Kako odabrati, popraviti i ugraditi radilicu na VAZ 2106

Motor s unutrašnjim sagorijevanjem ne može se zamisliti bez radilice, jer upravo ovaj dio vam omogućava da pomaknete vozilo sa svog mjesta. Klipove karakterizira samo translatorno kretanje, a za prijenos je potreban obrtni moment koji se može postići zahvaljujući radilici. Vremenom se mehanizam istroši i zahtijeva popravak. Stoga je važno znati šta raditi i kojim redoslijedom, koje alate koristiti.

Zašto nam treba radilica u motoru VAZ 2106

Radilica (radilica) je važan dio koljenastog mehanizma svakog motora. Rad jedinice je usmjeren na pretvaranje energije plinova izgaranja u mehaničku energiju.

Opis radilice VAZ 2106

Radilica je prilično složenog dizajna, s klipnjačima smještenim na istoj osi, koji su povezani pomoću posebnih obraza. Broj klipnjača na motoru VAZ 2106 je četiri, što odgovara broju cilindara. Klipnjače povezuju rukavce na osovini sa klipovima, što rezultira povratnim pokretima.

Razmotrite glavne elemente radilice:

1. Glavni nosači su potporni dio osovine i ugrađeni su na glavne ležajeve (nalaze se u kućištu radilice).
2. Vrat klipnjače. Ovaj dio je dizajniran za spajanje radilice na klipnjače. Za razliku od glavnih, nosači klipnjače imaju stalan pomak na strane.
3. Obrazi - dio koji omogućava spajanje dvije vrste rukavaca vratila.
4. Protutegovi - element koji balansira težinu klipnjača i klipova.
5. Prednji dio osovine je dio na koji su montirani remenica i zupčanik razvodnog mehanizma.
6. Stražnji dio. Na njega je pričvršćen zamajac.

Konstruktivno, radilica se sastoji od klipnjače i glavnih nosača, obraza, protivtega

Ispred i iza radilice postavljene su brtve - uljne brtve, koje sprječavaju izlazak ulja prema van. Cijeli mehanizam radilice se okreće zahvaljujući posebnim kliznim ležajevima (obloge). Ovaj dio je tanka čelična ploča presvučena materijalom niskog trenja. Da bi se spriječilo pomicanje osovine duž osi, koristi se potisni ležaj. Materijal koji se koristi u izradi radilice je ugljični ili legirani čelik, kao i modificirano lijevano željezo, a sam proces proizvodnje odvija se lijevanjem ili štancanjem.

Radilica pogonske jedinice ima složen uređaj, ali princip njegovog rada je prilično jednostavan. U cilindrima motora, mješavina goriva i zraka se pali i sagorijeva, što rezultira oslobađanjem plinova. Prilikom ekspanzije plinovi djeluju na klipove, što dovodi do translacijskih kretanja. Mehanička energija sa elemenata klipa prenosi se na klipnjače, koje su na njih povezane preko čahure i klipnog zatika.

Element kao što je klipnjača spojen je na rukavac radilice pomoću umetka. Kao rezultat toga, translacijsko kretanje klipa se pretvara u rotaciju radilice. Kada vratilo napravi pola okreta (okreće se za 180˚), radilica se pomiče nazad, čime se osigurava povratak klipa. Zatim se ciklusi ponavljaju.

Klipnjača je dizajnirana za povezivanje klipa sa radilicom

Ništa manje važan u radu radilice je proces podmazivanja površina za trljanje, koje uključuju klipnjaču i glavne rukavce. Važno je znati i zapamtiti da se dovod maziva u osovinu odvija pod pritiskom, koji stvara uljna pumpa. Ulje se isporučuje u svaki glavni rukavac odvojeno od opšteg sistema za podmazivanje. Mazivo se dovodi na vratove klipnjača kroz posebne kanale koji se nalaze u glavnim rukavcima.

Dimenzije vrata

Glavni i klipnjački nosači se troše dok se koristi motor, što dovodi do kršenja ispravnog rada agregata. Osim toga, trošenje može biti povezano s raznim vrstama problema s motorom. To uključuje:

• nizak pritisak u sistemu za podmazivanje;
• nizak nivo ulja u kućištu radilice;
• pregrijavanje motora, što dovodi do razrjeđivanja ulja;
• mazivo lošeg kvaliteta;
• teško začepljenje filtera za ulje.

