Kako ispustiti vazduh iz sistema za hlađenje automobila
Sadržaj
Mnogi vlasnici automobila svjesni su važnosti rashladnog sistema, ali ne znaju svi razlog naglog porasta temperature ili neispravnog rada peći, iako je u većini slučajeva jedini - prozračnost sistema.
Razlog za pojavu zračne brave u sistemu hlađenja
Rashladni sistemi savremenih vozila su projektovani za stabilno visok pritisak u njima (do 100 kPa). Ovaj dizajn omogućava povećanje tačke ključanja tečnosti na 120-125 stepeni.
Međutim, takav temperaturni raspon i efikasno hlađenje motora moguće je samo kada je sistem u potpunosti operativan. Jedan od najčešćih problema u sistemu hlađenja je pojava čepova iz vazduha.
Glavni uzroci zagušenja zraka uključuju:
- ulazak zraka kroz nepropusne spojeve cijevi, crijeva, cijevi zbog promjena tlaka koje nastaju tijekom kretanja radnog fluida rashladnog sistema, a koje dovode do uvlačenja zraka kroz labavo pričvršćene spojeve;
- ubrizgavanje zraka pri korištenju lijevka sa širokim otvorom, dok u procesu dodavanja tekućine, njegov protok ne dopušta da plin pobjegne, zadržavajući ga u spremniku;
- povećano trošenje pojedinih dijelova pumpe za vodu (vlakna, brtve i zaptivke), kroz pukotine i pukotine u koje se može usisati zrak;
- curenje rashladne tekućine kroz cijevi, grijač i rashladne radijatore, crijeva, što uzrokuje smanjenje razine antifriza i punjenje slobodnog prostora u ekspanzionoj posudi zrakom;
- kršenje prohodnosti kanala u radijatoru, što uzrokuje kršenje hlađenja i pojavu mjehurića zraka;
- neispravnost ventila za smanjenje viška tlaka u poklopcu ekspanzionog spremnika, što dovodi do usisavanja zraka i nemogućnosti njegovog ispuštanja kroz isti ventil;
- oštećenje brtve glave motora, što dovodi do ulaska rashladne tekućine u ulje kroz kućište radilice (znak - povećanje nivoa ulja i promjena njegove boje) ili u izduvni sistem (dim iz prigušivača postaje bijeli), što uzrokuje smanjenje količine antifriza i punjenje slobodnog prostora zrakom.
Znakovi ili simptomi zagušenog sistema za hlađenje motora
Vazduh u sistemu za hlađenje može izazvati ozbiljne probleme sa motorom. Da biste to izbjegli, trebali biste biti svjesni očiglednih simptoma kada se zrak pojavi u sistemu za hlađenje.
Znakovi prozračnosti:
- pregrijavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koje se izražava u brzom porastu temperature antifriza i pomeranju pokazivača na zonu pregrijavanja (crvena skala) ili pomeranju u nju (ili paljenjem posebne ikone na instrument tabli) , jer postoje poremećaji u cirkulaciji antifriza kroz sistem, što dovodi do primjetnog smanjenja efikasnosti hlađenja;
- vazduh iz sistema grejanja izlazi hladan ili blago topao, jer mehurići vazduha ometaju kretanje radnog fluida kroz sistem.
Kada se pojave takvi simptomi, moraju se poduzeti hitne mjere kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem i rani ili trenutni remont nakon prekoračenja preporučenog temperaturnog raspona motora.
Prije svega, kada motor radi, trebate provjeriti pričvršćivanje cijevi, crijeva i cijevi na nepropusnost, često je dovoljno zategnuti stezaljke kako biste eliminirali curenje zraka. Potrebno je pažljivo pregledati stanje cijevi i cijevi od gume, ako su oštećene, treba ih zamijeniti.
Kada motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi, termostat odgovoran za otvaranje / zatvaranje dodatnog kruga hlađenja motora je podvrgnut povećanom opterećenju. Ako se nakon pokretanja motora s unutarnjim sagorijevanjem vrlo brzo zagrije i ventilator hladnjaka za hlađenje se uključi gotovo odmah, a indikator temperature brzo se pomakne u crvenu zonu (pregrijavanje), onda to može značiti ili da je termostat zaglavljen u zatvorenom položaju ili prisustvo vazduha u cevi pumpe.
U obrnutoj situaciji, kada se motor zagrijava vrlo sporo, regulator se može zaglaviti u otvorenom stanju ili u njemu postoji zračna brava.
Lako je provjeriti ispravnost termostata - za to morate pokrenuti automobil i pričekati da se mjerač temperature počne pomicati, a zatim nježno opipati cijevi. Kada regulator radi, mlaznica na vrhu se brzo zagreva, dok donja ostaje hladna.
Nakon otvaranja termostata (85-95 stepeni, ovisno o modelu mašine), donja cijev bi se trebala zagrijati - uz radni termostat. Rad pumpe za vodu treba provjeriti po nivou buke, odsustvu curenja rashladne tekućine na kutiji za punjenje i odsustvu vibracija u pumpi (ležaju).
