Kako upravljati automatskim mjenjačem

Automatski mjenjač (automatski mjenjač) je složen mehanizam koji postavlja visoke zahtjeve za rad, održavanje i popravku. Glavna karakteristika automatskog mjenjača je automatsko mijenjanje brzina i prisustvo nekoliko načina vožnje, koji olakšavaju upravljanje mašinom.

Nepravilno održavanje automatskog mjenjača, pregrijavanje mjenjača, vuča automobila i drugi faktori dovode do habanja frikcionih diskova i skraćuju vijek trajanja uređaja.

Na šta treba obratiti pažnju kada upravljate automobilom sa automatskim menjačem

Automobili sa automatskim menjačem dizajnirani su za umerenu i udobnu vožnju bez preopterećenja.

Tokom rada potrebno je uzeti u obzir sljedeće faktore:

Dizajn automatskog menjača.

1. Učestalost održavanja. Automatski menjač zahteva redovno održavanje i zamenu potrošnog materijala. Preporučuje se zamjena ulja u mjenjaču svakih 35-60 hiljada kilometara. Neblagovremeno održavanje može zahtijevati djelomičnu zamjenu blokova frikcionih diskova.
2. Radni uslovi. Automatski mjenjač pojednostavljuje vožnju na autoputevima i gradskim cestama. U blatu ili snijegu, pogonski kotači automobila će proklizati, što će brzo dovesti do preopterećenja automatskog mjenjača i kvara kvačila.
3. Tehnika vožnje. Automatski mjenjač zahtijeva temeljitije zagrijavanje motora i oprez u prvim minutama putovanja. Oštro ubrzanje i kočenje odmah nakon početka kretanja dovode do nestanka ulja u mjenjaču i habanja frikcionih diskova. Prednost je prisustvo redundantnih sistema: na primjer, ručna (parkirna) kočnica služi kao dodatno osiguranje kada je uključen način "Parking".
4. Jahanje sa dodatnim opterećenjem. Vlasnicima vozila sa automatskim menjačem ne preporučuje se vožnja sa prikolicom ili vuča drugih vozila.

Primjena dodatnog opterećenja bez dovoljnog hlađenja ATF-a će uzrokovati izgaranje obloga kvačila.

Načini rada automatskog mjenjača

Standardna lista načina rada automatskog mjenjača uključuje:

1. Način vožnje (D, Vožnja). To je neophodno za kretanje naprijed. Brzina i broj brzina nisu ograničeni u granicama dozvoljenih performansi. Preporučuje se da ostanete u ovom režimu čak i ako kratkotrajno nema opterećenja na motoru (na primjer, prilikom kočenja na crvenom semaforu ili spuštanja nizbrdo).
2. Parking (P). Omogućava potpuno blokiranje pogonskih kotača i osovine prijenosa. Upotreba parkinga je neophodna za duža zaustavljanja. Prebacivanje selektora u P režim je dozvoljeno tek nakon zaustavljanja mašine. Prilikom aktiviranja parkiranja za vrijeme vožnje bez pritiska na pedale (“coasting”), blokator se može oštetiti. Ako trebate da se zaustavite na dijelu ceste sa jakim nagibom, a ne na ravnoj površini, tada prvo povucite ručnu kočnicu držeći papučicu kočnice, a tek onda pređite u režim parkiranja.
3. Neutralni način rada (N). Pogodan je za održavanje vozila. Na primjer, ovaj način rada je neophodan kada vučete automobil s automatskim mjenjačem s neispravnim motorom i provjeravate rad mjenjača. Prebacivanje na N način nije potrebno za kratka zaustavljanja i vožnju nizbrdo. Preporučuje se pokretanje motora iz neutralnog položaja samo prilikom vuče. Ako je automobil u ovom režimu na nagibu, onda držite kočnicu ili ga stavite na ručnu kočnicu.
4. Reverzni način rada (R, Revers). Brzina za vožnju unazad omogućava vam kretanje u suprotnom smjeru. Prijelaz u režim unazad trebao bi se dogoditi nakon zaustavljanja. Da biste spriječili kotrljanje kada vozite po uzbrdici, pritisnite papučicu kočnice prije uključivanja R.
5. Režim niže brzine (D1, D2, D3 ili L, L2, L3 ili 1, 2, 3). Zaključavanje brzina u upotrebi omogućava vam da ograničite brzinu vožnje. Karakteristika režima je aktivnije kočenje motorom kada su pedale gasa i kočnice otpuštene. Niski stepen prenosa se koristi prilikom vožnje po klizavim i snežnim površinama puta, vožnji po planinskim putevima, vuče prikolica i drugih vozila. Ako je brzina vožnje u trenutku prebacivanja veća od dozvoljene za odabranu brzinu, tada prelazak u niži režim nije moguć.

U slučaju kvara, automatski mjenjač prelazi u režim nužde. Ovo posljednje ograničava brzinu vožnje i broj brzina koje se koriste.

