Kako odabrati automobilsku dizalicu

Većina ljudi zna čemu služi utičnica. Pomoću njega možete podići teret sa vrlo značajnom masom na određenu visinu. Za razliku od drugih mehanizama za podizanje, dizalica se uvijek postavlja odozdo. Ne možete bez njega ako trebate zamijeniti točak ili obaviti neke radove ispod dna karoserije. Takav uređaj mora biti uključen u konfiguraciju svakog novog automobila, a uvijek ga treba držati u prtljažniku, jer se na cesti sve dešava. Ali utičnica se može pokvariti ili izgubiti.Dešava se da vam treba druga kopija ili je postojeći uređaj jednostavno neprikladan za korištenje. Pitanje izbora novog priključka može biti zbunjujuće, pogotovo ako se takva kupovina obavlja prvi put.

Gotovo sve postojeće dizalice spadaju u tri glavne kategorije - mehaničke, hidraulične i pneumatske.

Prema dizajnu, može se razlikovati pet najčešćih tipova utičnica:

1. Screw.
2. Zupčanik i zupčanik.
3. Boca.
4. Rolling.
5. Jastuci na naduvavanje (Selson air jack).

Vijčani i zupčasti dizači su čisto mehanički uređaji, dok dizalice za boce i kotrljaju koriste hidrauliku.

U većini slučajeva, uređajima se upravlja ručno - pomoću poluge ili okretanjem ručke. Ali postoje modeli koji rade na električnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem.

Postoji niz vrsta vijčanih dizalica, ali prije svega, to su modeli u obliku dijamanta, koji su najčešće opremljeni automobilima, pa su takvi uređaji dobro poznati mnogim vozačima.



sastoji se od četiri poluge i zavrtnja koji spaja bočne vrhove romba. Princip rada je izuzetno jednostavan - kada se vijak okreće, bočni vrhovi se približavaju jedan drugom, a gornji i donji se razilaze, zbog čega se podiže teret koji leži na platformi u gornjem dijelu uređaja.

Nosivost u većini slučajeva ne prelazi 2 tone. Za putničke automobile to je sasvim dovoljno. Maksimalna visina podizanja je unutar 470 mm, a minimalna visina podizanja je od 50 mm.

Takve dizalice su vrlo popularne među vozačima zbog niza prednosti:

• mala težina i dimenzije omogućuju vam da ga nosite u prtljažniku bilo kojeg automobila;
• jednostavnost i kvaliteta dizajna određuju dugi vijek trajanja (osim ako, naravno, proizvod nije kvalitetan);
• niska visina podizanja i dovoljno velika maksimalna visina podizanja čine takav uređaj pogodnim za mnoge modele automobila;
• niska cijena.

Dizalica u obliku dijamanta također ima dovoljno nedostataka:

• relativno mala nosivost;
• mala površina oslonca i, kao rezultat, ne baš dobra stabilnost, stoga je bolje dodatno osigurati podignuti teret podupiračima;
• ne baš prikladan mehanizam za rotaciju vijaka;
• potreba za redovnim čišćenjem i podmazivanjem.

U prodaji su i lagani i kompaktni poluga-vijčani uređaji.



Takve dizalice su vrlo jeftine, ali bolje je suzdržati se od kupovine, jer imaju velikih problema sa stabilnošću, posebno na neravnom terenu. Pad automobila joj neće dobro doći, ali glavna stvar je rizik od ozbiljne povrede osobe.

, također poznat kao hijack (high-jack) ili high-lift (high-lift), odlikuje se malom visinom podizanja, velikom visinom podizanja - do jedan i po metar - i jednostavnim kontrolama. Podizna platforma se nalazi u gornjem dijelu šine, koja cijelom dužinom ima niz rupa za zasun. Pomicanje šine sa platformom vrši se pomoću poluge. Režimi uspona i spuštanja se mijenjaju okretanjem poluge za zaključavanje.

Postoje i dizalice tipa zupčanika. Koriste pužni zupčanik sa čegrtaljkom, a pokreće se rotacijom ručke.



Hijack ima prilično veliku veličinu i težinu. Takvi uređaji su posebno popularni među vlasnicima SUV-ova, kao i onima koji upravljaju poljoprivrednim strojevima. Rack dizalica pomaže izvući sličnu tehniku ​​iz blata. A za vlasnike običnih automobila ovo nije najbolji izbor.