Osovina nakon demontaže mora se provjeriti u skladu s dimenzijama, a zatim izvući zaključke: potrebno je brušenje ili ne

Navedene nijanse dovode do oštećenja površine nosača vratila, što ukazuje na potrebu za popravkom ili zamjenom sklopa. Da biste procijenili istrošenost vrata, morate znati njihove dimenzije koje su prikazane u tabeli.

Tabela: prečnici rukavaca radilice

Klipnjača					Autohtoni
Nominalno	Repair				Nominalno	Repair
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Šta učiniti kada se vratovi istroše

Koje su akcije za trošenje zglobova radilice na VAZ 2106? Prvo se provodi otklanjanje kvarova, mjerenja se vrše mikrometrom, nakon čega se na posebnoj opremi poliraju nosači radilice do veličine popravka. U garažnim uslovima ovaj postupak se ne može uraditi. Brušenje vratova se vrši do najbliže veličine (na osnovu datih tabela). Nakon obrade ugrađuju se zadebljane obloge (popravka) u skladu sa novom veličinom grla.

Za procjenu stanja radilice prije i nakon brušenja koristite mikrometar

Ako se motor remontuje, neće biti suvišno pregledati pumpu za ulje, ispuhati uljne kanale bloka cilindra, kao i samu radilicu. Pažnju treba obratiti na sistem hlađenja. Ako postoje znakovi habanja ili oštećenja na elementima motora ili njegovih sistema, dijelove i mehanizme je potrebno popraviti ili zamijeniti.

Video: brušenje radilice na mašini

Brušenje rukavaca radilice 02

Izbor radilice

Potreba za odabirom radilice za VAZ 2106, kao i za bilo koji drugi automobil, javlja se u slučaju popravka motora ili poboljšanja performansi motora. Bez obzira na zadatke, mora se imati na umu da radilica mora biti teška, s teškim protutežama. Ako je dio pravilno odabran, mehanički gubici će se značajno smanjiti, kao i druga opterećenja na mehanizme.

U procesu odabira čvora, čak i ako je nov, velika se pažnja posvećuje njegovoj površini: ne bi trebalo biti vidljivih nedostataka, kao što su ogrebotine, strugotine, ogrebotine. Osim toga, pažnja je posvećena nizu karakteristika radilice, a to su koaksijalnost, ovalnost, konus i prečnik vrata. Tokom montaže motora, radilica je balansirana da izbalansira sve rotirajuće elemente. Za ovaj postupak koristi se poseban stalak. Na kraju balansiranja, popravite zamašnjak i ponovo nastavite proces. Nakon toga se montiraju korpa kvačila i ostali elementi (remenice). Nema potrebe za balansiranjem pomoću diska kvačila.

Ugradnja radilice na VAZ 2106

Prije nego što nastavite s ugradnjom radilice na "šesticu", morat ćete pripremiti blok cilindra: oprati ga i očistiti od prljavštine, a zatim osušiti. Proces instalacije je nemoguć bez alata, tako da morate voditi računa o njihovoj pripremi:

• tipke postavljene;
• set odvijača;
• mikrometar;
• potrošni materijal (umetci, uljne brtve, poluprstenovi);
• moment ključ.

Za montiranje osovine u blok trebat će vam odvijači, ključevi, mikrometar i potrošni materijal

Ležaj radilice

Na stražnjoj strani radilice VAZ 2106 ugrađen je ležaj sa širokim kavezom, u koji je umetnuto ulazno vratilo mjenjača. Prilikom remonta pogonske jedinice bit će korisno provjeriti performanse ležaja. Uobičajeni kvarovi ovog dijela su pojava igre i krckanja. Da biste zamijenili ležaj, možete koristiti poseban izvlakač ili pribjeći jednostavnoj metodi - izbijanju čekićem i dlijetom. Pored činjenice da će se dio morati demontirati, važno je kupiti proizvod odgovarajuće dimenzije, odnosno 15x35x14 mm.

Ležaj radilice ima široki kavez za ugradnju ulaznog vratila mjenjača u njega

Uljne zaptivke radilice

Prednje i zadnje uljne zaptivke moraju se zamijeniti tokom popravke motora, bez obzira na njihov vijek trajanja. Mnogo je lakše demontirati stare i ugraditi nove manžetne na uklonjeni motor. Obje zaptivke su montirane u posebne poklopce (prednji i stražnji).

