Kako odabrati i zamijeniti stražnje amortizere na VAZ 2107
Upravljivost i jednostavnost korištenja VAZ 2107 direktno ovisi o suspenziji, u kojoj je amortizer važan element. Svaki vlasnik ovog automobila trebao bi biti u mogućnosti identificirati kvarove amortizera, samostalno ga odabrati i zamijeniti.
Amortizeri VAZ 2107
Unatoč činjenici da je VAZ "sedam" predstavljen kao luksuzna verzija VAZ 2105, dizajn prednjeg i stražnjeg ovjesa ne razlikuje se od ostalih klasičnih modela. To se odnosi i na amortizere, koji svojim radom ne odgovaraju svim vlasnicima.
Namena i dizajn
Glavna funkcija koju amortizeri obavljaju u ovjesu automobila je da priguše vibracije i udare koji utječu na tijelo pri vožnji preko neravnina. Ovaj dio osigurava pouzdan kontakt točkova sa kolovozom i održava upravljivost vozila bez obzira na stanje površine puta. Strukturno, amortizer se sastoji od dva elementa - klipa i cilindra. Ovisno o vrsti prigušnog uređaja, unutar cilindra se nalaze komore sa uljem i zrakom ili uljem i plinom. Plinski ili uljni medij pruža otpor tokom kretanja klipa, pretvarajući vibracije u toplotnu energiju.
Šta su
Postoji nekoliko vrsta amortizera:
- ulje;
- plin;
- gas-ulje konstantne tvrdoće;
- plinsko ulje sa promjenjivom krutošću.
Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke.
Uljni dvocijevni amortizeri ugrađeni su na VAZ 2107 sprijeda i straga.
Tabela: dimenzije stražnjih originalnih amortizera "sedamice"
| kod dobavljača | Promjer štapa, mm | Promjer kućišta, mm | Visina tijela (bez stabljike), mm | Hod štapa, mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
Ulje
Radni medij u elementima za prigušivanje ulja je ulje. Prednost takvih proizvoda svodi se na jednostavan i pouzdan dizajn. Ova vrsta amortizera može raditi bez problema nekoliko godina bez ugrožavanja voznih performansi automobila. Od minusa, vrijedi istaknuti sporu reakciju. Činjenica je da prilikom vožnje pri velikim brzinama, amortizer jednostavno nema vremena da razradi nepravilnosti i vrati se u prvobitni položaj, zbog čega se automobil počinje ljuljati. Amortizeri ovog tipa preporučuju se za ugradnju onih vozača koji se kreću brzinom ne većom od 90 km / h.
Naučite kako sami promijeniti ulje na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
Gas
Proizvodi plinskog tipa su najkrutiji. Dizajn, u poređenju sa elementima za prigušivanje ulja, ima dvije komore: naftu i plin, u kojima se koristi komprimirani plin (dušik) pod pritiskom od 12-30 atm. Takvi amortizeri se koriste u trkaćim automobilima i na nekim SUV-ovima.
Čisti gasni amortizeri ne postoje, jer se ulje koristi za podmazivanje klipova i zaptivki.
Plinsko ulje konstantne tvrdoće
Dizajn ovog tipa prigušivača je dvocijevni, odnosno unutrašnja cijev se nalazi u vanjskoj cijevi. Proizvod ima dva klipa sa ventilima, sadrži gas pod pritiskom od 4-8 atm. i ulje. Kada se šipka amortizera sabije, dio ulja ostaje u unutrašnjoj cijevi i radi kao u uljnom prigušivaču, a dio prelazi u vanjsku cijev, uslijed čega se plin komprimira. Kada je dekomprimiran, plin istiskuje ulje, vraćajući ga u unutrašnju cijev. Zbog ovog rada osigurava se glatkoća, što dovodi do izglađivanja udaraca. Takvi amortizeri su manje kruti od plinskih amortizera, ali nisu tako mekani kao uljni amortizeri.
Plinsko ulje sa promjenjivom tvrdoćom
Na Zhiguliju se klapne s promjenjivom krutošću praktički ne koriste zbog visoke cijene takvih proizvoda. Konstruktivno, takvi elementi imaju solenoidni ventil koji se automatski prilagođava načinu rada vozila. U procesu podešavanja mijenja se količina plina u glavnoj prigušnoj cijevi, zbog čega se mijenja krutost mehanizma.