Kako ispustiti vazduh iz sistema za hlađenje - na sve načine
Na mnogim modelima vozila, otklanjanje zračne brave u sistemu rashladne tekućine je prilično jednostavno, a čak i neprofesionalac to može učiniti, što će uštedjeti značajnu količinu.
Postoje tri metode za ispuštanje zraka vlastitim rukama:
1) Potrebno je postaviti mašinu na ravnu ravan i demontirati gornju zaštitu sa motora. U mnogim modelima, sklop leptira za gas je najviša tačka u sistemu hlađenja.
Ako se tokom vizuelnog pregleda na određenom modelu vozila pokaže ista karakteristika, tada je za odzračivanje vazduha potrebno ukloniti dovodnu cijev antifriza iz sklopa leptira za gas otpuštanjem stezaljke Phillips odvijačem, ona neće biti suvišno otvoriti prekidač peći na najtopliji način rada (ovaj postupak je posebno relevantan za VAZ-ove).
Zatim treba odvrnuti čep sa ekspanzione posude i zatvoriti rupu čistom krpom i početi udisati vazduh u rezervoar ustima dok rashladna tečnost ne počne da izlazi iz cevi, što će značiti uklanjanje čepa. Zatim treba popraviti cijev i zategnuti poklopac.
2) Motor sa unutrašnjim sagorevanjem prethodno zagrejte 10-20 minuta (u zavisnosti od spoljašnje temperature). Zatim biste trebali odvrnuti poklopac s ekspanzione posude i ukloniti dovodnu cijev antifriza iz modula leptira za gas.
Nakon što rashladna tekućina počne teći iz cijevi, treba je vratiti na svoje mjesto, pažljivo pričvršćujući stezaljku. Prilikom izvođenja ovog postupka potrebno je izbjegavati kontakt s radnom tekućinom na koži i odjeći kako biste izbjegli opekotine.
3) Potrebno je staviti vozilo na ručnu kočnicu na kosoj površini (sa prednjim dijelom u usponu), dodatna zaustavljanja ispod točkova neće biti suvišna.
Zatim pokrenite motor i ostavite ga da radi 10-20 minuta da zagrije rashladnu tekućinu i otvori termostat. Zatim pažljivo, kako se ne biste opekli, uklonite poklopac s ekspanzione posude i hladnjaka.
Tokom ovog postupka, trebali biste redovno lagano pritiskati papučicu gasa i dodavati antifriz (antifriz), neće biti suvišno uključiti peć na najtopliji način kako biste ispustili zrak iz sistema grijanja.
Izlazak utikača će se manifestovati pojavom mjehurića, nakon njihovog potpunog nestanka i/ili pojave jako vrućeg zraka iz sistema grijanja, možete ugasiti motor i vratiti poklopce na svoje mjesto, što će značiti potpuno uklanjanje vazduha iz sistema za hlađenje.
Ova metoda nije uvijek efikasna, jer neke karakteristike dizajna možda neće dopustiti da se ovaj postupak izvede. Ova metoda je najefikasnija na starim automobilima, uključujući VAZ.
Samoodzračivanje vazduha zasniva se na elementarnim fizičkim zakonima - vazduh je gas, a gas je lakši od tečnosti, a dodatnim postupcima se povećava pritisak u sistemu, ubrzavajući protok tečnosti i uklanjanje vazduha.
Preporuke za prevenciju
Mnogo je lakše izbjeći pojavu zraka u rashladnom sistemu nego kasnije otkloniti uzroke pregrijavanja motora.
Da biste to učinili, morate slijediti najjednostavnije preporuke:
- ulijte antifriz u ekspanzioni spremnik tankim mlazom bez korištenja širokog lijevka;
- povremeno provoditi vizualnu inspekciju cijevi, crijeva i mjesta njihovog pričvršćivanja na nepropusnost i oštećenja, ako ih ima, zamijenite oštećeni element;
- redovno menjajte pumpu sistema hlađenja prema zahtevima proizvođača;
- stalno pratite nivo radne tečnosti u rezervoaru i, ako je potrebno, odmah ga dopunite;
- provjerite nivo ulja i ako se poveća, hitno je obaviti dijagnostiku, jer to najvjerovatnije znači oštećenje brtve glave motora.
Ako se pojave simptomi prozračnosti, oni se lako mogu otkloniti zamjenom istrošenih dijelova i odzračivanjem gasa jednostavnim metodama koje su u smislu složenosti izvodljive čak i za vozača početnika.
Formiranje vazduha u sistemu za hlađenje i kao rezultat toga pregrijavanje motora je lako sprečiti periodičnim pregledom stanja sistema, blagovremenim dolivanjem antifriza i, u skladu sa propisima proizvođača, zamenom pumpa za vodu i oštećeni dijelovi.