 

Dodatni modusi

Pored glavnih, automatski mjenjač može imati dodatne načine rada:

1. S, Sport - sportski mod. Ova funkcija je namijenjena aktivnoj, dinamičnoj vožnji s čestim i intenzivnim preticanjima. Prebacivanje u viši stepen se dešava sa malim zakašnjenjem, što omogućava postizanje većeg broja obrtaja motora. Glavni nedostatak S režima na mašini je velika potrošnja goriva.
2. kickdown. Kickdown uključuje oštro smanjenje brzine za 1-2 jedinice kada pritisnete papučicu gasa ¾. Ovo vam omogućava da brzo povećate brzinu motora i povećate brzinu. Ova funkcija je neophodna pri promeni trake u gustom saobraćaju, preticanju itd. Ako uključite kickdown odmah nakon polaska, možete preopteretiti menjač. Minimalna preporučena brzina za manevrisanje je 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive je overdrive za automatski menjač. Omogućava upotrebu 4. ili 5. brzine bez blokiranja pretvarača obrtnog momenta, koji konstantno održava niske brzine motora. Ovo osigurava optimalnu potrošnju goriva pri velikim brzinama, ali sprječava brzo ubrzanje. Funkciju Overdrive ne treba koristiti tokom cikličkog ubrzanja-usporavanja u saobraćaju, vuči, u teškim uslovima i pri brzinama iznad 110-130 km/h.
4. Snijeg, zima (W) - zimski način rada. Kada se aktivira funkcija Snow ili slično, kontrolni sistem vozila redistribuira obrtni moment između točkova na način da smanji rizik od proklizavanja. Auto kreće odmah iz druge brzine, što smanjuje vjerovatnoću proklizavanja i proklizavanja. Prebacivanje između brzina je glatko pri malim brzinama motora. Kod korištenja "zimskih" funkcija tokom toplijih mjeseci postoji velika opasnost od pregrijavanja pretvarača obrtnog momenta.
5. E, režim štednje goriva. Ekonomičnost je sušta suprotnost funkciji Sport. Prijelazi između brzina se odvijaju bez odlaganja, a motor se ne vrti do visokih okretaja.

Kako promijeniti brzine na mašini

Promena režima se dešava nakon odgovarajućih radnji vozača - promene položaja selektora, pritiskanja pedala itd. Promena brzina se dešava automatski prema izabranoj funkciji vožnje i u zavisnosti od broja obrtaja motora.

Ispravan položaj ruku pri promeni stepena prenosa.

Međutim, mnogi modeli strojeva s automatskim mjenjačem opremljeni su ručnim načinom prebacivanja. Može se označiti kao Tiptronic, Easytronic, Steptronic, itd.

Kada je ova funkcija omogućena, vozač može samostalno odabrati optimalnu brzinu pomoću dugmadi "+" i "-" na ručici ili gradacijom na instrument tabli.

Ova funkcija je korisna u slučajevima kada je reakcija i iskustvo vozača efikasniji od algoritama automatskog mjenjača: na primjer, kada pokušavate da upalite automobil koji je zastao, vozite nizbrdo, vozite po neravnim putevima itd.

Režim je poluautomatski, tako da kada se dostignu visoki obrtaji, automatski menjač može da promeni brzinu, uprkos radnjama vozača.

Tehnika vožnje sa automatskim menjačem

Da biste sigurno vozili automobil sa automatskim mjenjačem, morate se voditi sljedećim principima:

• zagrijte automobil automatskim mjenjačem zimi, a nakon pokretanja motora, stisnite papučicu kočnice i naizmjenično prolazite kroz sve načine kako biste distribuirali ulje u automatskom mjenjaču;
• pomaknite birač u željeni položaj sa pritisnutom papučicom kočnice;
• Nakon što ste krenuli u položaj D, sačekajte prazan hod, a zatim pritisnite papučicu gasa;
• izbjegavajte nagla ubrzanja i usporavanja u prvih 10-15 km puta;
• nemojte prebacivati ​​automatski mjenjač na N, P i R u pokretu, napravite kratku pauzu između vožnje u pravoj liniji (D) i vožnje unazad (R);
• u saobraćajnoj gužvi, posebno ljeti, prebacite s D na N kako biste spriječili pregrijavanje automatskog mjenjača;
• ako automobil stane na ledu, blatu ili snijegu, ne pokušavajte ga sami voziti, već potražite pomoć drugih vozača kako biste ga izvukli u vuči u N modu;
• uzeti vuču samo u slučaju hitne potrebe, ali lake prikolice ili vozila manje težine;
• redovno provjeravajte nivo ulja na grijanom automatskom mjenjaču pomicanjem poluge u neutralni položaj ili parkiranje.

Da li je moguće vući auto na mašini

Vuča vozila (TC) sa upaljenim motorom ili dodatnom pumpom za ulje je dozvoljena bez ograničenja brzine i trajanja.

Ako je motor ugašen zbog kvara ili iz nekog drugog razloga, brzina kretanja ne bi trebala biti veća od 40 km/h (za vozila sa 3 brzine) i 50 km/h (za vozila sa 4+ brzine).

Maksimalna udaljenost vuče je 30 km, odnosno 50 km. Ako trebate preći veću udaljenost, trebate koristiti šleper ili se zaustaviti na 40-50 minuta svakih 30-40 km.

Dozvoljeno je vući automobil sa automatskim mjenjačem samo u čvrstoj kuki. Transport se obavlja u neutralnom režimu, ključ za paljenje mora biti u položaju ACC.