Prednja uljna brtva radilice ugrađena je u prednji poklopac bloka (poklopac razvoda)

Ne bi trebalo biti poteškoća u vađenju starih uljnih brtvi: prvo se pomoću adaptera (brade) izbija prethodno postavljena brtva, a zatim se pomoću trna odgovarajuće veličine utiskuje novi dio. Kada kupujete nove manžetne, obratite pažnju na njihove veličine:

1. 40*56*7 za prednje;
2. 70*90*10 za leđa.

Zadnja uljna brtva se ugrađuje u stražnji poklopac bloka pritiskom na dio odgovarajućim trnom

Vkladyši

Ako se na površini košuljice pronađu različiti nedostaci ili znaci habanja, ležajevi se moraju zamijeniti, jer se ne mogu podesiti. Da bi se utvrdilo da li se demontirani košuljice mogu koristiti u budućnosti, bit će potrebno izmjeriti između njih i klipnjače, kao i osovine glavnog vratila. Za glavne rukavce, dozvoljena veličina je 0,15 mm, za klipnjače - 0,1 mm. U slučaju prekoračenja dozvoljenih granica, ležajevi se moraju zamijeniti dijelovima veće debljine nakon bušenja grla. Uz pravilan odabir košuljice za odgovarajuću veličinu vrata, rotacija radilice bi trebala biti slobodna.

poluprstenovi

Potisni poluprstenovi (polumjeseci) sprječavaju aksijalni pomak radilice. Slično kao i obloge, ne moraju se podešavati. Uz vidljive nedostatke poluprstenova, dio se mora zamijeniti. Osim toga, moraju se zamijeniti ako aksijalni zazor radilice premašuje dozvoljeni (0,35 mm). Novi polumjeseci se biraju prema nominalnoj debljini. Aksijalni zazor u ovom slučaju treba biti 0,06–0,26 mm.

Da bi se spriječilo aksijalno pomicanje radilice, koriste se potisni poluprstenovi.

Poluprstenovi su ugrađeni na "šesticu" na petom glavnom ležaju (prvi od zamašnjaka). Materijal za izradu elemenata može biti različit:

• na strani zamašnjaka - bronza, metalkeramika, bakar;
• sa prednje strane - bronza, čelik-aluminij.

Koji od navedenih dijelova odabrati ovisi o preferencijama vlasnika automobila. Iskusni majstori savjetuju ugradnju brončanih proizvoda. Pored materijala, treba obratiti pažnju i na činjenicu da poluprstenovi imaju utore za podmazivanje. Prednji polumjesec je ugrađen sa utorima za osovinu, stražnji polumjesec - prema van.

Kako ugraditi radilicu na VAZ 2106

Kada je dijagnostika obavljena, otklanjanje kvarova na radilici, eventualno bušenje, pripremljeni su potrebni alati i dijelovi, možete nastaviti s ugradnjom mehanizma na motor. Proces ugradnje radilice na "Ladu" šestog modela sastoji se od sljedećih koraka:

1. Utisnemo ležaj ulaznog vratila mjenjača.
   

   Ležaj ugrađujemo u stražnji dio radilice pomoću odgovarajućeg trna.
2. Ugrađujemo korijenske ležajeve. Montaža se vrši pažljivo kako bi se izbjegla zabuna: glavni su veći i imaju žljeb za podmazivanje (na trećem sjedištu je ugrađen umetak bez utora), za razliku od klipnjača.
   

   Prije polaganja radilice u blok, potrebno je ugraditi glavne ležajeve
3. Ubacujemo poluprstenove.
   

   Poluprstenovi moraju biti pravilno postavljeni: prednji je urezan u osovinu, zadnji je prema van
4. Nanesite čisto motorno ulje na rukavce radilice.
5. Postavljamo osovinu u blok motora.
   

   Radilica je pažljivo postavljena u blok cilindra, izbjegavajući udarce
6. Poklopce s glavnim ležajevima postavljamo bravom na bravu, nakon čega ih zategnemo momentom od 68–84 Nm, nakon što smo navlažili vijke motornim uljem.
   

