Kako vlastitim rukama povećati razmak od tla Volkswagen Passata
Sadržaj
Klirens ili klirens od tla je izuzetno važna vrijednost pri vožnji van puta. Ako se automobil kreće isključivo u urbanim sredinama i po asfaltiranim autoputevima, što je manji razmak od tla, to će biti bolja stabilnost i upravljivost. Stoga su neki modeli automobila podešeni tako da razmak bude jednak 130 mm. Ali ono što je dobro za asfalt potpuno je neprikladno za vožnju po terenu. U takvim slučajevima, ekstremni tragači nastoje povećati razmak od tla, koristeći za to različite umetke.
Razmak od tla "Volkswagen Passat"
Moderni putnički automobil Volkswagen Passat po udobnosti spada u modele poslovne klase. Auto je dobio ime u čast vjetrova koje su poštovali mornari - pasati, koji su, zbog postojanosti smjera i snage, omogućili polaganje ruta na velikim udaljenostima. Od 1973. godine proizvedeno je 8 generacija legendarnog automobila. U početku, automobili koncerna Volkswagen imaju veliku marginu sigurnosti svih komponenti i sklopova, što omogućava putovanja u zemlju, izlete na selu, kao i na turistička putovanja.
Sve bi bilo u redu, ali smeta jedan problem - mali razmak od tla, koji varira od 102 do 175 mm za različite verzije Passata. To je lako objasniti, jer se njemački koncern fokusira na evropske puteve sa odličnom cestovnom površinom. U Rusiji, na asfaltnim putevima, možete pronaći rupe velike dubine, udaranje u točak u koje dovodi do ozbiljnih troškova popravke ovjesa. Zimi, čak i na saveznim autoputevima, uočavaju se snježni nanosi, koje je teško savladati niskim razmakom od tla. Osim toga, ovaj razmak očito nije dovoljan pri parkiranju, budući da su naši ivičnjaci visoki zbog stalnog povećanja debljine asfalta. Stoga se automobil za njih drži nosačima amortizera, zaštitom motora ili drugim niskim točkama šasije.
Mora se imati na umu da natovareni automobil postaje niži za 20-30 mm, tako da razmak VW Passata s punom težinom postaje vrlo mali. Vrijedno je razmisliti o ugradnji posebnog umetka ispod amortizera, koji će automobil učiniti višim. Na najnovijim VW modelima ovaj problem je riješen korištenjem specijalnih elektronski kontroliranih amortizera koji mijenjaju krutost ovjesa promjenom radne dužine šipke.
Razmak od tla za Volkswagen modele B3-B8 i SS
Za svaku novu generaciju VW Passata, klirens se mijenjao u različitim smjerovima. To je zbog promjene veličine guma, karakteristika dizajna šasije i drugih razloga.
Tabela: klirens i karakteristike ovjesa VW Passat modela različitih generacija
| Generacija | Godina proizvodnje | Zazor, mm | Veličina kotača | Tip prednjeg ovjesa | Tip stražnjeg ovjesa | Pogon |
| In3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | prednji |
| In4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opružna | prednji |
| In5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opružna | prednji |
| B5 restyling | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | neovisno, proljeće | polunezavisna, opružna | prednji |
| In6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | prednji |
| B7 (limuzina, karavan) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće polunezavisna, opružna | prednji puni |
| B8 (limuzina, karavan) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | prednji |
| B8 karavan 5 vrata alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | puni |
| Prošle CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | neovisno, proljeće | neovisno, proljeće | prednji |
Video: šta je odobrenje
Kako vlastitim rukama povećati klirens Volkswagen Passata
Da biste osigurali sigurnu vožnju VW Passata sa povećanim klirensom od tla, potrebno je odabrati prave dijelove za podizanje karoserije. Oni mogu biti:
- tvornički poliuretanski odstojnici;
- paket za loše puteve;
- opruge i amortizeri sa posebnim karakteristikama.
Najpopularnija opcija za povećanje razmaka od tla za 20-40 mm je mogućnost ugradnje posebnih umetaka između karoserije i potpornog ležaja na prednjem i stražnjem ovjesu. Materijal odstojnika je od velike važnosti. Praksa je pokazala da su najefikasniji elastični umetci od poliuretana, koji su nekoliko puta izdržljiviji od jeftinih gumenih. Neki vlasnici bruse metalne parnjake, ali povećavaju opterećenje dijelova ovjesa za 2-4 puta, smanjujući na taj način vijek trajanja tihih blokova i amortizera.
Sam koncern VAG razvio je paket za loše puteve posebno za Rusiju, ali je prilično skup (oko 50 hiljada rubalja). Kada ga koristite, klirens se povećava za samo 1-1,5 cm, što je očigledno nedovoljno u našim uslovima. Vlasnicima Volkswagen automobila se preporučuje da kupe ovaj paket od auto servisa, koje kontaktiraju radi povećanja carine, i zvaničnih dilera.
Svi noviji Volkswagen modeli koriste opruge i amortizere sa podesivom krutošću. Problematično je samostalno podesiti prednje ovjese zbog potrebe za velikim promjenama u softveru putnog računala ("mozak" automobila).
Napravite sami korak po korak upute za povećanje klirensa VW Passata
Karoseriju Passata ćemo podići ugradnjom poliuretanskih odstojnika između nosećeg ležaja prednjeg stuba i karoserije automobila.