Video: vrste amortizera i njihova razlika
Gdje se nalaze
Amortizeri zadnjeg ovjesa "sedamice" postavljeni su u blizini kotača. Gornji dio amortizera je pričvršćen za karoseriju automobila, a donji dio je pričvršćen za zadnju osovinu pomoću držača.
Više o uređaju za stražnji ovjes: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
Neispravnost amortizera
Postoji niz pokazatelja po kojima možete utvrditi da su amortizacijski elementi vašeg automobila postali neupotrebljivi i da će ih trebati zamijeniti u bliskoj budućnosti. U suprotnom će doći do poteškoća u vožnji, a povećaće se i put kočenja.
Uljne mrlje
Najjednostavniji znak istrošenosti amortizera je pojava mrlja ulja na karoseriji, što se može utvrditi vizuelnim pregledom.
Kod takvih znakova preporučuje se da se uvjerite da je predmetni element neispravan, zbog čega oštro pritisnu rukama stražnje krilo i otpuste ga. Ako dio radi ispravno, ovjes će se polako spustiti i vratiti u prvobitni položaj. Kada prigušni element ne funkcioniše ispravno, zadnji deo automobila će odskočiti na oprugu, brzo se vraćajući u prvobitni položaj.
Video: identificiranje neispravnog amortizera bez uklanjanja iz automobila
Kucanje i škripanje tokom vožnje
Najčešći uzrok kucanja u amortizerima je curenje tečnosti. Ako nema znakova curenja, potrebno je izvršiti gore opisani test sa nagomilavanjem mašine. Kucanje također može biti uzrok habanja amortizera. Ako je dio prešao više od 50 hiljada km, onda biste trebali razmisliti o njegovoj zamjeni. Uobičajeni uzroci kucanja također uključuju zrak koji ulazi u vanjski cilindar zaklopke zbog curenja ulja. Možete pokušati riješiti problem pumpanjem. Ako se tokom vožnje čuje škripa iz stražnjeg ovjesa, uzrok kvara mogu biti istrošene gumene čahure gornjeg i donjeg ušica amortizera.
Neravnomjerno trošenje guma
Otkazivanje amortizera može se uočiti i po neravnomjernom trošenju guma, što uvelike skraćuje njihov vijek trajanja. To se objašnjava činjenicom da se točkovi tokom vožnje s neispravnim amortizerom često skidaju s površine ceste i opet se drže za nju. Kao rezultat ovog procesa, guma se neravnomjerno troši. Osim toga, možete primijetiti habanje u obliku zakrpa, što je posljedica kršenja ravnoteže kotača. Stoga se stanje gazećeg sloja gume mora periodično pratiti.
Sporo kočenje
U slučaju neispravnih elemenata za amortizaciju ili problema u njihovom radu, kontakt točkova sa kolovozom se pogoršava. To dovodi do kratkotrajnog klizanja guma, smanjene efikasnosti kočenja i povećanog vremena odziva papučice kočnice, što u nekim slučajevima može dovesti do nesreća.
Kljuckanje i povlačenje automobila u strane pri kočenju
Kršenje ventila amortizera, kao i trošenje brtvi unutar proizvoda, može uzrokovati primjetno nakupljanje tijela kada lagano pritisnete papučicu kočnice ili vozite. Jasan znak kvara je snažno prevrtanje karoserije u krivinama, što takođe često zahteva vožnju. Na neispravnost elemenata za apsorpciju udara ukazuje i kucanje prednjeg ili zadnjeg dijela automobila pri jakom kočenju, odnosno kada se prednji dio snažno spusti, a krma podiže. Vozilo može povući u stranu, na primjer, ako zadnja osovina nije ravna. To je moguće s kvarom uzdužnih šipki i naknadnim nekvalitetnim popravcima.
Stabilnost vozila na putu
Ako se "sedam" ponaša nestabilno tokom kretanja i baca ga u stranu, onda može biti mnogo razloga za takvo ponašanje. Potrebno je provjeriti stanje elemenata i prednjeg i stražnjeg ovjesa, kao i pouzdanost njihovog pričvršćivanja. Što se tiče stražnjeg dijela automobila, vrijedi napomenuti da treba obratiti pažnju na stanje amortizera, šipki stražnje osovine i gumenih brtvi.
