mu se vidi vrh glave, vrijeme je za nove gume. Ali postoji veliki problem s ovim testom: prema stručnjacima za gume, 1/16 inča između felge peni i vrha Abeove glave jednostavno nije dovoljno.
I isti stručnjaci za gume jednostavno ne mogu lagati: misle da je George Washington mnogo bolji sudac o stanju guma od Linkolna. Uradite isti test sa četvrtinom i dobićete punih 1/8 inča između naplatka i Washingtonove glave - i imaćete mnogo bolju ideju ako su vam potrebne nove gume.
Na kraju krajeva, vaše gume su kritične za to koliko dobro se vaš automobil zaustavlja kada pritisnete kočnicu. Održavanje kontaktne površine vašeg vozila u dobrom stanju je važan korak ka maksimiziranju zaustavne moći.
Nazad na resurse