Dizalica zupčanika zahtijeva čvrstu osnovu. U suprotnom, potrebno je zamijeniti posebnu platformu, inače će peta dizalice potonuti u meko tlo. Mora se postaviti strogo okomito, a uspon i spuštanje treba obavljati glatko, pazeći da nema izobličenja.

Rack utičnica nije baš stabilno postolje jer ima relativno mali otisak. Stoga, podignuti teret mora biti osiguran, na primjer, balvanom ili ciglama. I ni u kom slučaju ne penjite se ispod automobila! Od svih vrsta dizalica, zupčanik je najtraumatičniji.

Hijack se ne preporučuje podmazivanje, jer se prljavština lijepi za ulje, što može uzrokovati zaglavljivanje mehanizma.

radi hidraulički. Pogonska pumpa stvara pritisak ulja u radnom cilindru, koji djeluje na klip, koji gura šipku prema gore. Štap s posebnom platformom u gornjem dijelu pritiska teret, podižući ga. Prisustvo ventila sprečava da ulje teče nazad. Kako bi se dizalica zaštitila od nedostataka u dizajnu, obično postoji dodatni premosni ventil koji se otvara ako se prekorači dopušteno opterećenje.

Pored pojedinačnih šipki, postoji mnogo teleskopskih modela sa dva, a ponekad i sa tri štapa koji se protežu jedan od drugog poput delova teleskopske antene. To vam omogućava da povećate maksimalnu visinu dizanja na otprilike 400…500 mm. Vlasnici automobila s visokim klirensom od tla trebali bi obratiti pažnju, na primjer, na kamion od 6 tona.

Visina preuzimanja takvih uređaja počinje od 90 mm (na primjer, model), a nosivost može doseći 50 tona ili više.

Dizalice za flaše imaju mnoge prednosti koje su ih učinile široko korištenim. Među njima:

• visoka nosivost;
• lagano trčanje;
• tačnost visine zaustavljanja;
• autofix;
• niski troškovi rada;
• mala veličina i težina omogućavaju vam da ga nosite u prtljažniku.

Glavni nedostaci su mala visina dizanja, mala brzina, poteškoće s preciznošću visine spuštanja.

Skladištenje i transport hidrauličnih dizalica treba obavljati samo u okomitom položaju kako bi se spriječilo curenje radnog fluida.

odnosi se i na hidraulične uređaje za podizanje. Princip njegovog rada se suštinski ne razlikuje od boce. Nosivost je ista. Visina podizača je uglavnom 130 ... 140 mm, ali ponekad i manja od 90 mm. Visina dizanja 300…500 mm.

Sve gore navedene prednosti dizalica za flaše tipične su za hidraulične kotrljajuće dizalice. Osim dimenzija i težine. Uređaji za kotrljanje, uz rijetke izuzetke, preveliki su i teški za stalni transport u putničkom automobilu.

Dodatne prednosti ove vrste dizalica su maksimalna stabilnost, kvalitet, sigurnost i jednostavnost upotrebe. Rolo lift ima platformu sa točkovima, zbog čega se vozi ispod nje u procesu podizanja tereta. Istovremeno, za razliku od svih drugih tipova utičnica, isključeno je odstupanje uređaja od vertikale.

Međutim, upotreba dizalica za kotrljanje zahtijeva ravnu i čvrstu površinu bez kamenja i drugih stranih predmeta. Idealne su za prodavnice guma i radionice. Za ličnu garažu ima smisla kupiti takav uređaj ako često morate mijenjati kotače (za sebe, rođake, prijatelje) ili obavljati određene popravke. Ako se dizalica koristi povremeno, bolje je kupiti jeftiniju flašu ili dijamantski džemper.

Također je potrebno uzeti u obzir dimenzije garaže, uska kutija može biti previše skučena za pokretno dizalo. Za takve uvjete potrebno je odabrati model s okretnom rukom kako bi mogao funkcionirati paralelno s automobilom i zidom. Dodatna pogodnost može biti nožna pedala, koja ubrzava proces podizanja tereta.

u stvari, radi se o jastuku na naduvavanje od polimernog materijala visoke čvrstoće, koji se postavlja ispod karoserije automobila. Crijevo je spojeno na izduvnu cijev, a izduvni plinovi pune komoru zračne dizalice koja naduvava i podiže automobil. Postojanje nepovratnog ventila isključuje proizvoljno izduvavanje jastuka. Također možete napuniti komoru kompresorom ili cilindrom komprimiranog zraka. Za smanjenje pritiska postoji ventil koji se otvara pritiskom na posebnu polugu.