Povraćao amortizer
Ponekad se vlasnici automobila VAZ 2107 suočavaju s takvim problemom kada slomi montažne prstenove amortizera stražnjeg ovjesa. Takav problem nastaje prilikom ugradnje odstojnika ispod izvornih opruga ili opruga od VAZ 2102, VAZ 2104 kako bi se povećao zazor. Međutim, s takvim promjenama u dužini standardnih amortizera, nema ih dovoljno i montažne oči se nakon nekog vremena otkidaju.
Da se to ne bi dogodilo, potrebno je ugraditi poseban nosač kojim se smanjuje hod amortizera.
Postoji još jedna opcija - zavariti dodatno "uho" sa dna starog amortizera, što će također smanjiti hod i spriječiti kvar predmetnog elementa ovjesa.
Video: zašto se zadnji amortizeri izvlače
Zadnji amortizeri VAZ 2107
Ako želite zamijeniti amortizere stražnjeg ovjesa na sedmom modelu Zhiguli, tada morate znati ne samo redoslijed radnji, već i koje amortizere treba ugraditi.
Koji odabrati
Kada birate elemente za apsorpciju udara za vaš automobil, morate razumjeti šta želite postići. Uljni amortizeri su odlični za odmjerenu vožnju. Mekši su od gasa i pružaju veći nivo udobnosti pri vožnji preko neravnina, a na elemente karoserije se ne prenosi dodatno opterećenje. U procesu popravke za mnoge je cijena odlučujući faktor. Stoga su za klasični Zhiguli uljni amortizeri jedna od najboljih opcija. Ako volite sportsku vožnju, onda je bolje dati prednost plinsko-uljnim amortizerima. Oni su tvrđi i omogućavaju vam da prolazite kroz krivine većim brzinama.
Uljni amortizeri mogu se kupiti od bilo kojeg proizvođača, na primjer, SAAZ. Ako uzmemo u obzir plinsko-uljne elemente, onda ih domaći proizvođači praktički ne proizvode. Najčešći brendovi koje možete pronaći u trgovinama su:
- Kayaba;
- Sachs;
- konji.
Tabela: analozi stražnjih amortizera VAZ 2107
| Proizvođač | kod dobavljača | Cena, rub. |
| PUK | 343098 | 1400 |
| PUK | 443123 | 950 |
| Fenox | A12175C3 | 700 |
| QML | SA-1029 | 500 |
Kako zamijeniti
Neodvojivi amortizeri ugrađeni su u stražnji ovjes VAZ 2107. Stoga se dio ne može popraviti i mora se zamijeniti u slučaju problema. Treba imati na umu da se predmetni elementi mijenjaju u paru, odnosno dva na prednjem ovjesu ili dva na stražnjem. Ova potreba je zbog činjenice da će opterećenje na novom i starom amortizeru biti različito i da će raditi drugačije. Ako proizvod ima malu kilometražu, na primjer, 10 hiljada km, može se zamijeniti samo jedan dio.
Za rad će vam trebati sljedeća lista alata i materijala:
- ključ za 19 i glava sa čegrtaljkom i kvakom;
- čekić;
- WD-40 ili bilo koji drugi prodorni lubrikant.
Amortizere demontiramo sljedećim redoslijedom:
- Vozimo auto u rupu za gledanje, uključujemo brzinu ili zategnemo parkirnu kočnicu.
- Odvijamo maticu donjeg nosača amortizera ključem 19, držeći vijak od okretanja sličnim ključem ili čegrtaljkom.
Odozdo, amortizer je pričvršćen vijkom ključa od 19. - Uklonimo vijak, ako je potrebno, izbijemo ga čekićem.Ako se vijak ne može ukloniti rukom, izbijte ga čekićem
- Izvadite odstojnu čahuru.Nakon što izvučete vijak, uklonite odstojnu čahuru
- Lagano odmaknuvši amortizer od držača, uklonite daljinsku čahuru.Uklonite odstojnik sa vijka
- Otpustite gornji nosač amortizera.Odozgo, amortizer se drži na svornjaku pomoću matice.
- Skinite podlošku i vanjsku gumenu čahuru.Nakon što odvrnete maticu, uklonite podlošku i vanjsku čahuru
- Rastavljamo amortizer, nakon čega uklanjamo unutrašnju gumenu traku ako se ne povuče zajedno sa amortizerom.Unutrašnja čaura se lako skida sa klina ili zajedno sa amortizerom
- Ugradite klapnu obrnutim redoslijedom.