Alati i materijali
Da bismo obavili ovaj posao, potreban nam je određeni set alata.
- Ključ za svijeće 21 mm.
- Set ključeva.
- Set glava.
- 7 hex ključ.
- Podesivi ključ.
- Čekić.
- Pola malja.
- Hidraulična dizalica.
- Dlijeto.
- Spojnice za kompresiju opruga.
- Drveni podmetači (blokovi, šipke, rezne daske).
- Aerosol WD-40 (univerzalni alat za odvrtanje zaglavljenih matica).
- Set poliuretanskih odstojnika sa šest produženih vijaka.
Ugradnja odstojnika za zadnje amortizere
Ovo je najpouzdaniji, jednostavan i najefikasniji način povećanja razmaka od tla sa C-stubovima koji normalno rade. Budući da njemački koncern kategorički savjetuje da se ne mijenja radna dužina šipke amortizera, potrebno je podići mjesto pričvršćivanja njegovog donjeg dijela. Za to se prodaju posebni nosači sa vijcima, ali ih možete sami napraviti.
Radovi se obavljaju ovim redoslijedom.
- Tijelo je obješeno dizalicom.
- Matica koja pričvršćuje donji dio amortizera je odvrnuta.
Nosač je instaliran na mjestu montaže donjeg dijela stražnjeg amortizera - Na ovo mjesto je pričvršćen držač.
- Donji dio amortizera pričvršćen je za sjedište nosača.Amortizer je montiran na posebna sjedišta u nosaču
Tabela: dimenzije domaćeg stalka
| Detalji domaćeg odstojnika | Veličina mm |
| Bočne stijenke od čelične trake (2 kom.) | 85h40h5 |
| Džemperi od čeličnog traka (2 kom.) | 50h15h3 |
| Udaljenost između bočnih zidova | 50 |
| Čelični odstojnik (2 kom.) | diam. 22x15 |
| Udaljenost između rupa na bočnom zidu | iz 40 |
Montažni odstojnici za prednje amortizere
Promjena mjesta pričvršćivanja prednjih amortizera povezana je sa uklanjanjem prednjih podupirača i direktno utječe na nagib i vrh prednjih kotača, mijenjajući kut rotacije kardana kutne brzine i druge važne karakteristike automobila. Preporučuje se da ovaj posao samostalno obavljaju samo vozači sa bogatim iskustvom u bravarskim poslovima. Ako nemate potrebne kvalifikacije, bolje je kontaktirati stručnjake u auto servisu.
Video: Ugradnja odstojnika Passat B5
Spacer Tips
Poliuretanski odstojnici imaju odlične kvalitete. Lako ih je kupiti na automobilskim internetskim resursima. Oni ne samo da povećavaju klirens VW Passata za vožnju po teškim ruskim putevima, već i prigušuju vibracije karoserije. Poliuretanski sastav se ne boji korozije, mješavine pijeska i soli protiv zaleđivanja.
Prilikom odabira dijelova za povećanje razmaka od tla, svakako obratite pažnju na marku, model, tip karoserije i godinu proizvodnje Volkswagen Passata. Svaka generacija ovog automobila treba svoje veličine odstojnika, jer su potisni ležajevi i opružna sjedišta individualni. To je zbog činjenice da se dimenzije i karakteristike opruga, amortizera, silent blokova i drugih proizvoda izračunavaju ovisno o ukupnoj dozvoljenoj masi automobila, a nije ista za različite generacije.
Šta menjaju odstojnici?
Tokom vožnje po neravnim putevima, komponente ovjesa, uključujući amortizere i silent blokove, izložene su udarcima, vibracijama i drugim vrstama opterećenja. Takav utjecaj smanjuje vijek trajanja ovih dijelova, njihovo stanje se pogoršava. Vremenom, suspenzija počinje neadekvatno da reaguje na nepravilnosti na putu - točkovi se odlepe od tla, a automobil kao da visi u vazduhu. Ako počnete kočiti u ovom trenutku, tada će samo one gume koje su čvrsto pritisnute na tlo djelotvorno utjecati na smanjenje brzine. Neravnomjerno kočenje doprinosi proklizavanju. Povećani razmak od tla pomiče težište prema gore, što povećava vjerovatnoću da se automobil prevrne prilikom klizanja. Ista situacija se dešava i pri okretanju. Stoga je vrlo važan materijal od kojeg su napravljeni odstojnici. Previše meka guma ili tvrdi metal tokom ekstremne vožnje može dovesti do tužnih posljedica.
Video: recenzije poliuretanske suspenzije, razlike s gumom
U zemljama sa dobrom cestovnom površinom, proizvođači automobila teže smanjenju razmaka od tla kako bi se automobil bolje nosio i bio sigurniji u krivinama. U Rusiji se putevi smatraju jednom od glavnih problema, pa je povećan razmak od tla relevantan, popularan i često korišten. Kada odlučite promijeniti visinu vožnje, morate zapamtiti cijenu problema. Nepravilno postavljeni odstojnici mogu skratiti vijek trajanja skupih dijelova prednjeg i stražnjeg ovjesa, što rezultira nepotrebnim troškovima. Najbolja opcija je staviti odstojnike prilikom zamjene prednjih i stražnjih podupirača novim dijelovima.