Punjenje se događa prilično brzo, a fizički napor praktički nije potreban, tako da će žene sigurno cijeniti ovaj priključak.

Veliki otisak omogućava upotrebu pneumatske dizalice za izvlačenje mašine iz blata, snijega ili pijeska. Mala visina podizača - oko 150 mm - omogućava upotrebu uređaja za automobile sa malim klirensom od tla.

Mnogi modeli pneumatskih dizalica opremljeni su uređajem za kotrljanje s kotačima, što, prvo, povećava visinu podizanja, a drugo, nije baš prikladno u snijegu ili pijesku. Ovo se mora uzeti u obzir pri odabiru određenog modela.

Također je vrijedno obratiti pažnju na prisutnost posebnih žljebova na podiznoj platformi dizalice, koji sprječavaju klizanje stroja tijekom podizanja ili spuštanja. također je vrijedno imati metalnu platformu ispod jastuka odozdo, to će povećati ukupnu stabilnost konstrukcije.

Vijek trajanja pneumatske dizalice određen je prije svega vremenom starenja materijala komore, pa njegovu kvalitetu treba posvetiti posebnu pažnju.

Nedostaci uključuju ne previsoku stabilnost i poteškoće u održavanju fiksne visine podizanja tereta, jer se zbog kompresibilnosti plina tlak u različitim dijelovima komore može razlikovati. Takođe postoji rizik da se kamera ošteti oštrim predmetima tokom upotrebe ili skladištenja.

Ali, možda, glavni nedostatak ove vrste uređaja je prilično visoka cijena, zbog čega će mnogi preferirati jeftinije opcije.

Ako automobil ima dvije izduvne cijevi, vazdušni jastuk se neće naduvati. Morat ćete koristiti druge metode pumpanja.

Dizalicu možete odabrati prema različitim kriterijima, ali su kritična tri glavna tehnička parametra, koji su uvijek naznačeni na kućištu i pakovanju dizalice. To su nosivost, visina pikapa (kuke) i maksimalna visina podizanja.

1. Nosivost je maksimalna težina koju je dizalica dizajnirana da podigne bez rizika od kvarova. Obično se navodi u tonama. Treba imati na umu da je ukupna masa automobila nakon podizanja raspoređena na tri točka i dizalicu. Da biste imali marginu sigurnosti, bolje je odabrati uređaj koji može izdržati najmanje polovinu težine natovarenog automobila. Prekomjerna nosivost neće utjecati na funkcionalnost, ali cijena može biti veća. Ne treba se zanositi ni uštedama - takvim uređajima ne treba upravljati na granici svojih mogućnosti.
   
   Težina pasoša automobila rijetko prelazi jednu i po tonu, SUV-ovi mogu težiti 2 ... 3 tone.
2. Visina podizanja. Ovo je minimalna moguća udaljenost između baze odozdo i platforme za podupiranje dizalice odozgo. Ovaj parametar određuje da li će biti moguće podvući dizalicu ispod određenog automobila sa određenim zazorom. U ovom slučaju, potrebno je uzeti u obzir moguću situaciju s probušenom gumom, kada je stvarni razmak od tla manji od pasoškog. Potpuno ispustite zrak iz gume i izmjerite rezultujući zazor - visina dizalice treba da se uklopi u dobijenu vrijednost. Višak zaliha je ovdje beskoristan, jer se ovaj parametar odnosi na maksimalnu visinu podizanja koja bi trebala biti dovoljna da se kotač odvoji od tla.
   
   Ako imate automobil sa malim klirensom od tla, obratite pažnju na tzv. modeli s kukom. Imaju visinu podizanja od 20 ... 40 mm.
3. Maksimalna visina podizanja je udaljenost od tačke podizanja na kojoj se vozilo može podići. Trebalo bi biti dovoljno da okačite volan.
4. Težina i dimenzije. Važni su za uređaj koji će uvijek biti u autu.
5. Sila potrebna za primenu na polugu ili rukohvat. Drugim riječima, koliko ćete se morati znojiti da podignete teret.
6. Potrebno je prisustvo gumene brtve ako mašina nema posebna mjesta za ugradnju lifta.

Nakon što ste kupili dizalicu, nemojte žuriti da je stavite u prtljažnik. Bolje ga je odmah testirati i uvjeriti se da je ispravan, pouzdan i da vas neće iznevjeriti kada se ukaže potreba za njegovom mogućom upotrebom.