Više o zamjeni stražnjih amortizera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
Kako pumpati
Tokom skladištenja i transporta, radni fluid u amortizerima može teći iz unutrašnjeg cilindra u spoljašnji cilindar, dok povratni gas ulazi u unutrašnji cilindar. Ako proizvod instalirate u ovom stanju, ovjes automobila će udariti, a sam amortizer će se srušiti. Stoga, kako biste izbjegli kvarove i doveli dio u radno stanje, mora se pumpati. Ovom postupku se uglavnom podvrgavaju dvocijevni prigušnici.
Pumpanje uljnih uređaja vrši se na sljedeći način:
- Amortacioni element vadimo iz paketa. Ako je dio bio u komprimiranom stanju, onda produžimo stabljiku za ¾ dužine i okrenemo je sa stabljikom prema dolje.
- Lagano pritisnite i gurnite stabljiku, ali ne do kraja. Čekamo 3-5 sekundi.Okretanjem amortizera pritisnemo šipku, ne dosežući nekoliko centimetara dok se ne zaustavi
- Okrećemo amortizer i čekamo još 3-5 sekundi.
- Produžimo stabljiku ¾ dužine i čekamo još 2 sekunde.Amortizer okrećemo u radni položaj i podižemo šipku
- Postavite šipku amortizera prema dolje i ponovo je pritisnite.
- Ponovite korake 2-5 oko šest puta.
Nakon pumpanja, šipka amortizera treba da se kreće glatko i bez trzaja. Za pripremu plinsko-uljnog proizvoda za rad izvodimo sljedeće korake:
- Proizvod izvadimo iz pakovanja, okrenemo ga naopako i pričekamo nekoliko sekundi.
- Komprimujemo dio i čekamo nekoliko sekundi.
- Preokrenemo amortizer, držimo ga okomito i pustimo štap da izađe.
- Ponovite korake 1-3 nekoliko puta.
Video: pumpanje gas-ulje amortizera
Modernizacija amortizera
Ne voli svaki vlasnik meku suspenziju "sedmice". Kako bi automobil bio složeniji, smanjio kotrljanje i nakupljanje, povećao krutost, vozači pribjegavaju modifikacijama zamjenom prirodnih amortizera proizvodima s drugim karakteristikama. Na primjer, da biste učvrstili stražnji ovjes bez ikakvih modifikacija i izmjena, možete ugraditi amortizere iz Nive. Na osnovu povratnih informacija mnogih vlasnika "sedmki", automobil nakon ovakvih promjena postaje malo tvrđi i bolje drži put.
Dvostruko
Za ugradnju dvostrukih amortizera trebat će vam:
- 4 stražnja amortizera;
- set glava, odvijača, ključeva;
- čekić;
- aparat za zavarivanje.
Suština dorade svodi se na činjenicu da će biti potrebno napraviti i pričvrstiti nosač za drugi amortizer na tijelo.
Montaža potonjeg na zadnju osovinu izvodi se zajedno sa standardnim elementom za amortizaciju pomoću dugog vijka ili klina. Postupak se izvodi na isti način na obje strane.
S takvim modifikacijama preporučuje se ugradnja novih amortizera.
sport
Ako se automobil finalizira za sportski stil vožnje, onda se promjene odnose ne samo na stražnje, već i na prednje ovjese. Za takve je svrhe prikladno koristiti komplet ovjesa, koji uključuje opruge i amortizere. Ovisno o ciljevima koji se žele, ugradnja takvih elemenata moguća je i bez promjene zazora i sa spuštanjem ovjesa, pružajući maksimalnu krutost u svim načinima rada amortizera. Komplet vam omogućava da dobijete odlično upravljanje automobilom. Međutim, sportske elemente možete ugraditi zasebno - ispred ili iza, što ovisi samo o vašim željama. Jedna od najčešćih opcija za sportske amortizere, koje ugrađuju vlasnici "sedmki" i drugih "klasika" - PLAZA SPORT. Instalacija se vrši umjesto standardnih dijelova bez ikakvih modifikacija.
"Zhiguli" sedmog modela u tehničkom smislu su prilično jednostavan automobil. Međutim, loš kvalitet površine puta često dovodi do kvara amortizera ovjesa. Lako je prepoznati kvarove ovih elemenata čak iu garažnim uvjetima, kao i zamijeniti ih. Da biste to učinili, dovoljno je pripremiti potreban skup alata, pročitati upute korak po korak i slijediti ih u procesu.