   Prilikom ugradnje poklopaca sa glavnim ležajevima, elemente treba postaviti od brave do brave
7. Montiramo školjke ležajeva klipnjače i učvršćujemo same klipnjače s obrtnim momentom ne većim od 54 Nm.
   

   Za montažu ležajeva klipnjače jednu polovinu ležaja umetnemo u klipnjaču, a zatim, postavljajući klip u cilindar, ugradimo drugi dio i zategnite
8. Provjeravamo kako se radilica okreće: dio bi se trebao slobodno okretati, bez zaglavljivanja i zazora.
9. Ugradite zadnju brtvu radilice.
10. Pričvrstite poklopac ležišta.
    

    Da biste postavili poklopac palete, morat ćete staviti brtvu, sam poklopac, a zatim ga popraviti
11. Izrađujemo montažu promshaft-a ("prasića"), zupčanika, lanaca.
    

    Ugrađujemo promshaft i zupčanike prije nego što ugradimo poklopac razvoda
12. Poklopac razvoda montiramo uljnom brtvom.
    

    Prednji poklopac motora se postavlja zajedno sa uljnom brtvom
13. Ugradimo remenicu radilice i pričvrstimo je vijkom od 38.
    

    Nakon što smo ugradili remenicu radilice na osovinu, pričvrstimo je vijkom od 38
14. Ugrađujemo elemente razvodnog mehanizma, uključujući i glavu motora.
15. Povlačimo lanac.
    

    Nakon ugradnje glave i pričvršćivanja lančanika na bregasto vratilo, morat ćete zategnuti lanac
16. Postavili smo oznake na oba vratila.
    

    Za pravilan rad motora, položaj bregastog vratila i radilice je postavljen prema oznakama
17. Vršimo montažu preostalih dijelova i sklopova.

Da bi se poboljšalo brtvljenje, preporučuje se ugradnja brtvila motora pomoću zaptivača.

Video: ugradnja radilice na "klasiku"

Radilica VAZ "Ugradnja u blok"

Kolotur radilice

Generator i vodena pumpa na VAZ 2106 pokreću se remenom sa remenice radilice. Prilikom popravke motora treba obratiti pažnju i na stanje remenice: ima li vidljivih oštećenja (pukotine, ogrebotine, udubljenja). Ako se pronađu nedostaci, dio treba zamijeniti.

Kada popravljate motor, pažljivo pregledajte remenicu radilice da li ima oštećenja. Ako se pronađu nedostaci, dio se mora zamijeniti.

Prilikom ugradnje, remenica na radilici mora sjediti ravnomjerno, bez izobličenja. Unatoč činjenici da remenica prilično čvrsto sjedi na osovini, ključ se koristi za sprječavanje rotacije, koja se također može oštetiti. Neispravan dio mora biti zamijenjen.

Za zaštitu remenice radilice od okretanja koristi se ključ. Dio se može slomiti tokom vremena, što ukazuje na potrebu zamjene.

Oznake radilice

Da bi motor radio besprijekorno, nakon ugradnje radilice potrebna je ispravna postavka paljenja. Na remenici radilice nalazi se posebna oseka, a na bloku cilindra tri oznake (dvije kratke i jedna duga) koje odgovaraju vremenu paljenja. Prva dva označavaju ugao od 5˚ i 10˚, a dugačak - 0˚ (TDC).

Na remenici radilice i na bloku cilindra nalaze se oznake po kojima je prvi klip postavljen u TDC za ispravnu postavku paljenja

Oznaka na remenici radilice nalazi se nasuprot dužini rizika na bloku cilindra. Takođe postoji oznaka na lančaniku bregastog vratila koja mora biti poravnata sa osekom na kućištu ležaja. Za rotaciju radilice koristi se poseban ključ odgovarajuće dimenzije. Prema označenim oznakama, klip prvog cilindra je u gornjoj mrtvoj tački, dok se klizač na razdjelniku paljenja mora postaviti nasuprot kontaktu prvog cilindra.

Unatoč činjenici da je radilica kritičan dio svakog motora, čak i početnik automehaničar može popraviti mehanizam, s izuzetkom faze brušenja. Glavna stvar je odabrati elemente prema dimenzijama osovine, a zatim slijediti upute korak po korak za njegovo sastavljanje.